Daimler und andere Aktien und Finanz-Produkte

Checker, das waren 2 Stopps die gegriffen haben.

Momentan habe ich 23 Gold Calls am laufen. Heute Morgen waren es  22, dann 20.
in 5 Wellen kommt da was zusammen. Das übersteigt noch das Volumen beim Gold Auftrieb von 1970 bis 2170.

In jeder Welle plaziere ich 1-4 neue mit unterschiedlichen KOs, teile also eine Summe auf mehrere Calls auf. Je höher der KO am Geschehen, desto kleiner das jeweilige Invest.
Dazu werden aus den laufenden Calls die schon Traktion haben (z.B: 80% Wertzuwachs) Zukäufe getätigt.
Je weiter der Kurs noch kommt desto größer wird das Volumen in den einzelnen Wellen.

Der neue Stopp ist jetzt auf 2290 geplant, aber keiner ist plaziert. Ich rechne nicht mit einem Gold Kurs Einbruch übers Wochenende- PLazierung erfolgt am Montag.

aber bitte schreibe es nicht. Deine Meinung und die von Andere bzg Grandi's Handeln sind jetzt hinreichend bekannt.

Ich fange jetzt auch nicht mit Raxel zu diskutieren weil Shell zu früh verkauft hat. Jeder hat sein Handelsweise und das ist doch ok.

Zur Depotsatand nur erfreuliches,

Buchwert Depot +11,35%
Divi YTD 0,36%

So alle ein schönes WE mit Sonnenschein und schon mal viel Erfolg für die nächste Woche, wünsche ich euch.

bitte nicht drauf eingehen, sonst ham wie hier die n. 2 Seiten
Fehlgriffe von Raxel

Also bzgl Shell die habe ich wieder, keine Bange Milli.
Ich habe sie bei den 32,40 beim Up am Morgen vkft weil dort ein Chartwiederstand liegt. Das mache ich bei allen Aktien, die an einem Wiederstand sind. Erst einmal vkf und schauen wie auf den Wiederstand reagiert wird, gerade auch dann wenn die Aktie im Plus ist. Wie das bei Shell der Fall war.
Nachdem die Aktie dann den ganzen Tag über 32,40-32,45 rumgedümpelt ist und über die 32,50 ist habe ich sie wieder für 32,50 gekauft. Das gute ist das geht bei JT ohne Probleme und das hat sich bei vielen Aktien so bewahrheitet. Gerade aus dem Punkt was man hat hat man.
Auch habe ich noch viel Ölwerte, sodass es auch nicht schlimm wäre einmal eine Aktie nicht mehr zu haben, dabei ist Shell aber echt gut im Vergleich zu den anderen - einzig Exxon ist mE noch besser. Euch ein schönes WE :-).

das RWE die 31,5  knackt
geht  sie aber  runter, gibts eben saures  mit Verbilligungen.

Wobei ich mehr glaube, das es ein Vertrauensproblem ist,
da die Aktie ja von 41 kam,  und ohne nennenswerten
Widerstand bei 31 landete.

Ich sehe hier parallelen zur DBK
die konnten machen, was sie wollten,  Divi erhöht, ARP
hat monate gedauert, bis Vertrauen da war,
dann ging die Post ab.
Der Ceo ist, wie der von RWE top , man kann denen nicht
für lange was ans Bein binden.
Am Ende setzt sich Qualität immer durch.

im gegensatz zu Schrott (Essen auf Rädern)
NICHTS . aber auch gar nicht fundamental  hinten dran.
DH hat bis heute nicht 1 cent netto verdient
und wurd mit 40 und mehr gehandelt
Da versteh ich die Welt nicht mehr

Na, eigentlich wundert es mich nicht, dass einige hier mein Vorgehen bei den Gold Calls als Zockerei betrachten, ähnlich einem Roulette Spiel.

Grundsätzlich muss man wissen, dass es selbstverständlich maximal riskanter ist mit gehebelten KO-Produkten zu arbeiten, nicht umsonst steht als verpflichtende Warnung an bestimmten Derivate Börsen: „70% der Teilnehmer machen Verluste“.

Das ist wahrscheinlich auch so.

Warum? Weil die meisten wirklich gerne ohne Plan arbeiten, vielleicht zu viel auf einmal wollen und Verluste mit mehr Risiko schnell ausgleichen wollen.

Ich dagegen bin ein Verfechter des kalkulierten Risikos und das erfordert strikte Selbstdisziplin und Einhaltung selbst gesetzter Regeln, z.B. Investment Grenzen. Schon öfters erklärt.

Grundsätzlich wende ich Calls nur an, wenn es hinreichend Aussicht auf einen Kursanstieg gibt. Das sind in Deutschland im Frühjahr fast regelmäßig der Dividendenrun den wir hier alle begrüßen und an dem wir alle teilgenommen haben. Was haben wir nicht alle an den MBG-Aktien und anderen Partizipiert als sie von unter 60 auf jetzt 75 kamen.

Da war und bin ich auch dabei. Neben den Aktien die ich noch halte (ca. +25% Buchwert) auch da mit MBG-Calls – eine Palette wie ähnlich beim Gold aber viel kleiner. Ergebnis: Alle Calls um die 71USD mit sehr gutem Plus verkauft. VW und Porsche ähnlich, aber geringer als bei MBG.
Letztes Jahr war das Call highlight die Deutsche Bank im Lauf von 8-9 Euro bis über 10 Euro.

Nächster Abschnitt zum Gold.

Es ist mathematisch klar, dass mit mehr Gap zwischen den Investitions Engagements die Risiken sinken. Daher erfolgt die nächste (maßvolle – Welle 6) Expansion frühestens bei 2350, oder später. Vielleicht erstmals mit Realisierung Welle 1.

Je weiter der Kurs steigt, desto geringer wird das kalkulierte Risiko, bei 30-40% Atemluft in den Stopps, bei der 7.8. Welle vielleicht noch 10-15%.

Die „Zockerei“ hier ist also eher ein nüchtern kalkuliertes mathematisches Vorgehen. Risikoreicher wäre es, wenn ich den mathematisch kalkulierten Pfad verlassen würde um mit übertriebenem Einsatz mehr rauszuholen als es das planvolle Vorgehen hergibt.

Restrisiken:
Wenn der Gold Kurs um 500 USD schlagartig (in 1 Minute, nicht in 1h) fällt? Dann würden sehr viele Calls KO gehen und ein Großteil der 2024 schon realisierten Gewinne wären futsch.

Wie wahrscheinlich ist dieses Szenario? Bleibt jedem selbst überlassen.

Ein Vermögensrisiko besteht bei mir selbst dann nicht. Keine Chancen hierdurch in 2024 ins Minus zu rutschen.

Weitere Chancen?
Unklar- ich sehe mehr Chancen als Risiken. Zinssenkung als Unsicherheitsfaktor positiv oder negativ dauert noch, Geopolitische Spannungen nehmen zu, Erste Länder führen Gold Basierte neue Währungen ein (Zimbabwe). Könnte auch für Argentinien und die Türkei passen.
Mal sehen. Ich bleibe wachsam.

Also ich finde ja: "Zocken" nach Grandland Methodik ist immer noch besser als über Rulette oder Lotto zu Zocken.

Ein schönes Wochenende.

Checker, das ist bei der Menge leider nicht machbar, denn neben den 23 Calls die laufen gibt es immer wieder Ergänzungen in den vorherigen wellen.

Mir war erstmal nur wichtig dass dass dahinter ein Konzept steht und keine wilde Spekulation.

Als nächste Stufe wird sein wie man rollierend die älteren inzwischen 150 USD gewachsenen und mit niedrigeren KOs komplett realisiert und teils ersetzt. Die haben ja noch meinen 'Sicherheits KO' als ursprüngliche Dabeisein Neueinstiege  und wachsen entsprechend langsamer.

Ok, hier mal was was schnell aus ging aus dem JustTRade Konto und per CSV Export.

      Name      ISIN  Kaufkurs§Aktueller Kurs %
OE Turbo Call auf Gold                                DE000SQ22PT5 32,68 42,66 30,54%
Leveraged Certificate auf Gold spot ounce DE000SU8NNW6 20,57 24,35 18,38%
Leveraged Certificate auf Gold spot ounce DE000SW42J45 24,36 30,18 23,89%
Leveraged Certificate auf Gold spot ounce DE000SW4Q9X1 32,67 39,1 19,68%
Leveraged Certificate auf Gold spot ounce DE000SW4SEU5 25,36 37,22 46,77%

So im DEGIRO gibt es auch ne Latte.
Die  erfolgreichen wurden immer mal wieder ergänzt.

   Produkt§                                                               Symbol/ISIN             EK    Schlußkurs     %
BNP GOLD UNLIMITED LONG SL 2231.... DE000PC7KPD4 8,50 8,52 0,24%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL... DE000SW4UM56 24,58 35,07 42,68%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL... DE000SW4X1H2 22,68 33,64 48,32%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL... DE000SU8DP70 16,63 28,56 71,74%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL... DE000SU8LE40 20,26 25,52 25,96%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL... DE000SU8MHS8 14,64 24,55 67,69%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL... DE000SU8NNS4 19,56 22,85 16,82%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL... DE000SU97987 13,14 21,04 60,12%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL... DE000SU8QXG1 10,35 18,21 75,94%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL... DE000SU8R2D7 13,14 17,31 31,74%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL... DE000SU8S7X3 14,30 16,37 14,48%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL... DE000SU8S8G6 9,93 15,60 57,10%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL... DE000SW5K9N7 6,47 9,34 44,36%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL... DE000SW5MDG6 7,58 8,39 10,69%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL... DE000SW5K9C0 5,10 7,49 46,86%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL... DE000SW5MDB7 4,87 6,57 34,91%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL... DE000SW5PNJ2 5,27 5,65 7,21%

SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL    SU8MHS       14,64        24,55       67,69%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL     SU8NNS      19,56        22,85       16,82%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL     SU9798        13,14        21,04       60,12%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL     SU8QXG      10,35        18,21       75,94%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL     SU8R2D      13,14        17,31       31,74%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL     SU8S7X      14,30        16,37       14,48%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL     SU8S8G        9,93        15,60       57,10%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL     SW5K9N        6,47          9,34       44,36%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL      SW5MDG      7,58          8,39       10,69%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL      SW5K9C        5,10          7,49       46,86%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL      SW5MDB       4,87          6,57       34,91%
SG GOLD TURBO BEST OPEN-END CALL      SW5PNJ         5,27         5,65          7,21%

Die Metallpreise waren in den letzten beiden Jahren eher auf einem niedrigeren Niveau, wenn man sich vor allen Dingen die E-Mobilität Metalle Kobalt, NIckel und Kupfer anschaut.
Kupfer steigt langsam wieder im Preis, Ni und Co werden da folgen und eher explodieren als langsam steigen. Sowohl Minenproduktion als auch Recycling können da den ansteigenden Gebrauch nie decken. Beim Kupfer wird die Lücke zwischen Prod und Bedarf riesig werden, bei Ni wird Indonesien den Preis nach oben schrauben, Kobalt kommt nur aus sehr instabilen Gebieten.
Solange es nicht bahnbrechende neue Batterien auf Eisenphosphatbasis, oder andere Möglichkeiten gibt, werden E-Autos nicht attraktiv werden, im Gewgenteil, ich kenne nicht den genauen Preis einer Autobatterie, tippe aber mal auf so 15 k€ Minimum für 50 kWh. Verdoppeln sich jetzt die oben genannten Metallpreise, und davon ist auszugehen, dann werden sich die Kosten für Batterien entsprechend verhalten. Ein E-Auto inder Einstiegsklasse wird dann nicht mehr ca. 10 k€ Unterschied zu einem Verbrenner haben, sondern eher um die 20 k€. Kein Staat kann da gegen an subventionieren und nur sehr wenige Enthusiasten werden sich dafür entscheiden.
Firmen, wie die chinesischen oder Tesla werden dann nicht mehr verkaufen. Firmen, die Verbrenner im Angebot haben, werden daher überleben, und da sehe ich dann die üblichen Verdächtigen aus D und F wieder ganz vorne.

Siemperwerder,
auch wenn meine direktkontakte als Ex Automobilist seit Rentenbeginn gesunken sind bin ich doch noch recht nahe dran.

Ich habe etwas andere Informationen als du, bzw. dem was du aus Metallpreisen vermutest.

In jedem Fall ist es so, dass sich die Preise vieler Elektroauto Komponenten in den neuen nun in viel größeren Stückzahlen produzierten Generationen teils drastisch reduzieren, bei den neuen Batterien z.B. um 50%, aber auch bei Motoren- Hochholt Ladekomponenten und allem anderen was E-Auto spezifisch ist gibt es riesige Fortschritte. BMW selbst spricht von 50%.

Das hat nur zum Teil mit dem Materialaufwand zu tun, wo man durch verbesserte Konstruktion natürlich versucht kritische und teures Material zu sparen.

Der große Fortschritt kommt durch optimierte Konstruktion, Planen in mehr und kompakteren Modulen statt Einzelkomponenten und extrem optimierter und hoch automatisierter Fertigungstechnologie. Auch die Energiedichte der Batterien wird immer noch besser.

Im Gesamten sind da momentan echte Sprünge zu verzeichnen.
Es ist aber nichts neues wenn sich eine Mega Industrie auf neue Technik stürzt. Das war mit der UREA technologie beim Diesel auch so. Innerhalb von 3 Generationen waren die Preise des Gesamtpakets bei etwa 35% der Erstanwendungen.

Dazu verbessert sich die Energiedichte während an allen Komponenten bis runter zum Zelldesign geforscht wird. Eisenphosphat (schon auf dem Markt) und Feststoffbatterie als Beispiele.

Ich glaube zwar, dass ein E-Auto noch nicht so schnell zu Kosten eines Verbrenners machbar ist, aber der Abstand wird sich eher verringern als erhöhen, so die Informationen die mir aus meiner alten Branche zu Ohren kommen.

Die Autohersteller haben Subventionen auf E Autos bekommen wenn man es umrechnet haben die Autohersteller  die ganzen Entwicklungskosten mit den erhöhten Preisen vom Steuerzahler wieder bekommen. Es wurde ja jedes E Auto mit Steuergelder Subventioniert.  Heute zahlen die Autohersteller Prämien weil sie nicht zugeben wollen das die Preise überhöht sind. Aber das ist im leben so wenn es Prämien gibt glaubt jeder ich mache ein Geschäft und bekomme etwas günstig. Ist aber nicht so das einzige ist du must denn Bürgern etwas verkaufen was sie nicht wollen. Wer hat den von der ganzen Subventionen profitier die Kapitalisten die sich ein E Auto leisten können. Unsere Politiker sind solche Heuchler und die Industrie nutzt es aus. Ich bin jedenfalls Froh das ich davon mit profitiere als VW Aktionär mit einer fetten Dividende . Auf jeden Fall mache ich der Industrie keinen Vorwurf jeder nimmt das was ihm gegeben wird. Ich jedenfalls bezahle meinen neuen Tiguan von Dividenden und Kursgewinne. Das ist genau der Unterschied wer was hat bekommt von alleine immer mehr.  

ST,
deine Aufgabe besteht nächste Woche darin VW endlich noch näher in Richtung 130 zu schieben.
Für Porsche wünsche ich mir wieder Kurs 100.

Nächste Woche wird es spannend mit Tesla.

Angeblich wurde der kleine 25k Tesla beerdigt.
Musk hat eine Reuters Meldung dementiert.

Da bin ich gespannt. Stimmt es , oder stimmt es nicht?
In Indien will er wohl ein Werk bauen und Subventionen abgreifen.

Nächstes Projekt Roboter Taxis. Vorgestellt im August.

Wie reagiert der Tesla Kurs am Montag?

Ich gucke zu. Keine Aktien, keine Calls, keine Puts.

Tesla kann froh sein das sie das 25000 Dollar Auto nicht bauen sonst gehen sie den Bach richtig runter.
Tesla hat es nur geschafft da hinzukommen wo sie jetzt stehen weil sie keine Konkurrenz hatten und jeden Preis nehmen konnten . Sie haben ihr Geld mit Umwelt Zertifikaten verdien.  Hat das denn keiner verstanden was Münchhausen der Welt vorgelogen hat und noch macht. Hast du das Video gesehen vom Blechkasten wenn die Heckklappe zu geht das man sich den Finger fast abtrennt sie bleibt nicht mal bei widerstand stehen. Und über so ein Unternehmen das mit 450 Milliarden bewertet ist vom Aktienkurs will man noch höhere Kurse sehen. Das ist ein Werbegag von Münchhausen er will den Kurs noch mall hochdrücken weil er Aktien verkaufen muss.

wird sich langsam den Kurs anpassen den sie verdient haben. Aber der Kurs ist egal er muss nur über 130 Euro mit etwas Puffer damit wir nicht nach der Dividende wieder unter 120 Rutschen. VW ist ein Dividenden Tittel da ist der Kurs zweitrangig. Rechne mal sie Dividenden zusammen des letzten  Jahr und die nächste kommt. Im Jahr 2023 27,82Euro und im Mai 9,06 Euro das sind 36,88 Euro . Wenn das keine Rendite ist und man kann sogar wer da ein Händchen für hat Kursgewinne machen mit Tradern.
Dividenden der Zukunft werden steigen wer unter 120Euro eingestiegen ist kann doch nirgendwo mehr ohne Risiko bekommen.

Ich bin jetzt tatsächlich kein Autofachmann, kann also zu den Einsparungen durch Skalierungseffekte nicht viel sagen.
Es sind in Elektroautos im Gegensatz zu Verbrennern aber nicht nur Cu, Ni und Co in hohen Anteilen vertreten, sondern auch Au, Ag, Neodym usw.  Alle diese Metalle werden aber nicht nur von den Autofirmen nachgefragt werden, sondern von allen, die an der Transformation beteiligt sind. Au hat halt den  allerbesten elektrischen Widerstandswert vor Ag und Cu.
Durch die hohen Miniaturisierung der Bauteile wird aber eben auch die Recyclingfähigkeit der Autos verringert, so dass eben in Prozent der Anteil der Rückführung dieser Metalle sinkt.
Beim Kupfer, eines der zur Zeit am besten zu recyclenden Metalle, werden heute nur ca. 1/3 der Menge recycelt bezogen auf die Produktion von vor 20 Jahren, bezogen auf die heutige Produktion nur 1/6. Angenommene Gebrauchszeit sind 20 Jahre. Wie gesagt, die Kupfererzeugung aus Primärquellen wird in der nächsten Zeit sinken, in Chile werden keine neuen MInen erschlossen, in Peru ist es schwierig... bis neue Minen produzieren, dauert es 10 Jahre.
Ohne bahnbrechende Änderungen in der Batterietechnik wird das nix mit dem E-Auto, Eisenphosphat wäre ein Weg, aber da muss sich auch noch viel tun, bis jetzt liegen die Reichweiten noch unter meinem Hybriden...
Allerdings, wenn wir Stahl nur mit Wasserstoff erzeugen wollen, dann wird auch der Verbrenner unerschwinglich.

autos generell,  das ist doch Massenproduktion,
es gibt auch keinerlei techn, vorteile,  
und wenn es sie gibt, haben sie eine Halbwertszeit von paar monaten,
dann hat die Konkurrenz das auch, oder was gleichwertiges.
Das einzige, was in dem -sektor Geld bringt, sind die Premium-Modelle.
nach der Divi ist nicht vor der divi,  ich lasse mich nicht
einlullen von den Kursgewinnen zur Zeit.
Meine Meinung war schon immer:
im Dezember rein und -anfang Juni verkaufen,
Das ist die sicherste Gewinn-Strategie überhaupt bei Divi-aktien,
und bedeutet seit Jahrzehnten geld für mich.
Das war auch dieses Mal so bei Benz, und wird auch im Nächsten Jahr so sein,

Aber eben nicht zw. Juni und Dezember, da sind andere Aktien angesagt

das mit dem e-Auto ist noch lange nicht gegessen,
Anstatt mit H2 kann man auch was mit flüssigen Medien machen,
Amoniak , usw und daran  einen H2-Verbrennungs-motor anschliessen.
dann atmen alle Miethaus-Bewohner auf,
kurze Tankzeiten,  die Werstätten haben auch mehr zu tun , wie bei einem E-Auto
und wer stellt H2-Tankstellen her ?  NEL