haben die 200KW Zelle......
Es ist Zeit für eine Trendwende.
ist ja nicht so, dass hinter den Kulissen alles stillsteht.
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Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty
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...dass auch der Nikola Tre über eine 200kW - Zelle verfügt:
Seite 2: "Denn das Zusammenspiel zwischen der sensiblen Brennstoffzelle, die 200 kW (272 PS) generiert und den Batterien perfekt abzustimmen, ist alles andere als trivial."
https://www.golem.de/news/...-mit-mobiler-zapfsaeule-2303-172621.html
- Die elektrische Antriebsachse leistet 400 kW / 544 PS. (Bild: Nikola / press-inform)
diese Brennstoffzelle aus 2 Stacks besteht. Das ist der S3 von Powercell der bis zu 132 kW hat. Da hat man dann 2x100 KW genommen.
Hyundai nimmt 2x70 KW
Hyzon schafft das in 1x200 kW
Die anderen werden mit der Zeit sicher nachziehen.
Hyundai nimmt 2x70 KW
Hyzon schafft das in 1x200 kW
Die anderen werden mit der Zeit sicher nachziehen.
mehr über diese Kundentests zu erfahren, vor allem ob daraus Bestellungen resultieren. www.hyzonmotors.com/in-the-news?tag=Customer Trials
dazu ist einfach nichts zu hören...
weshalb 1 truck an Mpreis, wenn > 50 bestellt waren
weshalb 1 truck an Schencker über Hylane wenn 20 bestellt wurden...
weshalb 1 truck an remondis...
ggf. halt Kundenwunsch... und eher Tests.
Der 200 kW stack ist erst Mitte 2024 voll validiert und somit einsatzfähig.
weshalb 1 truck an Mpreis, wenn > 50 bestellt waren
weshalb 1 truck an Schencker über Hylane wenn 20 bestellt wurden...
weshalb 1 truck an remondis...
ggf. halt Kundenwunsch... und eher Tests.
Der 200 kW stack ist erst Mitte 2024 voll validiert und somit einsatzfähig.
Der richtige boom für H2 Trucks kommt noch. Bis dahin muss Hyzon irgendwie überleben.
Und wenn der boom beginnt, werden auch die großen der Branche auf der Matte stehen.
Bis dahin sollte Hyzon die Nischen füllen wie der Müllwagen in Australien.
Und wenn der boom beginnt, werden auch die großen der Branche auf der Matte stehen.
Bis dahin sollte Hyzon die Nischen füllen wie der Müllwagen in Australien.
www.linkedin.com/posts/...share&utm_medium=member_android
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Test mit Pepsi läuft an..... Müllwagen offensichtlich auch geplant. Dürfte ein chinesischer Hersteller sein.
www.pv-magazine-australia.com/2023/04/18/...ore-pepsi-trials/
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nur mal einen Gesamtdeal mit Remondis hinbekommt, wäre das schon ein großer Fortschritt.
Allerdings ist diese Firma ein kommunikatives Desaster...
Hier fährt wenigstens ein umgerüsteter Freightliner in L.A. auf einer truck Messe:
https://www.youtube.com/watch?v=iQiYaSuPAGs
Allerdings ist diese Firma ein kommunikatives Desaster...
Hier fährt wenigstens ein umgerüsteter Freightliner in L.A. auf einer truck Messe:
https://www.youtube.com/watch?v=iQiYaSuPAGs
die Partnerschaft lebt!
*****
Seit 2021 sind Hyzon & @ChartInd Vorreiter in der Wasserstoffwirtschaft. Unsere Partnerschaft hat einen Flüssigwasserstoff-Lkw zum Leben erweckt – leistungsstark und äußerst nachhaltig. Hier geht es darum, Grenzen zu überschreiten und eine #ZeroEmissions-Zukunft voranzutreiben, einen Lkw nach dem anderen.
twitter.com/hyzonmotors/status/...GO_IBFIwWVenPbdAFQ&s=19
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Seit 2021 sind Hyzon & @ChartInd Vorreiter in der Wasserstoffwirtschaft. Unsere Partnerschaft hat einen Flüssigwasserstoff-Lkw zum Leben erweckt – leistungsstark und äußerst nachhaltig. Hier geht es darum, Grenzen zu überschreiten und eine #ZeroEmissions-Zukunft voranzutreiben, einen Lkw nach dem anderen.
twitter.com/hyzonmotors/status/...GO_IBFIwWVenPbdAFQ&s=19
Raven SR Inc. ( Raven SR ), ein Unternehmen für erneuerbare Kraftstoffe, gab heute die einstimmige Genehmigung seiner CEQA-Genehmigung (California Environmental Quality Act) durch den Stadtrat von Richmond im Mai bekannt 16 für Raven SRs erstes Bioenergieprojekt zur Umwandlung von organischem Abfall in Wasserstoff, das in Richmond, Kalifornien, angesiedelt sein wird . Diese Genehmigung stellt einen wichtigen Schritt bei der Genehmigung der weltweit ersten Dampf-/CO2- reformierenden Wasserstoffproduktionsanlage dar, die umgeleitete Abfälle als Ausgangsmaterial verwendet.
Mit mehreren Unternehmen, darunter den Projektkapitalgebern Hyzon Motors und Chevron New Energies, bestehen Abnahmevereinbarungen für die Wasserstoffversorgung, die planen, den Wasserstoff an Tankstellen in der Bay Area und Nordkalifornien zu vermarkten und so den Energieübergang zu emissionsfreien Fahrzeugen zu ermöglichen . Hyzon, ein globaler Anbieter von Brennstoffzellen-Elektro-Nutzfahrzeugen, plant die Betankung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw an einem Wasserstoff-Hub in Richmond .
Die Anlage in Richmond gehört Raven SR S1 LLC (Raven SR S1). Raven SR wird die Anlage betreiben. Chevron New Energies, ein Geschäftsbereich von Chevron USA Inc., einer Tochtergesellschaft der Chevron Corporation (NYSE: CVX ), und Hyzon Motors Inc. (NASDAQ: HYZN ), arbeiten mit Raven SR zusammen, um den Betrieb zu kommerzialisieren. Chevron und Hyzon gehörten neben ITOCHU, Ascent Hydrogen Fund und Samsung Ventures zu den ersten strategischen Investoren von Raven SR.
quantisnow.com/insight/4550036
Mit mehreren Unternehmen, darunter den Projektkapitalgebern Hyzon Motors und Chevron New Energies, bestehen Abnahmevereinbarungen für die Wasserstoffversorgung, die planen, den Wasserstoff an Tankstellen in der Bay Area und Nordkalifornien zu vermarkten und so den Energieübergang zu emissionsfreien Fahrzeugen zu ermöglichen . Hyzon, ein globaler Anbieter von Brennstoffzellen-Elektro-Nutzfahrzeugen, plant die Betankung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw an einem Wasserstoff-Hub in Richmond .
Die Anlage in Richmond gehört Raven SR S1 LLC (Raven SR S1). Raven SR wird die Anlage betreiben. Chevron New Energies, ein Geschäftsbereich von Chevron USA Inc., einer Tochtergesellschaft der Chevron Corporation (NYSE: CVX ), und Hyzon Motors Inc. (NASDAQ: HYZN ), arbeiten mit Raven SR zusammen, um den Betrieb zu kommerzialisieren. Chevron und Hyzon gehörten neben ITOCHU, Ascent Hydrogen Fund und Samsung Ventures zu den ersten strategischen Investoren von Raven SR.
quantisnow.com/insight/4550036
Q ROCHESTER, N.Y., – 23. Mai 2023 –
Hyzon Motors Inc. (NASDAQ: HYZN), ein globaler Anbieter emissionsfreier schwerer Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge, gab heute bekannt, dass es am 17. Mai 2023 vom Listing Qualifications Staff der Nasdaq Stock Market LLC eine zweite zusätzliche Personalbeurteilung erhalten hat mit der Aussage, dass das Unternehmen die Notierungsregeln der Nasdaq für die weitere Notierung nicht einhält, da das Unternehmen sein Formular 10-Q für den am 31. März 2023 endenden Zeitraum noch nicht eingereicht hat.
Hyzon wurde vom Personal gebeten, dem Nasdaq-Anhörungsgremium bis spätestens 24. Mai 2023 schriftlich seine Ansichten zu diesem zusätzlichen Mangel vorzulegen. Im Hinblick auf die Entscheidung des Anhörungsgremiums, dem Antrag des Unternehmens auf Verlängerung der Einreichung des ersten Quartals 2023 stattzugeben
Das Unternehmen beabsichtigt, bis zum 7. Juni 2023 das Formular 10-Q einzureichen und bis zum 24. Mai 2023 auf die zweite Personalentscheidung zu reagieren, um die Ansichten des Unternehmens zu diesem zusätzlichen Mangel darzulegen.
Wie bereits am 5. Mai 2023 erwähnt, teilte Hyzon dem Anhörungsgremium mit, dass das Unternehmen eine Fristverlängerung für die Einreichung seiner ausstehenden Finanzberichte beantragen muss. Diese Verlängerung ermöglicht es Hyzon, mit seinen Wirtschaftsprüfern KPMG LLP zusammenzuarbeiten, um die jährliche Prüfung des Jahresabschlusses des Unternehmens für das am 31. Dezember 2022 endende Jahr abzuschließen und außerdem den Quartalsbericht auf Formular 10-Q für das am 31. März endende Quartal einzureichen , 2023, bis zum 7. Juni 2023.
Am 10. Mai 2023 gewährte das Anhörungsgremium den beantragten Verlängerungen des Unternehmens und gab dem Unternehmen bis zum 31. Mai 2023 Zeit, das Formular 10-K 2022 einzureichen, und bis zum 7. Juni 2023, um das einzureichen Q1 2023 Formular 10-Q.
Am 16. Mai 2023 reichte das Unternehmen Formular 12b-25 (Benachrichtigung über verspätete Einreichung) ein, um mitzuteilen, dass es das Formular 10-Q für das erste Quartal 2023 nicht bis zum verlängerten Einreichungsdatum gemäß Regel 12b-25 einreichen wird. Das Unternehmen berichtete, dass das Unternehmen, wie bereits im aktuellen Bericht des Unternehmens auf Formular 8-K, der am 11. Mai 2023 bei der SEC eingereicht wurde, berichtet hat, plant, das Formular 10-Q für das erste Quartal 2023 bis spätestens 7. Juni 2023 einzureichen.
Hyzon: Wir arbeiten fleißig daran, das Formular 10-K für 2022 und das Formular 10-Q für Q1 2023 so schnell wie möglich einzureichen.
Hyzon Motors Inc. (NASDAQ: HYZN), ein globaler Anbieter emissionsfreier schwerer Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge, gab heute bekannt, dass es am 17. Mai 2023 vom Listing Qualifications Staff der Nasdaq Stock Market LLC eine zweite zusätzliche Personalbeurteilung erhalten hat mit der Aussage, dass das Unternehmen die Notierungsregeln der Nasdaq für die weitere Notierung nicht einhält, da das Unternehmen sein Formular 10-Q für den am 31. März 2023 endenden Zeitraum noch nicht eingereicht hat.
Hyzon wurde vom Personal gebeten, dem Nasdaq-Anhörungsgremium bis spätestens 24. Mai 2023 schriftlich seine Ansichten zu diesem zusätzlichen Mangel vorzulegen. Im Hinblick auf die Entscheidung des Anhörungsgremiums, dem Antrag des Unternehmens auf Verlängerung der Einreichung des ersten Quartals 2023 stattzugeben
Das Unternehmen beabsichtigt, bis zum 7. Juni 2023 das Formular 10-Q einzureichen und bis zum 24. Mai 2023 auf die zweite Personalentscheidung zu reagieren, um die Ansichten des Unternehmens zu diesem zusätzlichen Mangel darzulegen.
Wie bereits am 5. Mai 2023 erwähnt, teilte Hyzon dem Anhörungsgremium mit, dass das Unternehmen eine Fristverlängerung für die Einreichung seiner ausstehenden Finanzberichte beantragen muss. Diese Verlängerung ermöglicht es Hyzon, mit seinen Wirtschaftsprüfern KPMG LLP zusammenzuarbeiten, um die jährliche Prüfung des Jahresabschlusses des Unternehmens für das am 31. Dezember 2022 endende Jahr abzuschließen und außerdem den Quartalsbericht auf Formular 10-Q für das am 31. März endende Quartal einzureichen , 2023, bis zum 7. Juni 2023.
Am 10. Mai 2023 gewährte das Anhörungsgremium den beantragten Verlängerungen des Unternehmens und gab dem Unternehmen bis zum 31. Mai 2023 Zeit, das Formular 10-K 2022 einzureichen, und bis zum 7. Juni 2023, um das einzureichen Q1 2023 Formular 10-Q.
Am 16. Mai 2023 reichte das Unternehmen Formular 12b-25 (Benachrichtigung über verspätete Einreichung) ein, um mitzuteilen, dass es das Formular 10-Q für das erste Quartal 2023 nicht bis zum verlängerten Einreichungsdatum gemäß Regel 12b-25 einreichen wird. Das Unternehmen berichtete, dass das Unternehmen, wie bereits im aktuellen Bericht des Unternehmens auf Formular 8-K, der am 11. Mai 2023 bei der SEC eingereicht wurde, berichtet hat, plant, das Formular 10-Q für das erste Quartal 2023 bis spätestens 7. Juni 2023 einzureichen.
Hyzon: Wir arbeiten fleißig daran, das Formular 10-K für 2022 und das Formular 10-Q für Q1 2023 so schnell wie möglich einzureichen.
aber einfach saudumm die Fangen sich einen Kinnhaken nach dem anderen ein,
ohne diese 2. Ermahnung wäre heute die Chance gewesen
stabil > 60 cent oder sogar mehr durch die positve Meldung zu Raven.
Kann kein Mensch nachvollziehen, warum Hyzon immer den St. Nimerleinstag wählt.
Für mich ist nicht ausgemacht, dass das klappt zu den dead lines.
ohne diese 2. Ermahnung wäre heute die Chance gewesen
stabil > 60 cent oder sogar mehr durch die positve Meldung zu Raven.
Kann kein Mensch nachvollziehen, warum Hyzon immer den St. Nimerleinstag wählt.
Für mich ist nicht ausgemacht, dass das klappt zu den dead lines.
twitter.com/hyzonmotors/status/1661443016538882049?s=46
wer hätte das gedacht?
Ein Call ;-)
Nur weshalb erst am 8.6.?
Die Deadline ist der 7.6. siehe oben...
Ein Call ;-)
Nur weshalb erst am 8.6.?
Die Deadline ist der 7.6. siehe oben...
müsste der Jahresabschluss 22 davor sicher auch klargehen, macht ja sonst keinen Sinn.
Vermutlich wird Hyzon das Filing Form 10-Q mit den Q1/2023-Zahlen am 7.6. nach US-Börsenschluss bei der SEC einreichen. Der Confercence Call zu den Q1/2023-Zahlen ist für den Vormittag des Folgetages angesetzt.
Zumindest vorläufige Zahlen per 31.12.2022, d.h. für das Geschäftsjahr 2022, muss es dann geben, denn darauf bauen die Q1/2023-Zahlen dann ja auf. Anders funktioniert es buchhalterisch nicht.
das ist hier schon durch ;-)
Danke@ remai: Ja, das macht Sinn, hatte übersehen dass der Call am Morgen danavh stattfinden soll.
Dennoch, auch hier wird die Frist bis zum letzten Tag ausgenutzt,
hat das irgendeinen Vorteil?
Man hat niemandem einen Gefallen getan, außer es gab Absprachen mit Leuten aus dem Umfeld, die
einsammeln wollten und denen diese selbstverschuldete Situation gerade Recht kommt...
Gab ja sogar mal einen bizarren SEC Hinweis, auf gemeinsame Sache mit den Buchprüfern ;-)
... wird man sehen.
Danke@ remai: Ja, das macht Sinn, hatte übersehen dass der Call am Morgen danavh stattfinden soll.
Dennoch, auch hier wird die Frist bis zum letzten Tag ausgenutzt,
hat das irgendeinen Vorteil?
Man hat niemandem einen Gefallen getan, außer es gab Absprachen mit Leuten aus dem Umfeld, die
einsammeln wollten und denen diese selbstverschuldete Situation gerade Recht kommt...
Gab ja sogar mal einen bizarren SEC Hinweis, auf gemeinsame Sache mit den Buchprüfern ;-)
... wird man sehen.
Long Focus Capital Management
quantisnow.com/insight/4562431
quantisnow.com/insight/4562431
Website auch im neuen Gewand...
www.hyzonmotors.com/
--> anscheinend sind einige Testläufe mit den einzelnen Fahrzeugen gelaufen...
--> vehicles
www.hyzonmotors.com/
--> anscheinend sind einige Testläufe mit den einzelnen Fahrzeugen gelaufen...
--> vehicles
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