wäre was für Nikola Tre ;-)
-------
FPT stellt während des Tech Day 2018 ein Konzept für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebsstränge vor, das für Hochleistungsanwendungen konzipiert wurde.
Wasserstoff könnte auch für die Entwicklung einer Kreislaufwirtschaft von größter Bedeutung sein, da er lokal aus nachwachsenden Rohstoffen aus Biomethan, Wind oder Sonnenenergie erzeugt werden kann.
Das von FPT Industrial entwickelte Antriebsstrangsystem bietet eine maximale Leistung von 400 kW und umfasst die H2-Tanks, ein Brennstoffzellenmodul, einen Lithium-Ionen-Akku, eine E-Achse und ein Energiemanagementsystem. Die Brennstoffzelle liefert Energie an die E-Achse, wodurch sichergestellt wird, dass die Leistung an die eines Dieselantriebsstrangs angepasst wird.
Der in die Achse integrierte Elektromotor gibt den Rädern Kraft und sorgt für einen möglichst geringen Energieverbrauch. Die Lithium-Ionen-Batterie unterstützt die Brennstoffzelle bei den anspruchsvollsten Vorgängen und speichert Energie während der Fahrzeugverzögerungsphase.
Darüber hinaus verfügt der Antriebsstrang über ein intelligentes Management und Steuerelemente, die die vollständige Sichtbarkeit jedes Segments ermöglichen, wie z. B. Luft, Integration, thermische Systeme, Kraftstoff und Leistung, um einen Wirkungsgrad von bis zu 50% zu erreichen.
Das Energiemanagementsystem stellt die Mindestmenge an Energie bereit, um den spezifischen Energiebedarf zu decken. Je nach Systemzustand kann die Software die Energie durch Batterie und Brennstoffzelle ausgleichen, um dem Motor die erforderliche Energie zuzuführen.
Dadurch wird sichergestellt, dass die Brennstoffzelle eine Lebensdauer von 20.000 Stunden hat. Dieses firmeneigene Managementsystem von FPT Industrial in Verbindung mit Hydrogen-Tanks garantiert auch eine Autonomie von etwa 800 km.
"In Bezug auf ein Zukunftsszenario wird der FPT-Antrieb für industrielle Wasserstoff-Brennstoffzellen zu seinen Vorteilen zählen: höchste Nachhaltigkeit bei null Emissionen in Bezug auf Lärm und Schadstoffe, dieselähnliche Leistung, ein ähnliches Gewicht wie ein Diesel-Antriebsstrang, wodurch ein Fahrzeug um 70% leichter gemacht wird Eine batteriebetriebene Variante (bei einem 44-Tonnen-GVW-Lkw) und eine sechsmal schnellere Füllzeit als bei einem Batteriefahrzeug - die Brennstoffzelle hat eine Nachfüllzeit von etwa 20 Minuten, während die Batterie bis zu zwei Stunden dauern kann ", sagte ein FPT-Anweisung
www.just-auto.com/news/...avy-duty-applications_id185836.aspx