Seit dem Anstieg der Post von Kursen unter 10 ist es doch jedesmal vor den nächsten Zahlen der Fall gewesen, dass die falschen Fonds den weiteren Anstieg wegen fehlender Zahlen und wegen einer negativen Einschätzung die Post verkauft haben. So gingen mittelgroße Positionen (mehrere 100 000) in den Markt und drückten den Kurs der Post. Da aber bis auf 2015 immer das erwartete Wachstum erreicht wurde, stieg die Post immer weiter weiter an.
Und so blieb die Post nach den Zahlen für längere Zeit der Nachkauf. Das könnte dies Jahr besonders stark ausfallen, weil die Post einen Gewinnsprung über einen erwarteten Gewinnsprung im ersten Quartal vorgelegt hat. Da sind die pessimistischen Verkäufer besonders vorsichtig. Bislang hat der Markt bei der Post eben noch nicht die Fortsetzung des Rekordergebnisses aus dem ersten Quartal eingepreist sondern nur die bisherigen Höchstwerte der betreffenden Quartale.
Damit ist aber noch genügend Platz nach oben für die realistischen Ergebnisse, die eben über den bisherigen Höchstwerten liegen werden, weil die Post ja gewachsen ist. Die Frage ist aber nur um wieviel. Für Spekulatonen sind wegen des unerwartet hohen Ergebnisses des ersten Quartals zu wenige Anhaltspunkte vorhanden, also beschränkt sich der Markt auf die letzten vorhandenen Werte.
Noch ein Wort zum Street Scooter :
Der Schuster ist bei seinem Leisten geblieben.
Die Transportfahrzeuge sind der Mittelpunkt der Betriebsmittel.
Hier wirkt der Hebel einer Kürzung der Kosten am Stärksten.
Und auch hier muss ich eine Fehleinschätzung korrigieren.
Dieser Fahrzeugbau wird nur und ausschließlich von Fachleuten und/oder Experten der Automobilbranche vorgenommen. Die Firma Street Scooter wurde von Fachleuten der Automobilbranche in Zusammenarbeit mit der Uni Aachen gegründet. Dabei wurde das Auto sowohl nach technischen als auch nach preislichen Ausrichtungen konzipiert. Nach dem Abschluss des Studienprojekts hat die Post dann die Firma und alle Fachleute erworben/übernommen und neues Personal eingestellt. Aber keine Postzusteller sondern Ingenieure und Facharbeiter.
Warum sollte denn der Vorstand seine Entscheidung 10 000 Stück zu bauen schon nach so kurzer Zeit extrem revidieren ? Weil das nichts bringt ? Nee, weil schon nach so kurzer Zeit klar ist, dass selbst die positive Einschätzung zu den ersten 10 000 noch längst nicht ausreichend war.
Da das Wachstum der Post nur mit zusätzlichen Fahrzeugen möglich ist, muss sich die Produktion an den Bedarf anpassen nicht umgekehrt. Der Effekt der Einsparung tritt natürlich mit der steigenden Anzahl der Street Scooter ein und wird um so größer je mehr unterwegs sind. Vom jetzigen Stand des Fahrzeugparks aus gesehen wäre das ein hoher zweistelliger Millionenbetrag jährlich. (wenn alles umgestellt ist)
Nicht berechnet sind verschleißbedingte Ausgaben wie Ölwechsel/Öl, Zündkerzen, Vergaser, Auspuff und Batterie; oder ASU.
Alles Gute
Der Chartlord
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