AIRBERLIN

... allerdings wird AB weiterhin am Tropf von EY hängen. Anstelle des Verkaufs der eigenen Technik, hätte man diese lieber flott machen und auch die Wartung für andere Carrier anbieten sollen.
Außerdem vergrault AB mit der aktuell laufenden Kampagne gerade seine zahlungskräftigen Geschäfts-PAXe und versucht statt dessen, auf eine wenig zahlungskräftige Klientel zu setzen.

Der Reisekonzern TUI hat seine letzten Air-Berlin-Aktien verkauft. TUI habe sein Engagement "seit August 2014 sukzessive reduziert", sagte ein TUI-Sprecher WirtschaftsWoche Online. Mitte Juli habe das Unternehmen sich von den letzten 25.000 Aktien getrennt, ergänzte er. Air Berlin sei kein strategisches Investment mehr.

In den vergangenen Jahren hatte die schlechte Geschäftsentwicklung und folglich der rapide sinkende Aktienkurs von Air Berlin immer wieder zu Abschreibungen bei TUI Travel geführt. Ende November noch hielt die Leibniz-Service GmbH, eine Tochter von TUI Travel, knapp drei Prozent der Air-Berlin-Aktien.
Schon 2009 hatte der Konzern zehn Prozent an Air Berlin als Gegenleistung dafür bekommen, dass Air Berlin 14 Flugzeuge des defizitären Billigfliegers Tuifly übernahm. Zudem wollte sich der Hannoveraner Reiseriese günstige Flüge für seine Urlauber sichern. Doch die Atmosphäre ist längst abgekühlt. Air Berlin möchte die Mietflieger schon lange kündigen, weil sie dem Vernehmen nach beim Betrieb im Vergleich zu anderen Leasingmaschinen bis zu 100 Millionen Euro im Jahr draufzahlt, so die WirtschaftWoche weiter.

www.finanzen.net/nachricht/aktien/...ei-Air-Berlin-aus-4477788

ist doch insgesamt eher positiv.. wenn AB die ganzen Jahre nur drauf gezahlt hat

Tja, aber leider bedeutet der Verkauf des Aktienpaketes m.M.n. nicht, dass die TUI AB auch aus dem ungünstigen Leasingvertrag für die (ich glaube es waren) 14 B737 herauslässt :-( Die ziehen das wohl durch - aus deren Sicht nur logisch...

Hierzu aus dem Spiegel: Tonnenschwere Altlast

www.spiegel.de/spiegel/print/d-86752082.html

AB arbeitet defizitär und wird auch in Zukunft unter der Tilgung der Altlasten und hohen Leasingkosten für die Maschinen leiden. Das von Hr. Pichler anvisierte "Gesundschrumpfen" mag früher oder später zu einem kleinen positiven Ergebnis führen, wobei die hohen Altlasten unverändert bleiben und durch die nur geringfügige Rückführung aus kleinen Überschüssen zig Jahre dauern würde.
AB ist im Grunde pleite konnte sich nur noch durch die Kredite von Etihad und ausgegebene Unternehmensanleihen, die mit sage und schreibe 7,5% verzinst werden, dem Konkurs entziehen. Der Schuldenberg ist mittlerweile so groß, dass er sich an der absoluten Grenze des Machbaren befindet.
Herr Pichler sprach deshalb damals auch vom "letzten Schuss", denn nur wenige weitere Quartale mit negativem Ergebnis bedeuten das endgültige Aus.
EINE AKTIE hat mittlerweile einen Buchwert von MINUS 6 EUR!!! Das sagt wohl alles, oder?
Wer bei AB investiert, der zahlt derzeit einen Euro pro Aktie und erhält dafür sozusagen einen Gegenwert von Minus 6 Euro. Welch ein Glück, dass Aktionäre nicht nachschusspflichtig sind.
Ich habe mehrere gute Bekannte bei AB, einer sagte mir kürzlich, dass niemand Hoffnung hätte, dass Pichler das Ruder herumreissen kann, dafür sei das Schiff schon zu weit gesunken. Und warum haben die Vorstände vor Herrn Pichler nach ergebnislosen Restrukturierungsmaßnahmen wohl schnell das Weite gesucht? Weil niemand der Kapitän des letzten Ende abgesoffenen Schiffes sein wollte.
Hier Geld zu investieren ist eine Investition in Hoffnung, aber da könnte man auch gleich in die Hoffnung auf den Weltfrieden investieren.

Ich gebe dir Recht in allen Punkten.
Die Punkte weis Stefan auch schon allein weil ich sie ihm mitgeteilt habe. Ob er sie gelesen hat ist noch mal was anderes.
Seinen ganzen Aussagen zu entnehmen ist das sich jetzt nach dem Sommergeschäft etwas ändern wird. Ansonsten ist AB bald nicht mehr da. Daher bin ich mir sehr sehr sicher das da was geschehen wird. Wenn ich mit den Mitarbeitern von AB spreche (meist Piloten) sehen die das genauso.
Also ich bleib drin und wenn es so kommt wie ich es stark vermute stehen wir bald bei 6-9€ und die Schulden sind mit einem Mal gezahlt. Dann wird sich AB nur noch auf das reine fliegen konzentrieren. So wie pichler es auch schon 100 mal gesagt hat.
Außerdem wird meine Meinung unterstützt weil die araber 1,2 Milliarden eingesammelt haben und noch nicht bekannt gegeben haben wo die Kohle hin gehen soll. Nur so viel das die Tochter Gesellschaften unterstützt werden.
Ich bleib dabei.  

drinne pro Aktie, wenn Etihad AB aufkauft?

Die werden Teile von AB übernehmen oder es irgendwie über alitalya abwickeln.
Die brauchen Ab als Zubringer. Daher wird die Technik für 600 Millionen verkauft ( ob sie das wert ist, steht nochmal auf einem anderen Blatt) somit ist AB fast schuldenfrei und es ist eine reine Fluggesellschaft. Liest euch die letzten Interview durch da ist durch die Blume genau das zu verstehen. Und nochmal, die araber haben 1,2 Milliarden eingesammelt, was machen sie mit der Kohle? Was haben sie den Investoren erzählt, wir wollen AB weiterhin Geld in den rasch stecken obwohl wir wissen das wir es nie wieder kriegen? Wohl nicht wer investiert dann noch?

Rechne dir selbst aus wo wir dann stehen. Hatte AB keine Verbindlichkeiten wie den hohen Schuldenberg, würde AB einen jährlichen Gewinn erwirtschaften. AB wird dich die Schulden aufgefressen und das muss geändert werden.
Und das wird es da es keinen anderen Ausweg mehr gibt.
Wenn die news kommen sind wir ruckzuck bei mind. 6€ und die Medien werden es auch noch pushen mit der Überschrift AB ist gerettet sie fliegen profitabel.
Schon geht die Reise noch höher.

AB-Piloten unter Vertrag?

Soll das eine Art von sale and lease back sein? Personalausleihe von Etihad an AB?

Die wollen ihre Flotte verkleinern und brauchen daher nicht mehr so viele Piloten. Es war in der letzten Woche ein Riesen Bewerbungsverfahren bei den arabern.
Wenn sie die Piloten kündigen würden mussten Abfindungen gezahlt werden die Kosten wieder Geld. Daher versuchen sie es erstmal so.  

Kommt natürlich auf das Flugziel an. Aber "könnte" ist wohl selten falsch.

Und das in diesem Jahr noch.  

100 Prozent? Das einzige, das in dieser leeren Hülle noch "drin" ist, ist der Totalverlust. Air Berlin prüft bereits Möglichkeiten, in die Insolvenz zu gehen, ohne ihre Slots zu verlieren. Das Meilenprogramm gehört bereits der Etihad, die Luftfrachttochter Leisure Cargo steht unmittelbar vor dem Verkauf, das Management derselben verläßt panikartig das sinkende Schiff. Die Belegschaft der Techniktochter ABT in Düsseldorf ist mit ca. 70 Änderungskündigungen dazu aufgefordert worden, in Zukunft in Berlin zum Dienst zu erscheinen, in der Hoffnung, auf diese Art möglichst viele altgediente Airliner geräuschlos entsorgen zu können. Der neue Chef ist in seiner Karriere von Lufthansa über Thomas Cook bis zur Fidschi Airlines nach unten durchgereicht worden und benimmt sich wie die Axt im Walde, die gesamte Firma ist bevölkert von Managern, die die Luftfahrt nur als Passagier kennen, Roland Berger-Jünglinge ohne eigene Geschäftsidee. Der Laden führt Krieg gegen die eigene Belegschaft und macht selbst bei einem Ölpreis von 50 Dollar noch Miese. Viel Vergnügen mit dieser "Turnaround-Story". Ich lach mich tot.

finde ich gut, dass du so optimistisch an die sich dran gehst. musst wirklich ein zufriedener AB aktionär/passagier und oder Mitarbeiter sein :)

Deutsches Geld und Flugrechte Verzichtet  ja von Was Träumt der den Nachtsssssssss

Der auf Geld  Verzichtet WAUUUUUUUUU

So, der Chef hat ein wie ich finde interessantes Interview gegeben und dabei gleich auch mal was zu den Verkehrszahlen August gesagt:

Gleichzeitig sieht Pichler erste Erfolge seines Sanierungskurses. „Das operative Geschäft verbessert sich, wie man an einer Rekordauslastung im August mit 90,9 Prozent ablesen kann“, sagte er der WirtschaftsWoche. Das werde sich auch „an besseren Resultaten im zweiten Halbjahr“ zeigen.

Viel wichtiger finde ich die Aussage das es nach dem Sommer los geht.
Wir werden dieses Jahr noch einen Sprung nach oben sehen. Es sollen Veränderungen beschlossen werden.
Bin gespannt.
Ich sag nur 1,2 Milliarden haben die araber eingesammelt ( keiner weis wofür)
Zweitens: der große Schuldenberg muss weg denn die Zinsen vermiesen das Ergebnis.

Personal wird verliehen.
Die Sparte Technik wird verkauft Ca. 600millionen
Verwaltung schrumpft.
Flotte ist einheitlich.
Bald kommt noch Werbung auf der Maschine.
Kundenservice sollte verbessert werden.

Ich sehe es locker und lehne mich entspannt mit dem invest zurück

Air Berlin erwägt der "WirtschaftsWoche" zufolge 1000 Stellen zu streichen.
Air Berlin PLC 13:59:20 1,09 € -0,09%
vor < 1 Min (15:23) - Echtzeitnachricht

Die Überschrift ist schon ein bisschen irreführend, finde ich. Aber irgendwie ist wohl was "durchgesickert" :-)

www.rp-online.de/wirtschaft/...-hilft-air-berlin-aid-1.5368701