Obwohl Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV) in den USA immer noch recht teuer sind, können sie schneller tanken und haben eine größere Reichweite als Elektrofahrzeuge (EV). Dies ist eine neue Energiealternative, die in einigen Bundesstaaten nach und nach eingeführt wird.
Nach einer Berechnung des globalen Beratungsunternehmens McKinsey, die auf einer Studie des Hydrogen Council („Hydrogen, Scaling up“) basiert, könnte der Übergang zu dieser neuen alternativen Energie tatsächlich 2,46 Billionen US-Dollar im Neugeschäft bewirken.
Darüber hinaus kann Wasserstoff zwar aus fossilen Brennstoffen erzeugt werden, er kann jedoch auch durch überflüssige Wind- und Sonnenenergie und sogar direkt aus Wasserdampf in der Luft erzeugt werden, was erheblich zur Verringerung der schädlichen CO 2 -Emissionen beitragen kann.
Kosten
Der FCEV ist nicht ohne Herausforderungen, und zu den größten zählt die Notwendigkeit, die Kosten für Brennstoffzellen und Fahrzeuge sowie die Infrastruktur der Tankstellen und die von ihnen bereitgestellte Energie zu senken.
Laut der California Fuel Cell Partnership beträgt der Preis für Wasserstoff im Land 13,99 USD pro kg (entspricht 1,23 USD pro Liter Benzin). Da der Benzinpreis in den USA durchschnittlich 0,80 USD pro Liter beträgt, ist dies zumindest für jetzt keine kostengünstige Alternative.
Der weltweite Durchschnittspreis pro Liter für Benzin liegt jedoch bei 1,15 USD, so dass andere Regionen der Welt, beispielsweise Europa, wo sie üblicherweise 1,50 USD überschreiten, wahrscheinlich Wasserstoff enger ausnutzen werden.
Inzwischen haben die Regierungen von Bundesstaaten und Bundesstaaten in den USA Programme entwickelt, um den Brennstoffzellenmarkt voranzutreiben. Zuletzt hat das US-Energieministerium 31 Mio. USD für H2 @ Scale bereitgestellt, ein Programm zur Erforschung der Wasserstoffproduktion und -nutzung im Land.
Staaten vor dem Spiel
Im Jahr 2013 bildeten acht Staaten die Task Force Zero Emission Vehicle (ZEV) und unterzeichneten ein Memorandum of Understanding, um staatliche ZEV-Programme zu implementieren, die die Anzahl der ZEVs bis 2025 erhöhen werden.
Die Gründungsstaaten bestanden aus Kalifornien, Connecticut, Maryland, Massachusetts, New York, Oregon, Rhode Island und Vermont, und New Jersey wurde 2018 zusammengeschlossen. Die Task Force veröffentlichte ihre Pläne für 2018 bis 2021, die unter anderem Folgendes enthalten: Ausbau der Infrastruktur für die Wasserstoffversorgung
Derzeit ist Kalifornien führend in der Entwicklung und Finanzierung von Wasserstoff. Bis heute gibt es 40 öffentliche Wasserstofftankstellen. Bis 2025 sollen 200 Stationen erreicht werden. Dies geht aus einer Ankündigung des ehemaligen kalifornischen Gouverneurs Jerry Brown aus dem Jahr 2018 hervor.
In Connecticut, Hawaii, Massachusetts, Michigan und South Carolina gibt es jeweils eine öffentliche Wasserstoff-Tankstelle, und 27 neue öffentliche Stationen befinden sich in ganz Kalifornien, Massachusetts, Hawaii, New York, Rhode Island und Connecticut.
Der Hyundai Tucson FCEV war 2013 das erste kommerziell in Serie produzierte Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug der Welt. Seitdem sind Honda, Toyota und Mercedes-Benz auf den Markt gekommen, andere in der Entwicklung.
2018 waren in den USA 32 elektrische Brennstoffzellenbusse im Einsatz. Alle außer sieben von ihnen sind in Kalifornien.
Quelle www.globalfleet.com
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und da wird nicht so ein Wind gemacht. 
