Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

Merkel: "Wird zweiten Diesel-Gipfel geben, an dem ich teilnehmen werde"

So, jetzt wird es eng für die Softwarefans....

Soll am 4.September stattfinden!

Nicht unbedingt, kommt nämlich darauf an, ob der 2. Diesel- Gipfel,  VOR oder erst NACH der Bundestagswahl stattfinden wird. Findet dieser VORHER statt, hast Du absolut Recht, dementsprechend unsicher gestaltet sich die Angelegenheit NACH der Wahl, als eher ziemlich vage in der Hinsicht, wer denn nun tatsächlich die Suppe wird auslöffeln müssen (Verbraucher, Autoindustrie, Steuerzahler, Gesundheit, oder…oder...oder.).  Beliebigkeit ist allen Ortes vorhanden, und genau das stellt den größten Hinderungsgrund dar, sich vernünftig einigen zu können, gleichzeitig schafft es offenkundig die AfD, mit ihrem „Bauerntrick“ (übertriebene Diskussion bezüglich der Schadstoffe) überhaupt Nichts unternehmen zu wollen, mächtig Wählerpotential generieren zu können. Also lieber vergiften als evtl. AdBlue tanken zu müssen, weil ja angeblich ganz „überschätzt“ die ganze Stickoxid- Problematik. Sobald der erste Politiker erkennen wird, dass ein sinnvolles und gemeinnütziges darstellen wollen, eines nachweislichen und richtigen STANDPUNKTES (Gesundheitsschutz muss vor Gewinnmaximierung einzelner Unternehmen stehen, zumal wenn diese vorher wider besseren Wissens (Betrug) gehandelt hatten), wichtiger ist, als das uneingeschränkte Zulassen eines Produktes bzw. einer Dienstleistung, die nachfolgend sich als schädlich dem Allgemeinwohl gegenüber herausstellen sollte, siehe z. B. Fukushima, wird dieser Politiker in glückliche Lage versetzt sein, nachhaltig seiner Wählerschaft, wenn auch nicht auf den ersten Blick erkenntlich, einen tatsächlichen „Mehrwert“ generieren wollen zu können. Das dies dabei sogar zusätzlich zum etwaigen „Exportschlager“ mutieren könnte (Nachrüstprodukte), da alle internationalen Auto- Hersteller hier erhebliche Defizite aufweisen, bleibt sogar noch als zusätzlicher Anreiz bisher völlig als unbeachtet anzusehen. Der Industriestandort Deutschland lebt jedoch gerade durch die Entwicklung innovativer Produckte, wie z. B. dem eines BNOx- Generators der Firma Baumot. Hier werden offenkundig wie fast immer in Deutschland die „Täter“ geschont und die „Konsumenten“ (Opfer) verhöhnt.  

Siehe Quelle: www.change.org/p/...-diesel-fahrzeuge-zulasten-der-hersteller  

Eine politische Entscheidung zu Gunsten der Hardwareaufrustung wird uns bei Baumot einen Tenbagger bescheren!
Nur Geduld sollte man haben!  

warum es höchst wahrscheinlich nicht zu einer Hardwarenachrüstung, Seitens einer vollumfänglichen Kostenübernahme durch die jeweiligen Autohersteller kommen wird, begründet sich aus 2 Punkten. 1. Alle Autohersteller werden darauf abstellen wollen, dass die gesetzlichen EU- Vorgaben, nunmehr nach erfolgten Zwangs- Software- Updates (vormalig Schummel- Software), bestmöglich „eingehalten“ werden. 2. Würde in Deutschland von der Politik, eine Hardwarenachrüstung beschlossen werden wollen, welche die Autohersteller zu bezahlen hätten, würden alle anderen Länder, z. B. Schweiz, Österreich, Italien, Spanien, Brasilien, Kanada usw. nachfolgend, diese auch als „Hardware- Nachrüstung“ einfordern wollen, somit stünden die Kfz- Hersteller unmittelbar vor einer tatsächlichen Pleite. Ich vermute also, es wird erst nach der Bundestagswahl, einen steuerlichen „Förderungstopf“ von der nächsten „Bundeskanzlerin“ in Leben gerufen werden, um a) drohende Fahrverbote abzuwenden, und b) das „Überleben“ der internationalen, als auch gerade der deutschen Automobilindustrie zu gewährleisten. Es ist vermutlich eine ähnliche „Sauerei“ wie bei der Bankenkrise, abermals eben wieder, einer sog. „Systemrelevanz“ geschuldet, zur Erhaltung der internationalen Automobilkonzerne und deren massigen Arbeitsplätzen. Die jeweiligen Staaten, die mittlerweile in ihren Städten „Luftprobleme“ haben (vorrangig EU) werden entweder Fahrverbote erlassen müssen, oder aber die Fahrzeughalter in irgendeiner Form unterstützen wollen, oder eben müssen. Die tatsächlichen „Verursacher“ werden maximal wenn überhaupt, evtl. dazu verdonnert werden, die Einbaumaßnahmen kostenlos tragen zu müssen, aber eine direkte Beteiligung der Automobilkonzerne, wo tatsächlich Geld fließt, scheint vermutlich so gut wie ausgeschlossen.  

nunmehr wird eine Rückgabewelle starten wollen, die von epochaler Bedeutung sich auswirken wird, und Hersteller wie VW, in erhebliche Schwierigkeiten führen wird. Siehe Quelle: www.wallstreet-online.de/nachricht/...-herstellers-vw-konzern Kernaussage selbst in diesem Urteil des Landgerichtes vom 21.08.2017, Zitat:… Vielleicht wird sich sogar in der Automobilindustrie die Erkenntnis durchsetzen, dass lediglich eine Hardware-Lösung zumindest bei den EUR-5-Fahrzeugen, kostenmäßig derzeit diskutiert zwischen 1.500.- bis 2.000.- EUR, den erforderlichen Schritt für eine umweltgerechte Lösung bringen wird." Damit findet das Landgericht Heilbronn deutliche Worte für das Verhalten des KBA. Das Landgericht Heilbronn ist davon überzeugt, dass die Freigabe des Updates politisch motiviert sei, dass dadurch aber kein vertragsgemäßer Zustand hergestellt werde. Damit war die Klage begründet….Zitat Ende. Somit besteht die Chance, das zu mindestens bei Schummel- Diesel Fahrzeuge (Zwangs- Softwareupdate) eine Hardware- Nachrüstung wird stattfinden wollen, da eine generelle Fahrzeugrücknahme für VW erheblich teurer werden würde.

Nachrüstung vorbei!

Nach der Überzeugung des Gerichts würden auch durch das Update nicht die beim Verkauf zugesagten Abgaswerte erreicht. Sonst, so Grund, hätten sich die Ingenieure den Einbau der Schummelsoftware schlicht sparen können und gleich die neue Version eingebaut.  In der auf Gewinnmaximierung ausgerichteten Automobilbranche sei es nicht vorstellbar, dass jemand einen zusätzlichen Aufwand betreibt um etwas zu erreichen, das er ohne diesen Aufwand erreichen könne.

Auch interessant: Dieselskandal: Einer packt jetzt aus, der andere schweigt

Audi-Händler muss Diesel-Q3 zurücknehmen.
Der Heilbronner Richter spricht in diesem Zusammenhang  von einem „flächendeckenden Betrugssystem“. Das Autohaus hatte die Abweisung der Klage beantragt, weil keine Mängel an dem Fahrzeug vorlägen und eine Nachbesserung mit Software möglich sei.

Rudolf Grund geht in dem Urteil aber noch einen Schritt weiter, indem er formuliert: „Vielleicht wird sich sogar in der Automobilindustrie die Erkenntnis durchsetzen, dass lediglich eine Hardwarelösung eine umweltgerechte Lösung bringen wird.“ Bei Euro-5-Fahrzeugen wie dem Q3 des Klägers gehe es dabei um Kosten von 1500 bis 2000 Euro pro Fahrzeug.

Die vorgerichtlichen Anwaltskosten und ein Viertel der Gerichtskosten muss der Kläger dennoch selbst tragen.  Das Urteil ist noch nicht rechtskräftig.
Quelle: www.stimme.de/heilbronn/wirtschaft/...knehmen;art86979,3900381

Wie man wohl in den Konzernzentralen damit umgeht?

Ich denke, man wird damit wie immer umgehen wollen, mit Ignoranz. Denn hier haben wir das Ergebnis, wenn sich die Macht aus Wirtschaft und Politik verbindet, was im Nachgang fast immer zu Lasten der Allgemeinheit geht, sowohl in finanzieller Hinsicht als auch in substanzieller Art und Weise. Wir haben es hier augenscheinlich nach der Immobilienkrise, Bankenkrise, Zinskrise, Flüchtlingskrise nunmehr mit einer Diesel- Automobilkrise zu tun. Diese Krise kennt weder Grenzen, noch wird sie sich räumlich begrenzen lassen, denn Luftverschmutzung ist eben unaufhaltsam und international, daraus wird dann die nächste Krise unweigerlich entstehen können, die Luftverschmutzungskrise. Allen Krisen ist eines als Entstehungs- Ursache gemein, die Gier nach überproportionaler Gewinnmaximierung einzelner Protagonisten, bei gleichzeitiger „Unantastbarkeit“ ihrer selbst, dies wiederum ausschließlich der nachfolgenden Konsequenz geschuldet, der vermeintlichen „Arbeitsplatzsicherung“ einer fiktiven Allgemeinheit. Dass dies im Nachgang,  größtenteils sowieso nicht funktioniert, belegt klassisch der Bankensektor, wo der nachfolgende Arbeitsplatzverlust, an den kaum noch vorhandenen Filialen, sich nachvollziehbar veranschaulicht. Man lässt also die „Verursacher“ unbehelligt ziehen, während die Steuerzahler, mit Notprogrammen, Fördermaßnahmen oder sonstigen Aufwendungen dafür haften muss. Den Meisten von uns, sind die „Täter“ bekannt, und wir wissen auch, sie werden demnächst bzw. haben schon längst die „Bühne“ der Öffentlichkeit, finanziell bestens ausgestattet, zusätzlich mit Boni und üppiger Zusatzberentung, meist in Richtung Florida oder auch der Schweiz, verlassen bzw. werden demnächst feierlich, unter „Würdigung“ ihrer Erfolge verabschiedet. Die Liste der Krisen wird nachfolgend immer länger werden wollen, daraus dürften einige Wenige, erhebliche Vermögen erzielen können, die Masse der Bevölkerung aber, wird schrittweise mehr oder minder dem gesamtwirtschaftlich, finanziellen Untergang entgegenlaufen wollen, von vormals Festanstellung zu Teilzeitjob hin zur Leiharbeit oder Minijob. „Deutschland schafft sich ab“, hatte mal ein „unbequemer“ Buchautor resümiert, und allem Anschein nach, wird er wohl nachhaltig Recht behalten wollen. So lange es möglich ist, dass die „Verantwortlichen“, die königliche Gehälter beziehen, weil sie ja eben eine erhebliche Verantwortung tragen sollen, dem nachfolgend aber nicht gerecht geworden sind, oder zusätzlich sich sogar nachweislich an kriminellen Machenschaften schuldig oder auch nur wissentlich mit- schuldig gemacht haben, straffrei bzw. ohne zu einer jeglichen Rechenschaft gezogen zu werden, sich in den nachfolgenden, unbehelligten Ruhestand begeben können, so lange wird sich eine Krise an die Nächste anschließen wollen. Wie sollen nunmehr Eltern ihre Kinder vernünftig erziehen können, wenn ihnen solch staatlich geförderten „Lichtgestalten“ propagiert werden? Wir leben auf extremen „Pump“ zu Lasten von Umwelt und Natur, und unsere Wirtschaft, so lauten die Meldungen brummt, wir streben demnächst sogar die „Vollbeschäftigung“ an, die Frage ist nur, um welchen Preis bzw. gäbe es keine nachhaltigen Alternativen?  Am Beispiel der Baumot- Produkte lässt sich hier hervorragend darüber streiten, muss man immer die günstigste Variante bevorzugen, und wer zahlt anschließend die Zeche, wenn man u. a. solche Innovationen aus Kostengründen ignoriert?  

Ich bleibe auch investiert und habe heute noch einmal nachgelegt.

Somit bin ich mit meinem kompletten Baumot-Gewinn wieder investiert und kann mir das Ganze "kostenfrei" und recht relaxt ansehen.

Viele Grüße & good luck
Sky
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Dort fand heute ebenfalls ein Dieselgipfel statt, war im Live- Stream zu verfolgen, leider habe ich nicht alles verfolgen können, wird aber bestimmt irgendwo im Netz hinterlegt sein. Zu den Fakten: Österreich feiert den Gipfel, natürlich als Erfolg. Es sind im Enddefekt genau die gleichen Maßnahmen wie in Deutschland, aber und jetzt kommt der gefeierte Erfolg, jeder der „freiwillig“ ein Update aufspielen lässt, erhält von den Herstellern, einen „Anreizgutschein“, weil er ja sich dafür auch Zeit nehmen muss, was man somit belohnen will. Auf der nachfolgenden Pressekonferenz wurde gefragt, was das für ein Gutschein sei, es wurde dargestellt, dass man das noch nicht genau sagen könne. Die Fragen waren nur schlecht zu verstehen, was wahrscheinlich Absicht war, eine sollte da so ungefähr gelautet haben, warum man nicht einen Zusatzkatalysator (vermutlich Baumot Lösung) verbauen würde. Antwort darauf, man kann sich nicht vorstellen, dass so etwas überhaupt so richtig funktioniert, bzw. warte man die Entwicklungen in Deutschland ab, sollte dies in der BRD möglich sein, so werde man sich einer technischen Nachrüstung selbstverständlich ebenfalls anschließen wollen. So ungefähr (bitte nicht festnageln, weil aus dem persönlichen Gedächtnisprotokoll, also ohne Gewähr) lautete das Gesamtfazit. In Österreich nennt sich die Verkaufsaktion der Autohersteller wohl Ökoprämie. Siehe Quelle: derstandard.at/2000062990764/...nvertreter-hoffen-auf-Klarheit als auch orf.at/stories/2404141/  

Deutschland hat Glück, dass vermutlich ausschließlich ALLE Hersteller weltweit, „Optimierungen der besonderen Art“ an den Abgaswerten vorgenommen haben. Somit wären so gut wie ALLE Hersteller, normaler Weise in der Haftung, brauchen sie aber größtenteils nicht, außer nachgewiesene Schummel- Software Fahrzeughersteller, da sie ja alle die „schwammigen Vorgaben“ auf den Prüfständen wiederum einhalten. Nach „Software- Zwangsumrüstung“ schaffen dies auch die Schummel- Fahrzeuge. Das tatsächliche Problem wird dadurch aber kaum geringer. Der einzige Auto- Profiteuer weltweit, da er selbst kaum Fahrzeuge exportiert ist augenblicklich China. Die verheerende Luftverschmutzung in China, wäre unsere augenscheinliche Zukunft, wenn nicht tatsächliche Lösungsmöglichkeiten demnächst avisiert werden, und diese werden zwangläufig kommen müssen. Hierbei kommt nun der Staat, die Bundesrepublik Deutschland ins „Spiel“. Um seine Autoproduzenten wirksam vor dem völligen „Untergang“ retten zu können, wird man (BMW/Mini, DB und die kompl. VW- Gruppe) nur in der Form entlasten können, indem man aus Steuermitteln, sog. „Umweltprämien für Nachrüstungen“ für jeden Dieselfahrer, ausschließlich in Deutschland, wird anbieten wollen. Damit erreicht man folgendes, man löst das „kleinere Problem“ von evtl. Fahrverboten  für die interessierten Fahrzeugführer durch nachfolgende Hardwarenachrüstungen, und wirkt gleichzeitig aktiv dem Wertverfall der Dieselfahrzeuge entgegen. Der weitaus wichtigere Punkt aber ist, man stellt sich etwaigen, internationalen „Schadensersatzansprüchen“ aktiv zum Schutz seiner eigenen Fahrzeughersteller entgegen, weil die finanzielle „Gewährleistung“ nicht von den Herstellern angeboten wurde, sondern vom Staat der BRD, der nicht für „schlechte Luft“ von anderen Staaten belangt werden könnte, anders sähe dies aus, wenn ein Hersteller so verfahren würde, was sich somit ausschließt. Notwendiges Übel für unsere „Polit- Experten“ wäre damit aber auch, die unmittelbare Einführung der „blauen Plakette“, somit wird u. a. Baumot als einer der größten Profiteure aus dem ganzen Schlamassel nachfolgend hervorgehen können, wird eben nur etwas zeitverzögert eintreffen wollen. Das ist auch der Grund, warum unsere Kanzlerin, Zitat: „so sauer ist“. Sie wird erahnen wollen, dass der gerade genesene Steuerhaushalt, durch vermutlich ihre eigene Leichtfertigkeit, beim nachträglichen intervenieren der zulässigen europäischen Abgaswerte, ihr nun selbst vor die Füße fällt, wer solche Freunde hat wie Frau Kanzlerin der braucht vermutlich keine Feinde mehr. Denn Fakt ist und bleibt, die Luft in unseren Städten ist jetzt schon mehr als schlecht. Für die ganz harten „Klima- Trumps“ hier zum Schluss noch einmal expliziert dargestellt , ja sicherlich wurde der Schadstoffausstoß der Kraftfahrzeuge über all die Jahre immer weiter vermindert, das ist größtenteils korrekt, aber alle die so argumentieren vergessen darüber hinaus, dass die vormalig emittierten Schadstoffe sich eben nicht in Luft auflösen, sondern sich mittlerweile, degressiv vermehrt in unserer Atmosphäre ansammeln bzw. sich addieren, zusätzlich verschärft, bedingt durch weltweite Urwaldrodungen, somit können die Schadstoffe nur noch marginal durch die bereits angeschlagene und dezimierte Natur absorbiert und abgebaut werden. Es ist fünf vor Ultimo, das sollte nunmehr ein Jeder begriffen haben können.  

www.comdirect.de/inf/news/...SORT=DATE&SORTDIR=DESCENDING

Da werden wir mal erfahren, wie die SPD zum Kuschelkurs des Verkehrsminister mit der Autoindustrie steht. Eigentlich clever angesetzt. Da gibt es unter Umständen jede Menge Stimmen von betrogenen Diesel-PKW-Besitzern und seit Jahren im Stich gelassenen Bewohnern in den luftverpesteten Großstädten unserer tollen Bundesrepublik zu holen. Die Gerichte werden danach, mit oder ohne Politik, die Richtung vorgeben, wie bei allen wichtigen Entscheidungen in diesem Bananenstaat(Vorratsdatenspeicherung, Ausweisung von Gefähdern, Entschädigung der Stromkonzerne usw., usw.).  

http://www.ariva.de/news/...tware-updates-fuer-diesel-reichen-6424288
Der Arbeitkreis hat erkannt das es ohne Hardwarelösung nicht funktioniert und die Umweltprämie der Autohersteller läuft auch schleppend!

Bundesumweltministerin Barbara Hendricks (SPD) fordert deutsche Autoindustrie erneut zu umfangreicheren Nachrüstungen von Dieselautos auf. "Die auf dem Dieselgipfel Anfang August angekündigten Softwareupdates reichen nicht aus. Es ist eine Nachrüstung der Hardware nötig", so Hendricks im ARD-"Morgenmagazin". / Quelle: Guidants News news.guidants.com

denn nunmehr fordern selbst die VW Händler eine Nachrüstung von Hardware. Siehe Quelle: www.all-in.de/nachrichten/...ware-Umruestung;art15813,2495002  

artikel sollte kehrtwende bringen...

Der Druck wird größer, ich wiederhole mich - wenn der erste Zulieferer um die Ecke kommt dann ist hier was geboten....!