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Hexagon Comp wird H2 verteilen !
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Passende Knock-Outs auf Mercedes-Benz Group AG
| Strategie | Hebel | |||
| Steigender Mercedes-Benz Group AG-Kurs | 5,00 | 10,04 | 14,50 | |
| Fallender Mercedes-Benz Group AG-Kurs | 4,96 | 9,88 | 14,88 | |
Den Basisprospekt sowie die Endgültigen Bedingungen finden Sie jeweils hier: DE000VK1Y5W3
, DE000VH8VG21
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.Bitte informieren Sie sich vor Erwerb ausführlich über Funktionsweise und Risiken. Bitte beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung.
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Hier wird sich wohl nicht viel tun, bis die Zahlen von PCEL und NEL da sind.
die Entwicklung im Auto .... Erdgassektor inwiefern, inwiestark wird da VW sich 2020 in Szene setzen ? - welche Modelle werden sie anbieten ? - ich denke sie werden etwas machen müssen ... - Wenn man H noch weiter aussitzen will, dann wird wohl im CNG Sektor etwas weitergehen müssen ? .... Könnte mir gut vorstellen, dass dieser Sektror zur Haupteinnahmequelle für Hex wird.
wo man die Zulassungszahlen der CNG Fahrzeuge von D / Europa / worldwide nachlesen könnte ?
Wenn jetzt noch am 28.8. NEL mit erwartet "schwachen" operativen Zahlen kommt, ist fast alles wieder "auf Null"! Alles ist leider zu schnell zu hoch geflogen und es dauert jetzt länger, bis sich die verbrannten Flügel wieder neu bilden. Ich bin nach wie vor überzeugt, dass die Zukunft bei H2 rosig ist, doch die Börse kennt keine Geduld.
Wir werden sehen, sprach der Blinde!
Carpe diem!
Carpe diem!
abgefischt.
Die Unsicherheit wird gnadenlos gehandelt.
Mit etwas Mut kann man sich an diesem Spiel beteiligen
Die Unsicherheit wird gnadenlos gehandelt.
Mit etwas Mut kann man sich an diesem Spiel beteiligen
das jetzt leider aussitzen, habe nichts mehr zum Nachlegen.
aber das ist kein Ramsch sondern wahrscheinlich die Zukunft und an der Börse wird die
Zukunft gehandelt.
Natürlich schafft es nicht jede kleine Firma aber deshalb sollte man sein Geld auch ordentlich
aufteilen damit das Risiko minimiert wird.
Also Good luck
Zukunft gehandelt.
Natürlich schafft es nicht jede kleine Firma aber deshalb sollte man sein Geld auch ordentlich
aufteilen damit das Risiko minimiert wird.
Also Good luck
wird es wohl noch weiter runter gehen, wenn die Zahlen von NEL nicht berauschend sind.
Falls NEL morgen enttäuscht, sehe ich Hexagon, bis Ende des Quartals, auf roundabout 1,50 € fallen. - NEL kann dann schon morgen bis roundabout 0,40 € fallen!
dass alles das mit H2 zu tun hat von NEL abhängig ist. Gott sei Dank ist dem aber nicht so.
"Falls NEL morgen enttäuscht, sehe ich Hexagon, bis Ende des Quartals, auf roundabout 1,50 € fallen. - NEL kann dann schon morgen bis roundabout 0,40 € fallen!"
hast mit deiner prognose ja wieder einen volltreffer gelandet, daumen hoch. ;)
hast mit deiner prognose ja wieder einen volltreffer gelandet, daumen hoch. ;)
H2 Index Zertifikat hat - sowas gibt es tatsächlich. Ich hab mir neulich WKN MC2G7F (von Morgan Stanley & Co. International) zugelegt - ein Longzertifikat mit kleinem Hebel (zwischen 2 und 4 aktuell) auf die "Wasserstoffbranche" - genau genommen bezieht sich das Zertifikat auf den Wasserstoffindex von solactive.com. Exakt heißt er E-Mobilität Wasserstoff Index (WKN SLA8F8). Was haltet ihr von dem Index vor allem? Das Zertifikat ist Geschmackssache, klar. Habe bewusst einen kleineren Hebel genommen da Rückschläge kommen dürften - aber auf längere Sicht bin ich strong long was H2 betrifft. HEXAGON COMPOSITES ist natürlich mit im Index dabei.
Im Index vertreten sind 10 Aktien derzeit - alle halbwegs gleich gewichtet - AIR LIQUIDE SA, BALLARD POWER SYSTEMS INC, HEXAGON COMPOSITES ASA, Hydrogenics Corp, ITM POWER PLC, LINDE PLC, NEL ASA, PLUG POWER INC, POWERCELL SWEDEN AB und SFC ENERGY AG.
Im Index vertreten sind 10 Aktien derzeit - alle halbwegs gleich gewichtet - AIR LIQUIDE SA, BALLARD POWER SYSTEMS INC, HEXAGON COMPOSITES ASA, Hydrogenics Corp, ITM POWER PLC, LINDE PLC, NEL ASA, PLUG POWER INC, POWERCELL SWEDEN AB und SFC ENERGY AG.
der Marshall wer sonst aber sind die nicht etwas zu spät dran ?
bietet Einblicke in die besten und kostengünstigsten sauberen Kraftstoffe, wenn die EU-Ziele strenger werden.
Kostengünstige saubere Kraftstoffe: Optimierung bei der Einhaltung der EU-Emissionsziele
Verlag Government Europa 6.9.
Angesichts der von der EU festgelegten aggressiven neuen Zielvorgaben zur Senkung der Emissionen und Verringerung der Ölabhängigkeit bis 2030 stehen die europäischen Transitflotten vor einer Verlagerung. Die Ziele für 2030 für die öffentliche Beschaffung emissionsfreier und emissionsarmer Flottenfahrzeuge und kommunaler Flotten sehen je nach Bevölkerung und BIP eines Landes vor, dass 33% bis 65% der öffentlichen Flottenbeschaffungen aus sauberen Fahrzeugen bestehen. Was sich von Land zu Land nicht unterscheidet, ist die Tatsache, dass die Behörden die Verwendung kostengünstiger sauberer Kraftstoffe in ihren Bussen und Lastwagen, einschließlich Elektrizität, Wasserstoff, Biogas und Erdgasfahrzeugen, umsetzen müssen.
Die neuen, strengeren Vorschriften, die im Juni 2019 in Kraft getreten sind, aktualisieren die EU-Richtlinie über umweltfreundliche Fahrzeuge von 2009 und verpflichten die nationalen Regierungen, diese innerhalb von zwei Jahren anzuwenden. Die Länder werden außerdem dem Europäischen Rat bis April 2026 einen ersten Bericht über die Auswirkungen der Vorschriften vorlegen müssen. Es steht außer Frage, dass Europa aggressive Schritte unternimmt, um die Emissionen zu senken. Die Frage ist nur, wie diese Anforderungen am besten, schnellsten und kostengünstigsten erfüllt werden können.
Die Hälfte der neuen Ziele muss im emissionsfreien Verkehr erreicht werden. Laut der EU-Lobbygruppe für umweltverträgliche Transporte, Transport & Environment, sollte beispielsweise in Deutschland bis 2025 fast ein Viertel der neuen öffentlichen Busse emissionsfrei sein. Das Erreichen dieser ehrgeizigen Ziele ist dank Branchenführern wie Agility Fuel Solutions und seiner Muttergesellschaft Hexagon Composites, einem weltweit führenden Hersteller von Systemen für saubere Energien für Mobilitäts- und Speicheranwendungen, möglich.
Agility hilft Deutschland bereits mit saubereren Energiealternativen. Das exponentielle Wachstum des Unternehmens in Großbritannien ist ein klarer Indikator dafür, dass Agility und seine Kollegen Produkte anbieten, die schon vor den neuen Zielen gefragt waren.
Unterhalten Sie die Idee von Biogas
Eine der besten Möglichkeiten für Flottenbetreiber, sich auf die Einhaltung der neuen Vorschriften vorzubereiten, ist die Einführung von Biogas. Es ist eine kostengünstige Alternative für sauberen Kraftstoff für Busse und LKWs und kann dank der neueren CNG-Speichertechnologie (Compressed Natural Gas) eine große Reichweite erzielen. Zwei britische Flotten, Waitrose und Nottingham City Transport, sind gute Beispiele dafür, was möglich ist.
Die neue Flotte von Waitrose wird vollständig mit Biogas betrieben, sodass das Unternehmen fünf mit CNG betriebene Lkw mit den gleichen Gesamtemissionen wie ein Diesel-Lkw betreiben kann. Noch besser ist, dass das Biogas von Waitrose aus eigenen Lebensmitteln und landwirtschaftlichen Abfällen gewonnen wird, die nun die Flotte antreiben, anstatt Mülldeponien zu füllen. Nottingham City Transport (NCT) hat inzwischen 120 Alexander Dennis-Busse mit Agility CNG-Kraftstoffsystemen implementiert. mit beeindruckenden Ergebnissen.
Wenn [Biogas] verwendet wird, sind die Emissionen um 84% niedriger als bei Diesel, erklärt Gary Mason, technischer Direktor von NCT. "[Unsere] ist der weltweit größte Auftrag für Gas-Doppeldecker und der Höhepunkt unserer umfassenden Forschung zu alternativen Kraftstoffen."
Der Großauftrag von NCT ist aus mathematischer Sicht sinnvoll. Bio-CNG ist 35% bis 40% billiger als Diesel, was einer Einsparung von £ 17.000 ( 18.609) an jährlichen Kraftstoffkosten pro LKW entspricht. Dies bedeutet, dass die Fahrzeuge mit hoher Laufleistung die erhöhten Vorlaufkosten für die Einführung kostengünstiger sauberer Kraftstoffe in nur zwei bis drei Jahren zurückzahlen. Darüber hinaus werden Biogasfahrzeuge voraussichtlich mindestens fünf Jahre länger als Dieselfahrzeuge betrieben, wodurch sich eine Gesamtlebensdauerersparnis von 75.000 bis 100.000 GBP pro Fahrzeug ergibt. Für einige Flotten reicht dies jedoch immer noch nicht aus.
Viele Flotten benötigen Fahrzeuge, die einen ganzen Tag fahren können, erklärt Eric Bippus, Senior Vice President für Vertrieb und Marketing bei Agility. "Das war bei Waitrose der Fall, der nicht tanken wollte."
Agilitys zylindergestützte Kraftstoffsysteme aus Kohlefaser vom Typ 4 speichern Gas mit einem Druck von 250 bar, der 25% höher ist als der mit Stahltanks mögliche Druck von 200 bar. Mit diesen fortschrittlichen Kraftstoffspeichersystemen kann Waitrose eine Reichweite von mehr als 800 km erreichen, was für den Transport von Gütern in ganz Großbritannien von entscheidender Bedeutung ist. Das CNG-Kraftstoffsystem von Agility ist 54% leichter als ein 945 kg schweres System auf der Basis von Stahltanks - eine Gewichtsersparnis von mehr als einer halben Tonne - wodurch Waitrose mehr Fracht befördern kann. Die Waitrose-Flotte erledigt jetzt Hin- und Rücktransporte mit einer einzigen Füllung. und Agility hält jetzt führende Marktpositionen sowohl in Nordamerika als auch in Europa.
Wasserstoff ist mehr als nur ein Hype
Eine weitere erfolgreiche Strategie für Flotten, die neue Emissionsziele einhalten möchten, ist die Einbindung von Fahrzeugen mit Wasserstoffantrieb. Wasserstoff ist die emissionsfreie Lösung für Schwerlastanwendungen, sagt Jacob Krogsgaard, CEO von Everfuel. Wasserstoff kann effizient aus erneuerbarem Strom hergestellt und in Wasserstoffanhängern mit hoher Kapazität an Busdepots verteilt werden.
Für den Langstreckentransport haben Wasserstoff-Lkw einen großen Vorteil gegenüber batteriebetriebenen Konkurrenten, da schwere Batterien die Ladekapazität verringern und längere Ladezeiten erfordern können. Wenn es darum geht, Emissionen zu eliminieren, ist Wasserstoff zunehmend rentabel.
Im vergangenen Jahr kündigte Hyundai Motors an, in den nächsten fünf Jahren in Zusammenarbeit mit dem Schweizer Wasserstoffunternehmen H2 Energy 1.600 wasserstoffbetriebene Lkw in der Schweiz zu verkaufen. Dies war eine klare - und nicht unkluge - Wette, dass die Fahrzeuge batteriebetriebene Modelle von Tesla schlagen könnten. Es wird erwartet, dass die Wasserstoff-Lkw von Hyundai eine Reichweite von rund 400 Kilometern mit nur einem Kraftstoff haben.
Im Transitsektor gaben führende Akteure der Wertschöpfungskette für Wasserstoffbrennstoffzellen kürzlich bekannt, dass sie sich zum H2Bus-Konsortium zusammenschließen. Dieses Konsortium besteht aus Everfuel, Wrightbus, Ballard Power Systems, Hexagon Composites, Nel Hydrogen und Ryse Hydrogen. Die Mitglieder verpflichten sich, 1.000 Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrobusse sowie eine entsprechende Infrastruktur in europäischen Städten zu wirtschaftlich wettbewerbsfähigen Konditionen einzusetzen.
Krogsgaard sagt: [An Busdepots] kann ein Wasserstoffbus in fünf Minuten betankt werden. Dies ist vergleichbar mit Diesel. Wir richten eine eigene Wasserstoff-Wertschöpfungskette ein, um die Kosten zu senken und auf diese Weise die betriebliche Gleichheit mit Bussen zu erreichen, die herkömmliche Kraftstoffe verwenden.
Agility Fuel Solutions und Hexagon Purus werden Busherstellern Wasserstoffbrennstofflösungen für den Einsatz in öffentlichen Verkehrsmitteln sowie Anhänger mit hoher Kapazität für die Verteilung von Wasserstoff an Busdepots anbieten. Seit 2001 hat Agility mehr integrierte Wasserstoffsysteme in Nutzfahrzeuge implementiert als jedes andere Unternehmen. und in den letzten Jahren ist das Interesse an Wasserstoff als kosteneffektive Option für sauberen Kraftstoff erheblich gestiegen. Wenn Flotten des öffentlichen Nahverkehrs eine große Reichweite benötigen, sehen wir ein erhebliches Potenzial dafür, dass Wasserstoff eine Schlüsselrolle in der Zukunft der emissionsfreien Mobilität spielt, sagt Seung Baik, Präsident von Agility Fuel Solutions. "Wir freuen uns, unsere Erfahrung und Fähigkeiten für die Lieferung von Wasserstoff-Kraftstoffsystemen in ein Projekt von beträchtlicher Größe einzusetzen."
Die vollständige Realisierung dieses Projekts wird voraussichtlich zu Hexagons bisher größtem Auftrag an Kraftstoffsystemen für Wasserstoffbusse führen und wird die kostengünstigste Option sein, die tatsächlich emissionsfrei erhältlich ist. Ein Single-Decker-Bus kostet nach der Finanzierung weniger als 375.000 Euro. Der Wasserstoffpreis liegt zwischen 5 und 7 Euro pro Kilogramm und die Servicekosten betragen 0,30 Euro pro Kilometer. Die emissionsfreie Funktion des Brennstoffzellenbusses wird durch die emissionsfreie Wasserstofferzeugung aus erneuerbaren Energiequellen ergänzt, so dass eine emissionsfreie Transportlösung entsteht, die dem Rad nichts anhaben kann.
Mit einer zunehmenden Anzahl von Verpflichtungen in emissionsarmen Zonen und emissionsfreien Richtlinien weltweit gewinnen Fahrzeuge, die mit kostengünstigen sauberen Kraftstoffen wie Biogas und Wasserstoff betrieben werden, an Bedeutung. Doch wie Waitrose und NCT gezeigt haben, ist Compliance nicht der einzige Grund für den Wechsel. Konforme Fahrzeuge verringern natürlich den CO2-Fußabdruck einer Organisation, aber das ist noch nicht alles: Die Kraftstoffkosten der Unternehmen werden sinken. Mit größerer Reichweite verringert sich die Anzahl der Stopps, was geringere fahrerbezogene Kosten bedeutet. Leichtere und effizientere Speichersysteme verbrauchen weniger Kraftstoff. mit dem Endergebnis, dass sich Flotten in viel kürzerer Zeit amortisieren können.
Agility Fuel Solutions
+44 (0) 7393 727661
presse@agilityfs.com
sales@agilityfs.com
Tweet @AgilityFuel
agilityfuelsolutions.com/
www.governmenteuropa.eu/cost-effective-clean-fuels/94580/
------------------------------------------
Waitrose Supermarktkette für frische britische Produkte, Lebensmittel, Backwaren, einschließlich Eigenmarken, Nottingham
Nottingham City Transport ist der größte Busbetreiber der Stadt
Kostengünstige saubere Kraftstoffe: Optimierung bei der Einhaltung der EU-Emissionsziele
Verlag Government Europa 6.9.
Angesichts der von der EU festgelegten aggressiven neuen Zielvorgaben zur Senkung der Emissionen und Verringerung der Ölabhängigkeit bis 2030 stehen die europäischen Transitflotten vor einer Verlagerung. Die Ziele für 2030 für die öffentliche Beschaffung emissionsfreier und emissionsarmer Flottenfahrzeuge und kommunaler Flotten sehen je nach Bevölkerung und BIP eines Landes vor, dass 33% bis 65% der öffentlichen Flottenbeschaffungen aus sauberen Fahrzeugen bestehen. Was sich von Land zu Land nicht unterscheidet, ist die Tatsache, dass die Behörden die Verwendung kostengünstiger sauberer Kraftstoffe in ihren Bussen und Lastwagen, einschließlich Elektrizität, Wasserstoff, Biogas und Erdgasfahrzeugen, umsetzen müssen.
Die neuen, strengeren Vorschriften, die im Juni 2019 in Kraft getreten sind, aktualisieren die EU-Richtlinie über umweltfreundliche Fahrzeuge von 2009 und verpflichten die nationalen Regierungen, diese innerhalb von zwei Jahren anzuwenden. Die Länder werden außerdem dem Europäischen Rat bis April 2026 einen ersten Bericht über die Auswirkungen der Vorschriften vorlegen müssen. Es steht außer Frage, dass Europa aggressive Schritte unternimmt, um die Emissionen zu senken. Die Frage ist nur, wie diese Anforderungen am besten, schnellsten und kostengünstigsten erfüllt werden können.
Die Hälfte der neuen Ziele muss im emissionsfreien Verkehr erreicht werden. Laut der EU-Lobbygruppe für umweltverträgliche Transporte, Transport & Environment, sollte beispielsweise in Deutschland bis 2025 fast ein Viertel der neuen öffentlichen Busse emissionsfrei sein. Das Erreichen dieser ehrgeizigen Ziele ist dank Branchenführern wie Agility Fuel Solutions und seiner Muttergesellschaft Hexagon Composites, einem weltweit führenden Hersteller von Systemen für saubere Energien für Mobilitäts- und Speicheranwendungen, möglich.
Agility hilft Deutschland bereits mit saubereren Energiealternativen. Das exponentielle Wachstum des Unternehmens in Großbritannien ist ein klarer Indikator dafür, dass Agility und seine Kollegen Produkte anbieten, die schon vor den neuen Zielen gefragt waren.
Unterhalten Sie die Idee von Biogas
Eine der besten Möglichkeiten für Flottenbetreiber, sich auf die Einhaltung der neuen Vorschriften vorzubereiten, ist die Einführung von Biogas. Es ist eine kostengünstige Alternative für sauberen Kraftstoff für Busse und LKWs und kann dank der neueren CNG-Speichertechnologie (Compressed Natural Gas) eine große Reichweite erzielen. Zwei britische Flotten, Waitrose und Nottingham City Transport, sind gute Beispiele dafür, was möglich ist.
Die neue Flotte von Waitrose wird vollständig mit Biogas betrieben, sodass das Unternehmen fünf mit CNG betriebene Lkw mit den gleichen Gesamtemissionen wie ein Diesel-Lkw betreiben kann. Noch besser ist, dass das Biogas von Waitrose aus eigenen Lebensmitteln und landwirtschaftlichen Abfällen gewonnen wird, die nun die Flotte antreiben, anstatt Mülldeponien zu füllen. Nottingham City Transport (NCT) hat inzwischen 120 Alexander Dennis-Busse mit Agility CNG-Kraftstoffsystemen implementiert. mit beeindruckenden Ergebnissen.
Wenn [Biogas] verwendet wird, sind die Emissionen um 84% niedriger als bei Diesel, erklärt Gary Mason, technischer Direktor von NCT. "[Unsere] ist der weltweit größte Auftrag für Gas-Doppeldecker und der Höhepunkt unserer umfassenden Forschung zu alternativen Kraftstoffen."
Der Großauftrag von NCT ist aus mathematischer Sicht sinnvoll. Bio-CNG ist 35% bis 40% billiger als Diesel, was einer Einsparung von £ 17.000 ( 18.609) an jährlichen Kraftstoffkosten pro LKW entspricht. Dies bedeutet, dass die Fahrzeuge mit hoher Laufleistung die erhöhten Vorlaufkosten für die Einführung kostengünstiger sauberer Kraftstoffe in nur zwei bis drei Jahren zurückzahlen. Darüber hinaus werden Biogasfahrzeuge voraussichtlich mindestens fünf Jahre länger als Dieselfahrzeuge betrieben, wodurch sich eine Gesamtlebensdauerersparnis von 75.000 bis 100.000 GBP pro Fahrzeug ergibt. Für einige Flotten reicht dies jedoch immer noch nicht aus.
Viele Flotten benötigen Fahrzeuge, die einen ganzen Tag fahren können, erklärt Eric Bippus, Senior Vice President für Vertrieb und Marketing bei Agility. "Das war bei Waitrose der Fall, der nicht tanken wollte."
Agilitys zylindergestützte Kraftstoffsysteme aus Kohlefaser vom Typ 4 speichern Gas mit einem Druck von 250 bar, der 25% höher ist als der mit Stahltanks mögliche Druck von 200 bar. Mit diesen fortschrittlichen Kraftstoffspeichersystemen kann Waitrose eine Reichweite von mehr als 800 km erreichen, was für den Transport von Gütern in ganz Großbritannien von entscheidender Bedeutung ist. Das CNG-Kraftstoffsystem von Agility ist 54% leichter als ein 945 kg schweres System auf der Basis von Stahltanks - eine Gewichtsersparnis von mehr als einer halben Tonne - wodurch Waitrose mehr Fracht befördern kann. Die Waitrose-Flotte erledigt jetzt Hin- und Rücktransporte mit einer einzigen Füllung. und Agility hält jetzt führende Marktpositionen sowohl in Nordamerika als auch in Europa.
Wasserstoff ist mehr als nur ein Hype
Eine weitere erfolgreiche Strategie für Flotten, die neue Emissionsziele einhalten möchten, ist die Einbindung von Fahrzeugen mit Wasserstoffantrieb. Wasserstoff ist die emissionsfreie Lösung für Schwerlastanwendungen, sagt Jacob Krogsgaard, CEO von Everfuel. Wasserstoff kann effizient aus erneuerbarem Strom hergestellt und in Wasserstoffanhängern mit hoher Kapazität an Busdepots verteilt werden.
Für den Langstreckentransport haben Wasserstoff-Lkw einen großen Vorteil gegenüber batteriebetriebenen Konkurrenten, da schwere Batterien die Ladekapazität verringern und längere Ladezeiten erfordern können. Wenn es darum geht, Emissionen zu eliminieren, ist Wasserstoff zunehmend rentabel.
Im vergangenen Jahr kündigte Hyundai Motors an, in den nächsten fünf Jahren in Zusammenarbeit mit dem Schweizer Wasserstoffunternehmen H2 Energy 1.600 wasserstoffbetriebene Lkw in der Schweiz zu verkaufen. Dies war eine klare - und nicht unkluge - Wette, dass die Fahrzeuge batteriebetriebene Modelle von Tesla schlagen könnten. Es wird erwartet, dass die Wasserstoff-Lkw von Hyundai eine Reichweite von rund 400 Kilometern mit nur einem Kraftstoff haben.
Im Transitsektor gaben führende Akteure der Wertschöpfungskette für Wasserstoffbrennstoffzellen kürzlich bekannt, dass sie sich zum H2Bus-Konsortium zusammenschließen. Dieses Konsortium besteht aus Everfuel, Wrightbus, Ballard Power Systems, Hexagon Composites, Nel Hydrogen und Ryse Hydrogen. Die Mitglieder verpflichten sich, 1.000 Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrobusse sowie eine entsprechende Infrastruktur in europäischen Städten zu wirtschaftlich wettbewerbsfähigen Konditionen einzusetzen.
Krogsgaard sagt: [An Busdepots] kann ein Wasserstoffbus in fünf Minuten betankt werden. Dies ist vergleichbar mit Diesel. Wir richten eine eigene Wasserstoff-Wertschöpfungskette ein, um die Kosten zu senken und auf diese Weise die betriebliche Gleichheit mit Bussen zu erreichen, die herkömmliche Kraftstoffe verwenden.
Agility Fuel Solutions und Hexagon Purus werden Busherstellern Wasserstoffbrennstofflösungen für den Einsatz in öffentlichen Verkehrsmitteln sowie Anhänger mit hoher Kapazität für die Verteilung von Wasserstoff an Busdepots anbieten. Seit 2001 hat Agility mehr integrierte Wasserstoffsysteme in Nutzfahrzeuge implementiert als jedes andere Unternehmen. und in den letzten Jahren ist das Interesse an Wasserstoff als kosteneffektive Option für sauberen Kraftstoff erheblich gestiegen. Wenn Flotten des öffentlichen Nahverkehrs eine große Reichweite benötigen, sehen wir ein erhebliches Potenzial dafür, dass Wasserstoff eine Schlüsselrolle in der Zukunft der emissionsfreien Mobilität spielt, sagt Seung Baik, Präsident von Agility Fuel Solutions. "Wir freuen uns, unsere Erfahrung und Fähigkeiten für die Lieferung von Wasserstoff-Kraftstoffsystemen in ein Projekt von beträchtlicher Größe einzusetzen."
Die vollständige Realisierung dieses Projekts wird voraussichtlich zu Hexagons bisher größtem Auftrag an Kraftstoffsystemen für Wasserstoffbusse führen und wird die kostengünstigste Option sein, die tatsächlich emissionsfrei erhältlich ist. Ein Single-Decker-Bus kostet nach der Finanzierung weniger als 375.000 Euro. Der Wasserstoffpreis liegt zwischen 5 und 7 Euro pro Kilogramm und die Servicekosten betragen 0,30 Euro pro Kilometer. Die emissionsfreie Funktion des Brennstoffzellenbusses wird durch die emissionsfreie Wasserstofferzeugung aus erneuerbaren Energiequellen ergänzt, so dass eine emissionsfreie Transportlösung entsteht, die dem Rad nichts anhaben kann.
Mit einer zunehmenden Anzahl von Verpflichtungen in emissionsarmen Zonen und emissionsfreien Richtlinien weltweit gewinnen Fahrzeuge, die mit kostengünstigen sauberen Kraftstoffen wie Biogas und Wasserstoff betrieben werden, an Bedeutung. Doch wie Waitrose und NCT gezeigt haben, ist Compliance nicht der einzige Grund für den Wechsel. Konforme Fahrzeuge verringern natürlich den CO2-Fußabdruck einer Organisation, aber das ist noch nicht alles: Die Kraftstoffkosten der Unternehmen werden sinken. Mit größerer Reichweite verringert sich die Anzahl der Stopps, was geringere fahrerbezogene Kosten bedeutet. Leichtere und effizientere Speichersysteme verbrauchen weniger Kraftstoff. mit dem Endergebnis, dass sich Flotten in viel kürzerer Zeit amortisieren können.
Agility Fuel Solutions
+44 (0) 7393 727661
presse@agilityfs.com
sales@agilityfs.com
Tweet @AgilityFuel
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www.governmenteuropa.eu/cost-effective-clean-fuels/94580/
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Waitrose Supermarktkette für frische britische Produkte, Lebensmittel, Backwaren, einschließlich Eigenmarken, Nottingham
Nottingham City Transport ist der größte Busbetreiber der Stadt
Meldepflicht für den Handel
Am 6. September 2019 erwarb Flakk Invest AS 100.000 Aktien von HexagonComposites ASA zu einem Preis von 26,38 NOK pro Aktie.
Flakk Invest AS ist ein Unternehmen, das von Herrn Knut Flakk, Vorsitzender von Hexagon Composites ASA, kontrolliert wird. Die Beteiligung von Flakk Invest AS nach der Transaktion beläuft sich auf 1.300.000 Aktien, und die Gesamtbeteiligung von Herrn Knut Flakk und seinen engen Partnern nach der Transaktion beträgt 29.384.969
Anteile.
Diese Informationen unterliegen den Offenlegungspflichten gemäß Abschnitt
5-12 des norwegischen Wertpapierhandelsgesetzes
newsweb.oslobors.no/message/484732
Am 6. September 2019 erwarb Flakk Invest AS 100.000 Aktien von HexagonComposites ASA zu einem Preis von 26,38 NOK pro Aktie.
Flakk Invest AS ist ein Unternehmen, das von Herrn Knut Flakk, Vorsitzender von Hexagon Composites ASA, kontrolliert wird. Die Beteiligung von Flakk Invest AS nach der Transaktion beläuft sich auf 1.300.000 Aktien, und die Gesamtbeteiligung von Herrn Knut Flakk und seinen engen Partnern nach der Transaktion beträgt 29.384.969
Anteile.
Diese Informationen unterliegen den Offenlegungspflichten gemäß Abschnitt
5-12 des norwegischen Wertpapierhandelsgesetzes
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| Strategie | Hebel | |||
| Steigender Mercedes-Benz Group AG-Kurs | 5,00 | 10,04 | 14,50 | |
| Fallender Mercedes-Benz Group AG-Kurs | 4,96 | 9,88 | 14,88 | |
Den Basisprospekt sowie die Endgültigen Bedingungen finden Sie jeweils hier: DE000VK1Y5W3
, DE000VH8VG21
, DE000VH7EJ46
, DE000VU22EE7
, DE000VD393N3
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