Aston Martin. Very british. Invest in eine Legende

aber das ist doch auf den Gesamtmarkt bezogen alles Recht stabil seit Wochen.

gegenseitig auf!
Politische Börsen haben kurze Beinchen. Jetzt kommt auch noch die Coronapanik dazu. Aber Corona wird das freigesetzte Kapital nicht angreifen!
Haltet eure Anteile fest!

zu welchen Kursen Bertarelli und Wolff gekauft haben? War das im Zuge einer KE?

heisst das glaub die Aktie pendelt sich aus. Pendel, Pendel, Pendel ich hab Zeit.

Wolff hat wohl für 55 Pence gekauft.
Wurde hier vor ein paar Tagen verlinkt: https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/...-martin-buyout-rumours

Stimmrechte für einen Treuhänder - ich denke immer noch an die Möglichkeit, Mercedes GP wird verkauft und Stroll zahlt in Aktien - und Mercedes nur noch als Motorenhersteller aktiv - und alle Personen sind happy  

Stroll möchte wenig bezahlen - passt doch zum Aktienkurs  

Brand leader of the year von der IMA

nicht so schlecht, von Marketingspezialisten ausgezeichnet zu werden

www.martechcube.com/...-largest-virtual-marketing-conference/

geht nicht. Mir werden die Selbigen aus der Hand gerissen...  

Vielen Dank! Sehr interessanter Bericht.

reißt dir denn die Anteile aus der Hand? Dazu müsstest du sie direkt anbieten…

Mir ging es mit dem Geld auch mal so, als ich noch verheiratet war!

Ich hab vorhin nochmal Google kreuz und quer bemüht aber ausser "wird in der zweiten Jahreshälfte 2020 ausgeliefert" fand ich nix.
Ich erinnere mich noch an ein Fahrwerksproblem aber seither nix neues. Das wäre doch auch mal eine (hoffentlich positive) News wert?!

Schon schön im minus

ich hoffe auf die nächsten Zahlen im Quartalsbericht.
Der DBX wird die Karre dann aus dem Dreck ziehen.

Ist schließlich ein Geländewagen. :-)

was positives bringen, oder warten die bis die Aktie nicht's mehr Wert ist.

www.das-dass.de/

Ich mag die Beiträge mit SUBSTANZ hier. Eine Kursexplosion ist wahrscheinlich. Warum?
- Mercedes-Benz kann einen (zusätzlichen) Abnehmer für einige seiner teuren Fahrzeugentwicklungen sehr gut brauchen und dafür kann AML aufgebaut werden. Warum nicht noch einen Viertürer a la Maserati Quattroporte oder Porsche Panamera, wäre eine Verkaufsbombe
- Gleichzeitig kann Mercedes-Benz einige Maybach Modelle in Auftrag geben, wie in den Medien schon mal zu lesen. Das hebt das Image bzw. passt zu AML als Super-Luxus. Eine Beteiligung oder "industrielle Kontrolle" (Källenius) ist gar nicht unbedingt notwendig
- Die F1 ist eine hervorragende Werbung für AML
- Der nächste Bond Film kommt erst noch
- Die Verbindungen Stroll-Moers-Wolff stehen bereits
- Der Kurs liegt unterhalb von dem was AML allein als Marke wert ist

ist kein Volumenmodell Panamera macht nur 11% bei Porsche aus. Die SUV´s liegen bei Maserati, Lamborghini und Bentley bei 50-60%, wobei der Levante auch weggebrochen ist.  Rapid war auch kein Erfolg, wenn geht das nur als Hybrid oder E, jedoch nicht vor 2023-25. DBX, DB11 und Vantage sind wichtig, dann kommt mid-engine und die DBX Derivate. AML macht das richtig, Maserati Stückzahlen in 2019 sind von geplanten 100.000 auf 19.300 gefallen.  

redet und diskutiert ihr hier für wirres Zeug… Der Rapide ist viertürig von AM, fertig!

den wohl kommenden No Deal Brexit und die aktuelle Eskalation der Coronalage bremst natürlich jegliche Euphorie aus! Aber ich lasse mich nicht verrückt machen. Beim aktuellen Kurs kann man beim Einstieg oder Nachkauf eigentlich nichts verkehrt machen!
Da gibt es z.B. abschreckende Entwicklungen bei CA Buden!
Da wird nur Reklame und Aktien produziert, Aston produziert dagegen weltberühmte Autos!
Es kommen auch wieder bessere Zeiten, haltet eure Anteile fest!
Schönes Wochenende!

über Mickeymouse. Der ist vielleicht ein Ärgernis, aber der Donald ist gefährlich!
Ich beurteile Mickeymouse als einfach nur lächerlich, also schont eure Nerven. Einfach ignorieren!
Dann hört das Gelaber irgendwann auf!

Ok Skywatcher. Kannst du einschätzen welche (neuen) Modelle es in 3-4 Jahren idealerweise geben sollte, dann mit oder ohne Mercedes-Benz Fahrzeugarchitektur und ob Elektro oder Verbrenner.