Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Es ist nicht navollziehbar, dass diese nur auf krawall gebürstete splittergewerkschaft jetzt unrealistische forderungen stellen will die lh nur ablehnen kann. Nur um des streikes willen bereits ausgehandelte punkte wieder in frage zu stellen ist mehr als peinlich für vc.
jetzt nach dem gerichtentscheid wir ein trotziges kind zu reagieren und auf die  ohnehin unrealistischen forderungen noch einen draufzusetzen grenzt an größenwahn.
das müssen die geruchte von vorneherein unterbinden

Ich würde der LH vorschlagen, jede noch zu unrealistische Forderung der Piloten einfach zu erfüllen und dann die Bereederung sukzessive zu Eurowings zu übertragen.
Wenn das nicht möglich ist, könnte man auch die Kernmarke Lufthansa sterben lassen, das KTV-Personal betriebsbedingt kündigen.

Das wäre das Ende einer LH-Besatzung in den Cockpits. Aber ich kann aus Kundensicht nur sagen: Lieber fliege ich mit Nicht-LH als gar nicht weil mal wieder gestreikt wird oder die Kunkurrenz billiger fliegt.

Profitabel ist der Teil des Konzerns sowies schon lange nicht mehr. Wir hätten viel Freude an den Gewinnen der Technik oder SkyChefs oder der anderen Passage-Marken (SWISS, Eurowings, etc...) ohne den Dauerärger mit den VC-Piloten.

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung

lang. die nimmt sowieso keiner mehr ernst.
änderungskündigung und fertig.
wer mitzieht bekommt einen neuen vertrag, die anderen raus. die können  sich bei reinair,  air berlin oder sonstwo bewerben. die werden sich wundern was die da verdienen....

uf.


Brutaler Umbau wie bei AUA auch in Deutschland möglich




06:00 15.09.15




Spohr ist mit seiner Eskalation im Tarifstreit noch nicht am Ende: Er könnte mehr Flüge zur tariffreien Eurowings verlagern. Der Umbau der österreichischen Tochter Austrian Airlines bietet ein abschreckendes Beispiel.

Beim Start als Lufthansa-Chef im Frühjahr 2014 galt Carsten Spohr wegen seiner leutseligen Art vielen Beobachtern als eine Art Schönwetterkapitän, ohne die nötige Härte für den anstehenden Konzernumbau. Den Verdacht hat der 48-Jährige am vergangenen Dienstag endgültig widerlegt. Da klagte er erfolgreich gegen den Streik, kündigte eine Schadensersatzklage wegen der Streikkosten gegen die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit an, verkündete einen Einstellungsstopp für das fliegende Personal der Konzernmarke Lufthansa und drohte, alle Vereinbarungen mit der Gewerkschaft zu kündigen. Zwar zeigten sich deren Funktionäre zunächst unbeeindruckt. Doch das könnte sich bald ändern. „Wenn es nötig ist, können und werden wir noch deutlich härter agieren“, verlautet es aus der Frankfurter Konzernzentrale.

Als abschreckendes Beispiel gilt der Umbau der österreichischen Lufthansa-Tochtergesellschaft Austrian Airlines (AUA) 2012. Als deren Verhandlungen mit den Piloten scheiterten, verschob die Führung den gesamten Flugbetrieb von der Mutter AUA auf die bis dahin nur im Regionalverkehr tätige Tochter Tyrolean. Das fliegende Personal der AUA bekam die Kündigung und anschließend neue Arbeitsverträge mit bis zu gut einem Drittel niedrigeren Löhnen angeboten.

Zwar kassierten die Gerichte den Tarifbruch nach zwei Jahren, Lufthansa musste die Verträge ein wenig nachbessern. Doch aus Sicht des Konzerns war der harte Schnitt ein Erfolg. Die AUA-Personalkosten sind sogar niedriger als die der Kölner Lufthansa-Billigtochter Germanwings. Lufthansa will deshalb weite Teile ihrer neuen Discountmarke Eurowings von AUA fliegen lassen. „Die AUA verdient wieder Geld und wächst“, sagt der Hamburger Berater Heinrich Großbongardt.
Brutales Szenario auch in Deutschland möglich


Quelle: WirtschaftsWoche

Man darf nicht den Fehler machen und zu emotional einsteigen. AUA ist ein Beispiel dafür das der Vorstand  massivst nachbessern musste. Piloten wurden fürstlich abgefunden und nach 6 Monaten wieder eingestellt, bei Beibehaltung der nahezu ganzen Abfindung. Übrigens brauchen wir nicht zu anderen Airlines schweifen,  ähnliches erfolgte bereits 1995 -1996 bei LH mit der Gruppe der Kabinenchefs auf der Langstrecke. Auch in diesem Fall wurde Personal durch üppige Abfindungen abgebaut und nach 3 Monaten !!!! wieder eingestellt bei Beibehaltung der Gesamtabfindung. lSachlich gesehen ein finanzielles Eigentor, der bei Übertragung des AUA Modells auf LH fatal enden könnte.

noch...

Zwar kassierten die Gerichte den Tarifbruch nach zwei Jahren, Lufthansa musste die Verträge ein wenig nachbessern. Doch aus Sicht des Konzerns war der harte Schnitt ein Erfolg. Die AUA-Personalkosten sind sogar niedriger als die der Kölner Lufthansa-Billigtochter Germanwings.

wegen der am Donnerstag anstehenden Fed-Entscheidung sehr zurückhaltend.
Spätestens im Oktober nach den Q3-Zahlen geht es hier, meiner Meinung nach, nachhaltig nach oben.

ab desto mehr sie steigt ohne shorties desto höher schießt es bei short ausstieg.

Gute sache wenn die auf dem falschen Fuß erwischt werden.

wird gegrillt

t sie nicht aus der Range ausbricht Orderbuch ist immer nach oben und unten
mit einem jeweiligen Block gebloggt

Richtung 13 bis 14 euro.
Die konjunkturindikatoen weisen auf ein deutlich schwächeres wachstum im amiland hin.
Die us infustrieproduktion schrumpft sogar.
die fed wird deshalb die null zinspolitik noch lange so belassen.
ergo die märkte werden weiter mit geld geflutet.
Jetzt auch in china.
Daxi wird mmn duch die decke gehen und lh mitreissen zu neunen hochs....

wenn der Deckel wegfliegt kann es abgehen...

Knallts wenn der deckel weg ist.

der Kurs hoch geht steigt der Block mit der soll nur abschrecken

halt erst nachbörslich...

Hatte mal eine kleine Pause :)
Sieht ja echt jeden Tag wunderbar aus.
Mein Kursziel steht nachwievor.
13-14€ bis Jahresende.
Bin gespannt.