Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

erst nach der Insolvenz abgeschlossen? Nur dann wäre das Geheul ja nachvollziehbar und es wäre eine Situation, in der Tausende Mitarbeiter vor der Arbeitslosigkeit stehen.

Ansonsten ist das doch jedem Arbeitnehmer seine Sache, ob er bei der Einstellung eine Bankbürgschaft für sein Gehalt verhandelt. Steht ja jedem frei. ;-)

ein riesen Assi.

kommen die ganzen Analysten aus Ihren Löchern gekrochen und erhöhen Ihre zuvor gesenkten Prognosen ;-)
Wer auf Analysten hört,sollte lieber ins Casino gehen :-)

ist meines Erachtens noch lange nicht das letzte Wort gesprochen, da wird der Insolvenzverwalter schon noch ein Wörtchen mitreden - wartet mal ab -

Jetzt haben es die Hedgefonds aber eilig, ihre Shortositionen zu schließen.

Meldungsdatum§  Hedgefonds Netto Shortposition
18 Okt 2017 Lone Pine Capital 0,44%
17 Okt 2017 Blue Ridge Capital 1,18%
16 Okt 2017 Blue Ridge Capital 1,27%
12 Okt 2017 Blue Ridge Capital 1,37%
9 Aug 2017 Blue Ridge Capital 1,46%
27 Jul 2017 Lone Pine Capital 0,58%

Das macht 0,42% oder ca. 2 Mio aller LH-Aktien, die in der letzten Woche zurückgekauft wurden von diesen beiden Fonds.
Gleichzeitig hat sich der norwegische Staatsfonds am 13.10. von der doppelten Menge getrennt und hält jetzt noch 2,27% der LH-Aktien statt zuvor 3,07%.

nun, es gibt das richtige nach juristischer lesart - und manchmal gibt es noch das richtige richtige.

winkelmann hätte beispielsweise freiwillig auf 50% des ihm juristisch abgesicherten lohnes verzichten können.

ich selbst hab vor jahren auf einen teil meiner ansprüche gegenüber dem ehemaligen arbeitgeber verzichtet, da der sich in einer finanziellen reorganisation befand. manchmal muss man einfach das richtige richtige tun .... fürs eigene karma und besser schläft man auch.  

Hast Recht. Deswegen bin ich auch mit voller Hose erst einmal mit meinen PUT-Optionen ausgestiegen. Mal sehen was der Tag noch bringt.

Die 26

Ich verschiebe mein Kursziel dauernd.
Mal bei 15 um diese unselige Aktie schadlos aus dem Depot zu entfernen,
mal bei 21,50 um einen versöhnlichen Abschied zu feiern
aktuell bei 25......

Ich glaube indes, es geht noch weiter. Die Konsolidierung der Anbieter wird
wohl noch weiter gehen. Was bei Ryanair los ist, weiss so richtig ja auch keiner,
die Air Berlin Piloten verdienen lt. informierten Quellen 40% weniger bei Eurowings und
das LH z.B. eine Alitalia neu und profitabel aufstellen kann (aber nicht muss) hat man bei SWISS gesehen. Piloten und Crews müssen sich bewerben und müssen nicht mehr abgeworben werden...
tolle Zeiten für Unternehmer und Aktionäre in dieser Branche.

heraus kauft, dann steigt der Kurs.
Insbesondere gilt das natürlich gerade auch nachbörslich. Das lässt sich mit Sicherheit sagen. Und, dass nächste Woche die Q3-Zahlen kommen.

Viel Glück Zockerz.
;-)

Und nu?

mein Kursziel bleibt 35+ bis HV 2019

Mit AlItalia Übernahme erhöhe ich auf 40+ bis HV 2019

Eins ist klar, LH macht den Deal zu 100% nur wenn er für LH gut und günstig wird

In Europa werden nur paar Airlines selbstständig bleiben

LH, KLM AirFrance, Ryanair, Easyjet

LH ist der grosse Winner in Europa, das was Ryanair an Umsatz macht, sind die Kerosinkosten bei LH Group

Viel Spass denen die auf Short setzen

Bis Ende des Jahres sind nicht von mir übertrieben!!!!!
Das wird auch der letzte hier bemerkt haben!!!!
Nächste Woche könnte neuer Schwung mit den Zahlen kommen
Schönes Wochenende  

Meine Ziele sind bei LH langfristig, bis HV 2019 greifen auch alle Restrukturierungsmassnahmen

Umwege unter 20 Euro sind natürlich möglich, ist ja alles nur Börse

...lässt auf sich warten. ;-)

Diese Ad-hoc Meldung kündigt an, daß DaAn55 auf die angekündigte Ad-hoc-Meldung wartet!

Was die Börse macht mit den Rekordzahlen ist ne andere Sache;

LH ist voll auf Kurs, das Entscheidende ab 2017 ist die Trendwende zum Positiven bei den Ticketpreisen

Morgen um 7:30 nicht heute ;-)

vorbörslich wieder Zug über 26€ rein. Ich rechne zu den Zahlen dann mit einem Test des ATH.

in der pipeline? Ok, Verkehrszahlen in knapp zwei Wochen ....

Irgendwas war doch noch?

Kurzfristig halte ich senkrechte Kursbewegungen im Range FL330 - FL230 für nicht ausgeschlossen:
wie man hört und liest, schafft es die LH zur Zeit nicht, den innerdeutschen Ex-AB1000-Fluggastansturm zu 100% zu bewältigen. Eine Wohltat für jedes Unternehmen! Die AB1000-Integrationskosten in Höhe von mir geschätzen 1000 Millionen Euro, hauptsächlich Herauskäufe von AB1000-Flugzeugen aus Leasingverträgen, sind dabei nur Peanuts.

Anschnallen, Zockerz.

Range FL330 - FL230  - bitte für nicht Fliege aufklären.

heißt wohl flight Level 33 bis 23 - aber bei 26 sind wir ja schon :-)