...von nach oben durchstoßen kann wohl noch keine Rede sein.....
Bei MAN bin ich auch recht entspannt. Meine DB Aktien liegen mir da schon schwerer im Magen.
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MAN ST
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sensationell, diese Aktie bringt mich um den Verstand. Die verliert mehr als kurz vor der Insolvenz stehende us-firmen.
Einfach nur klasse, weiter so.
Einfach nur klasse, weiter so.
...der Aktie....Bleibe aber weiter dabei. Einstiegskurs 30 €.
Viel Glück allen investierten
16:16 04.12.08
Amsterdam (aktiencheck.de AG) - Alexander Haissl, Analyst von Cheuvreux, stuft die Aktie von MAN (Profil) unverändert mit "underperform" ein.
MAN wolle die LKW-Produktion im kommenden Jahr wegen deutlicher Nachfragerückgänge zurückfahren.
Es bestehe dadurch das Risiko, dass MAN das operative Margenziel von 6,5% für die Nutzfahrzeugsparte reduzieren müsse. Am Kursziel von 30 EUR werde festgehalten.
Vor diesem Hintergrund bewerten die Analysten von Cheuvreux die Aktie von MAN nunmehr mit dem Votum "underperform". (Analyse vom 04.12.08) (04.12.2008/ac/a/d)
Amsterdam (aktiencheck.de AG) - Alexander Haissl, Analyst von Cheuvreux, stuft die Aktie von MAN (Profil) unverändert mit "underperform" ein.
MAN wolle die LKW-Produktion im kommenden Jahr wegen deutlicher Nachfragerückgänge zurückfahren.
Es bestehe dadurch das Risiko, dass MAN das operative Margenziel von 6,5% für die Nutzfahrzeugsparte reduzieren müsse. Am Kursziel von 30 EUR werde festgehalten.
Vor diesem Hintergrund bewerten die Analysten von Cheuvreux die Aktie von MAN nunmehr mit dem Votum "underperform". (Analyse vom 04.12.08) (04.12.2008/ac/a/d)
Veröffentlichung einer Ad-hoc-Mitteilung nach § 15 WpHG, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG.
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.
--------------------------------------------------
Die MAN AG erwirbt von der Volkwagen AG 100% der Anteile des Unternehmens VW Truck & Bus, Resende (Brasilien). Der wirtschaftliche Übergang des Unternehmens mit einem Enterprise Value in Höhe von 1 175 Mio. EUR erfolgt zum 1. Januar 2009. Die Zustimmungen der Gremien von MAN und VW liegen vor.
Mit dem Erwerb des brasilianischen Unternehmens mit seiner starken Marke expandiert MAN in den südamerikanischen Markt, eine der am stärksten wachsenden Regionen, und stärkt damit konsequent das Nutzfahrzeuggeschäft.
MAN Aktiengesellschaft
Der Vorstand
15.12.2008 Finanznachrichten übermittelt durch die DGAP
--------------------------------------------------
Sprache: Deutsch
Emittent: MAN AG
Landsberger Str. 110
80339 München
Deutschland
Telefon: +49 (0)89 360 98-334
Fax: +49 (0)89 360 98-556
E-Mail: investor.relations@man.eu
Internet: www.man.eu
ISIN: DE0005937007
WKN: 593700
Börsen: Regulierter Markt in Berlin, Frankfurt (Prime Standard),
Hannover, Düsseldorf, Stuttgart, München, Hamburg;
Terminbörse EUREX
Ende der Mitteilung DGAP News-Service
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.
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Die MAN AG erwirbt von der Volkwagen AG 100% der Anteile des Unternehmens VW Truck & Bus, Resende (Brasilien). Der wirtschaftliche Übergang des Unternehmens mit einem Enterprise Value in Höhe von 1 175 Mio. EUR erfolgt zum 1. Januar 2009. Die Zustimmungen der Gremien von MAN und VW liegen vor.
Mit dem Erwerb des brasilianischen Unternehmens mit seiner starken Marke expandiert MAN in den südamerikanischen Markt, eine der am stärksten wachsenden Regionen, und stärkt damit konsequent das Nutzfahrzeuggeschäft.
MAN Aktiengesellschaft
Der Vorstand
15.12.2008 Finanznachrichten übermittelt durch die DGAP
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Sprache: Deutsch
Emittent: MAN AG
Landsberger Str. 110
80339 München
Deutschland
Telefon: +49 (0)89 360 98-334
Fax: +49 (0)89 360 98-556
E-Mail: investor.relations@man.eu
Internet: www.man.eu
ISIN: DE0005937007
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Börsen: Regulierter Markt in Berlin, Frankfurt (Prime Standard),
Hannover, Düsseldorf, Stuttgart, München, Hamburg;
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MAN zu fairen Bedingungen erfolgte oder ob VW damit seine Bilanz etwas aufbessern will und MAN dann plötzlich den Schwarzen Peter in der Hand hat.
Warum die schweren Lkw weiter unter der Marke VW laufen sollen, ist mir unerklärlich; denn als Käufer sollte MAN doch eigentlich ein Interesse daran haben, die EIGENE Marke im Südamerika-Markt zu stärken!
Warum die schweren Lkw weiter unter der Marke VW laufen sollen, ist mir unerklärlich; denn als Käufer sollte MAN doch eigentlich ein Interesse daran haben, die EIGENE Marke im Südamerika-Markt zu stärken!
@Radelfan...
Gewonnenes Vertrauen, Erfahrungen mit der Ware usw. sind Faktoren, die
eine Marken- bzw. Namensänderung ziemlich kaputtmachen könnten!
Daher finde ich die Vorgehensweise ziemlich in Ordnung, auch der Markt
ist sehr interessant! Die Region allgemein!
Find's an sich gänzlich positiv....ob der Zeitpunkt so perfekt gewählt ist
wird sich zeigen!
Werd mal gucken wie VW die Depandancen in der Vergangenheit bewertet
hat, und was an sich an Zahlenwerk dahinter finden lässt!
Aber im Großen und ganzen, denke ich wird's dem Konzern zuträglich sein!
Vorläufig bleibts jedoch eher eine Bilanzoptimierung, da VW als
MAN-Miteigner ja weiterhin von den ?Gewinnen? profitieren wird!
Gewonnenes Vertrauen, Erfahrungen mit der Ware usw. sind Faktoren, die
eine Marken- bzw. Namensänderung ziemlich kaputtmachen könnten!
Daher finde ich die Vorgehensweise ziemlich in Ordnung, auch der Markt
ist sehr interessant! Die Region allgemein!
Find's an sich gänzlich positiv....ob der Zeitpunkt so perfekt gewählt ist
wird sich zeigen!
Werd mal gucken wie VW die Depandancen in der Vergangenheit bewertet
hat, und was an sich an Zahlenwerk dahinter finden lässt!
Aber im Großen und ganzen, denke ich wird's dem Konzern zuträglich sein!
Vorläufig bleibts jedoch eher eine Bilanzoptimierung, da VW als
MAN-Miteigner ja weiterhin von den ?Gewinnen? profitieren wird!
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Großes fällt in sich selbst zusammen: Diese Beschränkung des Wachstums hat der göttliche Wille dem Erfolg aufgelegt.
Großes fällt in sich selbst zusammen: Diese Beschränkung des Wachstums hat der göttliche Wille dem Erfolg aufgelegt.
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So viel Kupfer? Das liest man sonst nur in Lehrbüchern – Aktie im Fokus
aber wenn du dir heute mal die MAN ansiehst, kannst du feststellen, dass die Börse offenbar der Meinung ist, dass der Deal für MAN als nicht so optimal angesehen wird! - Natürlich wird dermaleinst der Gesamtkonzern VW (Porsche?) durch diese Maßnahme profitieren, aber für den MAN-Aktionär sieht es derzeit offensichtlich anders aus!
Sorry about the English... mein Deutsch ist nicht so Gut.
Can only suggest that MAN wants to use the VW name to help with the sales. Schau mal:
www.economist.com/specialreports/...tory.cfm?story_id=12544905
There are no such fears in Brazil. The Brazilian market is still dominated by the four firms that have been there longest—GM, Ford, VW and Fiat—and they have always managed without local partners. Last year their combined share of a market of 2.45m light passenger vehicles was 80%.
VW has a huge market in Brazil, and to step into the market with one of the top 4 names on the front of the grill should help with the sales. Most of the cars nowadays are rebadged anyhow.
Can only suggest that MAN wants to use the VW name to help with the sales. Schau mal:
www.economist.com/specialreports/...tory.cfm?story_id=12544905
There are no such fears in Brazil. The Brazilian market is still dominated by the four firms that have been there longest—GM, Ford, VW and Fiat—and they have always managed without local partners. Last year their combined share of a market of 2.45m light passenger vehicles was 80%.
VW has a huge market in Brazil, and to step into the market with one of the top 4 names on the front of the grill should help with the sales. Most of the cars nowadays are rebadged anyhow.
Volkswagen ist in Brasilien ganz gut im LKW Sektor plaziert - MAN dagegen gar nicht.
Darüber hinaus stellen die u.A. Bootsmotoren her, etc.
Mal ein paar Zahlen:
Kaufpreis: 1,175 Milliarden Euro
Synergien: man schätzt auf rund 50 Millionen Euro/Jahr
Umsatz: 2 Milliarden Euro für VW Caminhoes, mit Verkaufsteigerungen um 30% / Jahr
Stückzahlen: 47.000 im Jahr 2007 , für 2008 erwartet man angesichts der Finanzkrise 54.000 Stck.
Für 2009 hofft man auf +/- 5%
Meine Quelle: economia.uol.com.br/ultnot/reuters/2008/12/15/ult29u64857.jhtm
Darüber hinaus stellen die u.A. Bootsmotoren her, etc.
Mal ein paar Zahlen:
Kaufpreis: 1,175 Milliarden Euro
Synergien: man schätzt auf rund 50 Millionen Euro/Jahr
Umsatz: 2 Milliarden Euro für VW Caminhoes, mit Verkaufsteigerungen um 30% / Jahr
Stückzahlen: 47.000 im Jahr 2007 , für 2008 erwartet man angesichts der Finanzkrise 54.000 Stck.
Für 2009 hofft man auf +/- 5%
Meine Quelle: economia.uol.com.br/ultnot/reuters/2008/12/15/ult29u64857.jhtm
allen alles gute noch für 2009
und halte das für absolut keinen Fehler. MAN ist ein gesundes Unternehmen mit einer breiten Aufstellung.
Der jetzige Kurs ist ein absoluter Witz
Der jetzige Kurs ist ein absoluter Witz
...hab ich sie erwischt.....würd auch gern noch ne daimler unter 20 € dazu haben...aber momentan gehn die jungs ab wie Schmiddis Katze
11.01.2009 14:31
MAN/Samuelsson: 2009 wird für Busse und Trucks ein schweres Jahr
DJ MAN/Samuelsson: 2009 wird für Busse und Trucks ein schweres Jahr
ABU DHABI (Dow Jones)--Hakan Samuelsson, Vorstandsvorsitzender bei der MAN AG, (News/Aktienkurs) rechnet 2009 mit einem sehr schweren Jahr für das Geschäft mit Bussen und Nutzfahrzeugen. "Dieses Jahr wird für Nutzfahrzeuge und Busse in allen Regionen sehr schwer werden", sagte Samuelsson im Gespräch mit Zawya Dow Jones in Abu Dhabi, nach dem Verkauf des 70-prozentigen Anteils an Ferrostaal an den Staatsfonds International Petroleum Investment Company (IPIC). MAN hatte den Verkauf bereits Anfang Oktober angekündigt.
Die Verkäufe dürften auf einem deutlich geringeren Niveau liegen, als man es zu diesem Zeitpunkt bereits absehen könnte, sagte er weiter. "Es ist unmöglich, konkrete Aussagen zu treffen", so Samuelsson weiter. Wie die Wettbewerber sieht MAN harten Zeiten entgegen, denn im Zuge der Finanzkrise und der Konjunktureintrübung geht die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen auf vielen Schlüsselmärkten zurück.
Webseite: www.man.de/
-Von Oliver Klaus, Dow Jones Newswires, +49 (0)69 -29725 108,
unternehmen.de@dowjones.com.
DJG/DJN/cbr
Besuchen Sie unsere neue Webseite www.dowjones.de
(END) Dow Jones Newswires
January 11, 2009 07:30 ET (12:30 GMT)
Copyright (c) 2009 Dow Jones&Company, Inc.
Quelle: Dow Jones
Link: www.finanznachrichten.de/...d-trucks-ein-schweres-jahr-015.htm
MAN/Samuelsson: 2009 wird für Busse und Trucks ein schweres Jahr
DJ MAN/Samuelsson: 2009 wird für Busse und Trucks ein schweres Jahr
ABU DHABI (Dow Jones)--Hakan Samuelsson, Vorstandsvorsitzender bei der MAN AG, (News/Aktienkurs) rechnet 2009 mit einem sehr schweren Jahr für das Geschäft mit Bussen und Nutzfahrzeugen. "Dieses Jahr wird für Nutzfahrzeuge und Busse in allen Regionen sehr schwer werden", sagte Samuelsson im Gespräch mit Zawya Dow Jones in Abu Dhabi, nach dem Verkauf des 70-prozentigen Anteils an Ferrostaal an den Staatsfonds International Petroleum Investment Company (IPIC). MAN hatte den Verkauf bereits Anfang Oktober angekündigt.
Die Verkäufe dürften auf einem deutlich geringeren Niveau liegen, als man es zu diesem Zeitpunkt bereits absehen könnte, sagte er weiter. "Es ist unmöglich, konkrete Aussagen zu treffen", so Samuelsson weiter. Wie die Wettbewerber sieht MAN harten Zeiten entgegen, denn im Zuge der Finanzkrise und der Konjunktureintrübung geht die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen auf vielen Schlüsselmärkten zurück.
Webseite: www.man.de/
-Von Oliver Klaus, Dow Jones Newswires, +49 (0)69 -29725 108,
unternehmen.de@dowjones.com.
DJG/DJN/cbr
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January 11, 2009 07:30 ET (12:30 GMT)
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Quelle: Dow Jones
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München (aktiencheck.de AG) - Der Nutzfahrzeughersteller MAN AG (Profil) hat seine Ergebnisprognosen für das Fiskaljahr 2008 bestätigt.
Wie aus am Mittwoch veröffentlichten Unterlagen zur Investorenkonferenz Dresdner Kleinwort German Investment Seminar hervorgeht, geht der im DAX30 notierte Konzern für 2008 weiterhin von einem im Vergleich zum Vorjahr schwächeren Auftragseingang aus. Der Umsatz soll hingegen über dem 2007 erzielten Wert liegen, während man beim operativen Ergebnis ebenfalls von einer Steigerung ausgeht. Die Umsatzrendite (ROS) soll leicht unterhalb der Marke von 12 Prozent liegen, nach 11,2 Prozent im Vorjahr.
Für das Fiskaljahr 2009 wurden keine konkreten Ergebnisprognosen genannt. Der Konzern werde sich jedoch weiter auf die veränderte Marktsituation einstellen und Kostensenkungen anstreben.
Die Aktie von MAN notiert aktuell mit einem Minus von 1,78 Prozent bei 36,96 Euro. (14.01.2009/ac/n/d)
--------------------------------------------------
Quelle: http://www.ariva.de/...gt_Prognosen_fuer_das_Fiskaljahr_2008_n2864093
Wie aus am Mittwoch veröffentlichten Unterlagen zur Investorenkonferenz Dresdner Kleinwort German Investment Seminar hervorgeht, geht der im DAX30 notierte Konzern für 2008 weiterhin von einem im Vergleich zum Vorjahr schwächeren Auftragseingang aus. Der Umsatz soll hingegen über dem 2007 erzielten Wert liegen, während man beim operativen Ergebnis ebenfalls von einer Steigerung ausgeht. Die Umsatzrendite (ROS) soll leicht unterhalb der Marke von 12 Prozent liegen, nach 11,2 Prozent im Vorjahr.
Für das Fiskaljahr 2009 wurden keine konkreten Ergebnisprognosen genannt. Der Konzern werde sich jedoch weiter auf die veränderte Marktsituation einstellen und Kostensenkungen anstreben.
Die Aktie von MAN notiert aktuell mit einem Minus von 1,78 Prozent bei 36,96 Euro. (14.01.2009/ac/n/d)
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Quelle: http://www.ariva.de/...gt_Prognosen_fuer_das_Fiskaljahr_2008_n2864093
Gelöschter Beitrag.
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#217
den Kursverlauf der MAN Aktie erklären? Wann ist hier der Bode erreicht?
Warum entwickelt sie sich so schlecht, obwohl es sich um ein Kerngesundes Unternehmen handelt??
sieht man kein Wachstum in der Automobilindustrie, somit keine guten Nachrichten für alle Autowerte.
Gilt die Verschrottungsprämie auch für Nutzfahrzeuge?^^
Die Lkw-Sparte liegt auch darnieder, weil es der Wirtschaft schlecht geht. Schau mal in den Hof eines Fuhrunternehmers, dort siehst du mittlerweile viel mehr Fahrzeuge als sonst stehen. Und jedes Fahrzeug, was nicht fährt, bringt dem Unternehmen kein Geld und somit hat der Fuhrunternehmer auch überhaupt keine Veranlassung, neue Lkw zu kaufen!
meiner Meinung nach MAN ein kerngesundes Unternehmen
mit wahnsinnigen Chancen auch für die Zukunft! Bei den Daxschlusslichtern
seh ich das Unternehmen nicht, aber wer versteht schon die Börse noch heutzutage?
Wäre denn eurer Meinung MAN für ein längerfristiges Investment geeignet?
Halbjahr
19:40 26.01.09
MÜNCHEN (Dow Jones)--Wegen der schwachen Nachfrage arbeitet der Nutzfahrzeughersteller und Maschinenbauer MAN AG alleine im ersten Halbjahr nur etwa zwei Wochen pro Monat. Die Lkw-Produktion ruhe an insgesamt 70 Tagen, sagte ein Sprecher der Nutzfahrzeugsparte des Münchener DAX-Konzerns am Montag zu Dow Jones Newswires. Für das zweite Halbjahr gebe es noch keine Planungen. "Wir würden gerne mehr arbeiten", sagte der Sprecher. Bei einer anhaltenden Flaute seien weitere Produktionsstopps nicht auszuschließen.
Von den 70 Schließtagen würden die bereits bestätigten 42 Tage über Kurzarbeit abgewickelt, der Rest über Zeitarbeitskonten und andere Maßnahmen, erläuterte der Sprecher. Von der Kurzarbeit in den drei deutschen Werken sind rund 9.400 Mitarbeiter in der Fertigung betroffen.
MAN hat sich auf eine Wirtschaftsflaute von zwei bis zweieinhalb Jahren Dauer eingestellt. Im laufenden Jahr rechnet der Konzern mit rund einem Drittel weniger Umsatz im Kerngeschäft mit Nutzfahrzeugen. Entsprechend sollen in der Produktion die Kosten um knapp ein Drittel sinken. Entlassungen waren bislang jedoch kein Thema.
19:40 26.01.09
MÜNCHEN (Dow Jones)--Wegen der schwachen Nachfrage arbeitet der Nutzfahrzeughersteller und Maschinenbauer MAN AG alleine im ersten Halbjahr nur etwa zwei Wochen pro Monat. Die Lkw-Produktion ruhe an insgesamt 70 Tagen, sagte ein Sprecher der Nutzfahrzeugsparte des Münchener DAX-Konzerns am Montag zu Dow Jones Newswires. Für das zweite Halbjahr gebe es noch keine Planungen. "Wir würden gerne mehr arbeiten", sagte der Sprecher. Bei einer anhaltenden Flaute seien weitere Produktionsstopps nicht auszuschließen.
Von den 70 Schließtagen würden die bereits bestätigten 42 Tage über Kurzarbeit abgewickelt, der Rest über Zeitarbeitskonten und andere Maßnahmen, erläuterte der Sprecher. Von der Kurzarbeit in den drei deutschen Werken sind rund 9.400 Mitarbeiter in der Fertigung betroffen.
MAN hat sich auf eine Wirtschaftsflaute von zwei bis zweieinhalb Jahren Dauer eingestellt. Im laufenden Jahr rechnet der Konzern mit rund einem Drittel weniger Umsatz im Kerngeschäft mit Nutzfahrzeugen. Entsprechend sollen in der Produktion die Kosten um knapp ein Drittel sinken. Entlassungen waren bislang jedoch kein Thema.
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