Ørsted, SAS und die anderen Partner von „Green Fuels for Denmark“ werden die Pläne zur Herstellung von grünem Kraftstoff für den Schwerlastverkehr und die Luftfahrt beschleunigen. Dänemark hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 eine umweltfreundliche Inlandsluftfahrt zu betreiben, und will 2025 in Betrieb gehen.
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Die Partnerschaft besteht aus Orsted, SAS, Copenhagen Airports, AP Moller-Mærsk, DFDS und DSV, und zu den Lieferanten gehören das norwegische Nel und Everfuel sowie das dänische Haldor Topsoe. Cowi ist auch ein Wissensanbieter.
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„Dänemark hat die einmalige Gelegenheit, ein einzigartiges Geschäftsabenteuer im Bereich umweltfreundlicher Kraftstoffe für den Schwertransport zu schaffen“, sagt Mads Nipper, CEO von Ørsted, in einer Erklärung .
Sie werden nun 100 Megawatt Elektrolyse mit einer geplanten Kapazität von 250 Megawatt bis 2025 entwickeln, während der Rest noch bis 2027 kommt. Laut den Partnern wird eine Kapazität von 100 Megawatt im Jahr 2025 hauptsächlich 50.000 Tonnen Kraftstoff liefern können E-Methanol für den Versand.
Wenn die volle Kapazität von 250 Megawatt erreicht und in Betrieb ist, wird das Projekt laut den Partnern potenziell in der Lage sein, genug Flugbenzin für den gesamten Inlandsverkehr Dänemarks zu liefern. Dies setzt voraus, dass genügend Offshore-Wind zur Verfügung steht, um die Produktion von grünem Kraftstoff voranzutreiben, betonen die Partner.
Ursprünglich war die Vision der Partnerschaft, eine Elektrolyseanlage mit rund 10 Megawatt im Jahr 2023 und 250 Megawatt im Jahr 2027 und 1.300 Megawatt im Jahr 2030 in Betrieb zu nehmen. Wenn diese Kapazität erreicht wird, könnte sie potenziell rund 30 Prozent des gesamten Treibstoffverbrauchs der Kopenhagener Flughäfen decken , nach der Partnerschaft .
e24.no/det-groenne-skiftet/i/z7wLar/...de-groent-flydrivstoff
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