Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)

schön,
meine welt ist die börse, ist schon klasse
besonders , wenn man sich sachlich austauschen kann,

übrigens scheint plug doch langsam einen boden zu finden, gestern bei schwachem markt sogar ein kleiner anstieg

da juckt es wieder zu kaufen , bin aber mit bp sowieso weit übergewichtet im depot,  

cenit ist einen blick wert, kurz vor dem anstieg

man kann auch dieses Beispiel nehmen, wie geschickt der Vorstand von Ballard agiert:

die Backup-Power-Sparte (Methanol) wurde verkauft; die H2-Sparte behalten. Parallel zwei Deals in China (Synergy) und in Südkorea = Zulieferung & Lizenz.

In China kann Synergy perfekt China Tower (halten wohl alle Übertragungsmasten in der Telekommunikation) beliefern; Ballard liefert zu aber zwei chinesische Unternehmen arbeiten da direkt zusammen = Gewinner ist Ballard, da man weiter mit dabei ist, ohne selbst Geld in die Hand zu nehmen = das nenne ich Win:Win......Das macht China für Balalrd aus, dass man ohne die dortigen Partner gar nicht auf Stückzahlen käme, geschweigedenn selbst sehr viel Kapital (und Risiko) in die Hand nehmen müsste. Durch die weltweiten Vertriebsrechte kann Ballard die Kostenmvorteile Chinas mit dem eigenen Standing verbinden. Ref. Busse in Europa = via China die günstigen Produktionskosten.Ballard ist da Vermittler/Wiederverkäufer/Makler in eigener Sache. Diese Strategien sind perfekt....nur mal so als Gedankengang.....ref. China und Unsicherheiten/Risiken dort....

www.chinatoday.com.cn/english/economy/...01/content_736368.htm

nicht mehr und nicht weniger:

www.autoguide.com/auto-news/2017/03/...500-miles-of-range.html

500 Miles of Range - so muss es weiter gehen.

www.equities.com/news/...s-charged-up-for-the-roth-conference

der kleine absacker unter 2$ heute wird sofort gekauft, das sieht gut aus , schöner aufwärtstrend

am 17 ist großer verfallstag, danach kann es schon mal abwärts gehen an den börsen , muss aber nicht, denn wir korrigieren ja schon seit anfang märz

second thoug.:
was ist jetzt mit der plug wasserstoffwirtschaft ? haben deine stoppkurse gewirkt ?
   
charttechnik ist an der börse hilfreicher als rechtschreibung

Ganz interessanter Artikel zu den Problemen bei Elektro-Bussen bei Heise Online:

https://www.heise.de/newsticker/meldung/...nderscheinung-3648901.html

Wenn ich es richtig verstanden habe, geht es dabei allerdings ausschließlich um Batterie betriebene Busse und deren Nachteile. Abgesehen vom wahrscheinlich ja ebenfalls noch sehr hohen Preis dürfte hier die Brennstoffzellentechnik ihre Vorteile ausspielen können.

Bleibt halt abzuwarten, ob sich die Technik nun tatsächlich bad mal in nennenswerten Stückzahlen in der Praxis finden lassen wird.

mindestens 6000 busse in den nächsten 2 jahren, nur in china
ab juli geht die serienproduktion los,

2) Gaoming Bahnlinie in Foshan ist derzeit hinter geplanten Bau Zeitplan.
  So erwarten wir jetzt, dass die weltweit erste Brennstoffzellen-Tram-Linie im Jahr 2018 eingesetzt werden soll.
3) Yinlong plant, ungefähr 35.000 EV Busse im Jahre 2017 herzustellen. Sie haben 2020 Plan, der 20% der Busse ist, die bis 2020 verkauft werden, schließen Brennstoffzellentechnologie ein.

4) Broad-Ocean hat mittlerweile zwei große Deals unter Verwendung von Ballard-Modulen aus der geplanten Produktionskapazität unterzeichnet.
Der erste Deal ist mit einem führenden Bus-Hersteller für 1.000 Brennstoffzellen-Busse in einer kritisch wichtigen Stadt in China in den nächsten Jahren eingesetzt werden.
Der zweite Deal ist auch in den kommenden zwei Jahren mit einem weiteren führenden Bushersteller für 5.000 Brennstoffzellenmodule.

Die Strassenbahnen in Foshan stammen übrigens in Lizenzbauweise von der VW Tochter Skoda.

dann kann ja skoda ohne weiteres die straßenbahnen mit bp stacks in europa und weltweit
vermarkten,

vw schmiedet allianz mit tata motors, tata betreibt schon busse mit bp stacks

www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/...ianz-aus-1001823425

auch in indien ist dicke luft, gut für bz

Die Lizenzrechte liegen bei Broad Ocean.

Wer wissen will, wie wenig bei solchen Vereinbarungen herauskommt, der sollte sich einmal anschauen, welche Erfahrungen FCEL mit Posco gemacht hat.

Die Erwartungen in diesem Forum sind völlig überspannt.

mickrige 3% bekommt fcell von posco. allerdings ist das echter cashflow. wenn posco 1gigawatt pro jahr installieren würde wären das 20mill., ist aber natürlich nicht so. wenn es 2mill. im jahr werden kann fcell happy sein, denke ich.

ballard muß weiter über zukäufe wachsen, auf china würde ich nicht bauen. den traue ich nicht !

hatte es schon öfters erwähnt, ein dritten geschäftsbereich könnte ich mir gut vorstellen. die gunst der stunde bietet z.b. fcell als kraftwerksbauer und betreiber zum schnäppchenpreis.

50% in bar (2$) und 50% in ballard aktien zu 2$...könnte ich mit leben, es wäre sinnvoll jetzt die weichen zu stellen.

" Die Erwartungen in diesem Forum sind völlig überspannt. "

aber auch nur, weil du bp verkauft hast und deine plug, bei der du seit 1 jahr zukaufst , fällt wie ein stein
plug  -50%  seit 1 jahr

ballard 70%    plus

wer verdient hat recht und nicht wer die besseren analysen schreiben kann

Ich weiß, dass ich nichts weiß und dessen bin ich mir ziemlich sicher.

S o k r a t e s  

merke ich schon länger, auch ohne sokrates

@secondthought du hast einen guten Satz geschrieben, daher muss ich mich dazu ebenso outen:

" Die Erwartungen in diesem Forum sind völlig überspannt. "


Dieser Ansicht bin ich schon sehr lange, doch es wird weiter gepushed ...  und viele glauben noch immer dass die Brennstoffzelle mit 100 Tankstellen weltweit zukunft hat :-)

Aber vielleicht kaufen viele Ihre Aktien für Ihre Kinder :-))

ich würde meinen folgenden Hürden hat Ballard noch zu nehmen:

1) muß es Ballard endlich mal schaffen, den Status als Hersteller für DEMO Projekte zu verlassen ...

2) Um dies zu tun, muß Ballard seine Produkte relativ günstig anpreisen, also wird auch damit nicht wirklich viel verdient werden.... - wie man sieht ist es zwar schön und nett zu hören... dass ein Vertrag mit 100Mio abgeschlossen wurde, aber diese Verträge laufen meist einige Jahre ....

3) Ist Ballard defintiv drauf angewiesen dass endlich mal H Tankstellen gebaut werden. - Sonst hilft die beste BZ nichts, wenn sie keinen Treibstoff bekommt :-)

4) dann besteht noch die immense Gefahr, dass dieses Kleinstunternehmen, sollte tatsächlich ein Durchbruch gelingen von einem großen geschnappt wird...

Wäre dies alles erledigt, ich rechne damit mindest mit 10 - 20 Jahren ... dann gehts erst los, Fabriken zu bauen, um die BZ in Massenproduktion herzustellen ...


... und "vielleicht" ist dann der Kurs in 25 Jahren dort, wovon heute viele träumen :-)))

www.miningscout.de/blog/2017/03/09/...itiven-lithium-ausblick/

da tun sich die verlustexperten zusammen, wer keine ahnung hat sollte eigentlich still sein
versagen ist doch keine qalifikation

der eine verliert sein geld mit plug und der andere mit solar und orocobre, den frust dann hier ablassen

und unsere ballard hat einen schönen aufwärtstrend und eine tolle zukunft,  70% plus in einem jahr
das ist erst der anfang

Ich lache mich Tod . Schöner Bericht auf NTV wie erfolgreich Batteriebusse funktionieren .Da brauchen wir keine Konkurrenz zu fürchten  

Natürlich ist es richtig dass der große Durchbruch der bz erst kommt wenn ein Tankstellennetz aufgebaut wird. Jedoch ist ballard in dem Punkt meiner Meinung nach ziemlich schlau! Habt ihr denn schon mal einen Stadtbus an einer öffentlichen Tankstelle gesehen? Die werden alle im einem Stützpunkt betankt. Genauso ist es mit Straßenbahnen und Zügen. Deswegen ist die Infrastruktur für ballard garnicht soooo wichtig! Ballard muss die ganzen Städte mit bz für öffentliche Verkehrsmittel ausrüsten.  

China, Lichtschiene, Rollmaterial, Technologie
Foshan Wasserstoff Brennstoffzellen Tram Vertrag unterzeichnet
10 Mrz 2017

CRRC Qingdao Sifang lieferte die Flotte von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Straßenbahnen, die in Qingdao tätig sind.

CHINA: CRRC Qingdao Sifang soll acht Wasserstoff-Brennstoffzellen-Straßenbahnen für eine in Foshan entwickelte Strecke liefern, der am 9. März angekündigt wurde.

Jede Straßenbahn hat Platz für 285 Passagiere und eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km / h. Sie werden von Wasserstoff-Brennstoffzellen angetrieben, die mit der kanadischen Firma Ballard Power Systems unter einer C $ 6m Vereinbarung entwickelt wurden.

Die Straßenbahnen werden auf der 17 · 4 km Gaoming Line in Foshan eingesetzt, die 20 Stationen haben wird.

Im März 2015 wurden sieben Wasserstoff-Brennstoffzellen-Straßenbahnen, die von CRRC Qingdao Sifang unter Lizenz von Škoda transportiert wurden. Transport betrieb den Fahrgastdienst auf einer 8 · 8 km langen Linie in Qingdao

ab 2017 zwischen Buxtehude und Cuxhaven

www.welt.de/wirtschaft/video158282858/...-in-Deutschland.html

www.siemens.com/press/de/feature/2014/...[]=CC&content[]=I

Überschüssiger Windstrom wird von der weltweit größten Elektrolyseanlage geliefert.

( S i e m e n s  /  L i n d e )