NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

fahr!

Allerdings wäre es im Fall eines brennenden Elektroautos nicht möglich, den Brand zeitnah zu löschen. Eine gewisse Zeit halte ein Stahlbetonboden zwar Hitze aus, doch wenn zuviel Hitze einwirkt, platzt der Beton und das Eisen würde schmilzen. Dann bestünde Einsturzgefahr.

lol

"E-Autos brennen zwar nicht häufiger als andere Fahrzeuge, doch wenn sich eine Batterie entzündet, brennt sie sehr schnell und kann kaum mehr gelöscht werden", sagt Unfallforscherin Bettina Zahnd. In solch einem Fall gehe es nur noch darum, die Insassen möglichst schnell aus dem Auto zu befreien und in sichere Distanz zu bringen, um sie vor Verbrennungen und giftigen Dämpfen zu schützen.

Doof ist, daß man als Fahrer/Beifahrer direkt über der Bombe sitzt wenn die hochgeht. Also ich weiss jetzt schon, warum ich keine Battierautos mag. ;-)

n, man müsse evtl. den Raum mit CO2 oder einem Aerosol fluten. ;-)

Wir haben uns für Tiefgaragen sowohl CO2- als auch Wassernebel-Konzepte angesehen, aber beide haben Probleme. CO2 funktioniert nur, wenn der Raum luftdicht ist und es kühlt die Batterie nicht, was notwendig ist, um eine Wiederzündung zu verhindern. Wassernebel kann zwar das Feuer erst einmal löschen und die Batterie abkühlen, aber neben dem Risiko der Trinkwasser-Kontamination können damit auch Kurzschlüsse verursacht werden. Letztlich führt wenig an einer Lösung mit Aerosolen vorbei.

Letztlich sitzt man auf einem Inferno, wenn der Tesla auf einmal hochgeht. Dumm wenn man dann im Auto sitzt.

tenbildung in den Zellen:

Steigt das Brandrisiko mit dem Alter der Batterien? 

Vermutlich ja. Es besteht unter anderem das Risiko der Bildung von Dendriten innerhalb der Batteriezellen. Diese Ablagerungen, die sich bei der Alterung bilden, können bis zum Kurzschluss und damit zum Brand einer Batterie führen. Und im übrigen können auch äußere Einwirkungen auf die Batterie über die Lebensdauer hinweg zu einem höheren Risiko der Selbstentzündung führen.