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Ich finde das schade, dass da keine Auswertung erfolgt. Im MD&A Dec 31, 2021 war noch folgendes geschrieben:
"Austrian Adoption
In advance of receiving KBA Homologation ABE for Europe, dynaCERT secured permission to
install units on government-owned vehicles in Austria. In 2019, the Province of Carinthia ordered
and installed two of four HydraGEN HG1-45B units on diesel-powered heavy-duty road service
vehicles owned by the Province of Carinthia. The office of the provincial government of Carinthia,
in consultation with the Road andMaintenance Department and dynaCERT, extended the pilot project
in Carinthia.
In September 2020, two MAN Euro VI dump trucks of the province’s public services were equipped
with the HydraGEN technology. The installation was executed by dynaCERT GmbH in
conjunction with one of our European dealers, Freetron, and the results are being monitored for
emission and fuel reductions."
Im akutellsten wird Kärnten gar nicht mehr erwähnt.
Zu finden: www.sedarplus.ca/csa-party/viewInstance/...9cfa864f#scrollTop
Ich bin halt weiterhin skeptisch, weil es auch hier wieder nicht wie erwähnt Messwerte geben wird. Ich habe so ziemlich alle MD&A und Jahresberichte (auch Quartal) gelesen. Leider hat die Firma immer wieder neue Ausreden. Eine Zeit lang war es dann Corona.
Auch das neue Konstrukt mit cipher neutron gefällt mir leider gar nicht.
www.inv3st.de/kommentare/...-plug-power-die-zukunft-wird-grun
"DYNACERT ES TUT SICH ETWAS
Dieselmotoren verursachen einen erheblichen Beitrag zu den CO2-Emissionen. Vor allem die Transportbranche spielt in diesem Zusammenhang eine große Rolle. Die Flottenbetreiber müssen auf lange Sicht ihre Emissionen reduzieren oder teure CO2-Zertifikate kaufen, um ihren ökologischen Fußabdruck auszugleichen. Wenn ein Flottenbetreiber schon heute seine Emissionen senken will, kann er auf die HydraGEN Lösung von dynaCERT zurückgreifen. Diese Technologie wurde über die vergangenen 18 Jahre entwickelt und generiert aus destilliertem Wasser Wasserstoff und Sauerstoff, die durch den Lufteinlass der Dieselmotoren zugeführt werden und dafür sorgen, dass der Verbrennungsprozess optimiert abläuft. Dadurch wird einerseits die Leistung gesteigert und andererseits Kraftstoff und Emissionen wie CO2, NOx und CO eingespart.
Die Umsätze sind in diesem Jahr bereits spürbar angestiegen und man befindet sich nach Unternehmensangaben in Verhandlungen mit großen Kunden. Dass diese Aufträge noch nicht durch sind, könnte an der noch fehlenden Verra Zertifizierung liegen. Schon Ende 2021 erhielt das Unternehmen die Zulassung von Verra für die Verified Carbon Standard Methodik. Die bürokratischen Mühlen mahlen langsam. Mit der Freigabe seitens Verra kann die automatisierte Berichterstattung und Analyse durch die unternehmenseigene HydraLytica Software ihre Stärken bei der umfassenden Überwachung von Kraftstoffeinsparungen und Emissionsreduktionen ausspielen. Entsprechend würden CO2-Zertifikate generiert werden. Das wäre ein Meilenstein für dynaCERT.
Weitere Unterstützung erhält das Unternehmen von der kanadischen Regierung, die ein „Green Freight Program“ aufgelegt hat, wodurch die Investitionskosten für potenzielle HydraGEN Kunden weiter sinken. Dabei amortisiert sich der Kauf schon in weniger als 12 Monaten, sofern eine durchschnittliche LKW-Laufleistung erreicht wird. Seit dem 29. September ist Canaccord Genuity Corp. als Finanzberater für dynaCERT zuständig. Aktuelle Informationen erhält man als interessierter Anleger am 10. Oktober um 16:30 Uhr wenn CEO Jim Payne das Unternehmen auf dem International Investment Forum präsentiert. Am vergangenen Donnerstag schoss die Aktie um über 30 % nach oben und hielt sich auch am Freitag bei 0,16 CAD. Bisher gab es keine Nachrichten, die diesen Anstieg erklären können."
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| Wertung | Antworten | Thema | Verfasser | letzter Verfasser | letzter Beitrag | |
| 9 | 2.946 | Nachrüsteinheit für saubere Dieselverbrennung | Ahorncan | lokalrunde | 31.10.25 13:56 | |
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