COMMERCE RESOURCES (€ 0,208)

Eine der vielen interessanten Schlussfolgerungen von UBS war, dass der Markt für seltene Erden, insbesondere Neodym, bei einem sich rasch entwickelnden EV-Markt mit Nachfrageschocks konfrontiert sein könnte.

Dieser expontioneller Wachstum ( nicht nur an E-Fahrzeugen ) könnte in naher Zukunft dann dazu führen, dass die Unternehmen gar keine andere Wahl mehr haben als dann zu spät um CCE zu kämpfen.

Wenn mir die Nase kribbelt und ich spüre, dass ich mir evtl. einen Virus eingefangen habe,
dann warte ich mit der Erhöhung von Vitamin C doch nicht bis ich schon im Bett liege
und kaum mehr aufstehen kann. Ich sorge vor, sobald ich ERKENNE DAS ES PASSIEREN WIRD, das die Viren in den nächsten Tagen explodieren werden.

Wir sind in genau so einer Phase, der Druck wächst und die Chancen für CCE sind für die Zukunft
meiner Meinung und der Meinung vieler Experten sehr sehr gut.

Möglicherweise geht es für CCE bis zur nächsten KE noch um CAD 0,015 nach oben, obwohl in den letzten Tagen die Verkäufer am Ruder waren.

Wer nicht im Minus steht kann nicht unter Druck geraten
Unter Druck ist allenfalls Grove, aber der wird in 2017 keinen Dampf (Samples, PFS) aus dem Kessel lassen können und wer glaubt ernsthaft daran, dass die Regierung einen 3-stell. Mio-Betrag ausgibt für einen Junior, dessen Wirtschaftlichkeit nur aus hausinternen Behauptungen besteht ?
Falls eine Entscheidung zugunsten einer Infrastrukturlösung noch in 2017 fallen sollte, dann allenfalls bis zum "Kan-Projekt" von Barrick/Osisko.
Sollte dies eintreffen, dürfte Grove dies bestimmt als Meilenstein für CCE reklamieren :-))
An Grove wäre es dann, mindestens eine PFS zu liefern (besser mehr), die eine Ausgabe von Steuergeldern zur Anbindung von Ashram rechtfertigt. Folglich wird es vorher auch kein JV mit Vorausverkäufen als "binding MOU" geben.

Mein Ashram-Szenario (günstigster Fall):
- Mitte 2018 = PFS
- Mitte 2019/2020 = BFS (CCE) + Baubeginn d. Infrastruktur bis Osisko/Barrick
- Mitte 2020 = Baubeginn/Infrastruktur von Osiko/Barrick nach Ashram
- Ende 2021 Haul Road fertig
- 2022 = Baubeginn Camp/Mine
- 2022 = Infrastruktur fertiggestellt
- 2023/2024 = Fertigstellung der Mine; Testläufe
- Mitte 2024 = Produktionsstart

Das Kribbeln werden die üblichen Verdächtigen noch eine Weile aushalten müssen, während andere Juniors bereits liefern.
Wäre ja mal nett zu erfahren, welchen Zeitplan die CCE-Analysegruppe für realistischer hält.
Das wäre endlich ein konkreter Sachbeitrag zu CCE, anstatt hier permanent irgendwelche Marktszenarien zu verlinken.
Ich befürchte allerdings eine akute Schreibblockade :-))

>>Herstellung von mehreren Kilogramm vermarktungsfähigen gemischten (oder teilweise getrennten) Seltene Erdenkonzentrats zur Bewertung durch potentielle Joint Ventures oder Abnehmerpartner<<


Soso, warum versenden sie das Zeugs nicht ?
Kurzfristige Meilensteine sind die Samples bereits seit 2015 :-))
Grove im Sommer 2017: >>The samples will be shipped after they have been produced, and this has not happened yet<<


Ahhja.

Hat thairat Nr. 7 (PFS) absichtlich weggelassen ? Soll doch bereits im fortgeschrittenen Stadium sein.
Dennoch keine Terminangabe möglich ?
Grove im Frühjahr 2014: >>The cost to finish the PFS for the Ashram is probably in the $8 M range, and to complete the FS it would probably be in the $12 M range – or $20 M CAD for both<<
Vielleicht ist Quest kein Einzelfall ...

>>Sind die selbsternannten Kritiker
jetzt schon so unter Druck, dass wir hier nicht mal über den exponentiellen Anstieg der Elektrofahrzeuge reden sollen?<<

Faktentrickser oder Unwissender??
Für die E-Mobilität braucht es nicht zwangsläufig SE - sollte sich inzwischen sogar hier herumgesprochen haben. Der Antriebsstrand läßt sich ohne ein Gramm SE darstellen, sofern man auf fremderregte E-Motoren zurückgreift.
Der Schlüsselwerkstoff heißt Lithium - hat also nix mit CCE zu tun - wie auch im verlinkten Artikel beschrieben. Und dort sind die bösen Chinesen auf Importe aus Chile und Australien angewiesen.
Lithium gegen SE - alles im Bereich des Möglichen.
Wer braucht Ashram??

:-))))

Die Preise für Seltene Erden klettern weiter nach oben: Erstens steigt die Nachfrage, zweitens schließt China illegale Minen.

So schoss der Preis pro Tonne für Neodym von Anfang des Jahres bis Anfang August um 61 Prozent auf 76.800 Dollar pro Tonne nach oben. Der Preis für Praseodym kletterte von 68.000 auf 82.000 Dollar pro Tonne. Europium stieg von 58 auf 92 Dollar pro Kilogramm.Der Anstieg ist auf einen plötzlichen Rückgang der Versorgung zurückzuführen. Derzeit beherrscht China mit einem Anteil von 80 Prozent den Weltmarkt für Seltene Erden. Kürzlich hatte die chinesische Regierung illegale Minen aus Umweltschutzgründen geschlossen. Und das zu einem Zeitpunkt, zu dem der Bedarf nach den Seltenen Erdmetallen getrieben von Elektrofahrzeugen, Batterien und Displays nach oben schießt.Laut »Business Korea« leiden die südkoreanischen Unternehmen unter dem Preisanstieg dieser Rohstoffe, weil er nicht in die Preise ihrer Produkte eingehen könne. Denn dann seien sie nicht mehr wettbewerbsfähig. Die koreanische Regierung soll sich nach weiteren Bezugsquellen umsehen.

So unwichtig für E-Fahrzeuge, Displays und Batterien ( Alles in jedem Zukunftsfahrzeug verbaut )
sooo unwichtig, dass bei starken Preisschwankungen die Unterhenehmer Angst haben nicht mehr wettbewerbsfähig zu sein. Weil das sooo gut wie gaaaar keeeeine SEs verbaut werden ;)

Quelle: www.elektroniknet.de/markt-technik/...-explodieren-145685.html

Es war leicht vorhersehbar: SCHREIBBLOCKADE :-))

Schließlich müsste man dann wohl eingestehen, dass es noch Jahre dauern wird, bis CCE evtl. Kunden beliefern könnte.
Zumindest hat thairats Kronzeuge Mexico-Mike endlich erkannt 

>>Ich denke, dass der wichtigste Aspekt für CCE im Moment das Genehmigungsverfahren ist, eine Straße zum nördlichen Labrador Trough zu bauen,...<<
Luftschlösser bauen und diese dt. Kleinanlegern via "time sharing" (Aktien) anzudrehen, dass ist imo die Kernkompetenz von Mr. Grove und seinen PR-Knechten.