NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

Wichtig wäre mir das man alle Schrauben mit dem richtigen Drehmoment anzieht ;-) und die Politik, die Wirtschaft und Klimaaktivisten immer mehr Druck machen Wasserstoff einzuführen. Das Rad ist nicht mehr aufzuhalten.

NEL macht schon vieles richtig, besonders nach dem Vorfall von Kjørbo zeigte sich die Fähigkeit des Managements, dass war großes Kino und ein Vorbild für perfektes Krisenmanagement, da können sich viele DAX Unternehmen mal was abgucken.

Ich hoffe das die neue Produktion in Notodden Anfang 2020 schnell anläuft und das neue 1GW Werk in Herøya so schnell wie möglich Wirklichkeit wird.

Es ist vieles in der prall gefüllten Pipeline was uns noch überraschen wird......viele Auslöser warten um den Kurs zu treiben......P2G, YARA, Stahlindustrie, Hyon, Alstom, Korea, Japan, Nikola, Everfuel, H2Bus, Australien, Kanada, SunLine, Schweiz mit Hyundai H2 Trucks, Orsted, UnoX, H2 Mobility, Shell......bestimmt einiges vergessen und es wird noch viel dazukommen.

Gerne darf sich Bosch oder Linde mit 10/20 % an NEL beteiligen, dass würde mir sogar sehr gut gefallen. Linde hat keine Elektrolyseure ;-)

Nikola läuft sogar besser als erwartet, Trevor gibt Gas und scheint nächstes Jahr die ersten 40 Trucks bauen zu lassen. Dazu braucht es die ersten tanken und Elektrolyseure. Der GIGA Vertrag wird bald kommen.

Für nächste Woche hoffe ich das Lokke einen Vertrag aus den USA mit im Gepäck hat......eine HDV Station für SunLine, Shell, Port of LA oder Vancouver.

Die Kapazität von Wasserstoff-Brennstoffzellen in China springt innerhalb eines Jahres auf fast 650 Prozent!

In dieser Woche haben chinesische Medien berichtet, dass der Ausbau der Wasserstoffbrennstoffzellen in China auf ein beispielloses Niveau beschleunigt wurde.

Chinas Bestreben, sein Image als einer der größten Umweltverschmutzer der Welt hinter sich zu lassen, scheint in vollem Gange zu sein, insbesondere was Wasserstoffbrennstoffzellen betrifft. Wasserstoff ist eine Quelle sauberer Energie, die von Forschern in der Autoindustrie in kleinem Maßstab untersucht wird, aber die jüngsten Entwicklungen in der Technologie könnten dazu führen, dass sie zunimmt.

Laut Xinhua News in China ist die installierte Kapazität von Wasserstoffbrennstoffzellen im Vergleich zum Vorjahr um 642,6 Prozentpunkte auf fast 46.000 kW gestiegen - ein relativ kleiner Wert, wenn Länder mit der Größe Chinas normalerweise Gigawatt Strom benötigen, um sich selbst zu ernähren. Die Anzahl der in China verkauften Wasserstoff-Fahrzeuge liegt laut einem Bericht des chinesischen Industrieverbandes für Energiequellen (CIAPS) nahe der produzierten Anzahl (1.106 von 1.176).

Die überwiegende Mehrheit der Fahrzeuge, die Wasserstoffbrennstoffzellen verwenden, sind Busse und Spezialfahrzeuge anstelle von Privatfahrzeugen, da die vorhandene Infrastruktur fehlt. Während die Regierung die Kürzung der Subventionen für Elektrofahrzeuge ankündigte, können Busse und Fahrzeuge, die Brennstoffzellen verwenden, diese weiterhin erhalten, was möglicherweise zu einem Anstieg der Nachfrage beiträgt, heißt es in dem Bericht.