ist für Amazon zweigeteilt. In einem Teil liefert die Post auf der letzten Meile und im anderen Teil nicht.
Und das macht auch den Unterscheid aus, der in der Subunternehmerstruktur besteht. In den USA, wo die Post nicht auf der letzte Meile liefert, haben die Sununternehmer es nur mit UPS und FedEx als Konkurrenten zu tun. Nur die fahren nicht mit den Works der Post, sind also keine echte Konkurrenz. In Deutschland und weiten Teilen Europas fährt die Post mit Works auf der letzten Meile. Hier ist das Subunternehmertum zum Scheitern verurteilt, sobald die Post einen bestimmten Anteil an Elektrofahrzeugen hat, der die teuren Verbrenner soweit Kosten mindert, dass das über den Lieferpreis weiter gegeben werden kann. Diesen Tag sieht Amazon kommen, so dass selbst jetzt die geringen Vertragsbindungen zwischen der Post und Amazon längst nicht aufgegeben werden sondern immer weiter gepflegt werden, damit der Umstieg von Amazon auf die Post jederzeit sofort passieren kann.
Da die Post jetzt schon eine Elektromobilflotte im fünfstelligen Bereich hat, ist dieser Tag nicht mehr all zu fern. Man wird das daran erkennen, dass Amazon immer mehr Sendungen mit der Post liefern muss, weil immer mehr Subunternehmer abspringen, die den Kostendruck nicht länger aushalten können. Besonders betroffen werden diejenigen sein, die sich keinen Elektrotransporter leisten können. Das werden vor allem diejenigen sein, die sich erst vor kurzem einen Verbrenner gekauft haben. Tatsächlich wird es das Preisdiktat der Post sein, das Amzon dazu zwingen wird ensprechend zu reagieren. Die Frage ist nur wie hält das ein Subunternehmer aus ? Zumindest in Deutschland spürt man keine Trendwende zur Elektromobilität bei Kleintransportern abseits der Post. Das ist für uns günstig, da die Zeit kommen wird, in der es keine staatliche Förderung mehr geben wird, so dass Umsteiger die volle Kostenlast treffen wird.
Aber selbst bei denjenigen, die umgestiegen sind, werden die Unterschiede zwischen den Works in Leichtbauweise und den übrigen schweren Kleintransportern zu spüren sein. Hier ist es der Verschleiß, der die Langlebigkeit des ganzen Autos einerseits der Batterien andererseits deutlich vermindert. Diese Faktoren begünstigen die Post erst langfristig, wenn die Anschaffung der zweiten Generation ansteht.
Überall da, wo Benziner oder Schwerbauweisen ersetzt werden sollen/müssen, vergrößert sich der Unterschied mit jeder Anschaffung.
Lange bevor die Post die 318 erreicht hat, wird Amazon wieder viel mehr durch die Post leifern lassen (müssen).
Alles Gute
Der Chartlord
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