NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

Wer von euch hat denn Gewinne mitgenommen?

ich gestehe! Ich hab 20 Stk. geworfen - einfach die Nerven verloren. Ich bereue es zutiefst.  

We're at Hydrogen Fuel Cells North America. Come visit us for a chance to talk #hydrogen with Steve Szymanski or one of our other expert colleagues!
solarpowerinternational.com/hydrogen/
@SPIConvention

...dann schuldest du mir Geld :)

Fahrplan für emissionsfreie, elektrische Brennstoffzellenbusse in Kalifornien

"Die California Fuel Cell Partnership hat ihren zweiten Fahrplan für die Beschaffung emissionsfreier Busse für Brennstoffzellenbusse bis 2029 veröffentlicht, in dem elf wichtige Maßnahmen gefordert und neue Ziele für die Branche festgelegt werden weit verbreitete Akzeptanz von Brennstoffzellen-Elektrobussen (FCEBs) im Goldenen Staat. "

HINWEIS:
NEL wird in diesem 24-seitigen Bericht / Road Folder und in SunLine Transit erwähnt, die von NEL als Tankstelle bereitgestellt wurden zuvor wurde in den Bericht aufgenommen.
Hier sind die Aussichten und Schätzungen, wie viele Busse sie in Zukunft benötigen und welche Herausforderungen auf sie zukommen. Tankstellen haben einen eigenen Abschnitt in diesem Bericht und geben Aufschluss darüber, was in Zukunft benötigt wird. Als Verdienst für den Bericht / die Roadmap gilt Kyle McKeown von Nel Hydrogen (S.23).


Auf dieser Website kann die Roadmap runtergeladen werden:

cafcp.org/blog/...mission-fuel-cell-electric-buses-california

Oder hier direkt

cafcp.org/sites/default/files/2019-CaFCP-FCEB-Road-Map.pdf

Unser HYON Partner Hexagon Composite hat gestern die Genehmigung für ihre Ultra-Hochdruck-Wasserstoff-Boderspeichertanks (für den Betrieb an bpsw. Tankstellen) für Kalifornien erhalten.

www.hexagongroup.com/...a?newsid=1919934&timestamp=201909

Eines ist auch klar, ohne so Dummköpfe wie mich, die die Nerven verlieren, wäre so was wie gestern Abend nicht möglich gewesen. ;-)

"dann schuldest du mir Geld"

Jetzt hab ich eben keines mehr!

:-)))

...sorry ich meinte natürlich gehortet.  

Dann muss das aber auch ne mächtige Position bei ca 83,5 gewesen sein. Vielleicht schon ein Eindeckungskauf von nem Kollegen? Dann würden sie sich selbst zerfleischen :))

ist das sie ständig wieder errungenes abgibt? die muss doch mal stabi bleiben

ist leider keine Einbahnstraße! Nel ist doch stabil, schau dir einfach den Kursverlauf der letzten Wochen an. Alles o.k ;-) Und mal einen großen Brocken unlimitiert zu Werfen und wieder aufzusammeln gehört zum Spiel einfach dazu!

bei Nel mit dem Aktienkurs abgeht hat nicht wirklich etwas mit Nel zu tun...
Der Gesamtmarkt korrigiert aktuell sehr stark und dafür hält sich Nel doch noch prima.

Ist halt immer dasselbe rauf runter rauf runter rauf runter. *Gähn*

Toyota bereitet Mirai-Brennstoffzellenauto der nächsten Generation für den Start im Jahr 2020 vor: Vorsitzender.

TOKYO (Reuters) - Toyota Motor Corp ( 7203.T ) bereitet die Einführung der zweiten Generation seines Mirai-Brennstoffzellenautos im kommenden Jahr vor, teilte der Vorsitzende Takeshi Uchiyamada am Mittwoch mit.

Er sprach auf einem internationalen Ministertreffen zum Thema Wasserstoff in Tokio.

Toyota startete die erste Iteration des Mirai Ende 2014 als erstes Wasserstoff-Brennstoffzellenauto für den Massenmarkt.

www.reuters.com/article/...launch-chairman-idUSKBN1WA0DM?il=0

Zitat aus verlinktem Artikel:
"Neben der Festkörperbatterie entwickelt Volkswagen in Kooperation mit der renommierten US-Elite-Universität Stanford auch die Brennstoffzelle weiter. Um den Prozess und die Kosten effizienter zu gestalten, wird die eingesetzte Edelmetallmenge reduziert. Aufgabe von Group Innovation ist es, den Weg für die massentaugliche Produktion zu ebnen."

Über die Forschung  von VW an der Brennstoffzelle, zusammen mit der Stanford University, wurde bereits 2018 berichtet.   Neu ist hier die Bestätigung, dass es Aufgabe von  Group Innovation  sei,
"den Weg  für die massentaugliche Produktion zu ebnen."

www.volkswagen-newsroom.com/de/...wagen-group-innovation-5384

Die Wahrheit ist, dass VW der schlimmste Langschläfer in Sachen Brennstoffzelle war. Aber offensichtlich werden sie ein wenig einsichtiger.  "Entweder richtet man sich am Markt oder man wird vom Markt gerichtet" Dieser Weisheit dürfte sich die hohe VW Eminenz rechtzeitig erinnert haben.  

Ich würde gerne Ihre Meinung zu ein paar Themen wissen:
1.) Könnte es sein, dass für Nel's Unternehmensentwicklung die rasante Marktentwicklung zu schnell kommt?

2.) Welche drei Unternehmen sehen Sie als Nel's  größten unmittelbaren Mitbewerber?

3.) Welches Ranking (nach Marge und Umsatz) würden Sie Nel's drei wichtigsten Produkten geben?

Was ich selbst beantworten kann, ist die Tatsache, dass alles um vielfaches schneller geht als man es vor ein paar Monaten nich einschätzen konnte. Und ich bin mir relativ sicher, dass man unter Berücksichtigung einer ausgewogenen Streuung bei Wasserstoff nicht viel falsch machen kann.

in so einem Fall würde ich einen ETF kaufen und keine Einzelaktien, wenn man das Einzelrisiko nicht streuen kann oder will durch andere Anlagen (Markowitz lässt grüßen ;))

Ja, volle Zustimmung, ich kenne Diess'  mehrfach geäußerte BEV-Einseitigkeit zur Genüge. Ich denke, er will  Fördermittel abgreifen und die E-Prämie als Ankurbelung und damit Förderungen mitnehmen.   Im Dieselskandal  stehen  ganz aktuell Winterkorn, Pötsch und Diess in der Kritik (aktienrechtliche Seite). Die Staatsanwaltschaft Braunschweig möchte die Herren (strafrechtlich)  anklagen,  weil  sie die Aktionäre nicht rechtzeitig über Aktienrisiken informiert haben.  Dieses Verfahren  (wenn die Anklage vom Gericht zugelassen wird) wird VW  wohl weiterhin in der Öffentlichkeit nicht gut aussehen lassen. Im Zusammenhang mit diesem Hintergrund und den Klimabemühungen der Bundesregierung (dazu  und zu Greta möchte ich mich nicht äußern)  könnten VW eines Tages "good News" gut tun, wozu ich die international zunehmenden Wasserstoff- und Brennstoffzellenaktivitäten   zähle. Dass mit dieser Technik anspruchsvolle Arbeitsplätze gesichert werden könnten, die bei BEV-Fahrzeugen verloren gingen, ist ein Punkt, welcher der Autoindustrie und der Politik wichtig sein müsste. Auch als betrogener Audi-Diesel-Fahrer  (den Betrug hat Diess in der "Lanz"-Talkshow öffentlich eingeräumt). bin ich auf den VW-Konzern nicht gut zu sprechen.

Diess und die anderen gehören in den Knast; denn wenn ich eine Straftat verübe vertusche ich in  der Regel diese auch; wie können dann die Herren den Kapitalmarkt rechtzeitig von Ihren Machenschaften in Kenntnis setzen? Das widerspricht sich komplett; ergo gehören Sie in den Knast, und Diess als erster, der Verhinderer

insoweit wäre es eine Farce wenn Diess und Kollegen nicht einsitzen müssten/würden.

Erst letzten Monat gab die Regierung von Moon bekannt, dass sie die Ausgaben für die "Wasserstoffwirtschaft" mehr als verdoppeln und im nächsten Jahr über 500 Milliarden Won erzielen würde.

Dies beinhaltet 359 Milliarden Won für FCVs und Tankstellen, ein Plus von 52% gegenüber diesem Jahr und einen enormen Sprung gegenüber den 29,8 Milliarden Won, die 2018 ausgegeben wurden.

FAHRERFRUSTRATIONEN
Hyundai, das den Nexo als „Luftreiniger auf der Straße“ bewirbt, setzt auf die aggressiven Ziele von Seoul, um Größenvorteile zu erzielen und Kosten zu senken.

Es zielt darauf ab, die Kosten für ein Wasserstoffauto vor Subventionen auf 50 Millionen Won zu senken, sobald die jährliche FCV-Produktion 35.000 erreicht. Sie hofft, bis 2022 40.000 pro Jahr zu erwirtschaften, gegenüber 11.000 im nächsten Jahr.

Diashow (6 Bilder)
In der Zwischenzeit sorgen jedoch die Einschränkungen beim Tanken und die begrenzte Anzahl von Tankstellen für große Frustration.

Der Wasserstoffstandbetreiber Sung sagte, während das Auftanken selbst ungefähr 5-7 Minuten dauert, muss der nächste Fahrer weitere 20 Minuten warten, bis sich im Speichertank ein ausreichender Druck aufbaut, um den Wasserstoff zuzuführen, oder der Tank des Autos wird nicht voll sein.

   Das heißt, er kann nur etwa 100 Brennstoffzellenautos pro Tag warten, gegenüber bis zu 1.000 an seinem Benzinstand. Viele Fahrer können auch nicht die Mühe machen, 20 Minuten zu warten und ohne vollen Tank zu fahren.

Choi Gyu-ho, der seinen Nexo kaufte, um die niedrigen Treibstoffpreise zu nutzen, bemerkte auch, dass der Mangel an Stationen es schwierig machte, Ulsan zu verlassen.

„Es ist sehr unpraktisch. Ich bin besorgt, wenn ich aus der Stadt fahre “, sagte er.

(1 $ = 1.194 Won)

und wer zahlt eigentlich den angerichteten Schaden durch die nicht rechtzeitige Veröffentlichung der Straftat? Im übrigen handelt es sich um einen vorsätzlichen Tatbestand, und der ist bekanntlich nicht fahrlässig

werden dann  nicht zu halten sein, wenn die Anklage zugelassen wird, spätestens, wenn eine Verurteilung erfolgt (wie auch schon Audi-Stadler und Winterkorn nicht zu halten waren). Es gibt Verfahren gegen rd. 50 andere Beschuldigte, jeder wird seine Haut retten wollen, die Wahrheit will ans Licht.  VW wird schauen müssen, dass  der Skandal (ob nun Diesel oder Aktien)  aus der Öffentlichkeit verschwindet und das Image des Konzern nicht noch mehr Schaden (m.M.: zu Recht !) nimmt.  Im übrigen laufen nicht nur  gegen VW Klagen betroffener Geschädigter, sondern auch bereits Staatshaftungsklagen  gegen den Staat (hier geht es Schadensersatz, nicht um Strafrecht) mit dem HIntergrund des "unseligen" Wirkens des Kraftfahrtbundesamtes.

Ich glaube, um noch einmal darauf zurück zu kommen, Wasserstoff und Brennstoffzelle könnte VW eines Tages thematisch-imagemäßig  gut tun., möglicherweise auch betriebswirtschaftlich/ökonomisch. Ansonsten  halte ich diese "dunkle" Seite von VW hier im Forum für erschöpft (ich verstehe alle, die emotional und sauer sind, bin es ja selbst ).