AIRBERLIN

Ich denke, unter 4 gehen wir nicht.

Am Besten streicht man die ganze scheiß LTU Sparte, bläst den Condor Verkauf ab und entlässt die Hälfte der Belegschaft...

Außerdem Hunold raus, der hat da nichts mehr verloren und die Vorstandsgehälter vierteln.

Solange die ach so erfolgreichen Anlage-Manager der Deutschen Bank Ihre restlichen Millionen-Bestände an AB unkontrolliert wochen- und monatelang auf den Markt werfen, können Sie den Kurs auch auf Null drücken! Die Millionen-Verluste, die sie dabei machen, ist ihnen anscheinend egal. Sch....-Banken!!!

ist sie von den Ticketpreisen her eine große Fluggesellschaft und
vom Service her eine Billig-Airline!

Dann siehts erst recht beschissen aus!

Angesichts weiter steigender Ölpreise, würde ich derzeit in KEINE
AirLine investieren! (und wenn ich investiert wäre(!), würde ich
bei einer günstigen Gelegenheit aus dem Flugzeug (Aktie) springen!)

Ist aber keine Empfehlung, nur meine Meinung!

Sincerely,

Warren B.

Möglich, ist aber unlogisch auf der einen Seite riesige Verluste zu realisieren und sich gleichzeitig expotentiell die weiteren Verkaufskurse zu drücken. Und, wozu das Ganze, wird so dringend jeder Cent gebraucht?

Mich wundert, dass es keine klaren Aussagen gibt, weder von DB noch Hunold.

Große Frage: Wer kauft das, was DB abgibt?  Ganz schlaue? 

logisch an die Börse herantreten.

GM und Ford am Boden, Chrysler mit Chapter 11 Gerücht, alle Fluggesellschaften stehen vor dem aus, Daimler und BMW Aktien fallen ohne Ende.

Wenn die alle Pleite gehen bzw. vor dem Aus stehen, dann gehen gleich alle Autozulieferer (Conti etc.) über Board bzw. stehen vor dem aus.

Diese Kettenreaktionen kann man bis ins unendliche weiterentwickeln.

Trotzdem, wie ich gestern bereits geschrieben habe, ist eine Entspannung der gesamten Börsensituation nur möglich, wenn der Ölpreis sich endlich beruhigt. Geht der Preis wirklich auf 170 USD, dann ist es an der Börse ruck zuck zappenduster und bei allen Fluggesellschaften wäre es am Besten, erst gar nicht abzuheben.

Gruß
Silvermoon

Und wie ist der persönliche Tip für den Tiefstand und zu welchem Zeitpunkt?

Gruß

Das wird echt zu Belastung für alle Ölintensiven Unternehmen. Ich vermute wir stehen an einem neuen Wirtschaftszyklus - mit weniger Öl und kaum Alternativen. Das könnte einige Firmen direkt in die Krise schlittern lassen, z.B. Air Berlin, Daimler, Porsche usw...

niemand geben. Hätte man mich vor 6 Monaten gefragt, hätte ich einen Ölpreis von rund 100 USD genannt und einen Tiefstkurs (Worst-Case) für Air Berlin von 8,50 Euro.

Ich gebe höchstens einen möglichen Trend ab, in welche Richtung die Reise weitergeht.

Aktuell ist absolut keine Trendumkehr beim Ölpreis zu sehen. Sobald der Preis fällt, gibt es sofort eine Gegenreaktion nach oben, heute wie schon hier geschrieben auf 142 USD.

Die Opec feuert mit Ihren Aussagen den Preis schön nach oben und das geht Air Berlin und Co., Tag für Tag, richtig ans Geld.

Die Aktie steigt und fällt mit der Ölpreisentwicklung. Momentan kann dir aber niemand ansatzweise sagen, was der Ölpreis machen wird. Vom Gefühl her finde ich Ihn zu teuer, andere sagen, er ist noch viel zu günstig.

Da der Ölpreis aber aktuell stark gepuscht wird, die Förderung nicht wirklich erhöht wird und die Nachfrage weiterhin weltweit stabil ist, wird der Preis nicht signifikat fallen und somit auch Air Berlin weiter unter Druck sein.

Gruß
Silvermoon

ca 40 Cent minur bei hohen ums#tzen, das läßt hoffen ....

wo siehst du denn da nen boden? ich sehe 11% miese!

abwarten bis der freie fall aufhört... dann wird air berlin etwas über verkauft sein und ein kurz- mittelfristiger einstieg wird sich wieder lohnen. aber so lange das hier jeden tag abwärts geht schön geduld bewahren

Meine Lieben,

leider noch kein Boden.
Es läuft jetzt eine Intraday-Stabilisierung - eine technische Gegenreaktion und dann geht es weiter runtern.

Ausser wenn ein Käufer auftaucht.


Leider!

Luischen-die-Air-Berlin-mag-und-deshalb-nicht-Short-gehen-mag

jeder Verkauf bedingt einen Kauf, es passiert nur halt in kleinen Schritten.

Das Öl ist ganz offensichtlich noch nicht teuer genug, so dass die Nachfrage signifikant nachlassen würde. Da ist durchaus noch sehr viel Luft nach oben drin. Die 170 Euro sind noch lang nicht das Ende, da bin ich mir sehr sicher. Das ist zwar schön für die Anleger, die sich entsprechend abgesichert haben. Für die Airlines wird die Luft allerdings dünner und dünner und dünner und dünner.

Ich glaube nicht, dass Air Berlin in absehbarer Zeit überhaupt mal Gewinn machen wird. Ich glaube auch nicht, dass in absehbarer Zeit mal eine Dividende ausgezahlt wird. Und wo zudem noch kein Wachstum in Sicht ist (Stichwort "Condor" und stagnierende Umsätze), ist auch kein Grund weiter als Anleger zu investieren. Der Boden ist für mich bei knapp unter 1,50 Euro erreicht, dann finden sich wahrscheinlich genug Anleger, die auf eine Kurserholung in 3 Jahren hoffen. Ich habe leider nicht so viel Zeit und gehe also aus dem Geschäft jetzt raus und suche mir etwas, was mich gegen die Inflation absichert.

die (tägliche) adhoc, dass die DB entsprechende Prozente verkauft hat???

Da dies nicht geschieht, verkaufen doch andere. Frage: wer verkauft und wer kauft in Gegenzug bei einem so relativ kleinen Markt? War das Verkäufe zu 30.06. des Jahres?

 

Kann sein, daß die Deutsche Bank im Hinblick auf die Halbjahres-Performance Ihrer Fonds so viele AB-Aktien verkauft hat, da der Kurs ja von so vielen Analysten heruntergeredet wurde, und sie damit rechnen mußten, daß der Performance-Kurs per 30.6.08 noch tiefer stehen würde als an den Tagen, an denen sie die Aktien selbst verkauft haben.

Wäre schön, wenn die DB jetzt die Aktien billiger wieder einsammeln würde! Wäre aber auch möglich, daß sie den restlichen Schrott auch noch verkauft. Letzteres wäre für den Kurs vielleicht das bessere, der ewige Verkaufsdruck eines Großanlegers wäre dann endlich beseitigt!

Wäre auch schön, wenn Blavatnik jetzt seinen Einstandskurs massiv verbilligen würde, und AB-Aktien kaufen würde!

Warum sollte die DB wieder in Air Berlin investieren? Es gibt doch kurz- bis mittelfristig lukrativere Geschäfte. Bei Air Berlin gibt es keinen Grund anzunehmen, dass sich die Lage in absehbarer Zeit bessert. Eher ist noch eine Kapitalerhöhung zu erwarten.

Air Berlin muss sich erst einmal gesundschrumpfen, bis das Papier für Großanleger wieder interessant wird und dann steigen der Kurs in kurzerer Zeit in größeren Schritten. 

Zeit genug, um sich mit der so von ihm beworbenen AB zu befassen. Aber sicher wird man von ihm dazu ebensowenig hören wie seinerzeit von Manfred Krug (Dt. Telekom).  

wenn auch erst Jahre später.

die auf eine verdreifachung des Kursen hoffen.

Nach mindestens einer Leitzinserhöhung morgen und einem Ölpreis von $150 Ende nächster Woche bleibe ich allerdings dabei, der Kurs geht meiner Meinung nach noch unter 1,50.

Diese Kursprognosen, egal ob von Kleinanlegern oder Analysten, sind doch ein absoluter Schwachsinn! Genauso könnte man eine Wahrsagerin fragen, was sie in ihrer Kugel sieht. Jeder denkt, er sei ein absoluter Guru und könne den Zukunftskurs genau vorhersehen. Die Börse kann man nicht vorhersagen, auch den Kurs von AB nicht. Trotzdem möchte jeder seinen Schwachsinn hier prognostizieren.

Merke: Erstens kommt es anders, zweitens als man denkt, besonders an der Börse!

Wenn man den Kurs überhaupt nicht abschätzen kann, wieso sollte man dann überhaupt noch in Aktien investieren?