Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty

Ob das nächste Woche losgeht, wäre ich mir nicht so sicher. Hyzon kommt aus dieser Nummer genauso wenig raus wie Nikola. Hier helfen weder Unternehmensnachrichten noch sonstige an sich kursfördernde Ereignisse. Der Kurs ist komplett in fremder Hand und das wird sich so schnell auch nicht ändern.
Da muss man einfach durch. Ich könnte mich selbst ohrfeigen, dass ich mich nach Nikola auch hier hab verlocken hab lassen so schnell reinzugehen. Mal schauen. Meine Teile bekommt allerdings keiner. Schon aus Prinzip nicht. 2021 ist jedenfalls bis jetzt nicht mein Jahr. Hätte ich nicht die Impfstoffbanditen im Depot würde überhaupt düster aussehen.  

Schon etwas älter aber gut erklärt

www.google.com/amp/s/www.nzz.ch/amp/...neue-nikola-ld.1603028

Wahre Worte. Aber Blackrock, Fidelity und Total werden dem Verfall des Kurses doch hoffentlich nicht tatenlos zusehen. Ich bin jedenfalls total am Arsch. Doch auch ich halte...durch

Wenn jemanden drinnen ist, dann hat man derartigen Verläufen nichts mehr entgegen zu wirken. Da bleibt dann nur Füße still halten und Kaffee trinken.  

ja alles richtig. Jedoch stimmt mich positiv dss hyzon Umsatz bei den Zahlen vorweisen kann und mit 1.4 Milliarden$ doch recht günstig gegenüber nikola oder andere Aktien zu haben ist. mal abwarten was nächste Woche bei den Q2 2021 Zahlen bekannt gegeben wird

hier kommt Unterstützung aus einem Nikola Forum:

Upcoming Q2 earnings call should help differentiate HYZN from $NKLA who are dragging us down. Just looking for affirmation of production forecasts and revenue for the year which I am confident they will meet or exceed. GLTA

"Hyzon expects to meet 2021 sales guidance provided in February 2021, on-track to meet 2022 outlook with orders, non-binding commitments from global customer base"

Sagt Euch eher nichts, oder? Bedeutet keine Verpflichtung, kein Vertrag.  

unverbindlichen Zusage an ;-)

Ich denke es ist schon jedem klar was da steht.

Ich weiß Franzel wir sind hier bei Hyzon ;-)

Aber doch im gleichen Business und daher plagen uns mit Nikola ähnliche Probleme.

Erstaunlich auch hier die massiven Probleme bei der Materialbeschaffung von Halbleiter, Displays und Sensoren.

Aber Russel sieht eine extreme Nachfrage nach solchen Trucks.

H2 Trucks sind für Ende 2023 geplant und eine Ultra lange Version für 2024.

www.nasdaq.com/articles/...arnings-call-transcript-2021-08-04

... berühmte Loch ohne Boden? Trotz guter Aussichten fast jeden Tag ein neues Allzeittief...

anscheinend können Zuliefererengpässe auch hier ein Thema sein | werden.

Die Welt ist nur noch krank, versteckter Handelskrieg und keiner spricht es aus.

www.webull.com/news/44388885

im Griff der Shorties, schwer auszuhalten. Bei 5,5 nachkaufen?

ja hier nicht alleine in shortiehänden. kein einziger wert in meinem depot verhält sich rational! im letzten jahr haben die MMs alle  in die cleantechs/EVs gelockt um sie in diesem jahr abzuzocken. da hält auch kein newsflow dagegen.
von daher sollte man dieses jahr einfach abschreiben und auf die nächste sektorrotation warten. wann auch immer diese kommen mag…

Irgendwann finden die Shorties einen neuen Spielplatz und ziehen weiter. Schade, dass es Reddit/WallStreetBets nicht geschafft hat, diese Heuschrecken dauerhaft los zu werden...

Spiel kann durchaus noch eine ganze Weile so weitergehen...
nakedshortreport.com/company/HYZN

Es fehlen die big player die ab einem gewissen Kursniveau sagen,
"So Freunde, vielen Dank für die gemeinsame Reise mit dem Fahrstuhl nach unten!
Ihr fliegt jetzt raus, wir ziehen hier einen Boden ein und fahren ohne Euch wieder schön langsam in Richtung EG ;-) und dann ggf. noch ein bißchen weiter. "

Ob das bei 6, / 5,5 // 5 oder... passiert weiß kein Mensch.
Ich hoffe dass Craig das Ruder mit der Präsentation QII Zahlen nächste Woche wieder rumreißen kann,
hat bei Nikola heute nach Zahlen auch geklappt (dort läuft das selbe Spiel).

(Hyzon Trade Type: CALL)
pro.benzinga.help/en/articles/...d-the-option-activity-signal
calls at the ask = bullish indication
calls above the ask = more bullish indication
calls at the bid = bearish indication
calls below the bid = more bearish indication

Another indicator of unusual options activity is the trading of a contract with an expiration date in the distant future.( Expiration Date: 2021-10-15 )Additional time until a contract expires generally increases the potential for it to grow its time value and reach its strike price.(Strike Price: $7.50 )It is important to consider time value because it represents the difference between the strike price and the value of the underlying asset.

Tankstellenausbau!!!

Mit einem nicht geringen Finanziellen Volumen welches nicht genannt wird.

www.google.com/amp/s/www.finanzen.net/amp/...etz-ein-10412387

zu der CaFCP und dem Link von mir weiter oben.

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$HYZN - @hyzonmotors @CraigK_Hyzon @Max_Holthausen Sind Sie Teil einer solchen Partnerschaft in Kalifornien?  Dies kann ein großer Schritt sein, um Ihre Fußabdrücke auf den US-Lkw-Märkten aufzubauen

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Diese Gruppe sucht politische Unterstützung, um bis 2035 zu autarken Brennstoffzellen-Lkw zu gelangen. Hyzon-Lkw werden ab 2022 in Kalifornien auf den Straßen sehr wettbewerbsfähig sein.  Wir brauchen nur bestehende LCFS-Strukturen, mehr nicht.

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Groß.  Außerdem entnehme ich Ihrer Investorenpräsentation, dass Sie in diesem Jahr auch einige Fahrzeuge an US-Kunden ausliefern. Stimmt das?  Sind sie nur in Kalifornien ansässig?

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Erste in den USA gebaute Hyzon-Lkw der Klasse 8 starten mit Kundenversuchen im vierten Quartal in Kalifornien

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Tolle.  Sie werden definitiv den First-Mover-Vorteil auf 4 Kontinenten nutzen.  Sie werden etwas tun, was andere große Player wie $GM, Toyota, Hyundai, Cummins ab 2023 planen. $HYZN

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twitter.com/Arpit365/status/1422949333520027656?s=19

www.greencarcongress.com/2021/08/20210804-calfcp.html

vision-mobility.de/news/...l-trucks-in-die-schweiz-67954.html
"...Hyundai warnt vor "leeren Versprechungen"
Die Ankündigungen von Wettbewerbern wie Daimler, Nikola, Hyzon oder Quantron, zeitnah mit Fuel-Cell-Trucks starten zu wollen, wollte der Hersteller nicht kommentieren. Maik Ziegler sieht die Koreaner aber fünf Jahre in Front bei der Industrialisierung der Technologie und warnte vor bloßen Versprechungen. Nur ein japanischer Anbieter verfüge über eine taugliche Fuel-Cell. Man begrüße aber, dass auch andere Hersteller das Thema für sich entdeckten und den Einstieg in die Technologie damit beschleunigten...."

Der Artikel ist von Oktober 2020!

Und Hyzon hat bis jetzt geliefert von den aufgezählten