IVU - sachlich und konstruktiv

erklären, bei einer Vervierfachung des EBIT? Bin ja erst kurz dabei . . .

machen ja nur 2 Cent pro Aktie im 1. HJ aus.
Saisonal bzw. abrechnungsbedingt verdient IVU das Gros erst im letzten Quartal

mit heimlich tanzen & sich auf das nächste Halbjahr freuen.

EBIT sein und es ändert sich überhaupt nix am Investmentcase  :)

Aus dem Hj-Bericht:

"...Das Betriebsergebnis (EBIT) liegt mit 1.011 T€ (2024:
246 T€) über dem Vorjahresvergleichszeitraum und
entspricht dem für die IVU typischen saisonalen Ge-
schäftsverlauf.
Der Cashflow aus der betrieblichen Tätigkeit der IVU
liegt mit 6.211 T€ (2024: -3.138 T€) deutlich über dem
Vorjahresvergleichszeitraum. Dies ist auf höhere Pro-
jekteinnahmen sowie geringere Ertragsteuerzahlun-
gen zurückzuführen. Gegenläufig ist eine zahlungs-
wirksame Inanspruchnahme einer Rückstellung über
2,7 Mio. € für ein abgeschlossenes internationales
Projekt berücksichtigt. Im Cashflow aus der Finanzie-
rungstätigkeit ist der Erwerb eigener Aktien mit
426 T€ berücksichtigt.
Die Lösungen der IVU sind weiterhin sehr gefragt. Der
aktuelle Auftragsbestand von gut 140 Mio. € für das
laufende Geschäftsjahr 2025 deckt den geplanten Jah-
resumsatz vollständig ab, unser Fokus liegt nun auf
der termingerechten Abarbeitung der Projekte.
AUSBLICK
Die IVU ist sowohl personell als auch technisch sowie
finanziell gut und robust aufgestellt: hohe Liquidität,
guter Auftragsbestand und steigende wiederkehrende
Umsätze.
Für das laufende Geschäftsjahr 2025 gehen wir unver-
ändert von einem Konzernumsatz von über 140 Mio. €
(Ist 2024: 133,7 Mio. €), einem Rohergebnis von über
120 Mio. € (Ist 2024: 113,4 Mio. €) und einem Betriebs-
ergebnis (EBIT) von rund 18 Mio. € (Ist 2024:
16,8 Mio. €) aus..."

Personalkapazität versus 12% und 9% in 2024.

Ansage und liefern ist IVU DNA

Leider. Hoffentlich gibts keine Rutsche.

Sonst werden hier die ersten nervös …

von sich selbst auf andere schließen :-)

erwarte ich eh eine längere Atempause.

Personalentwickung unterstreicht Kostendisziplin: Der operative Gewinn belief sich im zweiten Quartal auf 0,8 Mio. EUR (Vj.: 0,4 Mio. EUR). Insbesondere ergebnisseitig spielt das erste Halbjahr im Jahresverlauf jedoch eine untergeordnete Rolle. So schwankte der Anteil am FY-EBIT in den letzten Jahren zwischen 1,5% (2024) und 7,6% (2022), sodass wir hier die Entwicklung des Personalaufwands als wesentliche Indikation für das Jahresergebnis erachten. Dieser lag mit 20,8 Mio. EUR (+8,6% yoy) im zweiten Quartal im Rahmen unserer Erwartungen und stieg unterproportional zu Umsatz und Rohertrag. Das Kostenwachstum im Vergleich zum Vorjahr ist sowohl auf Gehaltssteigerungen als auch auf Neueinstellungen aus den Vorquartalen zurückzuführen. Im laufenden Jahr wurde der Ausbau der Personalkapazität wie angekündigt zurückgefahren, wodurch die Anzahl der Beschäftigten im ersten Halbjahr nur von 1.069 um 7 Mitarbeiter auf 1.076 zum 30.06. stieg. Im Vorjahr lagen die Netto-Neueinstellungen im gleichen Zeitraum mit 71 Mitarbeitern deutlich höher.

Fazit: Nach einem erfolgreichen ersten Halbjahr sehen wir IVU gut für das wichtigere zweite Halbjahr positioniert, sodass 2025 das nächste Rekordjahr in Folge werden dürfte. Wir bestätigen die Kaufempfehlung sowie das Kursziel von 25,00 EUR.

www.finanznachrichten.de/...-ag-von-montega-ag-kaufen-022.htm

im ÖPNV:
www.ivu.de/aktuelles/details/...ffene-schnittstellen-im-oepnv

aus Nr. 36 2025 (4.9.-10.9.)
"Die Aktie von IVU bleibt auf unserer Favoritenliste für Nebenwerte".

www.n-tv.de/wirtschaft/...nchefin-werden-article26045705.html

Sie kennt wohl IVU, da sie vorher auch mit DB Regio zu tun hatte. Es bleibt zu hoffen, dass die neue Struktur greift. Man könnte ja z.B. Regionalchefs einführen, die nach dem Grundgehalt je nach Verspätungsrate besoldet werden. Ober man gestaltet die Ausschreibungen zukünftig so, dass bei Krankheitsfällen/ andere Ausfälle  Ersatzzüge bereitgestellt werden müssen und damit die Grenzen der einzelnen Privatunternehmeraufträge überschritten werden, kurzum Reserven müssen vorgehalten werden.
Man wird sehen, ob sich da was tut. Geld alleine hilft bei der Bahn auch nicht. Gescheite Nichtbeamtenköpfe sind erforderlich.

Seit 1994 gibt es bei der Bahn keine neuen Beamten mehr.  Danach ist nach deiner Sicht alles besser geworden? Kannst dir ja beim nächsten Streik Gedanken darüber machen...

da ist noch viel in den Köpfen drin. Streiks kann man eindämmen, wenn die Züge mal autark fahren.
Unterschied merkt man, wenn man mit dem National Express oder mit der RE 9 von DB Regio zwischen Aachen und Köln fährt. Da ist oft noch der alte Schaffnergeist drin.

zu 21 Euro im Wert von einer halben Million außerhalb eines Handelsplatzes verkauft. Wäre interessant an wen

www.eqs-news.com/de/news/...ff-fcc6-41f5-80f8-05af91f74be5_de

Auf jeden Fall scheint am offenen Markt zu diesem Kurs von 21€ nicht genug Material für den Interessenten zu bekommen zu sein.

aus welchem Grund. Privat oder Einstieg für andere. IVU braucht ansich kein Kapital.

Die Bahn macht etwas Fortschritte oder so wie 2 Schritte nach vorne, ein Schritt nach hinter oder der Tanker ist schwerfällig. Zumindest hat die DB Regio ja die Suite von IVU. Da besteht bei IVU kein Einbruch durch die vertraglichen Einnahmen. Von daher ist die Sicherheit recht hoch, dass es keine große Vola nach unten gibt.

Vola

umgedreht wird ein Schuh draus.
Oder gibt es news?

denke ein Rücksetzer war überfällig,
der Verkauf diente als Grund, wobei der Kurs davor
schon nicht mehr recht steigen wollte

mal schauen ob wir gegen Ende des Jahres nochmal neue Hochs sehen

kann man so  malen, sag ich mal. Ok, die 19,70 Euro hat keine sinnvolle Bedeutung und der Uptrend seit 12 Monaten ist auch nicht 1a, aber auf den Millimeter wirds bei small caps eh immer schwer. Markant auf jeden Fall die deutlich überverkaufte Situation wi im Oktober 24 und im April, deshalb ging es fix wieder rauf, fehlt das Material für Anschlussverkäufe. Ab 20,80 Euro wäre somit der Downer erstmal hinter uns. Positiver wirds dann über 22 Euro, dafür brauchts aber sicherlich gesonderte Impulse, ansonsten 2-3 Monate weiter seitwärts denk ich. Auf dem Niveau der Hängematte völlig in Ordnung.

Neues ITCS, Bordrechner und Ticketing, Planungs- Vertriebssoftware für den Rurtalbus.

ted.europa.eu/de/notice/-/detail/631130-2025

Müsste meinen lückenhaften Daten nach ein Neukunde für die IVU sein.
Zur Beteiligungsgesellschaft des Kreis Düren gehört auch die Rurtalbahn, vielleicht kommt da später ja auch noch ein Auftrag.

nicht vergessen. Die ist auch an der Rurtalbahn beteiligt. Das wäre sinnvoll, da die Rurtalbahn/bus im AVV und VRS integriert sind. Da ist die IVU suite oft integriert.