Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

nicht wundern , sollte ich in 2021 oder 2022 bei 4-5 Euro Aktien von LH kaufen - LH hat einen Wert - anders als GOL wo 14 Mrd RD MINUS im EIgenkapital steht und die sich mit weniger als 100 MIO DOllar cash von Boeing haben abspeisen lassen (Offiziell 400 aber cash halt nicht)

Bei Reduzierung der fixen Kosten für Personal haben ALLE Airlines gehandelt., andere wesentlich schneller mit Abbau. Ich sehe hier - wenn überhaupt - nur einen temporären Vorteil für LH wegen Kurzarbeitergeld.
Die Klagen von Ryanair sind ein weiteres Risiko für die Staatslinien, auch hinsichtlich zukünftiger Staatshilfen.
www.airliners.de/...ir-klagewelle-staatshilfen-airlines/58537
Ryanair plant mit einer Offensive an Billig-Tickets aus der  Corona-Krise heraus zu mehr Marktanteilen zu gelangen. LH will höhere Ticketpreise durchsetzen und gleichzeitig mehr Urlaubsflieger einsetzen, um den Ausfall im Business Geschäft zu kompensieren. Die Corona-Folgen werden tiefe Löcher in den Budgets der Menschen hinterlassen. In den Urlaub wollen sie trotzdem fliegen. Also werden die günstigsten Angebote bevorzugt gebucht werden.
Der Kurs von Ryanair ist vom ATH in 2017 nicht mehr weit entfernt, die LH hat noch einen gewaltigen Weg vor sich.
Als Anleger werde ich mein Geld in Firmen investieren, die mich am meisten überzeugen. Lufthansa konnte dies seit Corona nicht mehr.

Das frage ich mich auch?
Noch vor ein paar Tagen hat er groß philosophiert und würde über einen Einstieg nachdenken!
Nun davon nichts mehr zu spüren. Aber war ja klar.
Und zu Dir kbvler.
Was willst Du als mit Deinen Belrgen? Du bist doch mit Deinen Belegen völlig gegen die Wand gefahren?
Mir reicht die Aussage von Spohr. Kann er dies nicht halten, wir auch er mit Konsequenzen rechnen müssen. Herr Thiele wird dann schon Druck aufbauen.

einfach auf ignor. Glaub mir die haben noch nie einen Euro an der Börse verdient, sie drohen nur mit Einstiegen die aber nie erfolgen.

Ist das hier ein Exklusivclub nur für Investierte? Nein. Ich beobachte und entscheide mich zum Kauf, wenn ich überzeugt bin. Ich hoffe damit Deine Frage beantwortet zu haben.
12345. Schön, wenn Dir die Aussage von CS reicht. Andere informieren sich gerne umfassender, bevor sie Entscheidungen zu Kaufen/Halten/Verkaufen treffen. Kbvler ist von einer staatlichen Unterstützung bei Nas ähnlich wie bei der Scandi ausgegangen. Diese Annahme ist nicht eingetroffen. Deshalb sind seine Prognosen nicht eingetreten. Er hat es mehrfach dargelegt. Somit laufen Deine Wiederholungen und Neuinterpretationen zu längst vergangenen Beiträgen, die Nas betreffen, ins Leere. Du hast sicherlich auch mal eine Annahme getroffen, die nicht eingetreten ist. Wer hat Dir das immer wieder bis heute vorgeworfen? Mir ist niemand bekannt. Vielleicht wirfst Du Dir selbst bis heute vor, bei 30 nicht ausgestiegen zu sein. Aber mir ist das völlig egal.

Lufthansa 2-stellig, so wie voraus gesagt, mein Schiffchen über 20 $ , Infineon Höchststand, Allianz auf 200 €,  General Electric, Apple, Microsoft, FB usw. alles gelaufen nur Varta schwächelt.

Als nächstes werde ich mein Schiffchen aufstocken und das kräftig.

Gesundes Neues! Glauben ist nicht wissen. Wenn sich mein Depot in 2021 nur halb so gut entwickelt wie 2020, wäre ich hochzufrieden. Ein Erfolgsfaktor war, LH zu ersetzen. LH nehme ich wieder ins Depot, wenn die Bedingungen für mich passen. Im übrigen war meine Motivation in LH zu investieren nicht spekulativ / Kurs getrieben, sondern wegen der Dividende.

In 4-5 Wochen werde ich mich entscheiden, zu welchem Kurs ich wieviel bei LH investieren würde.  

Ich habe eben eine neuen Thread zur Lufthansa eröffnet. Dieser Thread ging sowieso nur von 2012-2015.  

die Verlängerung der  US Einreisebestimmungen gelten speziell für Green Card und Arbeitsvisa, Engländer dürfen mit Corona Test bereits in die USA einreisen.  

Was Du immer in Aussagen anderer interpretierst, führt Dich zu falschen Schlüssen. Wenn ich erst in 4-5 Wochen für mich eine Entscheidung zu LH Invest treffe, dann deshalb, weil ich vor einem größeren  Invest gründlich analysiere. Dazu brauch ich paar Tage Ruhe, die ich aus privaten Gründen momentan nicht habe. Es hat also weniger was mit Biden oder so zu tun, wenngleich die nächsten Wochen sicherlich bessere Annahmen bezüglich Impfstoff-Erfolge gemacht werden können.

Ich erkenne bei Dir eine Masche: Erstmal kbvler grundsätzlich als Person in Frage stellen und bei Nachfragen zu Fakten die Fragesteller in die Pflicht nehmen Beweise zu sammeln:
„Und Gearman noch was für Dich.
Vielleicht­ solltest Du Dich besser Informiere­n. Dann wüßtest Du genau, wo der User kbvler daneben gelegen hat!
Aber nach Dir doch mal die Mühe und schau mal nach.“

12345 erst 2021, also mit 6 Jahren Verspätung, in diesem Thread fest: „Dieser Thread ging sowieso nur von 2012-2015.­“???  

www.google.com/amp/s/amp.zdf.de/...uftfahrt-ausblick-100.html

und wieder keine Antworten, sondern nur persönlich geworden, was für ein schlechter Investor ich bin .....

Hier noch mal

"Fragen 12345:

1. Impfstoff erhöht die Passagierzahlen in 2022 aufwärts  im Vergleich zu Passagierzahlen in 2019 wo es kein Impfstoff nötig war?

2. Wenn ein Unternehmen zwischen den Bilanzen 31.12.2021 und 31.12.2019 rund 6 MRD mehr Schulden und weniger Eigenkapital hat -
hat das keinen EInfluss auf den Wert der Aktionäre?

3. Ist ein Unternehmen mit 100 Euro Aktienkurs mehr Wert als eines mit 10 Euro?"



KOMMT WAS ODER WIEDER NUR DENUNZIERUNG?

Ich werde Deine Zahlen und Tipps gerne mit nutzen und danach entscheiden, ob ich umschichte.
LH sehe ich nicht als langfristige Investition  zum derzeitigen Kurs an. Mal sehen, ob sich das bestätigt.

de.statista.com/statistik/daten/studie/...rona-nach-laendern/

www.google.com/amp/s/amp.dw.com/de/...er-luftfahrt/a-56113936

wird noch mehr Autos geben, wo durch Raketen und Reifenproblemen Unfälle mit Todesfolgen geben - nur seht das dann nicht gleich in der internationalen Presse.

Fliegen ist immer noch das sicherste Verkehrsmittel mit Abstand und wenn man Raketenbeschuss und Bomben abzieht an Todesopfern - ist es noch sicherer.

www.airliners.de/...a-kurzarbeit-cockpit-kabine-analyse/54953

Da steht auch das NAS viel Kabine und COckpit schon abgebaut hatte, bevor der 2. Staatskredit versagt wurde.

LH steht noch am Anfang - bis Q3 fast nichts an Personalsonderkosten durch Abfindungen.

von den Berliner airports

2019=36 Mio Passagiere

2020= 9,1 Mio........und Januar und Februar liefen normal


wenn gerade mal 25% die Passagierzahl ist - aber 40% der Flieger in der Luft sind, weiss man wie der Loadfactor sein wird  

Können den Loadfactor beeinflussen und somit den Kostenanstieg etwas bremsen.