Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Dass keiner diesen Sommer die slots der LH haben wollte ist nachvollziehbar.
Etwas überraschend finde ich jedoch, dass auch für die Winter-Saison 21/22 keinerlei Bewerbungen eingegangen sind.

wundert es Dich?

Die ganzen Eu Airlines haben Probleme mit den slots.

Warum?

Weil Sie die slots verlieren, wenn Sie im Sommer Sie nicht nutzen laut EU Beschluss. Das heisst  - ob genügend Passagiere da sind oder nicht muss geflogen werden in dem EU Umfang sonst sind die slots weg.

UND der 27 März ist vorüber und es gibt keine Neuerungen bis jetzt und keine absehbar , da die EU ursrünglich ab 27 März 40% Nutzung wollte als Pandemiehilfe und keine 25% (Ohne Pandemie 80% Quote)

Also ROuten 25% der Flieger einsetzen wo man slots hat, um slots nicht zu verlieren -egal wieviel Passagiernachfrage da ist.

www.aero.de/news-38639/...er-Slot-Regelung-an-Flughaefen.html

Das prekäre für die EU Airlines - die slots sind im Anlagevermögen!! teilweise sogar als Sicherheit für Kredite hinterlegt - siehe NAS ect

Quellen - EU und Jahresabschlüsse EU AIrlines wie AIr France/KLM, SAS, LH, NAS, FInnair ect

www.aero.de/news-39299/...ansa-aus-den-Miesen-kommen-wil.html

In dem Artikel steht 5,5 MRD NENNBETRAG !

ALso Erteilung einer VOllmacht an VOrstand bis zu 2,148 MRD NEUE Aktien zu platzieren.

DIe VOllmacht 175 Mio AKtien zu platzieren (450 Mio NENNBETRAG) hat der Vorstand NOCH bis 2024 und könnte Sie morgen umsetzen.

„Ach ja?
Was steht denn da und was schreiben Sie?“
.... ich kann nichts von „kurzer Zusammenfassung“ lesen im Link. Bitte um Beleg analog Deinem eingeforderten Beleg zum nicht verstandenen Stellenabbau. Ich verweise auf den Beitrag von Zertifikatehändler. Wenn LH Slots in FRA & MUC abgibt und keine andere Fluggesellschaft Slots übernimmt, warum sollen die Flughafenbetreiber weiterhin die bisherige Personalstärke vorhalten?
Wer wie Du für alles Belege
einfordert, sollte diese auch bereitstellen und keine Eigeninterpretationen wie „Kurze Zusammenfa­ssung...“ vornehmen. Wieso „Kurze Zusammenfa­ssung...“? Zu welchem Thema?

Ihr Beitrag.
Gearman: In München 00:03#50026  
u.a. bei der FMG sehe ich auch großangelegte langfristige Stellenabbau-Programme. Grund: Der Flughafen-Betreiber erwartet längerfristig weniger Paxe.  

Wo sind denn Ihre Quellen?
Bisher konnte ich zu Ihren Behauptungen nichts finden?
Hier nochmal was für Sie als Insider zu lesen.

#50053 Und weiter?
Was möchten Sie damit zum Ausdruck bringen?
Ich denke es ist für alle sehr interessant.

Ja sehr interessant .

"Diese Geschäfte werden auch dann als OTC-Geschäft abgewickelt, wenn die beteiligten Marktteilnehmer das Geschäft nicht publik machen wollen" :-)

Lufthansa steht in 10Jahren bei 72Euro

Schau Dir  den Kurs von Daimler an, im März wollte sie keiner haben und jetzt an. Daimler war auch so freundlich und hat pünktlich  gerade Divi ausgezahlt.

Lufthansa braucht halt etwas länger.

Schön wäre es wenn bis dahin Sleepy Joe in die Puschen kommt und den Travel ban für Europa aufhebt.

Kannst ja meine Beiträge heute und gestern nochmal durchlesen, meine Meinungen habe ich begründet.  Schau Dir auch Deinen eigenen Link an: Wenn die KU-Regelung ausläuft, wird die FMG die Stellen den Aufträgen anpassen, das ist Teil der Zukunftsstrategie. Solltest Du die selben Fragen wieder an mich stellen wollen: Nimm bitte Abstand davon. Ich habe nicht den Anspruch, die selben Fragen immer wieder zu beantworten. Danke für Dein Verständnis.

Hier nochmal zur besseren Darstellung.

Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise... Gearman Gearman: 123456a 00:25#50032  
Bin als ehemaliger FMG‘ler bestens vernetzt mit vielen Aktiven. Zu diesem Thema bekomme ich somit Informationen aus erster Quelle. Deine „so so“ Vermutungen gehen in‘s Leere.

Bitte mal die ersten Quellen belegen?
Konnte nichts dazu finden.

:-)  

Habe meine Aussagen hinreichend belegt und alles erklärt. Selbstverständlich steht es jedem frei es zu akzeptieren oder nicht.

12345 sein link mit den 5,5 MRD

Was steht da in seinem Artikel?

"Bisher hat Lufthansa nach eigenen Angaben 2,8 Milliarden Euro in Anspruch genommen - und eine Milliarde Euro vorzeitig getilgt."

ERGO 1,8 MRD muss LH noch zurückzahlen an den WSF und Berlin ist draussen - zumindest was die Auflagen betrifft - und selbst die 20% AKtien mit Zins laut Vertrag sind unter 350 Mio also MAX 2,15 MRD und Berlin ist ganz draussen!!

Warum langt dafür nicht die Ermöächtigung von 175 MIo neue Aktien?

Warum obendrauf Ermächtigung von 2,14 MRD NEUE AKTIEN?

Antworten erbete ich von 12345 und Sara - aber denke , wie in der Vergangenheit, kommen nur Gegenfragen oder überspringen von diesem Thema

OBWOHL 12345 es selbst gepostet hat

1. Brauche keine Ermächtigung zu 2,14 MRD NEUE AKTIEN (5,5 MRD Nennbetrag), wenn man nicht EVENTUELL kurzfristig , sprich innerhalb
   von 18 Monaten, es nutzen möchte.

2. Um max 2,15 MRD an Berlin zurück zu zahlen ist obiges auch nicht nötig, WENN MAN VON GEWINNEN 2. Halbjahr 2021 ausgeht

3. COndor Vertrag gekündigt und zurückgerudert ........

Grosse Frage nun:

WARUM hat LH anstelle einer weiteren neuen Ermächtigung für 2,15 Mrd AKtien, nicht die alte genommen von 2019 mit 175 Mio neue AKTIEN (450 Mio Nennbetrag) und dafür eine KE angekündigt von 10 EUro die AKtie = 1,75 MRD

Dann noch bei einer Bank 400 Mio aufgenommen, bzw siehe Postings zuvor einen Kredit der 2021 ausläuft prolongieren

zack hätte man die Berliner raus ohne neue Ermächtigung

investor-relations.lufthansagroup.com/de/...almassnahmen.html

andere QUellen siehe posting zuvor


"Warum"......dann bräuchte man nicht bei COndor zurückrudern

www.aerotelegraph.com/...e-airbus-a350-unverzueglich-in-rente

Was steht da?

1. Delta nimmt nicht ab und zahlt Vertragsstrafe - Sara hat gepostet Delta braucht Piloten ....
2. Zwangsversteigerung - kein EInzelfall gibt genug Maschinen im Verkauf zu Schleuderpreisen Thai NAS ect welche im chapter 11 sind.

Was macht LH?

www.aerotelegraph.com/...nte-sich-mehr-airbus-a350-beschaffen

..jetzt kann Herr Spohr zu schlagen und günstig A350 sich holen. Man kann auch 3-4 jährige Maschinen leasen

Der A350 findet als Langstreckenflugzeug noch Käufer, bei den Vierstrahlern sieht es schlecht aus.

LH hat SOnderafa von unter 1 Mio pro FLugzeug gemacht in 2020 ( 678 Mio bei 790 FLugzeugen)

Persönliche Meinung: Mir erscheint der Wertverlust von 2019 auf 2020 pro FLugzeug, gerade bei Langstreckenjets höher.

Generell 100 Langstreckenjets mit 100 Mio ANschaffungspreis oder mehr haben durch Covid mehr als 5% verloren

und die Mittelstreckenjets haben auch verloren, halt weniger.

WIe war das vor 25 Jahren auf dem GW Markt Auto in Deutschland als Russland auf über 3 ltr Hubraum 20.000  DOllar IMport einführte.....
da waren die ganzen S 500 und 740  mit Benzinmotor nicht mehr verkäuflich und fast über Nacht 2-5000 DM ( siehe DAT Schwacke 90 er Jahre als Quelle ) weniger wert