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Vermutlich bin ich zu einfach gestrickt daher seht folgendes von mir aus eher als Stammtischgequatsche.
3 Werksschließungen – bedeutet ja erstmal Kostenreduktion – aber eben auch den Wegfall von Produktionskapazitäten. Aber Produktionskapazitäten von was? Von Teilen die zukünftig keiner mehr benötigt? Dann ist es doch eine richtige wenn auch für die betroffenen Angestellten harte Entscheidung.
Der Konzern besteht ja aus vielen Marken, vielleicht sollte die Kernmarke VW die Werke eher nutzen um wieder ein paar konkurrenzfähige „Volks“wagen herstellen zu können welche sich der Durchschnittsbürger auch leisten kann. Schließlich hat nicht jeder 70.000€ für einen vernünftig ausgestatteten Passat oder fährt mit den verfügbaren 30.000€ lieber einen AsiatenSUV als einen Polo. Man hat ja genug alternativen im Konzern die ausschließlich das „Premium“segment bedienen.
Würden sich die Hersteller, Vertriebe und manch Handwerker, brachenübergreifend mit den verschiedensten „Umwelt“prämien nicht zusätzlich die Taschen füllen, würden sich auch deutlich mehr Menschen Sanierungen, e-Fahrzeuge oder sonstiges leisten können – was wiederum ja dann auch von ganz alleine für mehr Umsatz und Gewinn sorgen sollte. Aber was man heute abschöpfen kann wird abgeschöpft - wen interessiert morgen?
Durchschnittlicher Neuwagenpreis letztes Jahr bei 44.630€ angekommen – bedenkt man das 60% der Neuwagen an Firmenflotten und weitere 20% als Dienstwagen über die Theke gehen, welche üblicherweise das obere Segment bedienen– kann man sofern die Zahlen stimmen - zumindest mal Mutmaßen wie viel Geld ein durchschnittlicher Haushalt für einen Neuwagen ausgeben kann/will.
Gleichzeitig kann man spekulieren wie es mit der Brache aussieht sollten Firmen gezungen sein den Rotstift bei den Flottenfahrzeugen anzusetzen.
Dabei geht es nicht mal darum ob e-mobilität umsetzbar,sinnvoll oder blödsinn ist – sondern ist sie für die Masse nicht bezahlbar wird sie zwangsläufig scheitern.
Mir bleibt nur der Chart der VW-Aktie und die fällt seit Jahren gegen den Gesamtmarkt. Irgendwann ist der Boden vermutlich erreicht – die nächste starke Bewegung wird es zeigen. Hält der Bereich um die 90 und setzt sich über der 100 fest könnte es was werden oder es kommt die nächste Rutsche sollte der Gesamtmarkt mal einen Rückwärtsgang einlegen. Time will tell
3 Werksschließungen – bedeutet ja erstmal Kostenreduktion – aber eben auch den Wegfall von Produktionskapazitäten. Aber Produktionskapazitäten von was? Von Teilen die zukünftig keiner mehr benötigt? Dann ist es doch eine richtige wenn auch für die betroffenen Angestellten harte Entscheidung.
Der Konzern besteht ja aus vielen Marken, vielleicht sollte die Kernmarke VW die Werke eher nutzen um wieder ein paar konkurrenzfähige „Volks“wagen herstellen zu können welche sich der Durchschnittsbürger auch leisten kann. Schließlich hat nicht jeder 70.000€ für einen vernünftig ausgestatteten Passat oder fährt mit den verfügbaren 30.000€ lieber einen AsiatenSUV als einen Polo. Man hat ja genug alternativen im Konzern die ausschließlich das „Premium“segment bedienen.
Würden sich die Hersteller, Vertriebe und manch Handwerker, brachenübergreifend mit den verschiedensten „Umwelt“prämien nicht zusätzlich die Taschen füllen, würden sich auch deutlich mehr Menschen Sanierungen, e-Fahrzeuge oder sonstiges leisten können – was wiederum ja dann auch von ganz alleine für mehr Umsatz und Gewinn sorgen sollte. Aber was man heute abschöpfen kann wird abgeschöpft - wen interessiert morgen?
Durchschnittlicher Neuwagenpreis letztes Jahr bei 44.630€ angekommen – bedenkt man das 60% der Neuwagen an Firmenflotten und weitere 20% als Dienstwagen über die Theke gehen, welche üblicherweise das obere Segment bedienen– kann man sofern die Zahlen stimmen - zumindest mal Mutmaßen wie viel Geld ein durchschnittlicher Haushalt für einen Neuwagen ausgeben kann/will.
Gleichzeitig kann man spekulieren wie es mit der Brache aussieht sollten Firmen gezungen sein den Rotstift bei den Flottenfahrzeugen anzusetzen.
Dabei geht es nicht mal darum ob e-mobilität umsetzbar,sinnvoll oder blödsinn ist – sondern ist sie für die Masse nicht bezahlbar wird sie zwangsläufig scheitern.
Mir bleibt nur der Chart der VW-Aktie und die fällt seit Jahren gegen den Gesamtmarkt. Irgendwann ist der Boden vermutlich erreicht – die nächste starke Bewegung wird es zeigen. Hält der Bereich um die 90 und setzt sich über der 100 fest könnte es was werden oder es kommt die nächste Rutsche sollte der Gesamtmarkt mal einen Rückwärtsgang einlegen. Time will tell
