Hyzon Motors hat angekündigt, seinen Betrieb hochzufahren und ist damit auf dem besten Weg, bis Ende 2021 85 Wasserstoff-Lkw nach Europa zu liefern.
Das in den USA ansässige Unternehmen teilte am Mittwoch (12. August) mit, dass es sich derzeit darauf vorbereitet, seine ersten Kundentests in den USA zu starten und die ersten Lastwagen an europäische Kunden auszuliefern.
Solche Bemühungen sind auf die Fusion mit dem Blankoscheck-Unternehmen Decarbonization Plus Acquisition Corp zurückzuführen, eine Entscheidung, die Hyzon im Februar veröffentlichte, um seine Strategie im Wasserstofftransportsektor zu unterstützen.
Hyzon stellt nicht nur selbst Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge her, sondern investiert auch in Produktionszentren für Wasserstoff-Brennstoff, ein Schlüsselelement der Infrastruktur für die Einführung von Technologien.
Um dies zu unterstützen, unterzeichnete das Unternehmen im April einen Joint-Venture-Vertrag mit dem Unternehmen für erneuerbare Kraftstoffe Raven SR über bis zu 100 Wasserstoffproduktionszentren. Gordon bestätigte, dass die ersten beiden in der Bay Area sein werden.
Wie bei vielen anderen Transportunternehmen, die durch eine Fusion mit einem zweckgebundenen Akquisitionsfonds an die Börse gegangen sind, hat Hyzon noch keine nennenswerten Einnahmen. Stattdessen sagte das Unternehmen, es setze auf die enorme Kapitalspritze aus der Transaktion und wachsende Kundenaufträge, um einen positiven Cashflow zu erzielen.
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Zu den Zielen und Plänen des Unternehmens fügt Craig Knight, CEO von Hyzon, hinzu: „Viele Kunden bekommen in den nächsten sechs bis zwölf Monaten die ersten Brennstoffzellen-Fahrzeuge, die sie je gesehen haben. Das ist eine echte Art von Technologievalidierungsprozess und die Kunden müssen sich wohl fühlen, dass die Fahrzeuge in ihrem Anwendungsfall gut funktionieren.“
„Obwohl ich früher gesagt hätte, dass es ein 12- bis 18-monatiger Prozess ist, um Ihren ersten Brennstoffzellen-Truck zu bekommen und ihn auszuprobieren und dann vielleicht ein paar mehr zu bekommen und herauszufinden, wie die Flottenumrüstung im Laufe der Zeit aussehen würde, und dann den Flottenkonvertierungsprozess in Gang zu setzen – ich denke, das ist wirklich eine Komprimierung“, fügte Knight hinzu.
www.h2-view.com/story/...ps-up-its-hydrogen-truck-operations/
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