Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

NAS ist keine Top airline - auch nicht Wizz oder Ryan

Ob es LH noch ist?

SIngapore , Cathay - mit Sicherheit


Nebenbei mit WIzz und Partnern kommt man auch nach Bangkok - nur haben die keine Business

LH-Top Airline?Nein. Eindeutig nein.Aber auch nicht so schlecht, wie man es gerne sehen möchte.Die LH hat noch viel zu tun und wird dies auch zeitnah umsetzen.Jedenfalls hat es sich für mich und viele andere auch gelohnt durchzuhalten.Gab es hier nicht auch Stimmen der Insolvenz? Panikmache war noch nie ein guter Ratgeber.Aber wem erzähle ich das?

da gibt es nicht zu labbern.

Weiß aktuell nicht ob ich das positiv oder negativ sehen kann/soll.
Einerseits vermutlich gut, allein wegen den flugrechten.
Anderseits, die hängen schon seit Jahren am Tropf.  

LH wird die ITA auf Linie ziehen und eigene Vorteile generieren und den Laden profitabel machen.

wetten , das ITA in der Bilanz zum 31.12.2025 immer noch Miese schreibt!

ITA ist nur interessant um die Drehkreuze zu füllen für das USA Interkonti geschäft

dafür wird dann intern für den Flug Mailand-München anstelle von 100 euro nur 85 der LH berechnet, vom Gesamtpaketpreis 1000 euro Mailand-New-york via München

Macht die LH 60% Gewinn auf 15 Euro pro FLug, weil ihr ja nur 40% ITA gehören.

Steuerzahler - wäre ich richtig sauer auf meine Regierung.

weil das vorher beschriebene dazu führt, das LH dann in 3-4 Jahren die anderen 60% halb geschenkt bekommt

ODER

LH ihre 40% verschleudert , anchdem sie die bezahlten 200 MIO schon dreimal eingespielt haben über den legalen Trick mit dem Beispiel der 15 euro


Warum hat man keine US FLUG Gesellschaft zugelassen  - nett - wenn die laut EU Recht keine 50% +1 Aktie besitzen dürfen

Ceteras durfte aber komischerweise, die dann nicht mehr wollten

norditalien ist ein andere welt als als der süden. und die langjährige lufthansatochter air dolomiti ist nicht mit der alten staatsairline zu vergleichen. dennoch bin ich nun langsam leicht optimistisch was den kauf der ita betrifft, insbesondere da die belegschaftgrösse in mehreren schritten bereits in realistischere bereiche gebracht wurde. aber ein selbstläufer wird das nicht.

ausserdem hätte lufthansa ja auch intern noch genug zu tun; ausser bei der swiss, welche ein echter geldesel ist, siehts nicht so toll aus bei den töchtern aus belgien und österreich. und bei der tap aus portugal ist die lufthansa ja auch noch am werben. und da ist ja auch noch der verkauf der bordverpflegung ein seit jahren offenes thema (ausser ich hätte das was verpasst). und eine vereinheitlichung der verschiedenen flottenstrukturen wird auch seit vielen jahren bloss angedacht aber nicht umgesetzt. und und und...
arbeit gäbs also auch so genug für spohr. aber er will unbedingt wachsen. verständlich, denn seit jahren wird spekuliert, dass in europa nur 4 grosse airlinekonzerne überleben werden, ähnlich wie in den usa. das wird lufthansa group sein, iag mit britisch airways und iberia, der dominante billiganbieter ryan air und sowie air france/klm. alle anderen werden von den vieren irgendwann aufgekauft oder gehen ein.

www.aero.de/news-44416/...echsel-macht-Lufthansa-nervoes.html


das geht ja schon seit 2013 so

Streitigkeiten beim "normalen" Personal und in der Führungspitze genauso!

Herr Gerber ist bestimmt nicht wegen Geld gegangen - siehe Gehalt Teckentrupp  zu Gehältern Vorstände LH Group

be.linkedin.com/in/petergerber1

2014 bis 21 LH Cargo CEO!


da ist der Wechsel zu Brussel Air wohl kein Karriereschritt.......CEO von einem unter 1 MRD Umsatz tochter zu werden die nur Miese schreibt

zu Cargo mit über 3 MRD Umsatz und Gewinn



Ach und wenn man ihm das gegeben hatte weil er so gut im sanieren ist - na dann wäre er wohl CEO von AUstrian geworden - die machen auch Miese sind aber grösser als Brussel AIr

bei Boni und Übernahmen

www.aero.de/news-44513/...-Probleme-legen-Lufthansa-lahm.html

Ja wer alle Anschafungen von 251 Euro bis 1200 Euro auf 5 Jahre absetzt......und nicht die GWG bis 800 Sofort absetzung macht......

muss halt auch 5 Jahre den Kram nutzen, das keine Sonderafa anfällt

und warum wird nicht GWG bei LH von 251 bis 800 angewandt?

Na weil das den Gewinn kurzfristig schmälert

Lufthansa-Aktie: Müssen sich Anleger Sorgen machen?
www.finanznachrichten.de/...ich-anleger-sorgen-machen-486.htm

Zitat:
Aktionäre der Lufthansa dürften seit geraumer Zeit recht entspannt sein. Von seinem Tief bei 5,25 € im Oktober hat sich der Titel fast verdoppelt. Seit Jahresbeginn steht ein kräftiger Wertzuwachs von +20% zu Buche. Doch aktuell gibt es keine schönen Nachrichten für Anleger.

www.sharedeals.de/...aktie-muessen-sich-anleger-sorgen-machen

in einem flugzeug müssen alle wichtigen dinge redundant ausgelegt sein, also doppelt. für den ausgebildeten piloten spohr also nichts unbekanntes. wie also konnte heute ein einziges defektes kabel irgendwo in frankfurt den ganzen luftbetrieb der lufthansagroup lahmlegen? keine absicherungssysteme vorhanden?

Schuld!

Zitat:
seinAls Ursache für die IT-Probleme nannte die Lufthansa Bauarbeiten an einer Bahnstrecke in Frankfurt. Dabei sollen bereits am Dienstag mehrere Glasfaserkabel der Deutschen Telekom von einem Bagger durchtrennt worden sein.

Alle in einen Sack und einfach draufhauen, da triffst du nie den Falschen.

23 steige ich aus

erst bei 33

www.aero.de/news-44532/...reicht-massiv-Fluege-im-Sommer.html

Ich unterstelle, das die Personalabteilung von LH NICHT der letzte Scheiss ist - weil im November weiss mein Controller im Personalwesen

ob ich im SOmmer 2023 nochmal 6000 FLugpersonal zusätzlich zu 2022 bekommen kann oder nicht.

Also Kunden an der Nase rumführen

Beispiel:

1000 FLüge anbieten - Kunden machen Urlaubsplanung über Weihnachten und buchen

natürlich zahlt man auch mal 10 oder 30% mehr  mehr als beim Mitbewerb, weil die Flugdaten besser sind


Nun muss jeder zehnte LH Kunde mit neuen Flgdaten leben oder stornieren - nur er hat schon bezahlt bei LH - also werden 95% nicht stornieren und zum Chef rennen und ihren Urlaubszettel erneuern



Kurzfristig gut für LH

SO erhöht man den Loadfactor und somit den Profit pro durchgeführten FLug!

bei 900 anstatt 1000 angebotenen Flügen über Weihnachten

wären weniger Buchungen eingegangen

LH wird sowohl zum 31.12.2022 als auch zum 31.03.2023

nie dagewesen Mrd Beträge an nicht ausgeflogenen Flugdokumenten in der Bilanz haben

deutlich höher als vor Corona, wo rund 120-150 FLugeuge , Strecken ect mehr ANgebten wurden.

Dafür sind die Preise nun höher


aber das höchste was LH jemals an Kundengeldern hatte vor COrona - ALLTIME pre CORONA sozusagen - war 4,6 MRD


SO arbeitet man mit fremden Geld wenn da 7-9 Mrd bei den obigen Terminen rauskommen sollten


...und geht es schief .....was dann? verlieren die Kunden über 7 MRD in Chapter oder wieder der Staat

Personalmangel: Lufthansa streicht 34.000 Flüge im Sommerhalbjahr

Die Lufthansa streicht im kommenden Sommerflugplan rund 34.000 Flüge – auch Eurowings und Swiss sind betroffen. Grund dafür soll der anhaltende Personalmangel an den Flughäfen und bei den Airlines selbst sein.

www.airliners.de/...treicht-34000-fluege-sommerhalbjahr/67802

Personalnot
Gestern, 10:16 Uhr

Lufthansa streicht im Sommer jeden zehnten Flug

Auzug....

Lufthansa streicht Flüge mit geringer Auslastung

Die Absagen konzentriert Lufthansa laut "Wirtschaftswoche" auf Strecken, die mehrfach täglich angeboten werden. Der Konzern will sich und Passagieren eine Wiederholung des Umbuchungsärgers 2022 ersparen. Lufthansa hat nach Informationen des Magazins Flüge gewählt, für die bisher im Schnitt nur 10 Tickets verkauft waren

www.aero.de/news-44532/...reicht-massiv-Fluege-im-Sommer.html

a 100 Buchungen min pro FLug  a 200 Euro mindestens da kommt 0,5 bis 1 mrd zusammen

Jetzt könnte es wieder weitergehen.    

LH ,rocks"

www.aero.de/news-44555/Kapazitaetsprobleme-bei-Lufthansa.html


www.aero.de/news-42368/...t-30-Piloten-auf-Verlaengerung.html

Sommer 21 Deal

389 Piloten in freiwiliigen Vorruhestand - 30 wieder zurück gebeten (sichelrich nicht zu niedrigeren Bezügen)

Ausscheidungszeitpunkt Sommer 2022! von 359 Piloten


da sage ich nur bravo Herr Spohr - und Bremen Schule für Nachwuchs auch zu

meilenoptimieren.com/...fthansa-verkehrsfliegerschule-bremen/


Ja ich mag die Führung des Herrn SPohrs nicht.


Wer keine FLugzeuge bei Airbus und Boeing abbestellt, sondern noch zu kauft - braucht auch Piloten.


AUch wenn man ALLE Airlines sieht, die jede Menge Bestellungen Jets haben/hatten - ist absehbar das es weltweit eng wird mit Piloten


weil die kann man nicht in 3 Monaten ausbilden.

Enger Markt heisst keine billigen Piloten zu bekommen