Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

Artikel noch keine Entscheidung macht oder bringt

Der Verband der deutschen Volkswagen- und Audi-Händler verlangt eine große Hardware-Umrüstung für 5,3 Millionen ältere Diesel-Fahrzeuge in Deutschland.
(Handelsblatt S. 16)

der Kurs sollte jetzt konstant steigen!

Volkswagen-Händler drängen auf Hardware-Umrüstung

Isernhagen (dts Nachrichtenagentur) - Der Verband der deutschen Volkswagen- und Audi-Händler verlangt eine große Hardware-Umrüstung für 5,3 Millionen ältere Diesel-Fahrzeuge in Deutschland. "Das Grundvertrauen der Kunden lässt sich nur durch eine technische Nachrüstung zurückgewinnen", sagte Dirk Weddigen von Knapp, Chef des VW-Händlerverbandes, dem "Handelsblatt" (Mittwochsausgabe). Die Händler stellen sich damit gegen die deutsche Automobilindustrie, die nur ein Software-Update für die betroffenen Fahrzeuge finanzieren will.

Volkswagen: Volkswagen-Händler drängen auf Hardware-Umrüstung | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter:
www.wallstreet-online.de/nachricht/...gen-hardware-umruestung

Hendricks: Software-Updates reichen nicht

Bundesumweltministerin Hendricks hat die deutsche Autoindustrie erneut zu weitergehenden Nachrüstungen von Dieselautos aufgefordert.

Die auf dem Dieselgipfel Anfang des Monats angekündigten Softwareupdates reichten nicht aus, sagte die SPD-Politikerin im ARD-Fernsehen. Man brauche eine Nachrüstung der Hardware, also eine Abgasreinigung, die von den Herstellern bezahlt werden müsse. In der aktuellen Situation seien auch Fahrverbote nicht vom Tisch, betonte Hendricks. In Berlin stellt sie heute offiziell einen Bericht ihres Ministeriums zu dem Thema vor.
www.deutschlandfunk.de/...icht.1939.de.html?drn:news_id=783655

Pressekonferenz mit Barbara Hendricks (Bundesumweltministerin, SPD) und Maria Krautzberger (Präsidentin Umweltbundesamt) zu den beim Dieselforum beschlossenen Sofortmaßnahmen
Quelle: www.phoenix.de/content/phoenix/tv_programm/1  Dann einfach den Punkt unter 11:00 Uhr (vor Ort) wählen, dann hören und staunen. Bin mir ziemlich sicher, es kann maximal „gefordert“ werden, denn evtl. neue Beschlüsse, können nur mit Unterstützung der Kanzlerin bzw. vom Verkehrsminister erfolgen.

Jahresabschluss 2016 und die fehlenden Quartalsberichte?

Angeblich hat die Insolvenz der Kontec Gruppe ja keine Auswirkungen auf das operative Geschäft.
Ich kann mir dann nicht erklären wieso nicht testiert werden kann?!

Liegt die technische Kompetenz für die Abgasnachbehandlung nicht  bei der Kontec Gruppe?

Kann hier im Forum jemand zur Aufklärung beitragen?

Das ist ehrlicherweise das einzige Thema, was mich derzeit noch von einem Investment in baumot abhält.

das ist mir zB vollkommen egal, hier geht es derzeit um Phantasie und Zukunft.

es sollen auch Euro6 Fahrzeuge nachgerüstet  werden da diese die Grenzwerte nicht erreichen!

 

In Stg binnen kuerzer Zeit auf 1,44

die Pressekonferenz nicht komplett gezeigt.

Auch Euro 6 Fahrzeuge liegen zigfach über der geforderten Norm:

www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/...faches_id_7023133.html

an 4investors und Finanztrends: Totgesagte leben länger!!!

da das gesamte Lügengebilde nun mehr vollends entlarvt wurde, Hut ab Frau Hendricks. Dass selbst fast alle aktuellen Euro 6 nicht den tatsächlich geforderten Vorgaben entsprechen, sollte eigentlich bekannt sein, deshalb gibt es ja die sog. Preisnachlässe (Tauschprämien). Noch besser aber, dass mit dem  MAK „Bauerntrick“ 0,950 µg/m³ NOx in Innenräumen, zu 0,40 µg/m³ im Außenbereich aufgeräumt wurde, es handelt sich wie gesagt um Innenräume in denen z. B. ein Schweißer seiner täglichen Arbeit nachgeht usw., hatte dies schon einmal hier im Post #2021 dargestellt, fand allerdings keinerlei Beachtung, obwohl von erheblicher Relevanz in dieser Angelegenheit. Schade war nur dass, die Einführung der „blauen Plakette“ nicht von den anwesenden „Fachjournalisten“ abgefragt wurde, Alles in Allem ein guter Tag für Baumot und Co.

www.daserste.de/information/.../hendricks_3008nl_8000-100.html

www.tagesschau.de/wirtschaft/stickoxide-dieselgipfel-101.html

Hendricks will mehr als Updates
"Das reicht nicht aus" - Bundesumweltministerin Hendricks hält ein Software-Update für Dieselautos für unzureichend und verlangt von der Autoindustrie eine Nachbesserung der Motoren-Hardware. Sie bekommt nun Unterstützung vom Bundesumweltamt.

Ein Update der Steuerelektronik von Dieselmotoren reicht nach Ansicht von Bundesumweltministerin Barbara Hendricks nicht aus zur Verbesserung der Luftqualität. "Nachbesserungen mit Software-Updates werden nicht ausreichen, um die notwendigen Reduzierungen zu erreichen", sagte die SPD-Politikerin. Die Maßnahmen des Dieselgipfels vor zwei Wochen könnten nur ein erster Schritt sein, um die Luftqualität zu verbessern.

Hendricks stützt ihre Aussagen auf eine Einschätzungen des Bundesumweltamtes zu den Folgen der Sofortmaßnahmen, die beim Dieselgipfel vereinbart worden waren. Den Einschätzungen zufolge bleibt die Luft in fast 70 deutschen Städten wohl auch nach Umsetzung der beim Dieselgipfel beschlossenen Schritte schmutziger als erlaubt.

Geringe Effekte

Software-Updates für eine bessere Abgasreinigung und Umtauschprämien für ältere Diesel senken nach Berechnungen des Umweltbundesamts die Belastung mit gesundheitsschädlichem Stickoxid um bis zu sechs Prozent. Das reiche aber nur in etwa 20 betroffenen Städten, um die Stickoxid-Werte unter die Marke von 40 Mikrogramm pro Kubikmeter im Jahresmittel zu drücken, teilte das Umweltministerium mit.

Damit drohen weiterhin Diesel-Fahrverbote. Bei seinen Berechnungen ging das Umweltbundesamt laut Mitteilung davon aus, dass zwischen 3,5 und fünf Millionen Besitzer neuerer Diesel der Abgasnormen Euro 5 und 6 das freiwillige Update an der Motorsoftware vornehmen lassen. Die Experten rechneten mit einer Minderung des Stickoxid-Ausstoßes zwischen 15 und 25 Prozent durch die Updates. Die Wirkung der Umtauschprämien für Besitzer älterer Diesel, die sich neue Modelle zulegen, schätzen die Experten auf null bis zwei Prozent.

"Deutlich höher wäre die Wirkung, wenn die Prämie nur für den Kauf sehr sauberer Fahrzeuge eingesetzt würde", hieß es in der Mitteilung. Prämien gibt es derzeit auch für neue Euro-6-Diesel, die im Alltagsgebrauch deutlich schmutziger sind als im Labor.

Die können vermutlich gar nicht so hoch schauen wie der Kurs steigt.

noch Baumot mit eine positiven Nachricht melden und dann kracht es so richtig!

wetten?

die ersten Vorboten für etwas ganz Großes! Jetzt fehlt nur noch die Stimmrechtsmitteilung!

Alles schön und gut heute aber nicht vergessen,Conti kann auch solche Kats anbieten.