Löschung

Sorry  widerlegen schreibt man natürlich vorne ohne e

Am 28.12.12 ist Ende bei der Münchner Börse.

Kein Käufer ist weit und breit aufzufinden.

Die Firma konnte die Insolvenz bis jetzt nicht aus eigener Kraft verlassen und keine Pressemitteilung das sie dies in Zukunft tätigen wird.

Die 300 Motoren die sie im Jahr absetzen, reichnen nicht aus, damit die Firma finanziell abhebt. Das Personal und die Materialien für die Herstellung gibt es nicht für umsonst, so wie deine Tips.

Geh ins Bett,Du bist müde,kannst nicht mal anständig antworten !
REX

genug Motoren, aber zu wenige Motoren damit die Aktionäre einen Cent wieder bekommen könnten.

Neugeschäft:

30 Motoren pro Monat x €50.000 pro Stück x 12 Monate = €18Mio.

Ersatzteilgeschäft:

Ersatzteilpreise Thielert Aircraft Engines als Referenz anbei:

         •§Ein neues Getriebe alle 600 Flugstunden, also alle drei Jahre = €10.000 per Preisliste
         •§Eine neue Kupplung alle 600 Flugstunden, also alle drei Jahre = €2.245 per Preisliste
         •§Kraftstoffförderpumpe alle 600 Flugstunden, also alle drei Jahre = €3.581 per Preisliste
         •§Überholung TBO (1.500 Std.)  alle 7 Jahre ein neuer Motor = €50.000

         •§Ersatzteile Thielert/Centurion für Getriebe/Kupplung/Pumpe/Alternator/Kleinteile etc. pro Jahr pro Motor €12.500 nur Teile, keine Arbeitsstunden für Inspektionen.  Das ist ein Wert pro Flugstunde für Ersatzteile: €12.500/220 Flugstunden = €56.  Der Wert lag mal bei $100USD, Quelle:
www.avweb.com/blogs/insider/...HowToKillACompany_197956-1.html

3.000 Motoren x €12.500 pro Jahr = €37,5Mio.

Gesamtumsatz = €18Mio + €37,5Mio = €55,5Mio.

Plus Durchführung Luftfahrttechnische Anweisungen - Service Bulletins etc.
www.centurion-engines.com/typo3/index.php?id=94&L=1

Plus Lizenzgebühren und "Royalties" etc.
Der Gesamtumsatz pro Jahr dürfte sich in etwa um die €60Mio. belaufen.

mit der Fleischeinlage gefrühstückt?

Dann kannst du uns heute morgen erklären, ob es schon Vorabauschüttungen gab. Die normalen Schuldner bekommen nur Kohle über Vorabausschüttungen der Insolvenzquote.

Wie der Kurs bei der insolventen Thielert AG steigen soll?

Warum die Holding Thielert AG keinen Mitarbeiter führt?

Warum  Kübler die Aktie vom General Standard genommen hat?

Warum die Gläubiger die Firma aus der Hand geben sollen?

Warum seit dem 9.10.12 an der NASDAQ keine Thielertaktie mehr gehandelt wurde?

Wie Du 2013 Thielertaktien verkaufen möchtest, nach dem auch die Münchner Börse Thielert 2013 delistet haben wird?

Warum sich kein Käufer für das Erfolgsuntenehmen finden lässt?

Welchen Wert Du für die Thielert AG aktuell veranschlagst?

Wir wissen aus der Pressemitteilung von September das Thielert bis jetzt, nach eigener Aussage, nur 3000 Motoren verkauft hat, also 300 pro Jahr und keine 3000 pro Jahr.

Welches Gehalt willst du den ca. 250 Mitarbeitern zahlen? 40.000 pro Nase? 80.000 pro Nase? Arbeiten die umsonst?

Das mit den Einnahmen ist auch schon komplex. Das Flugzeug eines Privatiers fliegt nicht so oft. Ob der immer die Eingeschriebenen Wartungsintervallen einhält, ist auch die Frage. Ein Teil der Motoren geht an US Drohnen. Die Motoren dürften von der US Armee in den USA gewartet werden. Ein Teil der Thielert Beschäftigten ist auch im Verkauf, in der Verwaltung oder im Service Bereich tätig.
Wirklich Abschätzen kann man die Umsätze von Thielert nicht.

Ersatzteilgeschäft:

3.000 Motoren waren 2011 ja schon ausgeliefert – 2.600 (2009) plus jährlich ca. 300 neue Motoren dazu. Das ergibt 3.500 Motoren "in the field" für 2012 (engines on the wing). Nebenbemerkung:  Der Pressetext (2009) redet von einer Neuproduktion von jährlich 360 Motoren.

2010 hatte die Flotte 2.0 Millionen Flugstunden absolviert.  2011 waren es dann 3.0 Millionen Flugstunden.  D.h. 3.500 Motoren absolvieren ca. 1.0 Millionen Flugstunden pro Jahr. Ein Motor fliegt also im Durchschnitt ca. 285 Flugstunden pro Jahr und Getriebe, Kupplung, Kraftstoffpumpe kommen schon alle zwei Jahre und nicht alle drei Jahre.  Der Ersatzteilbedarf ist also möglicherweise noch höher als die geschätzten €12.500 pro Jahr pro Motor. Dazu kommt, dass Thielert Motoren von vielen US Amerikanischen Flugschulen geflogen wird wie z.B. "American Flyers" mit 65 Cessna"s 172s:  


Quellen:

www.americanflyers.net/business_pleasure.htm

Pressemitteilung 2011:

und die kommen alle von Mach1.

Über den Rest will ich lieber schweigen, die meisten davon sind eh' nur emotionale Ergüsse, mit wenig Substanz und viel Eitelkeiten.

Ich kann gar nicht glauben, dass man ohne Grund soviel Zeit in die Kommentierungen zu dieser Aktie investieren kann.

Aber jetzt haben wir doch mal konkretisierte Umsatzzahlen auf dem Tisch, und damit kann sich doch jeder sein Bild von der Company machen.

Was der einzelne damit anfängt, ist doch jedem selbst überlassen.

Ich werde auf jeden Fall meine Posi noch etwas ausbauen, denn die Kurse sind verlockend, auch wenn es möglicherweise zum Crash kommen sollte.

Mal abwarten

Wieso tust du es dann nicht?

kommt man kurz vor den 28.12.2012. Wenn die Weicheier alle ihre Aktien verkaufen. Nur die Harten sitzen ihre Verluste bis zum Sankt Nimmerlandstag aus.

ist es ruhig geworden hier!
Wahrscheinlich wurde Alles gesagt...
Ende, Punkt - Aus!
Den Letzten beissen die Hunde...

Derart Geschwafel hat Methode. Phantasiereiche Fabulierungen ohne Beleg als Universalblendgranate. Wird interessanterweise von der Moderation teilweise geduldet.

 

Die freuen sich als Aktionäre das die Preise fallen, dann können sie wieder billiger ihre Kaufgeschichten erzählen.

Neues Jahrestief, da können die Jungs und Mädels wieder zuschlagen.

Immer her damit

Hihi!

hihi

1.2.3 der thread wird wieder vollgemüllt.lol  sorry da lach ich mich schlapp!! da wurde man doch glatt für paar tage gesperrt. doch net der lieblinge der herzen hier... lol. zum dritten. oder der moooooodis.  und der kurs steht bei fasst 0.13. lol ein tost auf den märchenbaron. ha sorry aber du bist ein nichts hier da ist kiam ja schon anspruchsvoller. manchmal sollte man schon wissen wen man bye bye aus dem thread sagen sollte. 1-2-3 und weg hehe. vorsicht was man schreibt sonst ist man schnell ne woche  weg vom thread fenster ha ha