IVU - sachlich und konstruktiv

Hier also der neue IVU-Thread.

Es ist erlaubt und erwünscht, positives als auch negatives zur IVU-Aktie zu schreiben.

Es ist nicht erlaubt aus der Luft gegriffene Anschuldigungen zu äußern und User persönlich anzugreifen.

- hatten wir das schon mal bei IVU?
Weiter so!

www.ivu.com/de/alle-nachrichten/details/...-2026-wird-erhoeht


Na, kann ich mich auch nicht daran erinnern, dass es das schon mal gab.

auch noch Softwareunternehmen der Niedergang vorausgesagt wird, ist das schon mal ein klares Statement.  

Wird langsam sichtbar, aber da geht noch viel mehr.

dass sie ihr Augenmerk auf Profitabilität legt, dann ist das keine Prognose oder Absicht sondern eine Ankündigung samt Lieferung  

über dem Xetra 52 Wochenhoch 22,20 Euro schließt, ist charttechnisch der Weg eigentlich frei zum Alltime-High aus Neue-Markt-Zeiten bei knapp über 30. Aber wir wollen's ja auch nicht geich übertreiben :-)

der Aktie von 8% seit dem IPO. Die 5-Jahres-Performance ist auch zu vernachlässigen.
Also die Aktie könnte gerne mal anfangen, zu übertreiben...;)

Passt

Ders schwer haben wird ….
Hoffen wir mal.

www.onvista.de/news/2026/...n-montega-ag-kaufen-0-10-26534424

www.ivu.com/de/alle-nachrichten/details/...ement-der-ivusuite

zur Zeit kommt noch zusätzlicher Rückenwind für IVU
Atoss, SAP und Nemetscheck sehen auch wieder besser aus

wobei ich ab 25 wieder verstärkt in Init umschichten werde, Gruß

nicht :)

Für das laufende Geschäftsjahr 2026 erwartet der Vorstand nunmehr ein Betriebsergebnis (EBIT) von rund 22 Mio. € (zuvor rund 20 Mio. €; Ist 2025: 18,6 Mio. €). Der Ausblick für den Konzernumsatz von über 160 Mio. € und für das Rohergebnis in Höhe von rund 130 Mio. € gelten unverändert. Die finalen Ergebnisse wird die IVU Traffic Technologies AG planmäßig mit dem Halbjahresbericht 2026 am 27. August 2026 veröffentlichen.

Ab Q3 2026 erlaubt die deutliche Straffung von Fast-Close-Prozessen, die zuvor geplanten Berichtstermine um etwa zwei Wochen vorzuverlegen. So wird die IVU Traffic Technologies AG ihre Ergebnisse für die ersten neun Monate 2026 bereits am 5. November 2026 veröffentlichen. Alle Berichte stehen wie gehabt auf der Investor-Relations-Website des Unternehmens unter www.ivu.com/de/investoren/finanzberichte zum Download bereit.

Ebenfalls ab Q3 2026 wird das Unternehmen standardmäßig auch unterjährige Analysten-Telefonkonferenzen einführen, um Investoren und Analysten die Möglichkeit zu geben, die Ergebnisentwicklung mit dem Vorstand in englischer Sprache zu diskutieren. Weitere persönliche und digitale Kommunikationsformate sind geplant. Das Unternehmen wird zu gegebener Zeit hierzu informieren.

„Wir haben in den letzten Jahren bewiesen, dass unser Geschäftsmodell trägt und skaliert. Die vorläufigen Zahlen für das erste Halbjahr 2026 und die resultierende Anhebung unseres Jahresausblicks unterstreichen dies nachdrücklich. Jetzt ist es an der Zeit, diese Stärke auch am Kapitalmarkt noch sichtbarer zu machen — mit mehr Transparenz, mehr Dialog und mehr Kontinuität in unserer Kommunikation", sagt Petra Meiser, CFO der IVU Traffic Technologies AG.

www.eqs-news.com/de/news/corporate/...fe-b3cc-af8da15b5b03_de

Klasse Schritt, die IVUs Visibilität am Kapitalmarkt verbessern sollte

Sonstige Begründung: Die Lieferbestandteile bestehen kernmäßig aus der Bereitstellung einer abnahmefähigen Software-Anpassung zur vom Lieferanten IVU bereits gelieferten, lauffähigen FGI-Software zur Ansteuerung sämtlicher Komponenten zur FGI-Anzeige. Die Software-Anpassungen zur FGI-Anzeige müssen technisch und funktionalvoll integriert werden. Eine kommerziell sinnvolle, terminlich kurzfristige und qualitativhochwertige Integration in das IVU-System kann nur von IVU umgesetzt werden. Aufgrund der Tiefe der Software-Integration ist aus Lizenz- und Urheberrechtsgründen ein Einsatz Dritter ohnehin nicht möglich. Für die Bereitstellung der Ergänzungen durch Dritte müsste ein komplett neues Parallel-System und eine zusätzlich Bedienoberfläche in der Leitstelle der ÜSTRA eingerichtet werden, was aus Bedienersicht für diese teils sicherheitsrelevanten Funktionen nicht tragbarwäre. Aufgrund der oben genannten Kriterien ist eine Lieferung der einheitlichen Systemlandschaft abweichender Produkte technisch, organisatorisch, wirtschaftlich, urheberrechtlich und auch im Hinblick auf die Software-Bedienung, -Überwachung, -Instandhaltung und -Wartung für die sicherheitsrelevanten Funktionen nicht tragbar. Eine Direktvergabe an die Firma IVU ist daher unumgänglich. ..."

ted.europa.eu/de/notice/-/detail/525355-2026

"Eine Direktvergabe an die Firma IVU ist daher unumgänglich. ..."

So soll es zukünftig öfter sein.   ;-)

auch Burggraben.  Hat der Markt bisher so aber noch  nicht erkannt...Aber IVU arbeitet jetzt ja daran, die Wahrnehmung zu verändern. Ein Burggraben ganz ohne Chip- und KI-Hype ... welche deutsche Firma bietet das sonst noch bei einer Marktkapitalisierung unter 500 Millionen €?

Funfakt nebenbei: Meine Autokorrektur kennt das Wort "Burggraben" nicht und ändert es sofort in "Bürokraten".  Soll das was über Deutschland aussagen..?;)

viele Verträge. Viele Verkehrsträger. Suiten die passen und manchmal dann nicht. Es ist die Frage des Alleinstellungsmerkmals bzw. der Unabdinglichkeit. Ob IVU noch in 20 Jahren besteht ist für mich fraglich.
So toll ist das nicht. Sehe ich mir die letzten Wochen die Zugverbindung Aachen - Köln an, dann ist die Sache ziemlich ärgerlich. Viel Zeit ist notwendig, obwohl fast durchgängig von K-Ehrenfeld bis Düren 2 S-Bahngleise vorhanden sind. Warum lässt sich da nicht durch Einsatz der EDV eine flexible Lösung herbeiführen. Also S-Bahn und RE können die Gleise benutzen. Man ist unfähig außerhalb des Fahrplanes zu fahren. Und der Schienenersatzverkehr (diese Woche mit Bus von AC Hbf bis Köln Hbf; bei Pech nur Stehplatz). Der SEV wird auch mit IVU geplant. Da meine ich, dass IVU da wesentlich innovativer, d.h. für die Fahrkunden werden könnte. Auf Ausschreibungen zu reagieren ist eine Sache. Innovative Vorschläge von sich aus sind da anscheinend selten. Schließlich kostet der Spaß 63 Euro im Monat. Geht doch keiner nach Aldi und Co und kommt mit schlechter Ware bei Normalpreis raus. Das können sich die Discounter nicht leisten. Das Auto steht ja auch noch in der Garage.
Die Bahner können sicherlich da nicht viel machen. Das ist so wie mit dem Fischkopf. Könnte auch sein, dass demnächst humanoide Lokführer die Loks bedienen. Die fahren mit KI immer zur Zufriedenheit.

Singularität diskutiert. Das gibt mir schon zu denken. Automatisch fahren; sh. Nürnberg, Hochbahn in HH Zubringer Düsseldorf z. Airport vom Bahnhof usw. Da tut sich so Manches. Gerne spart man an Personalkosten. Und das autonome Busfahren läuft auch an.
Der Pfiff an der Bahnsteigkante ist schon Vergangenheit.

dir ist schon bekannt dass das ein Forum zu IVU ist und nicht zum Austausch über den öffentlichen Nahverkehr?  

und setzt ihn auf Ignore.
Hab früher versucht Dinge zu erklären und was IVU macht und was eben in der Verantwortung der Verkehrsunternehmen als Kunden von IVU liegt.
Hoffnungslos, er begreift es partout nicht.

jährliches Plus seit 14 Jahren 19,67 %. Brutto). Und solange IVU die Validatoren in der SB 66 (Schnellbus von Aachen nach Monschau) seit Jahren nicht ans laufen bekommt, gestatte ich mir auch, etwas negativ über IVU zu denken.

www.ardmediathek.de/video/...MS00YWYxLTgzZTAtNTEwZjIzMjBjMTFj
Unfähigkeit der Träger und Unternehmer. IVU hätte da wahrscheinlich einen möglichen Weg weisen können. Zumindest fährt in der Nacht nach den Kölner Lichtern der RE 1  von Köln nach Aachen 1mlig auf den Gleisen der S-Bahn.