Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Why Ed Pierson Won’t Fly on a Boeing 737 MAX. Ed Pierson, a graduate of the U.S. Naval Academy, knows a thing or two about airplanes.

www.corporatecrimereporter.com/news/200/...-a-boeing-737-max/

dein EInwand ist teilweise rechtens.

NUr

kommen die Maxx erst 2025......und wenn in den nächsten 3 Jahren keine runter kommt...............

A Klasse wurde auch verkauft nach ESP und keiner hat mehr nach dem ELchtest gefragt.




NAS wurde indirekt "gezwungen" zu diesem Schritt.....und dumm sind die auch nicht.

NAS hatte vor Covid 18 MAXX.......einer der grössten MAXX Flotten weltweit und heftigst unter dem grounding gelitten.

Es gab eine Klage über 1 mrd us dollar von NAS

US Gericht durchboxen? oder Vergleich?

die mrd kann man nicht nehmen, aber realistsiche 300-500 mio s im vergleich u bezahlten entschädigungn max grounding turkish ect


ERGO  wird NAS ab 2025 sehr sehr günstig die MAX beziehen

nicht vergessen.....game changer Airbus A321 LR und XLR


Jetbue fliegt nun ENgland new york mit der kleinen Kiste ist aber kein Pionier


NAS hatte mit der MAX schon ENgland USA geflogen in 2019

DIe Max liegt in der Reichweite über dem A320/21 ohne LR oder XLR Zusatz


und Norwegen ist sehr westlich und kann Direktflüge OSLO zu der närdlichen Ostküste USA dann machen

Tui......das bist du auch......die haben MAX.....und war noch die ersten Produktionsjahre und mehr als 10

WIe vereinbaren sich deine AUssagen zu NAS im Vergleich zu deinen TUI Postings?

Tui hab ich nur eine ganz kleine Position. Tui ist zudem wesentl. breiter aufgestellt als eine kleine Norwegian. Man hat ja gesehen welches Spiel die Politik mit Norwegian spielt.  Andere Airlines haben in den letzten Monaten mehr Federn gelassen wo man gut einsteigen kann.  

Die Lufthans-Tochter Brüssels-Airlines streicht weitere 700 Flüge!

Quelle: www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/...rticle23439957.html

Der Sinkflug der Aktie wird hoffentlich zum Aufprall am Boden führen!

Sind schon balg so Grotenschlecht wie der Schrotthaufen TK

lese mal diesen Artikel sehr genau

newsbeezer.com/norwayeng/we-hit-the-bottom-of-the-market-e24/


und hole über google IShta daten

1. Air France und LH haben keine PHB Vertäge oder vlt für maximal 5% der FLotte - NAS und NORSE für über 80%

2. Die Preise 01.20 und 12/21 für FLieger.


Ob da bei AIr France und LH die Bewertungen der FLugzeuge stimmen?


wenn ein 5 Jahre alte 787 von 250 MIo listenpreis von 90 auf unter 60 MIo gefallen ist

AF und LH schreiben auf 20 Jahre ab


ist auch egal ob a330 oder 787

alles was vor COvid gekauft und geleast wurde......und das sind über 80% im Bestand bei AF /Klm und LH


hat die hohen Priese


also 250 mio LP....top 40% nachlass für LH eventuell........sind 150 mio kaufpreis.....( wird zwar mit RW von 5% gerechnet nun aber u kompliiert)

Vereinfacht 150 mio durch 20 sind AFA von 7,5 Mio im Jahr.....oder 37,5 mio in 5 Jahren.

also Buchwert nach 5 Jahren 112,5 MIo wenn keine SOnderafa gemacht wird


das ist u den 60 Mio die Norse gelaast hat ein riesenunterschied


Nach Bewertungsmethode wären das für einen 5 jährigen in der Bilanz 2021 sonderafas von 50 mio gewesen....1 FLugzeug....LH hat über 700 im Betand.....logischerweise ältere und der Grosteil KEINE Widebodies



Nur 100 widebodies mit 30 Mio SOnderafa....sind 3 MRD nur für die 100 wiedebodies ...+ de ganzen "Kleinen".......+ die ganz grossen 1380 die bei über 450 mio LP waren

die findest du nicht in der SOnderafa summen über 5 MRD ....weder bei LH noch bei AF in den Jahren 20 und 21

( LH hat im GB 2019 schon sonderafa covid, aber auch mit der kommen keine über 7 MRD raus ( LH hat mehr als AF/KLM))

Denke auch hier ein recht guter Kaufkurs. Die kommenden Jahre sollte es aufwärs gehen.

du magst ja recht haben nur ist mir Norwegian einfach zu riskant. Steigen die Ölpreise weiter hat Norwegian ein riesen Problem. Kein Fuel Hedging.  

wi air hedged auch nciht


und du musst ja eine super Glaskugel haben


was wenn der Ölpreis die nächsten 2 Monate runter geht auf unter 70 Dollar?

Kasachstan liefert...als Beispiel whatever.....keiner kennt die Zukunft.


Hedging....kostet Geld ....auch bel gleichbleibenden Kerosinpreis

was sind die paar mio s hedging pro oder contra bei Langfrist investment


gegenüber der Verschuldung von LH und AF/KLM + deren ALtverträge....egal ob Personal oder Material sprich flugzeuge


zu sanierten unternehmen wie COndor, NAS und Norse?


wenn du kurzfristig auf charts zockst bitte........aber nicht fundamental begründen

Wizz Air betreibt wieder Fuel Hedging. Also bitte besser informieren.

Bei der geopolitischen Lage? Ölpreis deckeln? Russland muss nur den Hahn zudrehen , dann explodiert der Ölpreis. JP sieht sogar Ölpreise von 380$ als realistisch an.

DU glaubst einer privatiwrtschaftlichen Seite...."Airliners"

ich glaube dem Geschäftsbericht 31.03.22 von Wiz AIr, wo man sie auch verklagen kann


KEIN HEDGING


"Since June 2021 the Company has a “no hedge” policy in place with respect to US Dollar and jet fuel price
risk after carefully evaluating the economic costs and benefits of the Company’s hedging programme; as a
result the Company is no longer engaging in systematic cash flow hedging of US Dollar denominated
expenses and jet fuel price risk. US Dollar hedges expired before F22, while the last jet fuel hedges expired
in September 2021. "

wizzair.com/static/docs/default-source/...firmed_061d7bd2.pdf

Seite 68

Ich war eine ganze Zeit weg hier. Bei Kursen von 9 bis 11e war mir die LH einfach zu teuer.
Hat sich inzwischen bei Kursen von 5e rum etwas verändert bei der LH?
Habe mal bei 5,5 erste Positionen langfristg auf 5 Jahre aufgebaut.
Gefahr von Pleite sehe ich nicht. Wenn dann, hilft der Staat.
Die LH könnte doch durch Kosteneinsparungen, Umstrukturierung etc. Gewinner der Krise langfristg werden?
Auf Divi spekuliere ich nicht. Aber auf Kurse von 8 bis 10e schon.

im Kurs . Sind 4,90 denkbar ab 22.07 und Abschaltung North Straem 1 oder geht es da wesentlich tiefer bei DAX ca 11 500 -11 750 ?

Das Zeitalter der Reisen sollte doch mal endlich vorbei sein oder ?

Sagen wir mal Corona neue Welle  im Herbst , Gas verdoppelt bis Verdreifachung , Kerosin ca x 2  ,weitere Kriegssausweitung ( Kaliningrad wird das alles entscheiden )

dann sollten die Airlines wohl weitere 30 % fallen oder gar mehr oder wie ?

Überlege ggf. noch einmal aufzustocken. Mittlerweile sollte alles negative so langsam eingepreist sein.

gehts unter 5

Ich bleibe investiert - muss man aushalten .

So schlecht ist die Lufthansa nicht. Und sie wird gebraucht.

Aber glaubst Du nicht, dass die LH von einigen großen Investoren langfristig bei "günstigen Kursen um 5 Euro" ins depot nehmen?
Und viele kleinanleger denken auch so.
LH ist ja eine Marke und Marktführer in Europa.
Rein von den Daten, hast Du bestimmt recht. Aber oftmals zählen nicht nur die Zahlen.
Und ich glaube, die LH als großes Schiff hat sich durch corona eher gesundet als geschadet.
Wenn corona Vergangenheit ist, sollte doch die LH ordentlich Gewinne machen und auch Dividende zahlen können. Meine so in 5 Jahre.
Die LH hat doch fleißig an der Kostenschraube gedreht. Und der Ölpreis wird sicher auch nicht immer so hoch bleiben.  

das muss jeder selbst entscheiden

als ich bei Tesla gesagt habe...fundamental...irh seid bekloppt bei den preisen......Tesla ist weiter gestiegen und immer noch oben


das gleiche habe ich über Amaon gesagt....über 3000 dollar (nun ist der split gewesen)....bie weniger als 50 dollar gewinn EPS pro Jahr

passt nicht tolle firma hin oder her, wann soll bitte AMaon 275 dollar eps also 5% vom Aktienkurs bringen? und wo soll dann der Kurs sein.


LH.....5 Euro ist immer noch eine Menge als marketcap



Kann jeder machen wer er will....LH Technik mrd wert ect


ach ja und warum bietet LH dann keine mrd für ITA die schuldenfrei sind?

Warum hat WIzzair nur eine Marcetcap von 2,2 mrd im MOment?


Ziehe doch mal die 5,6 mrd Bewertungsgewinn Siwss ( wo unrealistisch sind - siehe ITA und WIZZ)

aus oktovber 2020 vom EK ab


dann ist LH im Minus


5,6 mrd ticketgelder das ist ein Kredit indirekt.....Gelder von Kunden wo LH noch keine Leistung erbracht hat und auch noch nicht 90% der Kosten der Leistung hatte


Hat VW Mercedes MRD an ANzahlungen für bestellte autos?....nein

WSF 2,56 EUro aktien?

und Spohr will ITA ......sorry


aber jede(r) hat seine eigenen Glaskugel


Warum soll ein Investor sich nicht Easyjet oder WIzz holen....oder AIr france?


und bitte nicht CATA vergessen.....alle bigs in EU ob Britisch, AF oder LH haben von business kunden gelebt


oder glaubst du Eurowings kann preislich und profit mithalten mit WIzz und Ryan?