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Meldung des Tages: Milliarden aus Washington? Dieser kritische Rohstoff könnte der nächste Profiteur sein
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JAPAN AIRLS CORP WKN:777495 NEWS!
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| Strategie | Hebel | |||
| Steigender Gold-Kurs | 5,00 | 10,01 | 15,06 | |
| Fallender Gold-Kurs | 5,00 | 10,02 | 15,08 | |
Den Basisprospekt sowie die Endgültigen Bedingungen finden Sie jeweils hier: DE000VH44ZB9
, DE000VJ4PB57
, DE000VJ4PEG2
, DE000VJ33ED9
, DE000VJ4H820
, DE000VJ4GMS9
.Bitte informieren Sie sich vor Erwerb ausführlich über Funktionsweise und Risiken. Bitte beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung.
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Tokio. (kle/ag) Einst war sie ein stolzes Symbol des japanischen Wirtschaftserfolges. Für die Fluglinie Japan Airlines (JAL) zu arbeiten, galt als Traumjob. Die Gehälter waren gut, die Arbeitsplätze sicher und die Pensionszusagen geradezu üppig. Doch damit ist es nun vorbei: Am Dienstag meldete die defizitäre und hoch verschuldete Airline wie erwartet Insolvenz an. Ihr Crash ist für Japan eine der größten Pleiten seit dem Zweiten Weltkrieg.
Ähnlich wie General Motors in den USA soll JAL nun vom Staat aufgefangen und unter dessen Regie radikal umgebaut werden. Gekappt werden dabei nicht nur tausende Jobs (von 15.600, gut einem Drittel der Gesamtbelegschaft, ist die Rede), sondern auch unrentable Strecken. Erklärtes Ziel ist, die unter Gläubigerschutz weiterfliegende Airline binnen drei Jahren wieder profitabel zu machen.
Der Schritt in die Insolvenz bedeute "nicht das Ende, sondern den Neustart" des Unternehmens, betonte Verkehrsminister Seiji Maehara. Der staatliche Sanierungsplan sieht Kreditlinien über 600 Milliarden Yen (4,6 Milliarden Euro) vor. Zusätzlich will Japans Regierung über eine Kapitalspritze 300 Milliarden Yen in den seit 1951 bestehenden Konzern pumpen.
Mit dem Insolvenzverfahren soll Asiens größte Fluggesellschaft einen substanziellen Teil ihres Schuldenberges von zuletzt mehr als 2,3 Billionen Yen abtragen können. Die Gläubiger, darunter mehrere japanische Großbanken, sollen Schulden in Höhe von 730 Milliarden Yen erlassen.
Inamori neuer Präsident
An der Spitze des Konzerns kommt es zu einem Wechsel. Haruka Nishimatsu hat bereits seinen Hut genommen. Neuer Präsident wird Kazuo Inamori, er ist der legendäre Gründer des Technologiekonzerns Kyocera.
Dass die seit 1987 privatisierte JAL eines Tages finanziell crashen würde, hat sich schon seit langem abgezeichnet. Noch bevor die Airline, die rund 280 Flugzeuge im Einsatz hat, die Folgen der weltweiten Wirtschaftskrise zu spüren bekam, hatten wiederholt Sicherheitsprobleme, interne Machtkämpfe und die teure Kostenstruktur dem Traditionsunternehmen zu schaffen gemacht. Doch um Profitabilität musste sich JAL nie wirklich Gedanken machen.
Immer wieder erhielt die frühere Staatsairline in Krisenzeiten Milliarden-Gelder aus dem Steuertopf – von den konservativen Vorgängerregierungen der Liberaldemokratischen Partei. Im Gegenzug musste die japanische Fluglinie viele in der Provinz gebaute Flughäfen trotz eines mageren Passagieraufkommens und hoher Gebühren anfliegen.
Unfähiges Management
Außerdem hat sich die Führungsriege oft aus den Rängen der machtvollen Bürokratie rekrutiert, wie Kritiker anmerken. Diese Manager hätten sich jedoch mit Restrukturierungen im Airline-Business genauso wenig ausgekannt wie mit dem Erarbeiten einer langfristigen Strategie. Umso bemerkenswerter ist, dass die seit September regierende Demokratische Partei von Ministerpräsident Yukio Hatoyama nun durchgriff und erstmals einen für Japan wichtigen Konzern pleitegehen ließ.
www.wienerzeitung.at/...abID=4103&Alias=wzo&cob=462700
Ähnlich wie General Motors in den USA soll JAL nun vom Staat aufgefangen und unter dessen Regie radikal umgebaut werden. Gekappt werden dabei nicht nur tausende Jobs (von 15.600, gut einem Drittel der Gesamtbelegschaft, ist die Rede), sondern auch unrentable Strecken. Erklärtes Ziel ist, die unter Gläubigerschutz weiterfliegende Airline binnen drei Jahren wieder profitabel zu machen.
Der Schritt in die Insolvenz bedeute "nicht das Ende, sondern den Neustart" des Unternehmens, betonte Verkehrsminister Seiji Maehara. Der staatliche Sanierungsplan sieht Kreditlinien über 600 Milliarden Yen (4,6 Milliarden Euro) vor. Zusätzlich will Japans Regierung über eine Kapitalspritze 300 Milliarden Yen in den seit 1951 bestehenden Konzern pumpen.
Mit dem Insolvenzverfahren soll Asiens größte Fluggesellschaft einen substanziellen Teil ihres Schuldenberges von zuletzt mehr als 2,3 Billionen Yen abtragen können. Die Gläubiger, darunter mehrere japanische Großbanken, sollen Schulden in Höhe von 730 Milliarden Yen erlassen.
Inamori neuer Präsident
An der Spitze des Konzerns kommt es zu einem Wechsel. Haruka Nishimatsu hat bereits seinen Hut genommen. Neuer Präsident wird Kazuo Inamori, er ist der legendäre Gründer des Technologiekonzerns Kyocera.
Dass die seit 1987 privatisierte JAL eines Tages finanziell crashen würde, hat sich schon seit langem abgezeichnet. Noch bevor die Airline, die rund 280 Flugzeuge im Einsatz hat, die Folgen der weltweiten Wirtschaftskrise zu spüren bekam, hatten wiederholt Sicherheitsprobleme, interne Machtkämpfe und die teure Kostenstruktur dem Traditionsunternehmen zu schaffen gemacht. Doch um Profitabilität musste sich JAL nie wirklich Gedanken machen.
Immer wieder erhielt die frühere Staatsairline in Krisenzeiten Milliarden-Gelder aus dem Steuertopf – von den konservativen Vorgängerregierungen der Liberaldemokratischen Partei. Im Gegenzug musste die japanische Fluglinie viele in der Provinz gebaute Flughäfen trotz eines mageren Passagieraufkommens und hoher Gebühren anfliegen.
Unfähiges Management
Außerdem hat sich die Führungsriege oft aus den Rängen der machtvollen Bürokratie rekrutiert, wie Kritiker anmerken. Diese Manager hätten sich jedoch mit Restrukturierungen im Airline-Business genauso wenig ausgekannt wie mit dem Erarbeiten einer langfristigen Strategie. Umso bemerkenswerter ist, dass die seit September regierende Demokratische Partei von Ministerpräsident Yukio Hatoyama nun durchgriff und erstmals einen für Japan wichtigen Konzern pleitegehen ließ.
www.wienerzeitung.at/...abID=4103&Alias=wzo&cob=462700
Keine Kauf Empfehlung!!
Wen nicht fähig ist, selber eine Meinung zu bilden und eine Entscheidung zu treffen, darf nicht zur Börse.
Wen nicht fähig ist, selber eine Meinung zu bilden und eine Entscheidung zu treffen, darf nicht zur Börse.
jetzt wieder Absturz wielange kann dort eigentlich handeln?
wischreiben hier wieder etwas von Neuanfang und wollen damit Hoffnung verbreiten. Die Aktie wird ab 20 Februar wertlos sein, denn das ist eine klare Ansage. Das hat nichts mit Sitzpinklern zu tun, denn hier wollen nur noch einige Käufer einen schnellen Euro machen, bevor es ein Totalverlust gibt/geben wird.
"Wie die Tokyo Stock Exchange im Anschluss bekannt gab, wird die Aktie zum 20. Februar von der Börse genommen."
Also ab dann ist das Teil am Ende, wenn dann wird es eines Tages neue Aktien geben..... WENN?
"Wie die Tokyo Stock Exchange im Anschluss bekannt gab, wird die Aktie zum 20. Februar von der Börse genommen."
Also ab dann ist das Teil am Ende, wenn dann wird es eines Tages neue Aktien geben..... WENN?
Aktien getauscht wird z.b. 20:1 oder so
Es sollte noch runter auf 0,02 gehen wenn nicht halt auf 0,08 cent hoch gehen aber nach erfahrung seht schlecht aus.Das ist nicht so wie man meint aber soll jeder selbst denken.
Es gibt ausser 0,02 und 0,08 auch noch 0,01 oder 0,18 usw.
PS: Ich denke selbst
PS: Ich denke selbst
Es wird für JAL nicht wie frühe sein hat sein ruf verloren aufdem beine kann kommen aber laufen kann nicht wie frühe es ist aus aber jeder hat viel verloren was alle jetzt warten paar cent rückgängig machen können.
Mittwoch, Januar 20, 2010
Schulden-aufgebürdet JAL zu starten, Neuerstellen Process mit Regierungsstellen BailoutTOKYO (Nikkei)--Japan Airlines Corp. (9205), der altehrwürdigen nationalen Flaggschiff-Carrier, reichte die Konkurs Schutz unter der Rehabilitation Körperschaftsrecht am Dienstag, mit seiner 2.32 Billionen Yen Verbindlichkeiten machen es die größte nonfinancial japanische Firma jemals unter gehen.
Warenhaus Operator Sōgo Gruppe Konkurs im Jahr 2000 war der größte Fehler von einem japanischen nonfinancial Unternehmen.
JAL sagte am Dienstag der Tokyo District Court sofort Beginn des Konkurs Verfahrens genehmigt setzen in Bewegung eine Reihe von Schritten, um eine vollständige Wiederherstellung innerhalb von drei Jahren zu ermöglichen.
Die Einreichung von JAL und zwei Kern-Tochtergesellschaften--Japan Airlines International Co. und JAL Capital Co.--Konkurs folgte die Regierung-Backup Enterprise Reperatur Initiative Corp. von Japan (ETIC) amtlich zur Unterstützung der Turnaround-Bemühungen entscheiden.
Die ETIC und die Development Bank von Japan bieten insgesamt 900 Milliarden Yen in öffentlichen Mitteln, einschließlich Kapital Infusionen und Darlehen, um die JAL-Gruppe.
Die Hinterlegung Konkurs hat auch der Tokyo Stock Exchange um die JAL bestand in der Liquidation Post vor der seine geplante delisting auf Februar 20 verschieben aufgefordert.
Auf Unternehmensebene zurückgetreten Präsident Haruka Nishimatsu am Dienstag, verlassen die ETIC und JAL seine Ersatz finden. In der Zwischenzeit dauert Senior Managing Vorstands Masato Uehara das Ruder bis zum Ende des Monats als interim Chief Operating Officer der JAL-Gruppe dient.
Nishimatsu zurückgetreten Dienstag als Präsident der JAL.In Februar 1 wird die JAL zur Zeit frei-Vorsitzenden Post von Kazuo Inamori, Ehrenpräsident der Kyocera Corp. (6971) ausgefüllt werden.
"Die JAL Business Turnaround völlig erreichbar durch Ausführen von die ETIC und die Fluggesellschaft erstellten Rehabilitation-Pläne", sagte Inamori.
Diese Pläne zur Folge, Reduzierung der JAL-Gruppe-Mitarbeiter um rund 30 % oder 15.000 Menschen, und schrumpfen Operationen durch einige Routen entziehen und kleinere Flugzeuge verwenden. Durch die Steigerung von Produktivität, hoffen die ETIC und JAL eine scharfe Ergebnis-Recovery zu entzünden. Die ETIC ist erforderlich, einen Sponsor für die JAL Rehabilitation zu finden und zu verkaufen ihre JAL-Beteiligungen und verleihen Ansprüche auf diese Entität innerhalb von drei Jahren.
JAL wird erwartet, dass am Ende des laufenden Jahres durch März 31 in negative Nettowert von etwa 867.6 Milliarden Yen fallen. Durch die Kreditgeber zu verzeihen 350 Milliarden Yen in Schuldverschreibungen und andere Maßnahmen gefragt Ziel JAL und die ETIC die Luftfahrtunternehmen Schuld von 730 Milliarden Yen Schrägstrich.
Die ETISCH Pläne zur pump-300 Milliarden Yen in JAL um Herbst, die Fluggesellschaft aus der negativen Nettowert zu bringen. Mit der ETIC und die DBJ herstellen eine 600 Milliarden Yen-Kreditlinie für JAL erwartet könnte das gesamte Preis-Tag für Steuerzahler 900 Milliarden Yen erreichen.
Die JAL-Operationen werden erwartet, dass Sie während des gesamten Prozesses Turnaround weiter. Die ETIC sagte, dass Kartenverkauf und die Konten Forderungen der JAL Lieferanten während des gesamten Prozesses Konkurs geschützt werden.
Die ETIC und Rechtsanwalt Eiji Katayama haben als Konkurs Administratoren ernannt worden.
(Die Nikkei Jan. 20 morgen-Edition)
Verwandte Geschichten
Öffentliche On Hook für Y40bn-Plus In JAL-Debt Regierungsstellen-Backup
JAL Hard-Pressed, seine politische Gepäckseinlösemarke at The Door
Culture Of Entitlement enden Will Challenge für JAL CEO be
JAL Lenders To Take Treffer von Y358.5bn In Debt Erlasse
JAL given 3 Jahre von Begradigen und Fly rechts
Links zu Watch Company
Kyocera Corp. (6971)
Japan Airlines Corp. (9205)
Nutzungsbedingungen verwenden & UrheberrechtePrivatsphäre & Cookie RichtlinieWerbung-InformationenAbonnement-InformationenRSS-FeedsSitemapHilfeKontaktÜber Nikkei
Schulden-aufgebürdet JAL zu starten, Neuerstellen Process mit Regierungsstellen BailoutTOKYO (Nikkei)--Japan Airlines Corp. (9205), der altehrwürdigen nationalen Flaggschiff-Carrier, reichte die Konkurs Schutz unter der Rehabilitation Körperschaftsrecht am Dienstag, mit seiner 2.32 Billionen Yen Verbindlichkeiten machen es die größte nonfinancial japanische Firma jemals unter gehen.
Warenhaus Operator Sōgo Gruppe Konkurs im Jahr 2000 war der größte Fehler von einem japanischen nonfinancial Unternehmen.
JAL sagte am Dienstag der Tokyo District Court sofort Beginn des Konkurs Verfahrens genehmigt setzen in Bewegung eine Reihe von Schritten, um eine vollständige Wiederherstellung innerhalb von drei Jahren zu ermöglichen.
Die Einreichung von JAL und zwei Kern-Tochtergesellschaften--Japan Airlines International Co. und JAL Capital Co.--Konkurs folgte die Regierung-Backup Enterprise Reperatur Initiative Corp. von Japan (ETIC) amtlich zur Unterstützung der Turnaround-Bemühungen entscheiden.
Die ETIC und die Development Bank von Japan bieten insgesamt 900 Milliarden Yen in öffentlichen Mitteln, einschließlich Kapital Infusionen und Darlehen, um die JAL-Gruppe.
Die Hinterlegung Konkurs hat auch der Tokyo Stock Exchange um die JAL bestand in der Liquidation Post vor der seine geplante delisting auf Februar 20 verschieben aufgefordert.
Auf Unternehmensebene zurückgetreten Präsident Haruka Nishimatsu am Dienstag, verlassen die ETIC und JAL seine Ersatz finden. In der Zwischenzeit dauert Senior Managing Vorstands Masato Uehara das Ruder bis zum Ende des Monats als interim Chief Operating Officer der JAL-Gruppe dient.
Nishimatsu zurückgetreten Dienstag als Präsident der JAL.In Februar 1 wird die JAL zur Zeit frei-Vorsitzenden Post von Kazuo Inamori, Ehrenpräsident der Kyocera Corp. (6971) ausgefüllt werden.
"Die JAL Business Turnaround völlig erreichbar durch Ausführen von die ETIC und die Fluggesellschaft erstellten Rehabilitation-Pläne", sagte Inamori.
Diese Pläne zur Folge, Reduzierung der JAL-Gruppe-Mitarbeiter um rund 30 % oder 15.000 Menschen, und schrumpfen Operationen durch einige Routen entziehen und kleinere Flugzeuge verwenden. Durch die Steigerung von Produktivität, hoffen die ETIC und JAL eine scharfe Ergebnis-Recovery zu entzünden. Die ETIC ist erforderlich, einen Sponsor für die JAL Rehabilitation zu finden und zu verkaufen ihre JAL-Beteiligungen und verleihen Ansprüche auf diese Entität innerhalb von drei Jahren.
JAL wird erwartet, dass am Ende des laufenden Jahres durch März 31 in negative Nettowert von etwa 867.6 Milliarden Yen fallen. Durch die Kreditgeber zu verzeihen 350 Milliarden Yen in Schuldverschreibungen und andere Maßnahmen gefragt Ziel JAL und die ETIC die Luftfahrtunternehmen Schuld von 730 Milliarden Yen Schrägstrich.
Die ETISCH Pläne zur pump-300 Milliarden Yen in JAL um Herbst, die Fluggesellschaft aus der negativen Nettowert zu bringen. Mit der ETIC und die DBJ herstellen eine 600 Milliarden Yen-Kreditlinie für JAL erwartet könnte das gesamte Preis-Tag für Steuerzahler 900 Milliarden Yen erreichen.
Die JAL-Operationen werden erwartet, dass Sie während des gesamten Prozesses Turnaround weiter. Die ETIC sagte, dass Kartenverkauf und die Konten Forderungen der JAL Lieferanten während des gesamten Prozesses Konkurs geschützt werden.
Die ETIC und Rechtsanwalt Eiji Katayama haben als Konkurs Administratoren ernannt worden.
(Die Nikkei Jan. 20 morgen-Edition)
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JAL Hard-Pressed, seine politische Gepäckseinlösemarke at The Door
Culture Of Entitlement enden Will Challenge für JAL CEO be
JAL Lenders To Take Treffer von Y358.5bn In Debt Erlasse
JAL given 3 Jahre von Begradigen und Fly rechts
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Kyocera Corp. (6971)
Japan Airlines Corp. (9205)
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im Moment nur noch 2Yen -60%, ich glaub ich geh schlafen. Bis gleich.
JAPAN AIRLINES CORP.
Basic Information
Code ISIN Industry Section
9205
JP3705400004 Air Transportation 1st
Financial Information
Fiscal Earnings
per share Net Assets
per share ROE PER PBR Dividend Issued
shares
(thousands)
2009/03
Group / Final -25.47 5.44 - -0.20 0.92 - 2,732,383
2009/03
Company / Final -1.23 106.80 - -4.07 0.05 0.00 -
2009/09
Group / Interim -48.08 -5.85 - - -0.85 - 2,732,383
2009/09
Company / Interim - - - - - - -
Quotes
Recent Price
(Trade Time) 2 (09:16) Net Change (%) -3 (-60.00%)
Open 2 Previous Close 5
High 3 Low 2
Year's High (Date) 215(2009/01/05) Year's Low (Date) 3(2010/01/19)
Volume 213,563,000 Turnover 437,693,000
Trade Unit 1,000
JAPAN AIRLINES CORP.
Basic Information
Code ISIN Industry Section
9205
JP3705400004 Air Transportation 1st
Financial Information
Fiscal Earnings
per share Net Assets
per share ROE PER PBR Dividend Issued
shares
(thousands)
2009/03
Group / Final -25.47 5.44 - -0.20 0.92 - 2,732,383
2009/03
Company / Final -1.23 106.80 - -4.07 0.05 0.00 -
2009/09
Group / Interim -48.08 -5.85 - - -0.85 - 2,732,383
2009/09
Company / Interim - - - - - - -
Quotes
Recent Price
(Trade Time) 2 (09:16) Net Change (%) -3 (-60.00%)
Open 2 Previous Close 5
High 3 Low 2
Year's High (Date) 215(2009/01/05) Year's Low (Date) 3(2010/01/19)
Volume 213,563,000 Turnover 437,693,000
Trade Unit 1,000
biz.thestar.com.my/news/story.asp?file=/...40&sec=business
translate.google.de/...mp;sl=en&tl=de&hl=&ie=UTF-8
translate.google.de/...mp;sl=en&tl=de&hl=&ie=UTF-8
Keine Kauf Empfehlung!!
Wen nicht fähig ist, selber eine Meinung zu bilden und eine Entscheidung zu treffen, darf nicht zur Börse.
Wen nicht fähig ist, selber eine Meinung zu bilden und eine Entscheidung zu treffen, darf nicht zur Börse.
Die JAL-Pleite könnte die Revolution über den Wolken einleiten
www.handelsblatt.com/meinung/...den-wolken-einleiten%3B2515336
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Keine Kauf Empfehlung!!
Wen nicht fähig ist, selber eine Meinung zu bilden und eine Entscheidung zu treffen, darf nicht zur Börse.
Wen nicht fähig ist, selber eine Meinung zu bilden und eine Entscheidung zu treffen, darf nicht zur Börse.
Keine Kauf Empfehlung!!
Wen nicht fähig ist, selber eine Meinung zu bilden und eine Entscheidung zu treffen, darf nicht zur Börse.
Wen nicht fähig ist, selber eine Meinung zu bilden und eine Entscheidung zu treffen, darf nicht zur Börse.
bitte gebe mir mal n link wo ich real time kurse sehen kann in tokio
warum setzt du den kursverlauf von der Tokio Börse nicht mal rein also der JAL Aktie und klärst die Leute mal auf.
Den Chart von Gestern reinzusetzen wo alles noch gut aussah ist doch langweilig.
Den Chart von Gestern reinzusetzen wo alles noch gut aussah ist doch langweilig.
wo bleibt der link ...wir könn auch seber nachschaun ...danke schon mal ...
www.sparkasse.at/wpservice/markets/stocks/...mp;browseSource=
Keine Kauf Empfehlung!!
Wen nicht fähig ist, selber eine Meinung zu bilden und eine Entscheidung zu treffen, darf nicht zur Börse.
Wen nicht fähig ist, selber eine Meinung zu bilden und eine Entscheidung zu treffen, darf nicht zur Börse.
Hier hast du einen Link
markets.ftd.de/stocks/...eet_overview.html?ID_NOTATION=6068409
markets.ftd.de/stocks/...eet_overview.html?ID_NOTATION=6068409
naja fast alles. Bin gestern mit dickem Minus raus aber wenigstens hab ich mir den weiteren Verlust von heute gespart sodas ich mir wenigstens für heut noch Wasser und Brot leisten kann ;-)
Bei CIT schon auf die Fresse gefallen und hier auch...manmanman pachi wann lernst du endlich das man von solch sch*** Aktien die Finger lassen soll...
P.S. mit welcher Aktie kann man demächst Miese einfahren? ;-)))
Bei CIT schon auf die Fresse gefallen und hier auch...manmanman pachi wann lernst du endlich das man von solch sch*** Aktien die Finger lassen soll...
P.S. mit welcher Aktie kann man demächst Miese einfahren? ;-)))
Du mußt innerhalb der Tagesverlauf der Aktiekurse was profitieren !
aber
für eine richtige Zock immer draußen abwarten und
die Geldorder bereit halten !
aber
für eine richtige Zock immer draußen abwarten und
die Geldorder bereit halten !
Für alle die es noch interessiert,der Chart aus Japan.
tse.or.jp
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Passende Knock-Outs auf Gold
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