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aber du schreibst echt viel b...sinn
und sorry, wir werden die 23 von unten sehen,bevor wir deine 29 sehen...du weißt schon, das Marktumfeld, die Finanzkrise und der Sommer...aber du kannst dir ja noch so'n paar posts senden, aber bitte nicht hier...
....ich denke es ist wichtig, dass die 25er Marke heute nicht unterschritten wird und irgendwo auf Mitte stehen bleibt. Die 25,83 werden es für heute wohl gewesen sein und drüber wird es nicht. Der Kurs lief letzte Woche eindeutig mit dem Dax nach unten, in aber überzeugt, dass morgen schon wieder über 26 erreicht werden könnten.
Kurssprünge auf 29 oder um mehr als 8 % am Tag gibt Daimler eigentlich nicht her und ist unrealistisch. Es gab keinen größeren Schock auf die Nachricht von Finanzvorstand Uebber bei Ankündigung tieferer roten Zahlen. Und so mancher Automobil Anleger wird wohl derzeit von Porsche auf Daimler oder Renault umschichten da diese Papiere nicht das Risiko der Zuffenhausener birgt und gute Einstigeskurse geboten sind.
Die 29 kommen sicher wenn der Dax auf 4950 oder höher geht. Aber es ist eine kurze Woche, lassen wir uns überraschen.
...für heute stehen eigentlich mal nicht schlecht. Auch andere Werte laufen mit dem Dax nach oben und im Prinzip spricht alles für Daimler mit einem heutigen Kurs der zumdindest kurzfristig einen Peak nach 27,30 o.ä. machen könnte. Anleger und Börsen könnten durch Verhalten und Reaktion hier eine Spitze provozieren die zum Effekt der Gewinnmitnahmen vor dem Feiertag führen könnten. Bei Bankenwerten ist das jetzt schon sehr gut zu sehen Coba / DB etc.
Was die Kurzarbeit in Raststattbetrifft, so ist das auf den künstlichen Aufbau von Lieferzeiten in den letzten Monaten zurückzuführen. Die Lieferzeiten wurden teilweise mit 6 Monaten angegeben und nun ist das Bottleneck erreicht. Es muss nun mit erhöhter Ausbringungsmenge getaktet werden und die Bänder werden wohle wieder auf 50 % oder mehr laufen. Allerdings bedeutet das keine Trendwende und ändert auch nichts an den negativen Deckungsbeiträgen aus diesem Werk. Lediglich die Produktionsplanung läuft konstant.
Was die E-Klasse betrifft, so ist auch hier alles voraussehbar gewesen. Der Auftragseingang ist deshalb doppelt so hoch wie im Vorjahr, weil seit der Auslaufphase der Baureihe W211 in 2008 nur sehr wenige noch einen Neuwagen ordern der ja dann bei Abholung im Prinzip veraltet ist. Bei Daimler tun das nur die Schnäppchenjäger mit Nachlässen bei 20 % oder mehr. Außerdem kommen nun die BIG FIVE der Vermietungen ins Spiel. Sie decken sich für das Jahr mit der neuen Modellreihe ein und HERTZ / AVIS / SIXT hat alleine Bedarfe in Zentraleuropa für mehr als 30.000 Stück. Auch die Taxiunternehmen bestellen so um die 10.000 Einheiten alleine für die deutschen Ballungszentren. Dummerweise ist durch die Mengenverwerterrabautte an diesen Einheiten kein Geld verdient. Durchlaufposten für das Straßenbild aber eben auch gut für die Kapazitätsauslastung.
Aber eben auch ein gutes Signal nach außen...eagl wie, es wird wieder verkauft.
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