Bin jetzt auch gerade zu 11,74 $ mit 300 Stück eingestiegen.
Nikola ist und bleibt zwar mein Favorit, aber bei dem Riesenmarkt ist genug für alle da ;-)
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Decarbonization Plus Acquisition Corp Merger Hyzon
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Wie man die Frankfurter Börse dazubringen kann, den Wert zu handeln?
Keine Ahnung.
Du kannst das Papier ja aber bei den Amis kaufen, ist doch kein Problem.
Du kannst das Papier ja aber bei den Amis kaufen, ist doch kein Problem.
nur sind die Ein- und Ausstiegskosten viel höher, mir werden keine Realtimekurse bei consors angezeigt und der Kaufprozess dauerte viel länger.
Interessant ist, dass mir die Börse Frankfurt angezeigt wird, aber ohne Kursstellung.
Interessant ist, dass mir die Börse Frankfurt angezeigt wird, aber ohne Kursstellung.
Ja, die Gebühren sind etwas höher.
Aber das hält sich doch im Rahmen.
Ich habe nicht vor, mehrfach zu kaufen oder zu verkaufen und auch die Orderhöhe ist ausreichend, sodass der prozentuale Anteil der Kosten sehr gering ist.
Aber das hält sich doch im Rahmen.
Ich habe nicht vor, mehrfach zu kaufen oder zu verkaufen und auch die Orderhöhe ist ausreichend, sodass der prozentuale Anteil der Kosten sehr gering ist.
die Börse Frankfurt antwortete mir, dass sie keine Infos haben, ob es überhaupt ein Zweitisting in D. geben wird. Ich schätze, die Umsätze mit der Aktie sind (noch) zu gering.
der SPEC an der Nasday notiert zum Kurs von XX,xx.
Im Moment doch vollkommen uninteressant bei den niedrigen Umsätzen in D.
Auf jeden Fall eine sehr interessante Story.
Im Moment doch vollkommen uninteressant bei den niedrigen Umsätzen in D.
Auf jeden Fall eine sehr interessante Story.
Hydrogen Now Virtual Ride Event
hyzonmotors.com/virtualdrive0321/
Bein anderen Unternehmen war es wohl genau #andersherum lol
hyzonmotors.com/virtualdrive0321/
Bein anderen Unternehmen war es wohl genau #andersherum lol
Dieses Video wird aufgrund Ihrer Datenschutzeinstellungen nicht abgespielt. Wenn Sie dieses Video betrachten möchten, geben Sie bitte hier die Einwilligung, dass wir Ihnen Youtube-Videos anzeigen dürfen.
Wir haben unser virtuelles "Hydrogen Now" - Event am 17. März live übertragen und es ist jetzt auf Anfrage erhältlich. Schauen Sie sich unten das Hyzon-Brennstoffzellensystem an, setzen Sie sich virtuell hinter das Lenkrad und fahren Sie mit einem lieferfertigen LKW mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb.
hyzonmotors.com/virtualdrive0321/
hyzonmotors.com/virtualdrive0321/
seinen First-Mover-Vorteil zu nutzen, indem es im laufenden Quartal Nutzfahrzeuge mit Wasserstoffbrennstoffzellenantrieb unter seiner eigenen Marke auf den Markt bringt!
Hyzon Motors, ein globaler Anbieter von Nutzfahrzeugen mit Wasserstoffbrennstoffzellen, ist ein führender Wettbewerber auf seinem Gebiet und hat im Jahr 2020 bereits rund 500 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) über seine Muttergesellschaft und Partner ausgeliefert. Jetzt erhöht das Unternehmen den Einsatz mit der bevorstehenden Einführung von FCEVs unter seinem eigenen Markennamen.
Für diejenigen, die mit dem Betriebsmodell von Hyzon Motors nicht vertraut sind, produziert das Unternehmen einige der effizientesten Wasserstoffbrennstoffzellen, die derzeit auf dem Markt sind. Der G2 Titan Stack bietet eine Leistungsdichte von 1,2 W / cm² direkt hinter dem Toyota Mirai. Der derzeit getestete G3 Titan Stack bietet jedoch eine Leistungsdichte von 1,5 W / cm² und übertrifft damit die Leistungsfähigkeit aller anderen Kraftstoffe auf dem Markt. Darüber hinaus bietet das gestapelte Design des Titanen einen überlegenen volumetrischen Wirkungsgrad, wodurch die Gesamtkosten gesenkt werden. Darüber hinaus plant das Unternehmen die Einrichtung von Wasserstoff-Hubs, in denen Ökostrom zur Erzeugung von Wasserstoffgas aus der Elektrolyse verwendet wird. Um diesen Strom zu erhalten, plant das Unternehmen, die Zersetzung organischer Stoffe zur Erzeugung von Synthesegas zu nutzen, das wiederum Mikroturbinen antreiben würde.
Dies bringt uns zum Kern der Sache. Am 10. März 2021 nahm Craig Knight, CEO von Hyzon Motors, an einem Kamingespräch mit Jeff Osborne, Geschäftsführer und Senior Research Analyst bei Cowen, teil. Während des Chats gab Herr Knight bekannt, dass Hyzon Motors im laufenden Quartal seine Marken-FCEVs in Europa auf den Markt bringen wird:
„Wie Sie bereits in Bezug auf Frühförderer erwähnt haben, strebt Hyzon offensichtlich Fahrzeuge an - wir bringen Fahrzeuge in diesem Quartal tatsächlich in Europa auf den Markt - Fahrzeuge der Marke Hyzon in Europa. Ja, wir wollen bis Ende 2023 etwa 5.000 Nutzfahrzeuge auf der Straße haben, und wir glauben, dass dies ein wesentlicher Frühförderer-Vorteil auf dem Markt ist, der es uns ermöglicht, weiterhin auf der Kernbasis der Technologie zu iterieren, die uns zur Verfügung steht in diese Position in erster Linie. Und helfen Sie uns weiterhin, als Early Adopter zu expandieren. “
Natürlich verfolgt Hyzon Motors eine kluge Strategie, indem es sich auf kommerzielle FCEVs konzentriert - einschließlich Lkw der Klasse 8. Das Gewicht der Batterien, die erforderlich sind, um diese Lastwagen über eine kommerziell realisierbare Strecke anzutreiben, ist derzeit recht unerschwinglich. Folglich sind FCEVs in diesem Bereich eine attraktive Alternative zu BEVs. Die folgenden Folien, die aus dem Investorenpräsentations-Deck von Hyzon Motors stammen, beschreiben die Kostendynamik des FCEV: siehe Tabelle im Link
Die Leser sollten beachten, dass Hyzon Motors im zweiten Quartal 2021 durch die Fusion mit der SPAC Decarbonization Plus Acquisition Corp. ( NASDAQ: DCRB ) an die Börse gehen soll . Im Gegensatz zu den meisten SPAC-Fusionen in diesen Tagen erzielt Hyzon Motors bereits Umsatz. Für das Geschäftsjahr 2021 erwartet das Unternehmen einen Umsatz von 37 Millionen US-Dollar. Darüber hinaus wird erwartet, dass Hyzon Motors bis 2023 auf EBITDA-Basis profitabel wird und bis 2025 ein Gesamtjahresumsatz von mehr als 3,2 Milliarden US-Dollar erzielt wird.
wccftech.com/...-the-current-quarter-under-its-own-brand/amp/
Hyzon Motors, ein globaler Anbieter von Nutzfahrzeugen mit Wasserstoffbrennstoffzellen, ist ein führender Wettbewerber auf seinem Gebiet und hat im Jahr 2020 bereits rund 500 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) über seine Muttergesellschaft und Partner ausgeliefert. Jetzt erhöht das Unternehmen den Einsatz mit der bevorstehenden Einführung von FCEVs unter seinem eigenen Markennamen.
Für diejenigen, die mit dem Betriebsmodell von Hyzon Motors nicht vertraut sind, produziert das Unternehmen einige der effizientesten Wasserstoffbrennstoffzellen, die derzeit auf dem Markt sind. Der G2 Titan Stack bietet eine Leistungsdichte von 1,2 W / cm² direkt hinter dem Toyota Mirai. Der derzeit getestete G3 Titan Stack bietet jedoch eine Leistungsdichte von 1,5 W / cm² und übertrifft damit die Leistungsfähigkeit aller anderen Kraftstoffe auf dem Markt. Darüber hinaus bietet das gestapelte Design des Titanen einen überlegenen volumetrischen Wirkungsgrad, wodurch die Gesamtkosten gesenkt werden. Darüber hinaus plant das Unternehmen die Einrichtung von Wasserstoff-Hubs, in denen Ökostrom zur Erzeugung von Wasserstoffgas aus der Elektrolyse verwendet wird. Um diesen Strom zu erhalten, plant das Unternehmen, die Zersetzung organischer Stoffe zur Erzeugung von Synthesegas zu nutzen, das wiederum Mikroturbinen antreiben würde.
Dies bringt uns zum Kern der Sache. Am 10. März 2021 nahm Craig Knight, CEO von Hyzon Motors, an einem Kamingespräch mit Jeff Osborne, Geschäftsführer und Senior Research Analyst bei Cowen, teil. Während des Chats gab Herr Knight bekannt, dass Hyzon Motors im laufenden Quartal seine Marken-FCEVs in Europa auf den Markt bringen wird:
„Wie Sie bereits in Bezug auf Frühförderer erwähnt haben, strebt Hyzon offensichtlich Fahrzeuge an - wir bringen Fahrzeuge in diesem Quartal tatsächlich in Europa auf den Markt - Fahrzeuge der Marke Hyzon in Europa. Ja, wir wollen bis Ende 2023 etwa 5.000 Nutzfahrzeuge auf der Straße haben, und wir glauben, dass dies ein wesentlicher Frühförderer-Vorteil auf dem Markt ist, der es uns ermöglicht, weiterhin auf der Kernbasis der Technologie zu iterieren, die uns zur Verfügung steht in diese Position in erster Linie. Und helfen Sie uns weiterhin, als Early Adopter zu expandieren. “
Natürlich verfolgt Hyzon Motors eine kluge Strategie, indem es sich auf kommerzielle FCEVs konzentriert - einschließlich Lkw der Klasse 8. Das Gewicht der Batterien, die erforderlich sind, um diese Lastwagen über eine kommerziell realisierbare Strecke anzutreiben, ist derzeit recht unerschwinglich. Folglich sind FCEVs in diesem Bereich eine attraktive Alternative zu BEVs. Die folgenden Folien, die aus dem Investorenpräsentations-Deck von Hyzon Motors stammen, beschreiben die Kostendynamik des FCEV: siehe Tabelle im Link
Die Leser sollten beachten, dass Hyzon Motors im zweiten Quartal 2021 durch die Fusion mit der SPAC Decarbonization Plus Acquisition Corp. ( NASDAQ: DCRB ) an die Börse gehen soll . Im Gegensatz zu den meisten SPAC-Fusionen in diesen Tagen erzielt Hyzon Motors bereits Umsatz. Für das Geschäftsjahr 2021 erwartet das Unternehmen einen Umsatz von 37 Millionen US-Dollar. Darüber hinaus wird erwartet, dass Hyzon Motors bis 2023 auf EBITDA-Basis profitabel wird und bis 2025 ein Gesamtjahresumsatz von mehr als 3,2 Milliarden US-Dollar erzielt wird.
wccftech.com/...-the-current-quarter-under-its-own-brand/amp/
nun hier dick dabei!
Franzel hat recht.....hier zählen erst Taten, nicht wie beim anderen Unternehmen ;-)
Ich glaub das kann man nun sehr entspannt angehen lassen und schauen was passiert nach der Umbenennung. Bis Weihnachten werde ich mir das anschauen und sehen was aus den 11 USD geworden sind.
Der erste Hype wird sicher kommen.....
Franzel hat recht.....hier zählen erst Taten, nicht wie beim anderen Unternehmen ;-)
Ich glaub das kann man nun sehr entspannt angehen lassen und schauen was passiert nach der Umbenennung. Bis Weihnachten werde ich mir das anschauen und sehen was aus den 11 USD geworden sind.
Der erste Hype wird sicher kommen.....
Spiegel Artikel mit Hyzon Erwähnung
www.spiegel.de/auto/...a-ea6b23f5-bd31-4b2e-8b78-7e16568d59c9
www.spiegel.de/auto/...a-ea6b23f5-bd31-4b2e-8b78-7e16568d59c9
Hallo
Weißt du die Unterschiede zu den drei Isin- Nummern. Bist du in die Us242971088 eingestiegen, das ist die Stammaktie oder?
Danke für Deine Antwort
Weißt du die Unterschiede zu den drei Isin- Nummern. Bist du in die Us242971088 eingestiegen, das ist die Stammaktie oder?
Danke für Deine Antwort
Für alle die nicht in Hyzon drin sind und sich fragen was machen die eigentlich....von letzten Jahr aber aufschlussreich.
www.sustainable-bus.com/news/...ors-interview-hydrogen-buses/
www.sustainable-bus.com/news/...ors-interview-hydrogen-buses/
Hallo zusammen,
Hyzon scheint mir persönlich ein ziemlich interessantes Unternehmen zu sein. Und der aktuelle Aktienpreis sieht als Einstieg ebenfalls recht attraktiv aus für mich.
Es stimmt doch, dass ein SPAC die Möglichkeit zur Rückgabe der Aktien vorsieht (zu 10$)? Wenn dem auch hier so ist, dann ist doch das Risiko nach unten aktuell ziemlich begrenzt (solange wir noch ein SPAC sind) oder wie seht ihr das? Hat sich mal jemand die Mühe gemacht und durch die SEC-Filings gewühlt?
sec.report/Document/1716583/...6/fs12020a1ex10-7_decarbon.htm
Hyzon scheint mir persönlich ein ziemlich interessantes Unternehmen zu sein. Und der aktuelle Aktienpreis sieht als Einstieg ebenfalls recht attraktiv aus für mich.
Es stimmt doch, dass ein SPAC die Möglichkeit zur Rückgabe der Aktien vorsieht (zu 10$)? Wenn dem auch hier so ist, dann ist doch das Risiko nach unten aktuell ziemlich begrenzt (solange wir noch ein SPAC sind) oder wie seht ihr das? Hat sich mal jemand die Mühe gemacht und durch die SEC-Filings gewühlt?
sec.report/Document/1716583/...6/fs12020a1ex10-7_decarbon.htm
Aktien zum Schleuderpreis......
Jede Hyzon Aktie zu einem Zehner :-))))
Fantastisch so eine Korrektur ;-)
Jede Hyzon Aktie zu einem Zehner :-))))
Fantastisch so eine Korrektur ;-)
Investieren in eine Blackbox
www.zeit.de/wirtschaft/2021-03/...nvestment-aktienmarkt-trend
www.zeit.de/wirtschaft/2021-03/...nvestment-aktienmarkt-trend
macht seit Wochen Wind ohne Ende
und der SPAC kommt runter auf Ausgabeniveau.
Wie soll man das verstehen?
Erhöht das upside ;-)
und der SPAC kommt runter auf Ausgabeniveau.
Wie soll man das verstehen?
Erhöht das upside ;-)
Börsenstart gelauncht wird.
Aber dann ist es besser man ist schon zum Ausgabeniveau dabei ;-)
Wird es zum Start ein Erfolg wie damals Nikola, ja dann Hallelujah :-)))
Aber dann ist es besser man ist schon zum Ausgabeniveau dabei ;-)
Wird es zum Start ein Erfolg wie damals Nikola, ja dann Hallelujah :-)))
Getestet mit leichten Fahrzeugen wächst der Appetit auf wasserstoffschwere Fahrzeuge. So treiben wir die Änderung voran!
t.co/v1OQrBarJF
twitter.com/Total/status/1374373481282822150?s=19
t.co/v1OQrBarJF
twitter.com/Total/status/1374373481282822150?s=19
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