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Reuters
Ford August U.S. sales fall 26.6 percent
Wednesday September 3, 12:58 pm ET
DETROIT (Reuters) - Ford Motor Co (NYSE:F - News) said on Wednesday that sales fell 26.6 percent in August amid steep declines in large pickup trucks and SUVs, and cut its second-half production plans.
Ford said weak economic conditions continue in the United States and cut its outlook for full-year U.S. industry light vehicle sales to the low end of its forecasted range of 14 million to 14.5 million vehicles.
"We expect the second half of 2008 will be more challenging than the first half, as weak economic conditions and the consumer credit crunch continues," said Jim Farley, group vice president of marketing and communications, in a statement.
Sales dropped to 155,690 vehicles in August from 212,120 vehicles a year earlier, including all of Ford's brands, the automaker said.
In its Ford, Lincoln and Mercury brands, car sales were off 8.9 percent, crossover sales fell 1.3 percent, SUV sales tumbled 53 percent, and truck and van sales fell 38.5 percent.
Sales of Ford's compact Focus rose 23.4 percent in August and are running nearly 26 percent stronger for the year with consumers concentrating on more fuel-efficient vehicles.
Ford has been restructuring its North American operations to account for what executives see as a permanent shift in demand toward passenger cars and away from the larger trucks and SUVs that had provided most of its profits in the past.
The automaker, which posted an $8.7 billion loss in the second quarter, plans to shift some truck plants to car production and is introducing several new car models in North America including a subcompact Fiesta car.
U.S. sales at Ford's Volvo luxury brand fell 48.8 percent in August. Ford announced on Tuesday that Stephen Odell would become president and chief executive of Volvo on October 1, succeeding Fredrik Arp, who is leaving Ford.
Ford cut its North American production plan by 50,000 vehicles for the second half of the year to 890,000 vehicles. That would include 420,000 vehicles in the third quarter and 470,000 vehicles in the fourth quarter.
The production cut reflects lower sales to car rental companies, the shifting of production of the Ford Expedition and the Lincoln Navigator to Kentucky and a cut in the company's U.S. industry sales forecast, Ford said.
Ford shares were up 8 cents at $4.59 Wednesday afternoon on the New York Stock Exchange.
(Reporting by David Bailey; Editing by Brian Moss)
Hab'ich gestern im Radio gehört und heute gelesen. Goodyear beschäftigt 3 300 Mitarbeiter in Luxemburg. Intressant scheint mir aber die Meldung deswegen, weil wir es hier nicht mit einem lokalen Phänomen zu tun haben. Luxemburg ist nämlich für goodyear das grösste und bedeutendste Forschungszentrum für Europa und Asien.
Goodyear verringert Reifenproduktion (...)
(...)

(...) Der Reifenhersteller Goodyear wird die Produktion von Lastwagen-Reifen in Colmar -Berg [Casaubon: das ist in Luxemburg] bis zum Ende des Jahres deutlich verringern. Aufgrund des stark rückläufigen Lastwagen-Reifenmarkts in Europa entstanden niedrigere Verkaufszahlen als erwartet und die allgemeinen Lagerbestände an Lastwagenreifen stiegen kontinuierlich an, heißt es in einer Pressemitteilung des Unternehmens.
Um die entstandenen Überkapazitäten des gesamten Markts auszugleichen, verringere Goodyear europaweit die Lastwagenreifen-Produktion. Alle Produktionszentren für Lastwagenreifen, (...) würden individuellen Maßnahmen ergreifen, heißt es weiter. In Colmar-Berg wird Goodyear Luxemburg die Produktion ab dem 7. September auf sechs Tage pro Woche begrenzen und die Betriebspause zu Weihnachten auf insgesamt zehn Tage ausweiten.
Betroffen sei nur die Lastwagenreifen-Produktion, alle weiteren Aktivitäten, wie die Produktion von Erdbewegungsreifen, sollen regulär weiterlaufen.
(...)
Die Mitarbeiter seien angehalten, ihren Resturlaub an den produktionsfreien Tagen in Anspruch zu nehmen bevor Kurzarbeit in Kraft treten könne, schreibt das Unternehmen. (...)
(Quelle: www.wort.lu)
1. Nun könnte man natürlich auch argumentieren, dass Goodyear sich lediglich schlecht am Markt positioniert habe, andere Firmen keine Rückgänge zu verzeichnen hätten. (Das weiss ich nicht und weiss auch nicht, wie ich es überprüfen könnte)
2. Mir scheint es aber eher so zu sein, dass wir es tatsächlich mit einer grösseren Krise in diesem Sektor zu tun haben.
Und daraus schliese ich, dass halt weniger Bedarf an LKW-Reifen besteht. Bei LKW-Reifen handelt es sich aber nicht um einen Luxusartikel, sondern um ganz gewöhnliches Verschleissmaterial.
Daraus kann ich nur schlussfolgern (wenn 1. NICHT zutrifft), dass weniger transportiert wird. (Eventuell findet sich hier ein wawidu ;-) an Bord, der das mit einem Chart irgendwo belegen könnte? Wäre sehr nett)
Was wir nun daraus wieder schlussfolgern können ist ja ganz klar: alles bestens im "meilleur des mondes possibles" 
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