IPO Delivery Hero AG

Die größte Beteiligung von Rocket Internet geht an die Börse. Die Börsenbewertung übertrifft an der oberen Range des Bookbildung mit rund 4,4 Mrd. deutlich die bisherigen Erwartungen von 3-3,5 Mrd. Euro. Und der vorbörsliche Start sieht sehr gut aus: Zeichnung zwischen 22-25,50 Euro, über Tradegate aktuell 27,40 Euro. Das lässt auf einen erfolgreichen Börsengang mit nem schönen Zeichnungsgewinn hoffen. Und macht die bei Rocket verbleibenden Aktien noch attraktiver.

Scheint als wäre es besonders für chinesische Wettbewerber interessant einen Fuß in Tür zu bekommen in Süd-Korea. Fragt sich nur zu welchem Preis am Ende.

 2026-05-13 - www.mk.co.kr/en/stock/12046376 ".... According to the investment bank (IB) industry on the 13th, JP Morgan recently sent a teaser letter for the sale of Woowa Brothers. Companies that received the teaser letter reportedly included Naver in Korea, Big Tech Alibaba in China, DoorDash, the largest food delivery app operator in the U.S., and Uber, which operates a ride-hailing and delivery app. The price of elegant brothers that DH expects is around 8 trillion won. The price is about 13 times the average operating profit over the past two years. ... DH seems to have started selling Baemin to improve its financial structure......Among the candidates for acquisition, Chinese companies are considered to be likely to purchase. Naver is focusing its capabilities on the merger between Naver Financial and Dunamoo, so it is evaluated that there is not much room to make a large-scale acquisition. In addition, the prevailing view is that U.S. companies such as DoorDash and Uber have no clear incentive to invest trillions of won in the Korean market. On the other hand, Alibaba is considered a strong candidate because it established a joint venture with Shinsegae Group, Gmarket, and AliExpress Korea at the end of last year and has prepared a bridgehead in the domestic e-commerce market. Analysts say Meituan, which has China Internet giant Tencent as its largest shareholder, can also use Korea as a base for expanding its Asian delivery platform network. "From a U.S. company's point of view, the Korean market is less attractive because it may be more profitable," an IB industry official said. "Chinese companies have a high incentive to use Korea as their base to expand the Asian market." .... Another IB industry official said, "Although operating profit is decreasing, Baemin is still a dominant operator in the Korean market," adding, "Not many companies make this kind of operating profit a year from commission business, so it is still an attractive asset."

Sieht aktuell nach einem Ausbruch über den langjährigen Abwärtstrend aus. Mal abwarten, ob sich das jetzt weiter manifestieren wird.

Also fassen wir zusammen: DH wird voraussichtlich filetiert und Nicks Lebenswert fällt in sich zusammen. Die große Frage ist nun, wie weit dieser Weg gehen wird, nur Südkorea, Südkorea + Talabat oder am Ende wirklich alles.

Falls man jetzt wirklich 4-5Mrd. für Woowa bekommen sollte, dann immer her damit. Klar, damals hat man 5,7Mrd. € "bezahlt", was aber viele vergessen: mit Aktien. Und damals stand die Aktie bei über 100€.

Ich kann mir tatsächlich vorstellen, dass Meituan- und Alibaba-Szenario eintreffen könnte, d.h. sie über Woowa den ersten echten Sprung Richtung Auslandsexpansion wagen. Was man z.B. aus Saudi Arabien + Hong Kong + Brasilien so hört und liest ist ihre aktuelle Expansionsstrategie in meinen Augen leider nicht
als solide anzusehen: möglichst billig, möglichst verlustreicht aber trotzdem kein Marktführer + Marktführer ist trotzdem profitabel (ergo keine Verdängung).
Und falls Meituan z.B. etablierte Unternehmen übernehmen sollte (auch, um ihre Super-App zu pushen) könnte wirklich Uber oder DoorDash intervenieren wollen. Das wäre das Traum-Szenario: eine Bieterschlacht.

Aber schauen wir uns die aktuellen "Bewertungen" an:

Woowa: 4,6Mrd. €
Talabat-Anteil: ca. 4Mrd. €

Meine Schätzung
FoodPanda: 1-2Mrd. €
Südamerika: 1-2Mrd. €
Europa: 2-4Mrd. €

DH ist aktuell 9Mrd. € an der Börse wert, hinzu kommen ca. 1,5 Mrd. Schulden. Sollte der Deal in Südamerika über die Bühne gehen, dann sehe ich bei DH noch ein Potenzial i.H.v. 35-50% (nur meine Meinung), d.h. einen fair value von 40€ pro share.

Ganz nebenbei meine Meinung: Für Meituan wäre DH als ganzes die perfekte Lösung all ihrer Probleme, auch wenn einige Marktwächter damit ein Problem hätten. Ein "Angriff" auf den brasilianischen Markt hätte viel mehr Gewicht, wenn man im restlichen Südamerika Marktführer wäre

Man hat damals für 4Mrd. erworben, und strebt nun 5,37 Mrd. an.  

Uber nun 19,5% an DH. Bin mal gespannt, wo die Reise noch hingeht!
www.eqs-news.com/de/news/corporate/...5b-9733-127edbe57aec_de

Damit scheint Prosus wohl seinen Bestand nun weiter auf die behördlich gewünschte Größe zu reduzieren. Oder woher hat Uber sonst die weiteren Aktien so fix her? Uber hat jetzt mit 19,5% Aktien plus 5,6% Optionen damit genug Material um zumindest  eine Sperrminorität (25% + X ) zu bilden. Da wäre die nächste Frage, ob zwischen Aspex und Uber die gleichen Vorstellungen bestehen wie die angedachten Verkäufe bei DH ablaufen sollen oder ob da Uber nun mit diesen zusätzlichen "Macht"-Käufen verhindern will, daß für Uber interessante  "Rosinen" aus dem DH Geschäft durch Aspex  an andere Wettbewerber verkauft werden? Und könnte Uber vielleicht auch noch  anstreben über 30% zu gehen und ein Übernahmeangebot zu machen, wo Uber sich dann später als Großaktionär DH einverleibt mit dem Ziel die Dinge zu verkaufen die Uber nicht möchte? Könnte Uber an Aspex herantreten und  denen ein schönes Angebot für deren DH Paket machen? Für  Aspex wäre ja jetzt schon der Gewinn hoch gegenüber den 22€, die man für das jüngste größere  Paket an Prosus bezahlt hatte. Aber wie gesagt, ich kann nicht abschätzen wie das Verhältnis zwischen Uber und Aspex ist und wie die gemeinsame Interessenlage. Wobei bei "acting in concert" ja die Aktien der beiden Player addiert werden müßten und man auch so dann plötzlich über 30% wäre. ( =>https://de.wikipedia.org/wiki/Acting_in_Concert ). Da werden die beiden Unternehmen den Teufel tun ein "acting in concert" einzuräumen ;) Aktienkurs zum SK auf Xetra bei 31,20€. Nächste horizontaler Widerstand läge nun bei 32,47€. Nach einem Anstieg um  ca. 50% in nur einer Woche bin ich gespannt wie lange man das Tempo noch gehen kann. Auf der anderen Seite könnten natürlich auch die Leerverläufer hier immer stärker unter Druck kommen zu covern. Und noch ist ist die Prozentzahl der LV mit ca. 11% relativ hoch.

18. Mai 2026, 17:30 - US-Fahrdienstleister Uber stockt bei Delivery Hero kräftig auf -- https://www.ariva.de/aktien/...kt-bei-delivery-hero-kraeftig-12008571 "...AMSTERDAM (dpa-AFX) - Der US-Fahrdienstleister Uber stockt seine Beteiligung an dem Essenlieferdienst Delivery Hero kräftig auf. Uber halte nun 19,5 Prozent des ausgegebenen Kapitals von Delivery Hero, sowie weitere 5,6 Prozent in Form von Optionen, teilte der MDax-Konzern am Montag mit. Zuletzt hatte Uber seine Beteiligung schon von gut 7 Prozent auf fast 18 Prozent aufgestockt. Der Kurs der Aktie zog am Nachmittag um rund fünf Prozent an.... Delivery Hero begrüße die zusätzliche Investition von Uber als eine weitere Bestätigung der Plattform und seiner Strategie, hieß es weiter. Delivery Hero konzentriere sich weiter auf sein operatives Geschäft sowie auf die Prüfung strategischer Optionen, um langfristigen Wert zu schaffen. Die niederländische Beteiligungsgesellschaft Prosus hatte sich im Zuge der Übernahme von Just East Takeaway dazu bereit erklärt, seine Beteiligung an Delivery Hero zu reduzieren

Und einiges spricht dafür, dass Uber DH nicht kampflos an Wettbewerber abgeben möchte bzw. sich gewisse Rosinen sichern möcht (wie eben von Crunch beschrieben).
Was ich aber nicht verstehe: Prosus musste verkaufen wegen einer zu marktbeherrschenden Macht, Uber darf aber zugreifen. Ich glaube, dass nur die EU-Wettbewerbshüter wissen, was sie da machen.
Jedenfalls ist noch immer die Südamerika -Tochter und die Südeuropa -Töchter wahnsinnig interessant für Prosus. Die werden ebenfalls mit ihren max. zulässigen Anteil drin bleiben um ihrer Interessen zu vertreten.

Wie viele Aktien gibt es dann noch neben Prosus, Uber und Aspex? Kann knapp für die Leerverkäufer werden

So generell kann man das nicht sagen, daß Uber anders als Prosus eher keine behördlichen Regelungen zu befürchten hätte. Man denke z.B. an den behördlich verbotenen Verkauf der DH-Tochter in Taiwan  an Uber. ( => Delivery Hero stehen $250 Millionen zu nach geplatztem Uber-Deal 12.03.2025  www.bloomberg.com/news/articles/...tehen-nun-250-millionen-zu "...Uber Technologies hat beschlossen, den Vertrag zur Übernahme des Foodpanda-Geschäfts von Delivery Hero in Taiwan zu beenden. Die taiwanesische Wettbewerbsbehörde hatte die Übernahme im Dezember untersagt. Uber müsse eine Auflösungsgebühr von schätzungsweise 250 Millionen Dollar (229 Millionen Euro) zahlen, erklärte Delivery Hero am Dienstagabend in einer Mitteilung. In einer separaten Stellungnahme an Bloomberg News wiederholte ein Uber-Sprecher die Enttäuschung des Unternehmens über die Entscheidung der Regulierungsbehörde, sagte aber, dass man die Entscheidung respektiere und keine Berufung einlegen werde..")

Im Kern geht es bei Auflagen wohl darum in welchen einzelnen regionalen Märkten man zusammengerechnet dann zu große zusätzliche Marktanteile bekäme und welche behördlichen Kartell- & Wettbewerbsgesetze dort herrschen. Sollte Uber wirklich DH übernehmen, dann könnte Uber  u.U. auch das nur unter der Auflage bekommen in gewissen Regionen Teilbereiche abzugeben. Aber alles erst einmal ungelegte Eier.  Wichtig in erster Linie, daß diese strukturelle "Verkrustung" unter Östberg endlich aufgebrochen wird und so die Sum Of The Parts wieder ins Blickfeld rücken plus einer gewissen potenziellen strategischen Aufschlagsprämie im Fall ein Konkurrent (Uber?) nutzt die Gelegenheit hier die Konkurrenz zu verkleinern.

aber Kern meiner Kritik:
Just Eat Takeaway und unsere Delivery Hero sind in  Österreich , Bulgarien , Italien , Polen und Spanien Konkurrenten, deshalb musste Prosus bei der JET-Übernahme ihren Anteil von 28% auf 10% reduzieren. Auflagen der Wettbewerbsbehörden.

Nun übernimmt Uber 25,1% und das ist für die EU-Wettbewerbs-Kommission offenbar kein Problem, obwohl die beiden Unternehmen in Tschechien, Österreich, Schweden, Spanien, Italien, Portugal, Polen, Rumänien und Griechenland miteinander konkurrieren. Die beiden haben in Europa einfach unglaublich viele Überscheidungen, bedeutend mehr als mit JET. Hier wird in meinen Augen mit zweierlei Maß gemessen.

Wenn ich raten müsste:  

Uber bekommt von DH den kompletten Asien-Bereich, nach Taiwan gibt es keine wirklichen Überschneidungen mehr, lediglich HongKong könnte man anbringen, hier ist Uber aber nicht mehr im Delivery-Bereich tätig und hat sich auf den Mobilitäts-Bereich konzentriert.

Prosus bekommt Süd-Amerika

Uber bekommt die MENA-Region

Aspex bekommt Europa, Prosus oder Uber sind wegen der marktbeherrschenden Stellung ausgeschlossen

Nächste große Frage ist ja für mich  auch wie es bei Talabat überhaupt weitergeht. Das ist ja auch eine kursbewegende Milliarden-Beteiligung, wo sich seit dem IPO nichts mehr getan hat bei der Beteiligungshöhe. Würde sich hier der Kurs aus dem momentanen Keller (auch sicher mitbelastet durch die Unruhen in der Golf-Region) wieder stärker in die Richtung erholen in der er beim IPO lag, dann könnte das DH deutlich attraktiver machen. Macht es also Sinn Talabat noch sehr lange weiter in der momentanen  Beteiligungshöhe zu behalten oder ist auch da Änderung gefordert?  Wie ginge es dann weiter mit den neuen "Vordenkern" Uber und Aspex? Nur  vielleicht weitere 10%  oder 20% dort abbauen über die normale Börse oder würde DH auch noch die restlichen 80% an Talabat lieber am Stück an einen Interessenten veräußern (mit strategischem Prämienaufschlag) und so die Cash-Box schnell weiter auffüllen? Verkauft man parallel auch noch Süd-Korea, dann wäre die Frage was der Rest der "schwachen" Regionen als eigenständiges Unternehmen noch soll, wenn die beiden tragenden  Großsäulen nicht mehr da wären. Was macht man man mit den Einnahmen überhaupt außer Schulden abbauen? Sonder-Divi? Hier stehen sehr viele Fragen im Raum und noch ist da einiges an Nebel zu lüften. Ich wäre jedenfalls dafür CEO Östberg macht den CEO Posten spätestens ab Herbst frei, da er bei den ganzen nun geforderten Dingen nicht wirklich glaubwürdig erscheint, wenn er das machen soll auf Druck der neuen Großaktionäre wogegen er sich seit langem stets wehrte.  Lieber ein neuer CEO mit Gunst der Großaktionäre als eine "lame duck" die  vielleicht Dinge nicht mehr so zügig umsetzen will.

Ich denke eine  grundsätzliche Frage ist jetzt nach der jüngsten Aktionärstruktur-Entwicklung, ob es passieren kann der ganze Laden wird durch einen (oder zwei sehr große Aktionäre) Stück für Stück komplett filetiert und quasi aufgelöst oder hat man wirklich perspektivisch noch vor DH als wichtigen internationalen Spieler in diesem Markt irgendwie zu halten?  Aspex ist ja nur Finanzinvestor und letztendlich irgendwie nur an einer soliden Gewinnprämie interessiert. Uber hingegen ist direkter Konkurrent in der Branche und daher besonders interessiert sich hier gewünschte "Rosinen" zu sichern durch seinen Einfluß. Von daher wäre meine Vermutung, daß Uber das Zepter klar in der Hand haben will bei den großen Entscheidungen bzw. via Sperrminorität nun verhindern kann große Entscheidungen  gegen sich zu haben.  Aspex muß sich nun überlegen, ob man sich da mit Uber anlegen will oder lieber versucht eine gemeinsame Linie zu finden, wo man am Ende vielleicht seine Anteile Uber überläßt. Denke das wird aber alles seine Zeit brauchen. Von daher sollte man jetzt wohl nicht erwarten, daß alles in dem Sauseschritt weitergeht.

Die Aktien von Delivery Hero haben ihre Gewinnserie am Mittwoch auf acht Tage ausgebaut. In diesem Zeitraum kletterten sie inzwischen um 63 Prozent auf das höchste Niveau seit Ende 2024. Analystin Monique Pollard von der Citigroup (Citigroup Aktie) führte die Rally auf die jüngsten Presseberichte zurück, wonach der Verkaufsprozess für das Korea-Geschäft Baemin des Essenslieferanten begonnen habe. Zusätzlich gestützt habe die Anteilsaufstockung durch Uber , die den Fokus auf den Baemin-Verkauf noch geschärft habe,
Angesichts des Wertschöpfungspotenzials aus den laufenden Prozessen änderte Pollard ihren Bewertungsansatz in ein reines Summe-aller-Teile-Modell (SOTP). Daraus resultiert ein deutlich höheres Kursziel von 31,50 Euro nach bisher 21 Euro. Auch das neue Ziel liegt allerdings über dem inzwischen erreichten Xetra-Niveau von 32,65 Euro, weshalb Pollard mit "Hold" votiert.

Andrew Ross von Barclays hatte sein Kursziel allerdings erst am Montagabend über 39 Euro gehievt und signalisiert damit auch jetzt noch Potenzial.

Quelle: dpa-AFX Broker

Uber schmeckt wohl die Pizza von Delivery Hero, denn vor zwei Tagen verkündete der Fahrdienst weitere signifikante Anteile an Delivery Hero gekauft zu haben. Jahrelang galt Delivery als unprofitabler Cash-Burner, doch die Narrative scheint sich zu drehen. In den Trading-Boards wird gefeiert: Wer vor drei Monaten eingestiegen ist, sitzt jetzt auf einem satten Plus von über +51%. Heißt das jetzt Feuer frei für den Aktienkurs?
www.sharedeals.de/...y-hero-aktie-turnaround-im-vollen-gange/

Ich glaube, dass wir etwas aneinander vorbei reden. Mein Kritikpunkt an die Wettbewerbshüter:
Prosus muss ihre DH-Anteile von 28% auf 10% reduzieren, weil sie JET (Europa) kaufen wollen
Uber darf ihr DH-Anteile auf 25,1% erhöhen obwohl sie so groß wie JET sind
aber egal ;)

Wo ich tatsächlich nicht mit dir einer Meinung bin: es kann im meinen Augen jetzt alles wirklich wahnsinnig schnell gehen, ähnlich wie damals mit deliveroo (+doordash) und Just Eat Takeaway (mit Prosus). Das ist auch alles innerhalb kürzester Zeit passiert.
Und ich glaube auch nicht an einem Zufall, dass Nick seinen Abschied verkündet (12. Mai) und 6 Tage später diese Nachricht von Uber eintrudelt. Nick wurde vorab informiert, da kann man mir sagen, was man will.  

22.05.2026 um 18:36 - 19:13 -  Uber prüft Optionen für eine vollständige Übernahme des konkurrierenden Lieferdienstes Delivery Hero. Dies berichtete Bloomberg News am Freitag unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen. de.marketscreener.com/boerse-nachrichten/...-ce7f5adcd98bf720 "....Die Nachricht folgt nur wenige Tage, nachdem Uber seine Beteiligung an dem deutschen Unternehmen Delivery Hero von rund 7% auf etwa 19,5% des ausgegebenen Kapitals mehr als verdoppelt hat und damit zum größten Aktionär aufgestiegen ist. Uber reagierte nicht unmittelbar auf Anfragen von Reuters für eine Stellungnahme, während ein Sprecher von Delivery Hero erklärte, das Unternehmen könne die Pläne von Uber nicht kommentieren. 'Wenn Uber der Ansicht ist, dass weitere Investitionen in den Emittenten attraktiv sind, kann Uber Aktien oder andere Wertpapiere erwerben (oder deren Erwerb anstreben)', hieß es in einer am Montag veröffentlichten Pflichtmitteilung des Unternehmens. In derselben Mitteilung fügte der Konzern jedoch hinzu, dass derzeit nicht beabsichtigt sei, den Anteil auf 30% zu erhöhen, da dies ein Pflichtangebot an die übrigen Aktionäre auslösen würde. Die Beratungen dauern an, und es besteht keine Gewissheit, dass sie zu einer Transaktion führen werden, so der Bericht von Bloomberg..."

Ohhhh. wie überraschend ;)   Also da steht in der frischen Meldung nur was ich eh schon hinter der ganzen Sache vermutet hatte. Uber dürfte bei dem ganzen Aufwand ziemlich sicher darauf abzielen Delivery Hero ganz zu übernehmen. Die Frage ist "wann" und " mit welchem  "Angebotspreis". Eine Überschreitung der 30% Grenze erzeugt automatisch ein Pflichtangebot an alle Aktionäre. Dabei ist die Preisuntergrenze der gewichtete Durchschnittskurs der letzten 3 Monate. Gegenwärtig ist also der Marktkurs deutlich über dem 3 Monatsdurchschnitt, wodurch kaum einer bereit wäre zu schlechteren Kursen Uber seine Aktien anzudienen, wenn das lediglich geboten würde. Wie lange will Uber also nun warten? Bis der  3 Monatsdurchschnitt immer weiter steigt und auch u.U.  der reguläre Marktkurs? Oder will Uber jetzt noch das ein oder andere Quartal warten bis gewisse regionale Teilbereiche verkauft sich an denen man nicht interessiert ist und dann erst den zurecht geschrumpften Laden übernehmen der entweder mit dem eingenommenen Geld der Verkäufe seine erhöhte Schuldenlast endlich deutlich wieder abgebaut hat oder auf einer prallen Kiste mit Cash dann sitzt. Und es könnte dann auch deutlich weniger behördliche Hindernisse geben, wenn gewisse Regionen nicht mehr zum Unternehmen gehören. Durch den Zugriff auf eine Sperrminorität bräuchte Uber nicht befürchten eine anderer Konkurrent kommt da noch auf den gleichen Gedanken mit ins Rennen einzusteigen.

Und ich denke der reine Finanzinvestor Aspex wird gerne für einen außerbörslichen schönen Paketaufschlag seit Paket dann später Uber andienen. Der Kurs ist ja extrem hochgeflogen in kurzer Zeit.  Wie lange kann der Dampf im Kessel gehalten werden, wenn  kein größerer Investor jetzt weiter seine Anteile hier aufstockt? Oder baut Uber noch weiter seinen Anteil jetzt aus bis knapp unter 30%?  Treiben am Ende jetzt auch  LV Eindeckungen den Kurs? Was hat denn bitte Prosus noch vor mit seinem restlichen Aktienpaket? Auch vielleicht wie Aspex dann mit schönem Aufschlag Uber später andienen? Der Verkauf der Tochter in Süd-Korea dürfte sich noch eine Weile hinziehen. Und der Talabat-Aktienkurs dürfte auch erst wieder mehr aus der Tiefgarage kommen, wenn die Golfregion ( die wichtigste Region für Talabat) zur Ruhe kommt. Bis es also mehr Klarheit gibt und auch deutlich sichtbare Wertsteigerungen durch größere Töchtern gibt, besteht ein  gewisses zeitliches Loch. Von daher könnte ich mir vorstellen, daß irgendwann am Ende der laufenden Kursfahnenstange der Kurs erst einmal auf einem hohen Plateau anfängt zu verschnaufen. Dabei ist auch noch abzuwarten  was auf der HV am 23. Juni  und bei den Hj.1 Zahlen am  27. August 2026 alles geäußert wird. Aber wer investiert ist der  wehrt sich auch nicht gegen den laufenden Run ;) Allerdings ziehe ich stetig einen dynamischen SL weiter mit nach oben, um gegen alles geschützt zu sein.

33 Euro stehen im Raum, Großinvestoren fordern 40 Euro. DoorDash auch eine Alternative

de.finance.yahoo.com/nachrichten/...ro-zehntem-100856325.html

Offenbar erwägt Uber eine Erhöhung der Offerte über 38Euro. Wäre wirklich ein Träumchen, wenn DoorDash auch eingreifen würde

www.handelsblatt.com/unternehmen/...ivery-hero/100227671.html

Noch vor wenigen Tagen lehnte Uber eine Übernahme ab, jetzt legt der Fahrdienstvermittler doch ein Angebot für den Essenslieferdienst vor. Die Aktionäre hoffen auf mehr.
www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/...mp;utm_campaign=feed

Uber wollte Delivery Hero für 33 Euro je Aktie schlucken. Die Börse handelt den Kurs bereits über 37 Euro. Was die Großinvestoren jetzt verlangen.

Lesen Sie den ganzen Artikel: Delivery Hero: Uber-Gebot zu niedrig – Aktie kletttert über 37 Euro

Kursziel bei 28€

"Die US-Bank JPMorgan hat die Einstufung für Delivery Hero mit einem Kursziel von 28 Euro auf "Overweight" belassen. Analyst Marcus Diebel ging am Freitagabend auf Berichte ein, wonach Uber eine Komplettübernahme des deutschen Essenslieferanten erwägt. Dies wäre für die Aktionäre das Sahnehäubchen, schrieb er angesichts der jüngsten Neubewertungsrally in der Hoffnung auf einen Portfolioumbau. Für Uber wurde der Deal strategisch Sinn machen - sowohl mit Blick auf die geografische Expansion als auch Synergiepotenzial. Diebel sieht jedoch auch regulatorische Hürden."

www.finanzen.net/analyse/...ight-jp_morgan_chase__co__1083162

Aspex hat laut ft verkauft und Uber hält nun 37%. Damit sollte eine mögliche Übernahmeschlacht vom Tisch sein. Bewertung knapp unter 40€, Uber hält aber offensichtlich nur 24,99% direkt, muss also kein offizielles Übernahmeangebot abgeben.

Prosus hält anscheinend doch noch 16,8% und klagt gegen die Abgabe der Stimmen (in meinen Augen zurecht).

Das EU-Kartellrecht ist fürn Arsc....

www.ft.com/content/...a-42ae-b5c5-69ec73b3c1f3?syn-25a6b1a6=1

Übernahmefantasie hält den Delivery-Hero-Kurs am Donnerstag vorbörslich nahe der 40-Euro-Marke. Im vorbörslichen Handel konnten die Aktien nach ihrem zuletzt starken Lauf aber nicht mehr groß davon profitieren, dass der US-Fahrdienstvermittler Uber seinen Anteil deutlich ausgebaut hat. Auf der Plattform Tradegate wurden die Titel am Morgen mit 39,34 Euro ungefähr auf Vortagsniveau gehandelt.
Aus Stimmrechtsmitteilungen ging am Vorabend nach Börsenschluss hervor, dass Uber seine direkte Beteiligung auf 24,99 Prozent ausgebaut hat. Laut Informationen der Nachrichtenagentur Bloomberg verkaufte mit Aspex ein weiterer Großaktionär für knapp unter 40 Euro Anteile an Uber.

Weitere fast 12 Prozent werden von Uber indirekt über Finanzinstrumente gehalten. Vor diesem Hintergrund sei es unklar, ob und wann Uber durch die Erhöhung der Stimmrechte zu einem offiziellen Übernahmeangebot verpflichtet werde, schrieb Expertin Monique Pollard von der Citigroup (Citigroup Aktie). Nach deutschem Recht wäre dies eigentlich beim Erreichen der 30-Prozent-Schwelle der Fall.

Pollard glaubt auch nicht, dass sich der Kurs auf dem schon erhöhten Kursniveau nochmals groß bewegen wird, da die Papiere bereits über allen bisher im Raum stehenden Geboten notierten. Berichten zufolge soll Uber mit einem indikativen Angebot von 38 Euro an große Aktionäre herangetreten sein, nachdem am vergangenen Wochenende die Rede davon war, dass Uber mit einem Angebot von 33 Euro je Aktie auf Delivery Hero zugekommen sei.

Mit den Kursgewinnen nimmt die bald drei Wochen andauernde Delivery-Hero-Rally am Donnerstag ihren Lauf. Der Kurs hat sich in dieser Zeit in etwa verdoppelt, denn vor ersten Berichten über die Uber-Absichten wurden die Aktien Anfang Mai noch zeitweise unter 20 Euro gehandelt.

Quelle: dpa-AFX

Die Aktie von Delivery Hero zeigte sich zuletzt in einer blendenden Verfassung. Nicht nur, dass die Anteilsscheine allein am Mittwoch dieser Woche um +5% zugelegt haben. Seit den Zwischentiefs von 15,45 € per Ende März hat sich die Aktie mehr als verdoppelt. Der Grund ist einfach erklärt: Es gibt Gerüchte, dass Uber Technologies den Betreiber von Online-Bestell- und Lieferplattformen kurzerhand übernehmen könnte. Geht es jetzt womöglich ganz schnell – und sollte man die Aktie jetzt spekulativ kaufen?

www.finanznachrichten.de/...ehen-greift-uber-jetzt-zu-486.htm

Warum fällt der Kurs?