ja, in vielem hat er sicher recht. der europäische flugmarkt ist hart umkämpft und langfristig werden wohl nur ein paar ganz grosse sowie die kleinen, spezialisierten nischenplayer überleben. und die grossen werden lh, iag, af/klm und ryanair sein. die mittelgrossen werden auf der strecke bleiben, die prozess läuft schon auf vollen touren. das hat mit skaleneffekten zu tun, denn bei mehr flugzeugen sinkt der beitrag der nebenkosten pro flugzeug.
und genau darum sollte man die lufthansa unterstützen, grosse teile der air berlin zu übernehmen. es gibt nämlich keinen abgeschotteten deutschen markt, es gibt nur einen europäischen markt. eine starke lufthansa ist gut für den wirtschaftsplatz und gut für die beschäftigten.