Löschung

hallo lustiger USBDriver,
wenn die Insolvenz Teil  einer Restrukturierung eines in " NOT " geratenen Unternehmens ist, muß es nicht zwangsläufig in jedem Falle so schlecht für die Eigentümer sein.
Bei der Thielert AG war es nun so vermeldet worden, daß kurz nach der Insolvenzeröffnung der Betrieb dank der Defence Luftfahrt ordentlich weitergeführt werden konnte.

Da Du ja die Zwischenmitteilung vom 16.09.2016 der Thielert AG angeblich kennen willst, kannst Du ja bitte mal nachschauen. Einfach nur für Dich so und bitte nicht hier rein stellen.  

Die machen Minus #665 zeigt das deutlich.

Du bist schon wieder lustig.
" Die machen Minus " das ist einfach zu einfach. Ein Minus ist doch gar kein Problem. Weißt Du wie es zustande kommt?
Dieses Minus ist doch gar kein Problem, denn die Patronatserklärung geht ja wohl bis
knapp 50 Mill.
Die  Fima läuft ( sogar super ) und nur das zählt !!!
2016 kann ja schon ganz anders aussehen. Sogar im positiven Sinne.

.hier im Kreis?

endlich mal einer der die Sache richtig begreift.
das richtige Wort zur rechten Zeit... Danke Madam

...hat`s richtig begriffen?

Und es läuft so super. Ich freue mich so für uns. Das wird ein Fest werden, wenn der Abschluß da ist.  

gut erkannt, dann feiern wir alle gemeinsam. Du bist  recht herzlich dann eingeladen. Das wird eine Sause, versprochen.

...wenn Du sagst "...bei Thielert läuft alles super..." frage ich mich, was bei Thielert super laufen soll! Alle Produktionsstätten wurden an Avic verkauft, bis auf die Militärsparte.
Allerdings gab es keine Militärsparte als selbstständig produzierende Abteilung mit Produktionsanlagen und es war auch keine Tochter, denn dafür sind nirgends Belege zu finden. Dafür war Thielert viel zu klein, da der Insolvenzverwalter bis 2013 den Betrieb damit am Leben hielt.
Es kann sich also lediglich um Patente für den Antrieb von Drohnen handeln, die dieser Abteilung zuzuordnen ist. Nichts, was man für die zivile Luftfahrt nutzen könnte und somit nur auf das Militär beschränkt. Wenn die Patente bis dato nicht verkauft werden konnten, wie groß meinst Du ist das Interesse des Militär hierfür?
Das Militär ist finanziell so gut aufgestellt, wie kein Unternehmen der Welt. Wenn sie was haben wollen, werden ihnen die Mittel zur Verfügung gestellt. Also kann es am Geld nicht liegen, sondern am nutzen, bzw. an der Aktualität der Patente.
Also, bei Thielert läuft überhaupt nichts mehr, alles wurde an Avic verkauft, bis auf die Patente, wenn man hier überhaupt im Plural davon reden kann...

 

..."...Dafür war Thielert viel zu klein, da der Insolvenzverwalter bis 2013 den Betrieb damit am Leben hielt..."
Wollte sagen, dass der IV mit der Produktion von Drohnenzubehör, bzw Drohnen-Motoren den Laden weiter führen konnte. Bis 2013 alles an Avic verkauft wurde. Also produziert Thielert jetzt nichts mehr. Letztendlich wird die Insolvenz nur noch abgewickelt und die Patente bei nicht verkauf eingemottet bis sie abgelaufen sind. Das war's dann...

Du kommst mit Deiner Geschichte schon selber nicht mehr klar, wie auch Dein Kumpel der Driver.
Defence Luftfahrt wurde, wie Du ganz richtig darlegst, nicht verkauft. In der Bilanz von Technify 2015 steht sie drin. Was sagt Dir daß ???

...dass Technify zu Avic gehört und nichts mit Thielert zutun hat, oder? Und was soll drin stehen? Dass es die Thielert Defence Luftfahrt aufgekauft wurde, oder das sie ihre eigene Defence Luftfahrt-Abteilung haben?

Wie wär's, wenn Du mal einen Link dazu einstellen würdest?

Vielleicht bist Du derjenige, der hier ein wenig durcheinander kommt?!

schaue bitte in #667 nach und in der Bilanz von 2015 welche Dein Kumpel USBDriver aufgerufen hatte.

...den User USBDriver!
Also, da muss ich Dich enttäuschen, ich kann nichts finden. Das die Militärabteilung überhaupt einen Namen hatte, war mir nicht bekannt. Hat Dir das Dein Kumpel Michelangelo erzählt?
Also stell einen Link ein, den man nachvollziehen kann, oder lass das Gelaber!  

1) Ja Technify hat eine Defenseabteilung. Technify verkauft Dieselmotoren für bemannte und unbemannte Flugobjekte. Technify hat 2015 die Rechte für den Verkauf solcher Produkte erhalten.
2) Technify will in Zukunft sich verstärkt auf Wartungsarbeiten spezialisieren und die Produktion auf Lizenz verlagern.
3) Technify hat eine Patronatserklärung von AVIC.
4) Technify ist ein Tochterunternehmen von AVIC und nicht von Thielert.
5) Man gedenkt irgendwann in der Zukunft schwarze Zahlen mit Technify zu schreiben.
6) Man setzt in der Zukunft vor allem auf das Militär.

Ist ja alles gut und schön, aber das Technify zu AVIC gehört und nicht zur Thielert AG sollte klar herauszulesen sein.

Das PROBLEM an der Sache ist nur, Technify besitzt die Dieselpatente. Was hat also die Thielert AG noch an Restbestand zu verkaufen. Ich denke, es ist das große V8-Agregat-Patent (CD500) das keiner haben will. Für die Drohnen reichen die CD300 vollkommen aus.
Dieses V8-Patent scheint ein Ladenhüter zu sein. Für die Zivilluftfahrt auch ungeeignet.

und ich sage es nochmal. Für alle Gläubiger läuft es super. Man kann total glücklich sein. Kein Scherz!

Man muss aber auch die damaligen Auflagen zur Insolvenz beachtet haben und seine Ansprüche angemeldet gehabt haben. Die Sache für die Eigentümer habe ich schonmal erklärt und den Ansprüchen. Das könnt ihr nachschlagen. Und ob das CD500 V8-Dieselpatent noch so eine große finanzielle Welle macht, dass hier was für die Eigentümer mitgerissen wird, bezweifle ich, denn die sich gut verkaufen lassenden Motorenpatente liegen bei Technify (AVIC).

Man verkauft in der Regel diese Dieselmotoren um die €50.000,-. Jetzt will man diese in Lizenz günstiger ausserhalb produzieren lassen und nur noch mit Wartungsarbeiten am alten Standort höhere Margen erzielen, vor allem mit Teilen für Drohnen in die Türkei.

noch eine dritte Erklärungsrunde um den alten Brei?

Kurz gesagt. Es steht ein V8-Patent gegenüber von einem hohen zweistelligen Millionenwert an RestSchulden.

Viel Glück

Ich verstehe nicht das es soviel Aufwand jetzt betrieben wird um es zu erklären,warten wir einfach mal ab !

Es ist doch wohl bekannt das das erste Elektroauto in Aberdeen(Schottland) 1839 gebaut wurde !!
Das erste Elekrische Fahrzeug eine Elektrische Eisenbahn aus Aberdeen Quelle:www.Wikipedia.de
1896-1912 in Deutschland und andere Länder.Wurde aber verdrängt ,ab 1893 Dieselfahrzeuge,die ersten Benzinfahrzeuge 1896 !

Jetzt nach solanger Zeit wurde nun der Dieselmotor promoviert und jetzt millionenfach doch gebaut und ist jetzt schlecht in den Medien erklärt.Das Elektromobil ist das "Neue" eigentlich das "Alte" und mit der künftigen auf extremer Ausweitung der SOLARTECHNIK die Zukunft !
Doch es ist aber momentan noch nicht möglich die gesamte Luftfahrt mit Elektroantriebe zu betreiben,deshalb ist die DIESELTECHNIK und/oder durch spezieller Einspritztechnik Fulljet eine gute Einsparung gegenüber normalen Flugbenzin wie schon im Internet zu lesen nahe 70%,selbst wenn es die Hälfte sein sollte,bedeutet es eine enorme Einsparung .

...michels Abwarte-Aufforderung. Macht er immer so, wenn er nicht weiß, wie es weiter geht. Und die Zugriffe sind auch immer ganz wichtig...

USBDriver, gut recherchiert!

Arnold Schwarzenegger G-Klasse mit 300km Reichweite auch für mich passend.

Sterne für irgendwelche Posting`s nur einen z.B. Mercedes Benz G-Klasse mit Elektromotor ;-)

aber es stimmt extrachili merkt auch es waren über 280 User Gestern  und heute ist zwar nicht der Freitag der 13.  aber der 31.die Zahl steht nun vor IHREM Spiegel !

Ein neues Kapitel beginnt .