Auto- und Batterien-Herstellers BYD

BYD informiert verkauf von 20 Schulbussen und Bau von Fabrik  in Californien. Fertigstellung 2018.
Neue LKWs von BYD mut Reichweiten bis zu 250km

BYD informiert verkauf von 20 Schulbussen und Bau von Fabrik  in Californien. Fertigstellung 2018.
Neue LKWs von BYD mit Reichweiten bis zu 250 km.
100.000 verkaufte E- Cars in 2016

cleantechnica.com/2017/01/25/...s-demolish-us-european-sales/

Heute habe ich mal eine andere Frage. Ich möchte BYD langfristig halten und wenn ich das richtig gelesen habe, wurde im November auch eine Divende ausgeschüttet.

Wie läuft das mit ausländischen Dividenden?
Laut einem Artikel von boerse.ard.de fallen hierfür weitere Steuern an:

boerse.ard.de/anlagestrategie/steuern/...ds-dividenden100.html

Könnt ihr mir dazu was sagen?

Es gibt bei BYD (in Hongkong?) 10% Quellensteuer, die bei mir aber voll auf die deutsche Quellensteuer (KES) angerechnet wurden --> Du hast daraus keinerlei Nachteile/Mehraufwand.

Vielen Dank.

www.auto-motor-und-sport.de/news/...eibt-den-markt-734811.html

www.it-times.de/news/...nd-byd-auf-den-platzen-2-und-3-122460/

Der US-Elektroautobauer Tesla Motors steht im zweiten Jahr infolge an der Spitze, wenn es um das meistverkaufte Elektroauto der Welt geht. Tesla ließ damit Verfolger wie BYD, Nissan und BMW hinter sich. [...]

es geht hier um ein Model... insgesamt hat byd deutlich mehr... aber sind natürlich billiger. Tesla Is halt Silicon Valley US Hype und die haben gleiche Strategie wie Amazon unendlich wachsen... auch mit wen Sie Schulden aufnehmen  

Mal etwas positives von mir :)

http://ev-sales.blogspot.de/2017/01/china-buses-2016.html

BYD Busverkäufe 2016 + >50 %.

Saturation in China in 5-10 Jahren erwartet.

Hallo zusammen,

ehrlich gesagt kann ich dem Artikel in der IT Times nichts schlechtes abgewinnen, für BYD ist er sehr gut. Natürlich wäre es schön gewesen, wenn es BYD die meisten Stückzahlen verkauft hätte, aber die nachfolgenden Sätze unterstreichen den Erfolg von BYD:

"Auch der chinesische Autobauer Build Your Dreams (BYD) schlug sich in 2016 außerordentlich gut. Zwar rangiert BYD mit dem BYD Tang Plug-in-Hybrid SUV (mehr als 31.000 verkaufte Autos) nur auf Rang 3 unter den meistverkauften Elektro- und Hybrid-Fahrzeuge der Welt, allerdings stellt BYD gleich drei Fahrzeuge (BYD Tang, BYD Qin, BYD e6) in den Top 10 der Verkaufszahlen."

Und wir sprechen hier ja nur von der PKW-Sparte, da sind die Busse ja gar nicht mitgerechnet.

IT-Times ist unglaublich pro deutscher Autobauer sowie Tesla. Es werden von Ihnen immer kleine Erfolge gross dargestellt und BYD klein und mit negativem Touch dargestellt.

Warum steigt der Kurs von BYD nicht wiklich?
Die europaeische wie amerikanische Presse haelt sich mit Infos zum Weltmarkfuehrer zurueck, um den Firmen Zeit zum aufholen bzw Infrastruktur fuer die eigenen Fahrzeuge aufzubauen.
Weiter wird mit BYD viel gezockt. Die chinesischen Anleger sind Zocker die sofortige Bewegungen im Kurs mit Gewinnmitnahmen nuetzen und oft auf Kredit spekulieren. Dementsprechend wird nicht langfristig angelegt.
Hoffentlich kommt endlich mal Bewegung in diese Aktie und zwar nach oben. Sie muesste laengst bei 15  stehen. Hier braucht man Geduld

von BYD umgestellt ...

Ich habe einen interessanten Artikel gefunden. Er ist zwar von Mitte Januar, aber vielleicht kennt der eine oder andere von euch ihn noch nicht:

www.omnibusrevue.de/...-elektrobussen-erfolgreich-1869943.html

Man muss sich das mal vorstellen: 8848 MWh im Jahr 2016 in Emobils u Ebussen Hybrid verkauft. Das ist unglaublich!!
Wo sieht man diese Erfolge in der  oeffentlichen Presse..nirgends. Wenn es Tesla oder BMW waere kaeme es in TV sendungen und Nachrichten auf der ersten Seite  

werde bei 5 kaufen und die 5,30 werden schon fallen  

www.manager-magazin.de/unternehmen/...-schatten-a-1132932.html

Evtl. ist dies hier eine Erklärung für den starken Rückgang der Verkaufszahlen von BYDs E-Autos im letzten Quartal.

"As for BYD, with the Second Place secured, it just continues to win market share, but production slowed down in the last quarter of 2016, as the brand prepares itself for their new Li-ion batteries."

http://ev-sales.blogspot.de/2017/02/battery-makers-2016-cars.html

Das bezieht sich auf Batterien, aber da BYD für sich selbst produziert, könnte das tatsächlich auf produktionsbezogene Gründe hinweisen, statt auf marktbezogene.

nur so am Rande BYD versucht grad in Europa (Werkbau, Busse Paris London etc....) und in den USA Anschluss zu finden und dort zu wachsen. Die Zahlen kommen glaube ich Zwischen März und April immer..., bis dato gab es immer mehr Wachstum jedes Jahr.

Das Problem mit Chinesischen Aktien und auch BYD ist die geringe Kommunikation.

Die Elektroautos selbst sind für EU Markt einfach zu hässlich (es wurde deshalb ja der Ex-Audi Designer geholt), wenn sich da was tut und die Preis/Leistung stimmt geht da auch mehr.

Ich denke das mit Bussen gut Geld zu machen ist. Verwaltungen zahlen meist gut und wen jede Stadt in der EU USA Elektrobusse hat von BYD (ein Bus kostet so viel wie 10-15 Autos ca.) geht da auch mehr.

Zudem darf man nicht vergessen BYD ist nicht nur mit Autos beschäftigt.

Wer hier investiert muss mindestens bis 2020 Zeit haben. Letzteres gibt es ja zumindest eine Kleine Dividene die evtl dieses Jahr wieder etwas erhöhrt wird.

Dem kann ich mich nur 100%ig anschließen.  

verspricht da mehr Bewegung im Portemonnaie. warum auch immer. sind in China bezüglich pkw gleich gut aufgestellt.  

Bei der Aussage

"As for BYD, with the Second Place secured, it just continues to win market share, but production slowed down in the last quarter of 2016, as the brand prepares itself for their new Li-ion batteries."

würde mich am meisten interessieren, was denn die 'new Li-ion batteries' bei BYD sind. Und ob das eine fundierte Aussage ist oder bloß so dahingeschrieben.

Aktuell habe ich den Eindruck, dass in dem Li-Ion-Batterie-Markt eine sehr hohe Intransparenz vorhanden ist, weil keiner der entscheidenden Player sich in die Karten schauen lassen will.

Wenn man glaubt, dass aktuell die Li-Ion-Kapazitäten bei allen Herstellern recht eng limitiert sind, dann kann man sich schon vorstellen, dass Produkte, die von der Zulieferung der Batterien abhängig sind, nicht mehr in den am Markt absetzbaren Mengen hergestellt werden können. Klingt in meinen Augen aber eher unwahrscheinlich, was PHEV-Fahrzeuge angeht (z.Bsp. der 'Tang', der sich in den ersten 3 Quartalen 2016 so gut verkauft hat), da diese ja viel weniger Batterien brauchen als bsp.weise die Busse. Trotzdem ist es nicht undenkbar, dass die Produktion auch der PHEVs limitiert werden musste wegen der fehlenden Batterien.

Schade, dass nicht transparenter ist, welche Produktionskapazitäten an Li-Ion-Batterien vorhanden sind und welchen Bedarf die verschiedenen (FZG-)Hersteller haben. Dann könnte man über solche Effekte genaueres ableiten. Aktuell ist es leider nur Spekulation.

Unabhängig davon glaube ich fest daran, dass BYD in einer hervorragenden Position ist in diesem (auch mit oder trotz Trump) stark anwachsenden Markt ist. Deswegen werde ich weiter nachlegen. Ich halte die Wahrscheinlichkeit einer Verdopplung bis Verfünffachung über die nächsten 5 Jahre für deutlich höher als einen dauerhaften signifikanten Rückgang.

Gestern Abend kam auf BR ein Bericht über Speichersysteme. Hier wurde die Fa. FENECON vorgestellt, die hauptsächlich die Speichersysteme von BYD vertreibt.

www.br.de/br-fernsehen/sendungen/...l-neue-wege-strom-100.html

Ab Minute 19:30 kommt BYD namentlich und bildlich vor...

www.aastocks.com/en/stocks/news/...tent/NOW.782740/latest-news

Jetzt sollten sie auf jedem Kontinent vertreten sein.