Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Der Kurs hält sich stabil ...im Gegensatz zu den norwegischen Billigairlines ...  

50.000 Jahresgehalt BRUTTO

und davon soll noch die Asublidung zurück bezahlt werden?

das sind netto 3000 bei single......und dann eine WOhnung in München oder Frankfurt.......und 150.000 Pilotenausbildung zurück bezahlen


wooow

So so.
Nun machen Sie sich schon wieder Gedanken um die armen LH Piloten ;-)
Wie oft eigentlich noch?
Und noch ein kleiner Hinweis.
Nicht jeder Co Pilot muss in einer Großstadt wohnen.
Ich kenne alleine zwei Piloten die sehr günstig auf dem Land wohnen.
Mich würde es Mal interessieren wie es bei den Wettbewerbern so ausschaut?
Na wie ist es denn bei der NAS so?
Bestimmt alles so toll?

"Na wie ist es denn bei der NAS so?
Bestimmt alles so toll?"

fundamental besser als LH definitiv

bisher in 2022 hat sich der Norwegische Markt auch deutlich besser erholt als der deutsche - Belege hatte ich gepostet

wer will.....für deutschland ADV....für Norwegen Avinor googeln


Persönlich mag ich Norwegen lieber als Deutschland

1. Norwegen ist reich und nicht wie Deutschland verschuldet vom Staat mit 2.500 Mrd EUro

2. Norwegen hat eigenes Gas und ÖL - also Kerosinmangel am AIrport in Norwegen nicht möglich , was in WIen schon passiert ist

Quelle hatte ich gegeben


aus 1. folgt das die Mittelschicht weniger EInkommens und Kaufkraftverluste haben wird als wir - Ergo mehr können fliegen


3. NAS bedient mit WIderoe den Norwegischen Inlandsmarkt - da kann man nicht mit ICE in 2-5 Stunden von "Grosstadt" zu "Grostadt"

und das wird teilweise vom N Staat subvenitoniert

Was hat das Jahresgehalt eines LH Piloten hier zu suchen?
Vor allem wenn die Zahlen nicht stimmen?

Posting von mir wird gelüscht.....ABER SIE MÜSSEN ES GELESEN HABEN....weil sie darauf geantwortet haben


ob FOcus oder Finanen,net......da Steht der Lufthansa Pilot

und der Cityline Pilot?

und der Eurowings Pilot?

zwischen 65.000 laut ihem Artikel und meinem Lik finanen net EInstiegsgehalt......ist prima

und den unter 50.000 für Eurowings ect Piloten der LH Group


der Unterschied führt zu Unmut in der Belegschaft


UND

Luftahnsa stellt keine Piloten ein für 65.000

nur Eurowings ect mit den niedrigeren Koniditionen


ERGO

wird guter Verdienst suggeriert - der aber EINSTIEG Vergangenheit bedeutet


SPohr nimmt immer mehr Strecken den LH Piloten weg und gibt sie Eurowings

sieht nach EInsparung aus.....ist es auch

nur - ob die EInsparung den UNMUT der Belegschaft durch Streiks ect deckelt ......andere Frage

Zitat:
SPohr nimmt immer mehr Strecken den LH Piloten weg und gibt sie Eurowings

Und wieder Unterstellungen.

SIe mir etwas oder Frankfurtflyer?


weil ihr link bestätigt meine Aussage

obendrauf wird eurowings immer mehr als Zubirnger für Hubs für LHLangstrekce eingesetzt


Können Sie gerne googeln und mir wieder "Unterstellen" das es falsch ist, was google so her gibt im Durchschnitt

Zitat:
Dort entstehen durch die Umschulung der Piloten auf die neue Boeing 787 Lücken im laufenden Betrieb.

Lieber einfach lesen.

"Dort entstehen durch die Umschulung der Piloten auf die neue Boeing 787 Lücken im laufenden Betrieb.

Lieber einfach lesen. "


Warum Danke?

Ich kann lesen - was bedeutet es?


1. Warum ordert SPohr 787 überhaupt - siehe alte Postings von mir

a) Piloten müssen für 787 ausgebildet werden und auch Mechaniker ect

b) neue Ersatteile müssen auf Lager gelegt werden



SO und die Bestellung ist über 6 Monate alt


also warum "Lücken im laufenden Betrieb"


Ist das LH Managment nicht im Stande so etwas u planen das KEINE Lücken entstehen?

LH hatte keine Boeing 787 im Bestand


aber A330-380 und 747-767 ect

also Bestellung von A 330 oder A 350 neo hätten keinen Mehraufwand bedeutet weil schon in FLotte

Zitat:

Warum Danke?

Ich kann lesen - was bedeutet es?


1. Warum ordert SPohr 787 überhaupt - siehe alte Postings von mir

a) Piloten müssen für 787 ausgebildet werden und auch Mechaniker ect

b) neue Ersatteile müssen auf Lager gelegt werden

Und weiter?
Warum kauft die LH nun die 787…
Sie hätten also die Piloten vorher fragen sollen?
Was ist Euch also lieber?
Welche Maschine passt Euch besser?
So langsam werden Ihre Vermutungen mehr als krotesk.
Vor allem wenn man gleichzeitig bei einem anderen Top Luftfahrtunternehmen einsteigt.
Echt Top.

"Und weiter?
Warum kauft die LH nun die 787?
Sie hätten also die Piloten vorher fragen sollen?
Was ist Euch also lieber?
Welche Maschine passt Euch besser?"


und weiter.....KOSTEN!!!


Die Piloten müssen nicht gefragt werden und denen wird es auch egal sein, solange SIe die Weiterbeildung nicht selbst zahlen müssen


- NETTE ABLENKUNG vom Sachverhalt, das "Lücken" entstanden sind, wegen anscheinend falscher Planung bei den Piloten

Schau mal hier.
Ich denke, Du musst Dir über keinen Piloten bei der LH Gedanken machen. Vielleicht schon eher bei anderen Fluggesellschaften :-)

nicht weiss was er schreibt


healine...EInstieg bis 85.000


Im Text:

"Einstiegsgehalt eines Copiloten liegt je nach Fluggesellschaft zwischen 25.000 und 70.000 Euro."

und aufgeführt wird ein höchstes EInstiegsgehalt mit 69.000



WOOOW

nehme mal den Eurowings Vertrag......oder gehört EUrowings nicht mehr zur LH Group?

44.000 zu 65.000 Einstiegsgehalt ...im selben "Laden"!!!! ausgeschrieben Stellen LH Group....EW zu 44.000 und nicht LH (nicht group!)

mit 65.000. Dehalb hat SPohr auch von Lufthansa seite aus den Vertrag gekündigt - da waren mindes Jets mit drin.

Gibt nur eine Erklärung - Modell LH Gehalt läuft aus - was pensioniert wird oder geht wird nciht ersetzt - dann kann LH den Vertrag nicht halten 325 Jets für LH Piloten vor zu halten

www.fnp.de/hessen/...-piloten-vor-entlassung-zr-91186282.html


"Lufthansa selbst will Eurowings nutzen, um die Markenvielfalt im Konzern zu bereinigen. So sollen unter dem Namen ab Januar kommenden Jahres die Konzernmarken Germanwings, Cityline, Eurowings und Sunexpress Deutschland zusammengeführt werden"

"Zwei Beispiele verdeutlichen Spohrs Kalkül: Die aktuell ausgeschriebenen Pilotenstellen bei Eurowings sehen für Co-Piloten ein Einstiegsgehalt von 44.000 Euro pro Jahr und nach zehn Jahren von 58.000 Euro vor. "


www.handelsblatt.com/unternehmen/...niedriger/12481268-2.html

Und hier Lufthansa schlecht reden? Siehe Kurs NAS oder Norse.  Da fällt der Kurs ins bodenlose ...  

die Traffic figures von Lufthansa für Juli und AUgust diesen Jahres?


ALos Loadfaktor - angebotene SItzkm und besetzte Sitzkm ect?

Zitat:
Lufthansa Piloten gehören zu den bestbezahlten Angestellten in Deutschland. Das Brutto-Jahres-Einkommen eines Copiloten beträgt im Schnitt 63.000 Euro. Dieses steigert sich dann von Jahr zu Jahr in zahlreichen Karrierestufen bis zu einem maximalen Einkommen von ca. 225.000 Euro.

Was verstehen Sie nun nicht?

Lufthansa AIRLINE Piloten sind gut bezahlt - mit EInstieg 65.000 -  habe ich selbst gepostet

DAS IST ABER NICHT LH GROUP  EINSTIEG

Lufthansa Cityline

Eurwings

Eurowings discovery

da wird eingesetllt

und nicht bei Lufthansa AIrlines und Swiss


Belege zuvor

davon ab das sie NOCHMAL den selben fehlerhaften Artikel linken.

IM Artikel ist eine Aufstellung die abweichend vom link namen ist

Zitat:
Und dann gibt es eben große Unterschiede von Airline zu Airline. Lufthansa-Piloten zählen laut des Portals Gehaltsreporter.de zur Spitzengruppe. Laut einer aktuellen Recherche des „Handelsblatt“ zahlt die Lufthansa Co-Piloten ein Einstiegsgehalt von 69.000 Euro und Kapitänen der höchsten Senioritätsstufe bis zu 275.000 Euro. Piloten der Lufthansa-Tochter Eurowings wiederum verdienten weniger: Erste Offiziere lägen bei 59.000 Euro, Kapitäne bei 167.000 Euro.

www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/...rlines/28653134.html

Und nun?

Wie ist denn eigentlich der Airlinevergleich?

Schauen Sie doch mal über den Tellerrand, als sich ständig mit der LH zu beschäftigen.

wenn User hier nicht investiert sind und dennoch das Haar in der Suppe suchen!
Warum wohl?
Vor allem dann, wenn Sie selbst in Airlines wie NAS Ihr eigenes Geld stecken und alles schön reden ;-) Genau diese Airline wird es wohl sein, die Ihren jetzigen Piloten Spitzengehälter zahlt!!!

Zitat:
Über die drei dänischen und eine schwedische Firma stellte Norwegian Piloten und Flugbegleiter an. «Leider bleibt dem Vorstand trotz der Maßnahmen, die bereits zur Kostensenkung ergriffen wurden, keine andere Wahl, als Insolvenz anzumelden», so Norwegian in einer Mitteilung. Konkret geht es um Norwegian Pilot Services Sweden, Norwegian Pilot Services Denmark, Norwegian Cabin Services Denmark und Norwegian Air Resources Denmark und damit insgesamt 1571 Piloten und 3134 Flugbegleiter.