AIRBERLIN

www.airliners.de/air-berlin-a330neo/41745

Da hat jemand noch pläne wie es aussieht

... fand` ich auch erstaunlich, aber wie das mit Flugzeugbestellungen so ist: Werden die auch abgenommen? AB hatte auch mal Dreamliner im Orderbuch von Boeing drin, wenn ich mich recht erinnere - und der 330neo hat ja noch nicht mal Jungfernflug gehabt. Aber egal, für die Langstrecke ist der A330neo mit Sicherheit ein gutes Gerät, ob nun in Air Berlin Bemalung oder gleich in Eurowings-Farben :-)

Das ist doch mal nett

www.zeit.de/wirtschaft/unternehmen/2017-06/.../komplettansicht

"Der Interims-Vorstandschef von Etihad, Ray Gammell, sicherte Air Berlin seine Unterstützung zu: "Wir werden weiterhin das Air-Berlin-Management in seinen Bestrebungen während der Umstrukturierung des Unternehmens unterstützen. Gleichzeitig steht unsere Investition in Niki und wir sind bestrebt, die Transaktion in Kürze abzuschließen.""

quelle: m.focus.de/finanzen/boerse/...n-belastet-pfund_id_7229467.html

Alitalia wird gemunkelt. Wenn der Preis stimmt, werden die auch für AB mitbieten, da hat dann LH einen ernsthaften Konkurrenten!

wie das sprichwörtliche Kaninchen vor der Schlange,
das sich bei Air Berlin irgend etwas bewegt oder gar tut,
siehe auch der Kurs, seitwerts bei 0,88 Euro seit geraumer Zeit.

Ich bin da mittendrin,weil ich bei AB1 investtiert habe,vor geraumer Zeit !
Fragt mich nicht,was mich da geritten hat .

Im Prinzip ist das wie im Casino die 50 : 50 Chance bei Rot oder Schwarz !

Wie ist denn hier so das Gefühl oder die Meinung,wie das ausgehen wird mir Air Berlin.
Der Aktonär,nicht das ich da groß Wert drauf lege meint ja,
das Insolvenzgefahr besteht !

Ich denke aber ,wenn das so wäre,hätte man die Insolvenz längst beantragen müssen,oder ?


Fazit:
Im Grunde genommen weiß ich garnichts !!!

Bin auch investiert und gespannt. Unterträglich ist die Spannung :)

kurz ein paar gedanken...

Wie schnell ist heute ein Haus bezahlt?
bei 100% finanzierung ist unter 25 Jahren nix drin...

die 1,x Milliarden die EY noch zu bekommen hat, die sind locker in 10-20 eingespielt.
EY gewinnt jedes jahr ~150 Mio durch die pax (fluggäste) die AB denen besorgt. und wenn ein LH oder ryanair AB kauft, dann kann der push von fluggästen zu EY weiterhin laufen.

somit könnten es auch ruhig 2-3 milliarden minus werden. Hauptsache die Ausrichtung stimmt, dann geht das über Faktor zeit - ohne probleme.

Selbst bei der alitalia als die in der Insolvenz "war" hätte EY noch Geld gegeben, klappte nur nicht wegen den mitarbeitern die fast im beamtenstatus sind.

Das invest Flugbetrieb ist bei EY ein staatliches Projekt das über 100 Milliarden liegt und auf sehr lange Sicht ausgerichtet ist. Als ersatzgeschäft wenn mal das Öl alle ist.

Kapital ist heutzutage tage "kein problem".
Solange es affige Buden wie Uber gibt die 60 Milliarden wert sein sollen und alle denen weiterhin Geld hinterher werfen...

Was glaubt ihr wieviel Geld ein Staat für seine zukünftigen Geschäftsfelder ausgibt und zu welchen konditionen die das bekommen...

Da würden wir als deutsche Häuslebauer staunen...

lesenswerter artikel:

www.welt.de/wirtschaft/bilanz/...em-Auftrag-sinnvoll-ist.html

kurz zusammengefasst:
japan airlines
statt 2010 insolvenz, wird das Unternehmen für 3,3 Milliarden gekauft und das doppelte an Kredit gegeben.
Und 2,5 Jahre später mit 3 Milliarden gewinn wieder verkauft.

Sanierungen können funktionieren!

www.airliners.de/wohl-anlauf-niki-partnerschaft/41802

Das wäre ja eine feine Sache ,wenn da etwas fruchtbares entstehen könnte und würde.

Der Kurs hat heute auch merklich nachgegeben,für mich ohne Grund,
das ist für mich aber ein Zeichen dafür ,
das sich doch noch was bei Air Berlin bewegt, und
das man sich Aktientechnisch neu positioniert oder neu aufstellt.

NIcht nur weil ich da investiert bin,
bin ich mal vorsichtig positiv für AB1 eingestellt.

Wie gesagt,die Hoffnung stirbt als allerletzte !

Was wir von Air Berlin sehr dringend brauchen , sind gute bis hervorragende  News !!

liegt an short leuten.

ir.airberlin.com/de/ir/...tungen-2017/Verkehrszahlen-Juni-2017

Juni 2016 waren es 82,7%
Juni 2017 sind es 84,5%

fühlt sich an als würde zumindest was die Kapazität und die Auslastung angeht etwas passieren

Auslastungsquote!?

Das sollte aber im Fall von Air Berlin positiv sein, weil die Kapazitäten ja deswegen sinken weil über 30 Maschinen bei der Lufthansa fliegen und dort hoffentlich keine "Verluste" erzeugen...
Die restigen Maschinen sollten wiederum wirtschaftlicher fliegen wenn die Auslastung steigt...

quelle:
ir.airberlin.com/de/ir/finanzmeldungen/...ehrszahlen-Juni-2017

mobil.rundschau-online.de/wirtschaft/...bileSwitchPopupClick=1

www.handelsblatt.com/unternehmen/...r/20039900.html?share=mail

Viellicht wird Air Berlin für irgendjemanden zur "Lösung" und gleichzeitig wird sich die Airberlin jetzige Anteile von Ryan und Easy holen...

www.aero.de/news-27079/...en-Airbus-A330-nach-Duesseldorf.html

www.handelsblatt.com/unternehmen/...ster-zurueck/20056912.html

www.welt.de/wirtschaft/article166593629/...er-verzichten.html

www.aero.de/news-27105/Air-Berlin-erhaelt-fruehe-A330-900.html

Bin am Überlegen einzusteigen, aber noch etwas verunsichert. Wacht euch sicher, dass die Aktie erhalten bleibt. Steht Air Berlin nicht kurz vor der Insolvenz?

Oder habe ich etwas verpasst?