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Geely Automble Hldgs.
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Das ukrainische Militär meldet, dass immer mehr chinesische Bauteile aus dem Militärgerät/ Munition Russlands gefunden werden.....
Sanktionen wären mega übel.
Sanktionen wären mega übel.
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#7254
China's Markt ist zu wichtig und bedeutend, echte Sanktionen sind unwahrscheinlich. Allein deutsche Konzerne schon sind mit riesigen Summen in China investiert.
China's Elite agiert professionell, da können sich hierzulande Baerbock und Habeck eine Scheibe von abschneiden. Das Niveau werden B. und H. nie erreichen.
Charttechnisch könnte es sein, dass der Kurs jetzt nach oben dreht.
Die Automesse in Shanghai läuft ab heute.
China's Elite agiert professionell, da können sich hierzulande Baerbock und Habeck eine Scheibe von abschneiden. Das Niveau werden B. und H. nie erreichen.
Charttechnisch könnte es sein, dass der Kurs jetzt nach oben dreht.
Die Automesse in Shanghai läuft ab heute.
US Finanzministerin Yellen will sich Donnerstag zu den Wirtschaftsbeziehungen mit China äußern.
Wird sicherlich ein no event, verbales bashing.
Wird sicherlich ein no event, verbales bashing.
Sehe ich so wie Du. Yellen sollte sich lieber mal ins Flugzeug setzen und über Kooperation verhandeln statt wo rumzublöcken.
Alle sind abhängig von China und umgekehrt auch. Hoffe die USA hören bald mal auf überall Konflikte zu setzen und China sollte auch mal ne Nummer zurückschrauben.
Alle sind abhängig von China und umgekehrt auch. Hoffe die USA hören bald mal auf überall Konflikte zu setzen und China sollte auch mal ne Nummer zurückschrauben.
Saisonal lief Geely ab Mai immer gut.
Das derzeitige Kursniveau spiegelt die Geschäftsaktivität nicht wider.
Deutsche Autobauer hinken meilenweit hinterher.
Das derzeitige Kursniveau spiegelt die Geschäftsaktivität nicht wider.
Deutsche Autobauer hinken meilenweit hinterher.
flutet China den chinesischen Markt mit Liquidität.
Mehr Geld heißt höherer HangSeng.
China will Wachstum.
Wenn man sich ansieht, dass Geely vor nicht allzu langer Zeit bei 3 Euro stand, sieht man das Potenzial, was es aufzuholen gilt.
Mehr Geld heißt höherer HangSeng.
China will Wachstum.
Wenn man sich ansieht, dass Geely vor nicht allzu langer Zeit bei 3 Euro stand, sieht man das Potenzial, was es aufzuholen gilt.
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#7262
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#7263
Geely Holding präsentiert Produkte der nächsten Generation auf der Shanghai International Automobile Industry Exhibition
18. April 2023
Geely-Marken treiben den Weg der Gruppe zur emissionsfreien Elektrifizierung mit neuen Produktinnovationen voran
Markteinführung von Polestar 4 und Einführung von Polestar 3 in China
Weltpremiere von smart #3
Öffentliches Debüt von Lynk & Co 08
Globale Marktexpansionspläne von Zeekr vorgestellt
Neue Produkte, die auf der Ausstellung der neuesten elektrifizierten Fahrzeugarchitekturen der Gruppe entwickelt wurden
18. April 2023, Shanghai, China – Die Zhejiang Geely Holding Group (Geely Holding) feierte auf der Shanghai International Automobile Industry Exhibition die Einführung neuer elektrifizierter Produkte durch Portfoliomarken wie Geely Auto, Zeekr, Lynk & Co, Volvo Cars, Polestar, smart und Lotus .
Die erste persönliche globale Automesse in China seit mehr als drei Jahren zeigte auch Modelle, Konzepte und Technologien, die von den neuesten Elektrofahrzeugarchitekturen der Geely Holding aus der gesamten Gruppe unterstützt wurden, wie z. B. e-CMA (Compact Modular Architecture), SEA ( Sustainable Experience Architecture) sowie die neueste, von Volvo Cars selbst entwickelte vollelektrische Technologiebasis.
18. April 2023
Geely-Marken treiben den Weg der Gruppe zur emissionsfreien Elektrifizierung mit neuen Produktinnovationen voran
Markteinführung von Polestar 4 und Einführung von Polestar 3 in China
Weltpremiere von smart #3
Öffentliches Debüt von Lynk & Co 08
Globale Marktexpansionspläne von Zeekr vorgestellt
Neue Produkte, die auf der Ausstellung der neuesten elektrifizierten Fahrzeugarchitekturen der Gruppe entwickelt wurden
18. April 2023, Shanghai, China – Die Zhejiang Geely Holding Group (Geely Holding) feierte auf der Shanghai International Automobile Industry Exhibition die Einführung neuer elektrifizierter Produkte durch Portfoliomarken wie Geely Auto, Zeekr, Lynk & Co, Volvo Cars, Polestar, smart und Lotus .
Die erste persönliche globale Automesse in China seit mehr als drei Jahren zeigte auch Modelle, Konzepte und Technologien, die von den neuesten Elektrofahrzeugarchitekturen der Geely Holding aus der gesamten Gruppe unterstützt wurden, wie z. B. e-CMA (Compact Modular Architecture), SEA ( Sustainable Experience Architecture) sowie die neueste, von Volvo Cars selbst entwickelte vollelektrische Technologiebasis.
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Geely auf einen Blick
Die Geely Auto Group ist ein führender Automobilhersteller mit Sitz in Hangzhou, China und wurde 1997 als Tochtergesellschaft der Zhejiang Geely Holding Group gegründet. Die Gruppe verwaltet mehrere führende Marken, darunter Geely Auto, Lynk & Co, Proton Cars und Geometry
Seit 11 Jahren in Folge ein Fortune 500-Unternehmen
In der Fortune Global 500-Liste 2022 belegte die Geely Holding Group mit einem Umsatz von 55,86 Milliarden US-Dollar den 229. Platz und gehört seit elf Jahren in Folge zu den Fortune Global 500.
Markenwert Geely
Eine der Top 10 Marken der Welt
Die Geely Holding Group belegte den 8. Platz in Brand Finances Top 10 Most Valuable Auto Portfolio Brands 2022 – der einzige chinesische Autokonzern auf der Liste.
Geely IATF
Das erste asiatische Mitglied der IATF
Am 8. April 2021 markierte die Ernennung von Geely in die IATF als erstes asiatisches Mitglied einen historischen Meilenstein in der Entwicklung der IATF. Die Geely Auto Group (Geely) ist das neueste stimmberechtigte OEM-Mitglied der Organisation geworden.
Geely auto
Weltweites Verkaufsvolumen von über 12 Millionen
Ende Oktober 2020 war Geely Auto die erste chinesische Automarke, die es geschafft hat, weltweit mehr als 10 Millionen Einheiten zu verkaufen. Bis Ende April 2022 überstieg der weltweite Gesamtumsatz von Geely Auto 12 Millionen. Geely Auto hat in fünf Jahren hintereinander den Verkaufschampion der chinesischen Automarken gewonnen.
Die Geely Auto Group ist ein führender Automobilhersteller mit Sitz in Hangzhou, China und wurde 1997 als Tochtergesellschaft der Zhejiang Geely Holding Group gegründet. Die Gruppe verwaltet mehrere führende Marken, darunter Geely Auto, Lynk & Co, Proton Cars und Geometry
Seit 11 Jahren in Folge ein Fortune 500-Unternehmen
In der Fortune Global 500-Liste 2022 belegte die Geely Holding Group mit einem Umsatz von 55,86 Milliarden US-Dollar den 229. Platz und gehört seit elf Jahren in Folge zu den Fortune Global 500.
Markenwert Geely
Eine der Top 10 Marken der Welt
Die Geely Holding Group belegte den 8. Platz in Brand Finances Top 10 Most Valuable Auto Portfolio Brands 2022 – der einzige chinesische Autokonzern auf der Liste.
Geely IATF
Das erste asiatische Mitglied der IATF
Am 8. April 2021 markierte die Ernennung von Geely in die IATF als erstes asiatisches Mitglied einen historischen Meilenstein in der Entwicklung der IATF. Die Geely Auto Group (Geely) ist das neueste stimmberechtigte OEM-Mitglied der Organisation geworden.
Geely auto
Weltweites Verkaufsvolumen von über 12 Millionen
Ende Oktober 2020 war Geely Auto die erste chinesische Automarke, die es geschafft hat, weltweit mehr als 10 Millionen Einheiten zu verkaufen. Bis Ende April 2022 überstieg der weltweite Gesamtumsatz von Geely Auto 12 Millionen. Geely Auto hat in fünf Jahren hintereinander den Verkaufschampion der chinesischen Automarken gewonnen.
Du hattest heute Nachmittag bereits den passenden Link gepostet.
Aus meiner Sicht könnte die multipolare Welt durchaus forciert worden sein, aus Gründen des Selbstschutzes.
Die Absatzzahlen der deutschen Autohersteller geraten in China zunehmend unter Druck, und die chinesischen Hersteller möchten nach Jahren des erfolgreichen Kopierens in punkto Qualität, aber nun in Verbindung mit EVs global expandieren. Strategisch und kommerziell durchaus nachvollziehbar.
USA und EU gefällt das nicht, daher bin ich mir nicht sicher ob die Hersteller aus China hierzulande überhaupt ihre Chance bekommen werden. Oder ob es eher so läuft wie zu Zeiten des Kalten Krieges, oder ggf. noch schlimmer. CN first, USA first, EU first usw...
Aus meiner Sicht könnte die multipolare Welt durchaus forciert worden sein, aus Gründen des Selbstschutzes.
Die Absatzzahlen der deutschen Autohersteller geraten in China zunehmend unter Druck, und die chinesischen Hersteller möchten nach Jahren des erfolgreichen Kopierens in punkto Qualität, aber nun in Verbindung mit EVs global expandieren. Strategisch und kommerziell durchaus nachvollziehbar.
USA und EU gefällt das nicht, daher bin ich mir nicht sicher ob die Hersteller aus China hierzulande überhaupt ihre Chance bekommen werden. Oder ob es eher so läuft wie zu Zeiten des Kalten Krieges, oder ggf. noch schlimmer. CN first, USA first, EU first usw...
Zitat:
USA und EU gefällt das nicht, daher bin ich mir nicht sicher ob die Hersteller aus China hierzulande überhaupt ihre Chance bekommen werden. Oder ob es eher so läuft wie zu Zeiten des Kalten Krieges, oder ggf. noch schlimmer. CN first, USA first, EU first usw...
Ich bin mir nicht sicher ob ich Deine Befürchtung verstehe. Du meinst dass chinesische Hersteller hier ihre Autos nicht verkaufen dürfe oder alternativ mit Strafzöllen so überzogen werden dass die Autos unverkäuflich werden?
Wenn Du so was meinst - was denkst Du wie sich das auf die Verkaufserlaubnis in China auswirken wird? Und wer da am längeren Hebel sitzt? Nein, das kann ich mir nicht vorstellen, dass Europa so dumm reagiert. Den USA traue ich da aber durchaus zu.
USA und EU gefällt das nicht, daher bin ich mir nicht sicher ob die Hersteller aus China hierzulande überhaupt ihre Chance bekommen werden. Oder ob es eher so läuft wie zu Zeiten des Kalten Krieges, oder ggf. noch schlimmer. CN first, USA first, EU first usw...
Ich bin mir nicht sicher ob ich Deine Befürchtung verstehe. Du meinst dass chinesische Hersteller hier ihre Autos nicht verkaufen dürfe oder alternativ mit Strafzöllen so überzogen werden dass die Autos unverkäuflich werden?
Wenn Du so was meinst - was denkst Du wie sich das auf die Verkaufserlaubnis in China auswirken wird? Und wer da am längeren Hebel sitzt? Nein, das kann ich mir nicht vorstellen, dass Europa so dumm reagiert. Den USA traue ich da aber durchaus zu.
China ist d e r Weltmarkt der Automobilindustrie. Hier sind d i e Wachstumsraten zu erzielen. In der Fläche sind die Autos pro Einwohner enorm steigerungsfähig. VW erwirtschaftet seine Gewinne nur durch den Absatz in China. Unlängst kündigte VW an, 1 Milliarde zusätzlich in China zu investieren, damit die Produkte konkurrenzfähiger werden. Auch für Tesla ist China enorm wichtig.
Kurz gesagt: Niemand kann es sich leisten, auf den chinesischen Markt zu verzichten. Der Westen verkauft seine Autos in China, einfach nur logisch, dass das auch in die andere Richtung geht. Smart und Mercedes mit Geely praktizieren das längst. Hersteller aus Japan und Südkorea auch. Etwaige Zölle würden beidseitig wirken, hat die EU gar nix von. Geely ist global aufgestellt, verkauft auch nach Asien, Afrika, Nahen Osten. Auch der Krieg in der Ukraine nähert sich meiner Meinung nach so langsam dem Finale. Kommen die Ukrainer mit der geplanten Offensive nur schleppend voran, war es das. Dann werden Verhandlungen zu Kompromissen führen, am Ende gibt es immer Verhandlungen. Schon seit längerem ist hierzulande bekannt, dass die EU ein Importland von Autos werden wird, das ist nichts Neues.
Geely ist in der IATF. Sollte mal jeder lesen, was das bedeutet.
Aktuell notieren Autoaktien wegen Tesla Zahlen etwas niedriger.
Ich seh die Entwicklung sehr entspannt. Die Produkte sprechen für Geely.
Kurz gesagt: Niemand kann es sich leisten, auf den chinesischen Markt zu verzichten. Der Westen verkauft seine Autos in China, einfach nur logisch, dass das auch in die andere Richtung geht. Smart und Mercedes mit Geely praktizieren das längst. Hersteller aus Japan und Südkorea auch. Etwaige Zölle würden beidseitig wirken, hat die EU gar nix von. Geely ist global aufgestellt, verkauft auch nach Asien, Afrika, Nahen Osten. Auch der Krieg in der Ukraine nähert sich meiner Meinung nach so langsam dem Finale. Kommen die Ukrainer mit der geplanten Offensive nur schleppend voran, war es das. Dann werden Verhandlungen zu Kompromissen führen, am Ende gibt es immer Verhandlungen. Schon seit längerem ist hierzulande bekannt, dass die EU ein Importland von Autos werden wird, das ist nichts Neues.
Geely ist in der IATF. Sollte mal jeder lesen, was das bedeutet.
Aktuell notieren Autoaktien wegen Tesla Zahlen etwas niedriger.
Ich seh die Entwicklung sehr entspannt. Die Produkte sprechen für Geely.
Genau das meine ich! Bin selbst seit einigen Jahren in Geely investiert, leide also ebenso unter dem Kursverlauf der letzten Monate.
Ich denke, dass zuletzt die Verbraucher unter einer künstlichen Verknappung des Angebots leiden würden. Aber bzgl Sinn oder Unsinn von Maßnahmen lässt sich wohl festhalten dass der Dummheit (leider) keine Grenzen gesetzt sind.
Auf die Verkaufszahlen von Geely, BYD, NIO usw würde es eben bedeuten dass der Absatzmarkt Asien entscheidend für den künftigen Erfolg sein wird, und für die deutschen/europäischen Autohersteller steigt die Abhängigkeit vom Absatzmarkt USA und den neutral positionierten Ländern.
Ich denke, dass zuletzt die Verbraucher unter einer künstlichen Verknappung des Angebots leiden würden. Aber bzgl Sinn oder Unsinn von Maßnahmen lässt sich wohl festhalten dass der Dummheit (leider) keine Grenzen gesetzt sind.
Auf die Verkaufszahlen von Geely, BYD, NIO usw würde es eben bedeuten dass der Absatzmarkt Asien entscheidend für den künftigen Erfolg sein wird, und für die deutschen/europäischen Autohersteller steigt die Abhängigkeit vom Absatzmarkt USA und den neutral positionierten Ländern.
Seiner Position ist sich China durchaus bewusst und daher treten die Politiker auch sehr selbstbewusst auf.
Das war in Russland übrigens ähnlich - die Abhängigkeiten von russischem Öl und Gas waren groß (bzw. sind es global gesehen immer noch), nur wurde und wird die Realität bewusst ausgeblendet und untergraben.
Ist eben die Frage wer den chinesischen Markt für sich gewinnen kann. Ob VW seine Marktanteile halten oder gar erneut ausbauen kann, oder es ein schleichender Abschied wird da die lokalen Hersteller künftig die Oberhand haben werden.
Das war in Russland übrigens ähnlich - die Abhängigkeiten von russischem Öl und Gas waren groß (bzw. sind es global gesehen immer noch), nur wurde und wird die Realität bewusst ausgeblendet und untergraben.
Ist eben die Frage wer den chinesischen Markt für sich gewinnen kann. Ob VW seine Marktanteile halten oder gar erneut ausbauen kann, oder es ein schleichender Abschied wird da die lokalen Hersteller künftig die Oberhand haben werden.
Dummheiten gibt es nur von denen, die nicht in der Wirtschaft tätig sind und nix mit Wirtschaft am Hut haben. Letztlich setzt sich aber immer die Wirtschaft durch, es geht letztlich immer ums Geld, nicht um Ideologie. Arbeitsplätze und bezahlbare Sozialsysteme sind Anker der Gesellschaft, nicht ideologische Absurditäten, die beispielsweise die Grünen bei uns einfordern wollen.
Nächstes Jahr sind US Wahlen. Da wird man sicherlich sich nicht mit China es zum Äußersten treiben und auch die Ukraine wird da wohl kein Thema mehr sein.
Auch die USA brauchen wirtschaftlichen Erfolg, sich abzuschotten vom Weltmarkt ist keine Strategie für die nationale Sicherheit.
Nächstes Jahr sind US Wahlen. Da wird man sicherlich sich nicht mit China es zum Äußersten treiben und auch die Ukraine wird da wohl kein Thema mehr sein.
Auch die USA brauchen wirtschaftlichen Erfolg, sich abzuschotten vom Weltmarkt ist keine Strategie für die nationale Sicherheit.
Strompreis doppelt so hoch wie in Frankreich und jetzt hoher CO2 Ausstoß durch Braunkohleverstromung.
Das ist eine ideologische Absurdität - jeder in der Wirtschaft tätige hätte die AKW solange weiterlaufen lassen, bis die erneuerbaren Energien tatsächlich die Lücke füllen können.
Hiesige Automobilhersteller produzieren auch aus diesem Grund in China vor Ort, weil die Wettbewerbsbedingungen dies erzwingen. Ergo wird die EU auch dadurch zu einem Auto Importland, denn irgendwo müssen die E-Autos ja in den notwendigen Massen herkommen.
Das ist eine ideologische Absurdität - jeder in der Wirtschaft tätige hätte die AKW solange weiterlaufen lassen, bis die erneuerbaren Energien tatsächlich die Lücke füllen können.
Hiesige Automobilhersteller produzieren auch aus diesem Grund in China vor Ort, weil die Wettbewerbsbedingungen dies erzwingen. Ergo wird die EU auch dadurch zu einem Auto Importland, denn irgendwo müssen die E-Autos ja in den notwendigen Massen herkommen.
Ob Geely oder SAIC, Geely mit London Taxi und Transporter, SAIC mit Transportern.
Taxi und Transporter sind seit Jahren hochbegehrt.
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