Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Ema spartengewerkschaften endlich regelt....dann ist das thema cockpit gewerkschaft geschichte....u d das ist gut so :-)

Manche werden jetzt unfair gegenüber der Gewerkschaft.
1. Ist das durchschnittliche Rentenalter der Piloten der Lufthansa 59 Jahre! Wobei bis
   2012 ein Pilot GESETZLICH nur bis 60 arbeiten durfte!
2. Ist jetzt das gesetzliche Höchstalter 65 für Piloten aber das Rentenalter auf 67 Jahre!
   Es gibt also 2 Jahre in denen Piloten nicht fliegen dürfen aber auch nicht in die
   gesetzliche Rente können.
3. Hat Lufthansa derzeit mehrere Hundert Jungpiloten (alles Abiturenten mit besten
   Noten) fertig ausgebildet stellt die aber unter Druck um sie für ein besseres
   Busfahrergehalt einzustellen oder eben garnicht! Dessen Pilotenschein ist nur bei
   Lufthansa gültig und erst ab mehreren Tausend Flugstunden auch bei anderen
   Fluggesellschaften gültig. Aber dazu müssen sie erstmal fliegen. Und so sitzen diese
   Burschen da auf ihren Schulden die sie für die Ausbildung machen mussten und
   warten!

Wer schon mal mit Lufthansa geflogen ist, schätzt den super Service! Ich hoffe es wird nicht am wichtigsten, den Piloten, wegen ein paar Millionen gespart auf Kosten der Sicherheit! Ein Absturz wegen Pilotenfehler und die Leute haben hier eine ganz adere Meinung!

LH Service das hat nicht so viel mit den Piloten zu tun. Bei den Bezuegen sind die LH Piloten Weltspitze und die Forderung mit 55 Jahren in Rente ist dann wohl Ueberfluessig wenn sowiso bis 59 gearbeitet wird. Sicherheit ist gar kein Argument sonst muesste jeder Mechaniker der LH Technik auch 6 stellige Bezuege bekommen...ist nur ein Beispiel denn Piloten sind nicht die einzige Berufsgruppe mit Verantwortung fuer Menschenleben. Gibt es eine Forderung von der Pilotengewerkschaft die Ausbildungskosten zu uebernehmen? Nein aber ne 10 % Forderung gibts da immer noch. Muss denn ein altgedienter Pilot soviel wie die Bundeskanzlerin verdienen? Ich hoffe das die Piloten ihr Essen im Flieger auch immer schoen als geldwerten Vorteil bei der Steuer angeben- das kostet sie ja wohl auch nichts. Mann sollte niemals in die Hand beissen, die einen ernaehrt.

Dax Gewinner Nummer 1 heute morgen ? Ich bin raus aus den Puts...

Aber warum denn?
Muß man doch aufstocken bei so einem sicheren Put!
Genau, in den nächsten 4 Wochen. Montag erstmal downgap und bis Dienstag direkt auf die 12,5... dann pendelt Sie ne Weile zwischen 12-13, vielleicht ein ganz kurzer Absacker auf 11,50 (glaube ich eher nicht) und dann nach der Einigung gehts wieder Richtung 15 :)  

Schau mal einer an, das Köpfchen hebt sich etwas.....

16.02.15 13,505 13,595 13,495  13,58 € * 162.376 2,20 M
13.02.15 13,72 13,725 13,395  13,47 € 5.575.647 75,5 M
12.02.15 13,51 13,685 13,244  13,665 € 5.673.080 76,7 M

Und der 12.02.2015 13,244 War sogar ein Doppelbottom.
Da wurde zum Einstieg geraten. Bzw Ausstieg aus den Putten.
Meine Meinung

gleich die Puten schmeißen wenn man so überzeugt ist und argumentiert.

nächste Short-Attacke bei 13,70 .............

Das die Leerverkäufer
"noch" bei 13,72 versuchen werden, den Deckel drauf zu halten, sehe ich ebenso.
Wenn die wegbricht, kanns schnell nach oben gehen. Die 3,5% leer wollen ja wieder eingedeckt werden.
Meine Meinung

sie steigt und zwar mit gutem volumen, wenn die jetzt noch squeezen ist die ganz schnell bei 15 euro und das muss ich mir nicht antun. Die Optionsscheine auf Lufthansa sind eh ein Witz, ich geh zurück zur DB und handle die :)

Wenn ihr Glück habt dann gehts über 13,80 ganz schnell und die decken sich ein. Dann steht die 17,50 wirklich an, weil 4 % lassen sich nicht so schnell kaufen :) Normal werden bei Lufthansa 1,2 % der Marktkapitalisierung pro Tag gehandelt... also wie gesagt. Es kommt jetzt auf die Shortis an, ob diese aufgeben. Ich denke über 14 werden Sie das ganz sicher tun. Viel Erfolg euch.

GDL plant 100 Stunden Streik, wäre das nicht was für die Piloten ?

wie ich schon sagte, ab ca. 13,70 läuft die Short-Attacke............der Deckel bleibt drauf

Ölpreis leicht steigt- nix Deckelattacke

weder eine deutliche "Shortattacke" noch ein wirkliches Bestreben, ein wenig anzusteigen!
Das ist Langeweile pur.....

Also ich she momentan eine Tradingrange zwischen
doppeltopp 13,75 und Doppelbottom 13,25.
Und sowas dürfte für dich als Trader doch hinreißend sein?
Meine Meinung

wo stehen dann die Leerverkäufe (aktuell)?
Bundesanzeiger hängt doch hinerher. Oder?

hast Du ja gut festgestellt!
Habe aber nur eine kleine Posi hier drin und es sollte ein kurzer "Zock" werden, so wie bei der letzten Posi.
Hier "schiebe" ich nicht hin und her.
Werd aber wohl bald die "Nerven" verlieren, ist ja wie erwähnt auch wirklich keine große Posi....

Dein Beitrag zeigt, dass du keine Ahnung hast was die Gewerkschaft fordert und auch keine Ahnung von Luftfahrt hast, im speziellen der Wartung von Flugzeugen.

Die Gewerkschaft fordert NICHT eine Rückkehr zur Übergangsversorgung ab 55 Jahre. Sondern will nur verhindern, dass Lufthansa Jungpiloten ganz ohne tariflichen Vertrag in die Germanwings abschiebt.
Ausserdem ist ein Pilot noch lange kein Kapitän und verdient nochlange nicht das was du anscheinend glaubst. Zusätzlich darf man nicht vergessen, bis man überhaupt nach der Ausbildung zu einer Anstellung kommt sind die meisten schon zwischen 25 und 28 Jahre alt. Mit anderen Worten es gehen schon fast 10 Jahre gegenüber anderen Berufsgruppen ins Land bis man überhaupt etwas verdient.
Zum Thema Wartung und Mechaniker. Jedes Bauteil hat eine Lebenslaufakte in der Wartungsarbeiten festgehalten werden. Diese arbeiten werden vom Mechaniker ausgeführt und von einem Prüfer abgenommen. Es unterschreiben also immer mindestens 2 Personen. Ausserdem werden dann noch Funktionstest durchgeführt die ebenfalls von mindestens 2 Personen durchgeführt werden.
Ein Flugkapitän ist mit seiner Entscheidung alleine, zB. beim Start mit einem Vogelschlag bei der er unter äußerstem Druck in wenigen Sekunden Manöver durchführen muss die über sein leben und der ganzen Besatzung entscheiden können. Der Kapitän führt die letzten Checks vor dem Start am Flugzeug durch, er ist es der letztlich entscheidet ob gestartet wird oder nicht.
Ich hoffe die Kapitäne bleiben möglichst unabhängig und geraten nicht in Scheinselbständigkeiten mit enormen finanziellen Druck wie bei anderen Fluggesellschaften.

Also als Arzt trägt man sicher auch viel Verantwortung und entscheidet oft über Leben und Tod. Was soll Dein Geschwafel von Verantwortung der Piloten bzw. das diese erst spät ans Geld kommen. Tun das nicht alle Absolventen von Universitäten ? Man sollte hier mal die Kirche im Dorf lassen. Soll den ein ganzes Unternehmen gefährdet werden, nur weil eine Handvoll Piloten in Saus und Braus mit 55 in den Vorruhestand wechseln will ? Man sollte sich mal überlegen, wie man sich als "einfacher" Angestellter bei der LH fühlt, wenn die eigenen Kollegen solche Forderungen stellen....

...gefährdet wird das Unternehmen nicht durch Piloten oder andere Angestellte, sondern höchstens durch das Management.

ich glaube heute war ein Pilotentag hier im Forum..........

www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/...-Piloten-1000497052

KÖLN (dpa-AFX) - Nach dem zweitägigen Pilotenstreik läuft bei der Lufthansa (Deutsche Lufthansa)-Tochter Germanwings der Flugbetrieb wieder weitgehend reibungslos. Der Ausstand war am Samstag um Mitternacht zu Ende gegangen. An den Drehkreuzen Düsseldorf und Köln/Bonn würden Starts und Landungen von Germanwings-Maschinen im gewohnten Umfang abgewickelt, sagten Sprecher der beiden Airports.

Die Vereinigung Cockpit (VC) hatte die Piloten zu Arbeitsniederlegungen am Donnerstag und Freitag aufgerufen. Dadurch waren etwa 40 Prozent der an beiden Tagen zusammen rund 900 Flüge ausgefallen. Rund 80 Prozent der Fluggäste seien allerdings ans Ziel gekommen, indem sie zum Beispiel auf andere Gesellschaften umgebucht wurden, hieß es bei Germanwings. Dem Unternehmen sei dennoch ein enormer wirtschaftlicher Schaden entstanden.

Es sei gelungen, mit dem Streik den wirtschaftlichen Druck auf die Lufthansa zu erhöhen, sagte ein VC-Sprecher am Samstag. Er forderte von dem Konzern "endlich ein verhandlungsfähiges Angebot". Geschehe das nicht, "werden wir über weitere Maßnahmen nachdenken".

Die Piloten hatten in den vergangenen Monaten wiederholt bei den Gesellschaften Lufthansa, Lufthansa Cargo und Germanwings gestreikt. Vordergründiger Streikanlass ist die umstrittene Übergangsversorgung der Piloten bis zur gesetzlichen Rente. Es ist aber auch ein Vielzahl weiterer Tarifthemen ungelöst - und es gibt einen heftigen Streit über den künftigen Kurs bei Europas größtem Luftfahrtkonzern.

Verdi-Chef Frank Bsirske warf der Pilotengewerkschaft vor, die zwischen der Konkurrenz aus Billigfliegern und Airlines vom Golf eingeklemmte Lufthansa in "eine Gefährdungssituation zu bringen": Die Piloten verteidigten "eine richtig luxuriöse Alterssicherungsregelung", sagte Bsirske dem Südwestrundfunk (SWR). Das sei nicht im Interesse der anderen Beschäftigtengruppen./hff/DP/men