Die Inlandbahn will vom Dieselmotor auf Wasserstoffbetrieb umsteigen.
Die Inlandeisenbahn verkehrt zwischen Mora und Gällivare. Heute wird die Strecke von Diesellokomotiven betrieben, doch das Ziel der Inlandsbanan ist die Umstellung auf elektrifizierte Züge, die mit Wasserstoff und Brennstoffzellen betrieben werden.
Das Modell für wasserstoffbetriebene Züge im Linienverkehr ist in Niedersachsen zu finden, wo dieselbetriebene Züge durch wasserstoffbetriebene Lokomotiven ersetzt wurden, die an einer mobilen Tankstelle betankt werden. Hier kommt das Zugmodell Coradia iLint von Alstom zum Einsatz, das 300 Fahrgäste aufnehmen und 80 km mit vollem Tank und einer Geschwindigkeit von bis zu 140 km / h fahren kann.
Nach Angaben der Inlandsbanan ist der Kapazitätsmangel im schwedischen Schienennetz erheblich, und der Güterverkehr wird durch den zunehmenden Personenverkehr erheblich beeinträchtigt. Die Binnenbahn kann in kurzer Zeit ausgestattet und vollständig in das andere schwedische Schienennetz integriert werden, was die Kapazität des gesamten Systems schnell erhöhen würde.
"Die Kapazitäten von Inlandsbanan sind ungenutzt, und wenn wir den Plan für die Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene erfüllen wollen, werden Wasserstoffzüge und unsere Infrastruktur in naher Zukunft möglicherweise eine Alternative darstellen", so Inlandsbanans CEO Peter Ekholm gegenüber Ny Teknik .
Damit die Inlandsbanan die Investition bewältigen kann, ist eine Zusammenarbeit zwischen Regierung, Kommunen und kommerziellen Betreibern erforderlich.
- Wir können mit großem sozialem Nutzen beitragen, wenn alle anfangen zu handeln, anstatt darüber zu diskutieren, wie wir die Emissionen des Verkehrssektors senken sollen, sagt Peter Ekholm.
www.vatgas.se/2019/08/13/...a-fran-diesellok-till-vatgasdrift/
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