Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

www.welt.de/wirtschaft/article182644936/...chwachstellen.html

Und der läuft seit der Bayern-Wahl mit der Tarnkappe rum oder hat irgendjemand was von dem gesehen oder gehört?

Daimler bietet 2400 Euro pro Nachrüstung an

Der künftige Daimler-Chef Ola Källenius will einen konstruktiven Beitrag bei der Nachrüstung leisten. Bei einer Veranstaltung der Stuttarter Zeitung nannte er einen Betrag von 2400 Euro, den der Stuttgarter Konzern für eine Nachrüstung biete. Nach Branchenschätzungen sind das 80 Prozent der zu erwartenden Kosten. Andere Hersteller stehen dem Nachrüstprojekt skeptisch (Opel) bis ablehnend (BMW) gegenüber. Bei VW wird bezweifelt, dass eine Nachrüstung überhaupt zeitnah möglich ist. Das sehen die Nachrüster selbst anders.  

Und aus dem gleichen Artikel:

www.stuttgarter-zeitung.de/...35f-4705-91ba-75c3dac06fde.html

„Wir begrüßen es, dass mit dem Arbeitsplan nun bis Jahresbeginn 2019 die bisherige Unsicherheit hinsichtlich der rechtlichen und technischen Vorschriften für den Einsatz von Hardwarenachrüstungen ausgeräumt werden“, sagte Marcus Hausser, Vorstand des mittelständischen Abgasspezialisten Baumot Group in Königswinter (Nordrhein-Westfalen). Baumot stehe „in den Startlöchern“. „Alle notwendigen Anträge für die Erteilung der Allgemeinen Betriebserlaubnis sind beim Kraftfahrt-Bundesamt gestellt. Wir rechnen damit, dass die Zulassung zügig kommen und wir in wenigen Monaten mit der Belieferung beginnen können“, sagte Hausser.  

...wiederholen: positiver Newsflow fast jeden Tag. Der Kurs aber immer noch auf einem Level, bei dem Nachrüstung Träumerei war. Geduld wird sich nach meiner Meinung bezahlt machen.  

Frau Merkel ist alles andere als dämlich. Wenn die von Gesetzesänderungen spricht hat sie entweder die EU im Kalkül oder will schlichtweg Wahlen gewinnen. Ich glaube letzteres. Was die ungeliebte Umrüstung angeht, ist seitens der Hersteller und seitens der Politik Zeit schinden angesagt und das möglichst ohne auch noch den letzten Dieselfahrer-Wähler zu verprellen. Die KBA-Zulassung ist da doch ein ganz probates Mittel. Je später die Umrüstung kommt, je mehr Dieselfahrer werden ihr Fahrzeugproblem einer anderen Lösung zuführen. Ich dachte nur, daß unsere Kanzlerin nachhaltig wach geworden ist mit Ihrer Lösung der Ausländerfrage und deren Wirkung auf ihre Wähler.

und die Ampel für die HWNR spring langsam auf GRÜN.

In knapp zwei Wochen wird das Kabinet die Fördermaßnahmen (80% Förderung für kommunale Fahrzeuge, Lieferwagen, Handwerker ...) für die 65 betroffenen Städte über EU-Norm (plus Umland) beschließen.
Mercedes scheint sich für die 80% Kostenübenahme bei privat PKW in den Intensivstädten entschieden zu haben. VW wird folgen.
Aus den 15 Städten werden in den nächsten 4 Wochen 20-30 Städte (inkl. Köln, Bonn und Ruhrgebiet)
Das KBA ist instruiuiert umgehend die Zulassungen vorzubereiten.
In Sachen Bus-Nachrüstung sind die 65 Städte jetzt auch unter Zugzwang (Mainz allein will jetzt 100 Busse nachrüsten).
ALSO: ES KANN LOSGEHEN!

es kann losgehen. Ist aber nicht unüblich, daß die Politik bis zur letzten Sekunde wartet. Zumal das hier gewollt ist - Interessenlage von Herrn Scheuer. Guck mal auf die letzte Erbschaftsteuerreform, die hatten mehrere Jahre für Nachbesserungen vom Verfassungsgericht bekommen. Oder der letzte große Wurf: Dürrebeihilfen für Landwirte. Da wurde solange rumezauselt, daß den Landwirten jetzt ganze 13 Tage geblieben sind, um einen Antrag zu stellen. Auf schwere Mängel in der Förderrichtlinie und dem bereitgestellten Berechnungstool gehe ich hier nicht weiter ein.

Weit wichtiger für die Parteienlandschaft als die Hessenwahl am Sonntag werden die EU-Wahlen am 26.Mai 2019 werden. Bis dahin wird alles in trockenen Tüchern sein, um das Thema aus der heißen Phase des Wahlkampfs herauszuhalten. Nicht auszudenken für die "Volksparteien" wenn eine grüne Wähle Deutschland bis dahin erfassen würde und ins EU-Parlament schwappt.  

nicht mehr auf Zeit spielen :

Dass Nachrüstungen von Dieseln festgeschrieben werden, war vor allem der SPD wichtig. Die CSU hatte sich bislang dagegen gesträubt. „Die Bundesregierung hat heute auf Druck der SPD einen verbindlichen Zeitplan für die Vorlage der rechtlichen Vorgaben für die technische Nachrüstung für Dieselfahrzeuge beschlossen“, sagte der stellvertretende Vorsitzende der SPD-Bundestagsfraktion, Sören Bartol. „Damit kann Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer nicht mehr auf Zeit spielen und die Umsetzung der Beschlüsse aus dem Koalitionsausschuss zur technischen Nachrüstung verschleppen.“
www.welt.de/wirtschaft/article182644936/...chwachstellen.html

wegen den kommenden Zahlen am 30.10 .   keiner weiß wie diese ausfallen ,aber was man weiß das es eine glänzende Zukunft geben wird und das zählt an der Börse .

Die HWN Nachrüstung private PKW  nimmt immer konkretere Formen an , dazu Busse  kommunale Fahrzeuge (bei beiden Förderung nun 80 %)   usw.  

Auf Zeit kann man mit der Busse/kommunale Fahrzeuge  Nachrüstung auch nicht mehr spielen siehe Mainz , die Stadt hat eine Chance bekommen zu zeigen das Sie es Ernst meint mit sauberer Luft .  

Null Volumen heute... die Ruhe vor dem Sturm?
Die Nachrichtenlage ist eigentlich hervorragend!
Alleine die Verunsicherung am Gesamtmarkt verhindert im Moment
den Kursanstieg, der überfällig ist.
imho kommt der aber Heute noch, die Zahlen am 30.10. werden dann
die Zündung sein, Hausser wird mMn auch einen positiven Ausblick präsentieren können.

Mal eine andere Frage... ist Baumot nicht auch ein potentieller Übernahme-Kandidat?

ich wurde gestern gesperrt wegen einer angeblichen Unterstellung  wegen Aussage Scheuer das EURO4 Fahrzeuge nicht technisch umrüstbar seien .

Diese Aussage habe ich später mit einem Link versehen , danke für die Aufhebung meine Sperre .

Können eigentlich User die von Forum ausgeschlossen sind eine Meldung zu einer Post abgeben ?

Wenn ja hier eine Verbesserung :

- User die vom einem Forum ausgeschlossen sind dürfen keine Meldungen zu Post in diesem Forum abgeben .     Es hat schon seinen Grund warum diese User ausgeschlossenen wurden und doch haben diese die Möglichkeit  mit ihren nicht berechtigten Meldungen die Diskussion zu behindern .

Bitte Verbessern !  

Einer von diesen Usern hat gestern eine 4 Tage Sperre bekommen wegen Missbrauch der Meldefunktion  

Das ist ein sehr gutes Zeichen, der Kurs schleicht sich langsam nach oben. Trotzdem überrascht es mich doch, dass wir so moderat nach oben gehen. Ist aber vielleicht auch gesünder so und verdirbt den Shortys den Spass.  

schon die ganze Zeit das unsere Regierung auf Zeit spielt und das gesamte Thema gerne nach 2019 verschleppt, weil dann angeblich die Klagefrist endet.
Weiß das jemand ob das wirklich so ist mit der Klagefrist Ende 2018?

Danke für die Antworten !

seine Ansprüche verjähren, kann/muss - soweit mir bekannt ist -  vorsorglich klagen, um die Verjährung  zu vermeiden.  Dazu wird aber wahrscheinlich ein Rechtsanwalt benötigt, der Kosten verursacht, die aber wohl niedrig gehalten werden können, wenn man sich einer Sammelklage anschließt.
Sollte die gestern verkündete Absicht des Bundeskabinetts, endlich gesetzliche Grundlagen für die Hardware-Nachrüstung zu schaffen, doch erst im Frühjahr 2019 greifen (ich fress einen Besen, wenn Scheuer sich damit beeilt), hätte man als Betroffener immer noch alternative Möglichkeiten zur Klage, um einen Wertverlust zu vermeiden oder wenigstens zu reduzieren. Gfs. kann man die Klage dann zurückziehen. Man fährt also gewissermaßen zweigleisig.  

das Gefühl, dass wir nur zahlende Marionetten für unsere Politikerklasse sind. Natürlich spielen die auf Zeit, das sehe ich genauso. Warten wir es ab.

Bei derart minimalem Umsatz sagt der Kurs, dessen Entwicklung heute nicht wirklich viel.

hat mit dem Mangelndem Vertrauen zur Regierung zu tun .
Sie lügt das Volk an ,dass sich die Balken biegen .
Viele warten an der Seitenlinie auf eine hieb und stichfeste gesetzliche Anordnung
durch das Verkehrsministerium zum Dieselskandal mit einer  Hardware  Lösung.

der aufträge aus dem bereich öffentliche hand. busse, müll-kipper, feuerwehr
und all die anderen langlebigen nutzfahrzeuge.....

Änderung der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung zur Schaffung der Voraussetzungen für den Nachweis, dass die Ausnahmen für Fahrzeuge der Schadstoffklassen Euro 4 und 5, deren Stickoxid-Emissionen 270 mg/km im Realbetrieb unterschreiten, vorliegen.
3
. BMVI schafft unverzüglich im Strassenverkehrsgesetz (StVG) die Voraus-setzungen dafür, dass der Vollzug über einen Zugriff der Verkehrsüberwachungs-behörden auf die Daten des Zentralen Fahrzeugregisters erfolgen kann. Die
- 2 -
...
Regelungen sind unverzüglich in Kraft zu setzen. Außerdem werden die für
Verkehrsbeschränkungen und -verbote sowie die Ausnahmen erforderlichen
Verkehrszeichen in der StVO und ggf. erforderliche Anordnungsbefugnisse im StVG
geregelt.
4. Das Bundesverwaltungsgericht hat festgestellt, dass Verkehrsbeschränkungen
zulässig sind und geboten sein können. Viele Kommunen haben die
Bundesregierung gebeten, hierfür einheitliche Regeln vorzusehen. Dies wird das
BMU durch Änderungen im Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImschG)
ermöglichen: Beschränkungen oder Verbote für Kraftfahrzeuge mit Selbstzündungsmotor
sollen wegen der Überschreitung des Immissionsgrenzwertes für
Stickstoffdioxid in der Regel aus Gründen der Verhältnismäßigkeit nur in Gebieten in
Betracht kommen, in denen der Wert von 50 Mikrogramm Stickstoffdioxid pro m3 Luft
im Jahresmittel überschritten worden ist. Fahrzeuge der Schadstoffklasse Euro 6
werden von Verkehrsbeschränkungen und –verboten ausgenommen. Darüber
hinaus werden Fahrzeuge der Schadstoffklassen Euro 4 und 5 von
Verkehrsbeschränkungen und –verboten ausgenommen, soweit diese weniger als
270 mg Stickstoffoxide pro km ausstoßen. Einzelheiten werden durch eine Anlage
zur Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung geregelt (BMVI).
Die kommunale Selbstverwaltung bleibt auch in den weiteren Städten unbenommen,
für die ein demnächst aufgestellter, bestandskräftiger Luftreinhalteplan wegen
fehlenden rechtlichen Ermessensspielraums Verkehrsbeschränkungen vorsieht. Hier
sind dann Maßnahmen, wie auch in den hochbelasteten Städten erforderlich.
5. Eine Kabinettbefassung der oben näher bezeichneten Änderung des
Straßenverkehrsgesetzes (Ziffer 3) und des Bundes-Immissionsschutzgesetzes
(Ziffer 4) ist nach Abschluss der Länder- und Verbändeanhörung am 7. November
geplant.
6. BMU und BMVI führen die notwendige Notifizierung bei der EU für die
verschiedenen Regelungen zügig gemeinsam durch.

Die Kursfantasie ist abgebrannt. Man glaubt Mutti & Co. schon lange nichts mehr.  Nur Fakten würden noch was bewegen. Mal sehen, was Hausser nächsten Dienstag zu bieten hat.    

Zur geplanten Änderung des Bundesimmissionschutzgesetzes sagte Staatsminister Helge
Braun: "Unser Ziel ist es, Fahrverbote generell zu vermeiden. Wir glauben, dass Fahrverbote in
dem Abschnitt zwischen 40 und 50 Mikrogramm nicht verhältnismäßig sind." Das sei nur eine
geringfügige Überschreitung des Grenzwertes der Europäischen Union.
In der Regel würden hier die Vielzahl anderer Maßnahmen ausreichen, um von Fahrverboten
Abstand zu nehmen und trotzdem dafür zu sorgen, dass die Luft in den Innenstädten sauberer
ist. Das möchte die Bundesregierung nun im Bundesimmissionsschutzgesetz festlegen. Braun
ergänzte, dass die Stadt Frankfurt im September Ergebnisse einzelner Messstationen
nachgemeldet hat und im Ergebnis mit Frankfurt nun 15 Städte eine höhere
Grenzwertüberschreitung aufweisen.
Für Diesel-Fahrer: Umtausch oder Nachrüstung
Für die Hardware-Nachrüstungen von privaten Diesel-Pkw in diesen 15 besonders belasteten
Städten sehen die Eckpunkte vor, dass das Bundesverkehrsministerium bis Anfang des Jahres
2019 neue technische Vorschriften schafft. Auf Grundlage dieser Vorschriften können
Nachrüstungen privater Fahrzeuge dann so vorgenommen werden, dass sie von Fahrverboten
verschont werden.
Zudem wird ein neuer Grenzwert für das einzelne Fahrzeug festgelegt: Diesel-Fahrzeuge, die
bei 270 Mikrogramm pro Kilometer liegen, werden weiter frei in allen Innenstädten fahren
können. Die Bundesregierung erwartet von der Automobilindustrie zum Schutz der
Dieselfahrer, dass sie diese Nachrüstungen auf eigene Kosten vornimmt. So gibt es zusammen
mit den Umstauschprogrammen in den 15 Städten zwei Möglichkeiten für betroffene
Dieselfahrer weiter in die Innenstädte zu fahren.
Mittwoch, 24. Oktober 2018

Ich hab das Eckpunktepapier ehrlicherweise noch gar nicht genau durchgelesen. Wenn man aber zwischen den Zeilen liest und weiß, dass die Datenübermittlung per Fahrzeugschein bzw. Zulassung äußerst kritisch ist was den Datenschutz angeht (siehe Maut), spricht wieder alles für eine blaue Plakette. Ist sowieso die praktikabelste Lösung zur Kontrolle. Und ich kenne nur noch Einen an verantwortlicher Stelle, der das nicht einsieht. Der hatte aber gesagt: "Die blaue Plakette führt direkt zu Fahrverboten". Das ich nicht lache, die haben wir schon lange und die Polizei wird mal wieder im Regen stehen gelassen. Hoffentlich setzen sich in Berlin endlich mal die  Praktiker durch.

Kommunen drängen Autobauer zu Bewegung bei Diesel-Lösungen! Und sogar die FDP ist für die HWNR!

de.marketscreener.com/...wegung-bei-Diesel-Losungen-27485988/

wer zahlt für den Dieselskandal. Bei Maybritt Illner zu Gast u.a. Cem Özdemir, Herbert Diess