Nikola Corp (NASDAQ:NKLA) erläuterte am Donnerstag seine Strategie für die Zeit nach dem Rückruf, nachdem das Unternehmen im August wegen mehrerer Brandvorfälle einen Rückruf für alle seine batterieelektrischen Lkw eingeleitet hatte. Das Unternehmen führte die Brände auf Kühlmittellecks innerhalb der Batteriepakete zurück und wies Händler und Kunden an, die Fahrzeuge zur Überwachung und Reparatur einzusenden.
Was geschah: An der laufenden Untersuchung der Batterieprobleme sind neben Nikolas Team drei unabhängige Gruppen beteiligt, wie CEO Steve Girsky während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des dritten Quartals des Unternehmens bekannt gab.
„Während dieser Untersuchungen wurde festgestellt, dass möglicherweise zusätzliche Prozess- und Designänderungen erforderlich sind und dass Probleme auf Zellebene möglicherweise über den ursprünglich identifizierten Austausch des Kühlmittelverteilers hinaus angegangen werden müssen“, sagte Girsky.
Um die Rückgabe der Fahrzeuge an die Kunden zu beschleunigen, wird Nikola die Batteriepakete in den bestehenden BEVs durch neue Pakete eines alternativen Lieferanten ersetzen. Diese modernisierten Fahrzeuge mit der Bezeichnung „2.0“ werden über verbesserte Batteriepakete, Aufladung bei planmäßiger Abfahrt, verbesserte Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) und Bluetooth-Funktionalität verfügen. Ab dem ersten Quartal 2024 sollen sie an die Kunden zurückgegeben werden.
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Finanzielle Auswirkungen: Nikola rechnet in den nächsten neun bis zwölf Monaten mit erhöhten Kosten im Zusammenhang mit dem Rückruf batterieelektrischer Lkw, was zu einem zusätzlichen Kapitalbedarf von etwa 400 Millionen US-Dollar führen wird.
Im dritten Quartal stieg der Bruttoverlust des Unternehmens von 30,2 Millionen US-Dollar im Vorjahr auf 125,5 Millionen US-Dollar, während sich der erhöhte bereinigte EBITDA-Verlust von 107,9 Millionen US-Dollar auf 188,6 Millionen US-Dollar erhöhte. Der bereinigte EPS-Verlust von 30 Cent war größer als die befürchteten 14 Cent.
Zum Ende des Quartals beliefen sich Nikolas gesamte Barmittel und der Zugang zu Kapital auf 705,8 Millionen US-Dollar. Laut CFO Stasy Pasterick ist das Unternehmen davon überzeugt, dass es über ausreichend Barmittel verfügt, um den Betrieb bis 2024 aufrechtzuerhalten und gleichzeitig Zugang zu Kapital zur Finanzierung der Umsetzung des Geschäftsplans und der Kosten im Zusammenhang mit der Bewältigung des Batterierückrufs zu haben.
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