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Nissan Motor Aktie

Aktie
WKN:  853686 ISIN:  JP3672400003 US-Symbol:  NSANF Branche:  Kraftfahrzeuge Land:  Japan
2,1695 €
+0,03 €
+1,40%
10:17:36 Uhr
Depot/Watchlist
Marktkapitalisierung *
7,51 Mrd. €
Streubesitz
45,43%
KGV
-1,97
Dividende
5,00 ¥
Index-Zuordnung
Nikkei 225
  • Push
  • Intraday+1,40%
  • 1W-3,98%
  • 3M+5,91%
  • 6M+24,26%
  • 1J-17,19%
  • 5J-51,52%
  • Gesamt-28,69%
Nissan Motor Aktie Chart

Unternehmensbeschreibung

Nissan Motor Co., Ltd. ist ein globaler Automobilhersteller mit Schwerpunkt auf Entwicklung, Produktion und Vertrieb von Personenwagen, Nutzfahrzeugen und elektrifizierten Antrieben. Das Geschäftsmodell basiert auf einem breiten Markenportfolio, skalierbaren Fahrzeugplattformen und einer internationalen Fertigungs- und Vertriebskette. Kern ist die Monetarisierung von Fahrzeugen über den gesamten Produktlebenszyklus, ergänzt um Finanzdienstleistungen, Flottenlösungen und technologiegetriebene Mehrwertdienste. Nissan positioniert sich als Volumenhersteller im mittleren Preissegment mit selektiven Premium-Elementen, insbesondere im Bereich Elektromobilität und Fahrerassistenzsysteme. Das Unternehmen ist in allen wesentlichen Automobilregionen präsent und verfolgt eine Strategie der Produktionslokalisierung, um Währungsrisiken, Zollbarrieren und Logistikkosten zu begrenzen.

Mission und strategische Ausrichtung

Die Mission von Nissan lässt sich in der Kombination aus nachhaltiger Mobilität, technologischem Fortschritt und globaler Erschwinglichkeit zusammenfassen. Unter dem Leitmotiv, sichere und zugängliche Mobilität für breite Kundenschichten bereitzustellen, fokussiert das Management auf Elektrifizierung, Softwareintegration und intelligente Vernetzung. Strategische Schwerpunkte liegen in der Weiterentwicklung von Elektrofahrzeugen, Hybridantrieben, autonomiefähigen Fahrerassistenzsystemen und digitalen Services. Die langjährige Allianz mit Renault und Mitsubishi dient als Hebel für Skaleneffekte in Forschung, Entwicklung, Einkauf und Plattformnutzung. Nissan verfolgt dabei eine diszipliniertere Modell- und Plattformstrategie, um Komplexität zu reduzieren, die Kapitalallokation zu straffen und die Rendite auf investiertes Kapital zu verbessern.

Produkte, Dienstleistungen und Technologien

Nissan deckt ein breites Spektrum an Fahrzeugsegmenten ab, von Kleinwagen über Kompakt- und Mittelklassemodelle bis hin zu SUVs, Pick-ups, leichten Nutzfahrzeugen und Performance-Fahrzeugen. Zu den markenbildenden Baureihen zählen unter anderem der Kompakt- und Mittelklassesektor, SUV- und Crossover-Modelle, Pick-up-Trucks sowie ikonische Sportmodelle. Im Bereich Elektromobilität ist Nissan durch den früh eingeführten Nissan LEAF als Pionier bekannt und baut das Portfolio batterieelektrischer Fahrzeuge und e-Power-Hybridtechnologien kontinuierlich aus. Ergänzt wird das Produktangebot durch Dienstleistungen wie Fahrzeugfinanzierung, Leasing, Flottenmanagement, Wartungsverträge, Konnektivitäts- und Infotainmentdienste sowie Telematiklösungen. Technologisch setzt Nissan auf modulare Plattformen, effiziente Antriebsstränge, fortschrittliche Batterietechnologie, das Fahrerassistenzsystem ProPILOT und zunehmend softwarebasierte Fahrzeugfunktionen, die Over-the-Air-Updates und datengetriebene Services ermöglichen.

Geschäftsbereiche und Struktur

Nissan gliedert sein Geschäft primär nach geographischen Regionen und Marken. Die Kernmarke Nissan adressiert das Volumensegment, während die Marke Infiniti im Premiumbereich positioniert ist. Ergänzend existieren spezifische Marken- und Modellprogramme für leichte Nutzfahrzeuge und regionale Joint Ventures, insbesondere in China. Operativ werden die Aktivitäten in große Regionen wie Japan, Amerika, Europa, China und übrige Märkte strukturiert, jeweils mit eigenen Vertriebs- und Produktionsverantwortlichkeiten. Darüber hinaus spielt der Bereich Finanzdienstleistungen, überwiegend über verbundene Captive-Finance-Gesellschaften, eine wesentliche Rolle für Absatzunterstützung, Restwertmanagement und Kundenbindung. Innerhalb der Allianz mit Renault und Mitsubishi ist Nissan in einzelnen Technologiebereichen, Plattformen und Märkten Lead-Partner, wodurch sich Spezialisierungsvorteile und Skaleneffekte erzielen lassen.

Alleinstellungsmerkmale und Burggräben

Nissan verfügt über mehrere potenzielle Wettbewerbsvorteile. Frühzeitige Investitionen in Elektromobilität haben dem Unternehmen umfassende Erfahrung in Batterieintegration, Ladeinfrastrukturkooperationen und Massenproduktion von Elektrofahrzeugen verschafft. Die Allianzstruktur ermöglicht geteilte Forschungs- und Entwicklungskosten, gemeinsame Fahrzeugplattformen und gebündelte Einkaufsmacht, was die Kostenbasis senken und die Preisflexibilität erhöhen kann. Das global diversifizierte Produktions- und Vertriebsnetz reduziert Abhängigkeiten von einzelnen Märkten und erlaubt eine vergleichsweise flexible Anpassung an Nachfrageverschiebungen. Markenspezifische Technologien wie ProPILOT im Bereich Fahrerassistenz und langfristig aufgebaute Kundenerfahrungen in wichtigen Segmenten, etwa bei Kompaktfahrzeugen und Pick-ups, wirken als weiche Burggräben über Kundenloyalität und Wiederkaufraten. Allerdings sind diese Moats im zyklischen und hart umkämpften Automobilsektor strukturell begrenzt und stark von kontinuierlichen Investitionen, Markenpflege und Innovationskraft abhängig.

Wettbewerbsumfeld

Nissan konkurriert weltweit mit etablierten Volumen- und Mischkonzernen. Zu den wichtigsten Wettbewerbern zählen Toyota, Honda, Hyundai Motor Group, Volkswagen, Stellantis sowie in einzelnen Segmenten Ford, General Motors und chinesische Hersteller wie BYD und Geely. Im Premiumbereich steht Infiniti im Wettbewerb mit Marken wie Lexus, BMW, Mercedes-Benz und Audi. Im Elektro- und Hybridsegment verschärft sich der Wettbewerb durch Tesla und dynamisch wachsende chinesische Anbieter. Die Branche ist durch hohen Preisdruck, hohe Fixkosten, intensive Modellzyklen und eine zunehmende Elektrifizierungs- und Softwareorientierung gekennzeichnet. Erfolgsentscheidend sind Skalenvorteile, Zugang zu Batteriekapazitäten, Softwarekompetenz, Markenstärke und die Fähigkeit, komplexe Lieferketten resilient zu steuern. Nissan bewegt sich damit in einem Umfeld, in dem technologische Disruption, Regulierungsdruck und regional divergierende Nachfrageprofile das Geschäftsmodell dauerhaft herausfordern.

Management, Governance und Strategie

Nach einer Phase erheblicher Governance- und Reputationsrisiken infolge der Ära und des Abgangs von Carlos Ghosn hat Nissan seine Führungsstruktur neu aufgestellt. Das Management verfolgt seither eine stärker auf Transparenz, interne Kontrolle und kollektive Entscheidungsfindung ausgerichtete Governance-Architektur. Strategisch fokussiert die Unternehmensführung auf Portfolio-Bereinigung, Profitabilitätssteigerung vor Volumenwachstum und konsequente Kostendisziplin. Gleichzeitig werden gezielte Investitionen in Elektromobilität, Batterietechnik, Softwarearchitekturen und Fahrerassistenz priorisiert, um die langfristige Wettbewerbsfähigkeit zu sichern. Die Allianz mit Renault und Mitsubishi bleibt strategischer Kern, wird jedoch mit klareren Verantwortlichkeiten und stärkerer Ergebnisorientierung weiterentwickelt. Für konservative Anleger ist die Fähigkeit des Managements, diese Balance zwischen Schuldenreduktion, Innovationsinvestitionen und Dividendenfähigkeit zu halten, ein wesentlicher Beobachtungspunkt.

Branchen- und Regionalanalyse

Nissan operiert in der globalen Automobilindustrie, einem kapitalintensiven, zyklischen Sektor mit hoher Regulierungsdichte. Strengere Emissionsvorschriften, Sicherheitsstandards und Digitalisierungsanforderungen erhöhen die Eintrittsbarrieren, zugleich aber auch die laufenden Investitionsbedarfe. In den Kernregionen Japan, Nordamerika, Europa und China unterscheidet sich die Marktdynamik deutlich. In reifen Märkten wie Europa und Japan stehen Ersatznachfrage, Elektrifizierungsquoten und regulatorische Vorgaben im Vordergrund. Nordamerika ist für Nissan insbesondere im SUV- und Pick-up-Segment wichtig, jedoch stark preis- und anreizgetrieben. China und andere Schwellenmärkte bieten Wachstumspotenzial, sind aber von intensivem Wettbewerb, hoher Preissensitivität und zunehmender Dominanz lokaler Marken geprägt. Währungsvolatilitäten, Handelskonflikte und lokalspezifische Förderregime für Elektrofahrzeuge beeinflussen die Ergebnisqualität zusätzlich. Für Investoren bedeutet dies, dass Nissans Risikoprofil stark von globalen Konjunkturzyklen, regulatorischen Entwicklungen und der Fähigkeit abhängt, regionale Portfolios flexibel zu steuern.

Unternehmensgeschichte und Entwicklung

Die Wurzeln von Nissan reichen in die 1930er Jahre in Japan zurück, als sich verschiedene Vorläufergesellschaften zu einem integrierten Automobilhersteller entwickelten. In der Nachkriegszeit etablierte sich Nissan unter dem Markennamen Datsun zunächst in Japan und später international, insbesondere als Hersteller kompakter, exportorientierter Fahrzeuge. Ab den 1960er und 1970er Jahren expandierte das Unternehmen in die USA und nach Europa und baute dort Produktionsstandorte auf, um Importbarrieren zu umgehen und Wechselkursrisiken zu dämpfen. In den 1990er Jahren geriet Nissan aufgrund hoher Verschuldung, ineffizienter Strukturen und schwacher Profitabilität in eine schwere Krise. Die anschließende strategische Allianz mit Renault markierte einen Wendepunkt: Durch Kostensenkungsprogramme, Plattformbündelung und straffere Corporate Governance wurde der Konzern restrukturiert. Die 2000er Jahre waren von globaler Expansion, technologischem Fortschritt und der frühen Positionierung im Bereich der Elektrofahrzeuge geprägt. Die Governance-Krise rund um Carlos Ghosn in den späten 2010er Jahren belastete die Reputation und interne Stabilität, führte jedoch zu einer weiteren Neuausrichtung von Führung und Strategie. Heute befindet sich Nissan in einer Transformationsphase hin zu stärker elektrifizierten, softwaredefinierten Fahrzeugen und einer fokussierteren, renditeorientierten Unternehmenssteuerung.

Besonderheiten und aktuelle Strukturmerkmale

Eine zentrale Besonderheit von Nissan ist die tiefe Integration in eine der größten branchenweiten Allianzen der Automobilindustrie. Diese Konstruktion unterscheidet sich von klassischen Fusionen und Joint Ventures und verlangt komplexe Abstimmungen bei Investitionsentscheidungen, Plattformstrategien und Markenführung. Ein weiterer struktureller Faktor ist die Tradition als vergleichsweise innovationsorientierter Volumenhersteller, erkennbar etwa an der frühen Massenvermarktung von Elektrofahrzeugen. Zugleich muss Nissan die Folgen vergangener Governance-Probleme und einer zeitweise überdehnten Modellpalette verarbeiten. Der Fokus liegt heute auf einer stringenteren Markenpositionierung, qualitativ besseren Verkaufskanälen und einer stärkeren Differenzierung über Technologie und Design, weniger über reine Rabattpolitik. Für institutionelle und konservative Anleger ist zudem relevant, dass die Aktionärsstruktur und die gegenseitigen Beteiligungen innerhalb der Allianz Einfluss auf strategische Flexibilität, Dividendenpolitik und mögliche Strukturmaßnahmen haben können.

Chancen und Risiken für Anleger

Für konservative Investoren ergeben sich bei Nissan differenzierte Chancen und Risiken. Auf der Chancenseite stehen die globale Präsenz, das breite Produktportfolio und die enge Allianz mit Renault und Mitsubishi, die Skaleneffekte und geteilte Entwicklungsaufwendungen ermöglichen. Die frühe Erfahrung in der Elektromobilität, die Weiterentwicklung von Fahrerassistenz- und Konnektivitätssystemen sowie die Fähigkeit zur Produktionslokalisierung in wichtigen Märkten können mittelfristig Wettbewerbsvorteile sichern. Zudem bietet die Fokussierung auf Profitabilität vor Volumen das Potenzial für eine strukturelle Margenverbesserung, sofern die Umsetzung konsequent bleibt. Demgegenüber stehen erhebliche Risiken. Die Automobilbranche ist durch hohen Investitionsbedarf in Elektrifizierung, Batterietechnologie und Software gekennzeichnet, was die Kapitalintensität erhöht und Fehlinvestitionen wahrscheinlicher macht. Zyklische Nachfrageschwankungen, starker Preis- und Innovationsdruck, volatile Rohstoff- und Energiekosten sowie Abhängigkeit von komplexen Lieferketten können die Ergebnisvolatilität steigern. Hinzu kommen regulatorische Risiken, etwa bei Emissionsvorgaben, Sicherheitsstandards oder Handelspolitik, sowie der verschärfte Wettbewerb durch traditionelle Hersteller und neue, oft staatlich gestützte Wettbewerber, insbesondere aus China. Aus Sicht eines konservativen Anlegers erfordert ein mögliches Engagement daher eine sorgfältige Beobachtung der strategischen Umsetzung, der Governance-Qualität, der Bilanzstabilität und der Fähigkeit des Managements, die Transformation zur elektrifizierten und softwaregetriebenen Mobilität ohne übermäßige Verwässerung der Eigenkapitalrendite zu bewältigen, ohne dass hieraus eine Anlageempfehlung abgeleitet werden soll.
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Kursdaten

Geld/Brief 2,17 € / 2,177 €
Spread +0,32%
Schluss Vortag 2,1395 €
Gehandelte Stücke 0
Tagesvolumen Vortag 156.527,4 €
Tagestief 2,161 €
Tageshoch 2,1695 €
52W-Tief 1,7418 €
52W-Hoch 2,9765 €
Jahrestief 2,105 €
Jahreshoch 2,303 €
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News

NEU
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5 defensive Top-Picks für 2026!
11.12.25
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Milliarden-Exporte gefährdet: Schock für VW: Nach Mexikos Zollerhöhung ist Milliardenlieferung betroffen
06.11.25
dpa-AFX
Nissan steckt weiter in Schwierigkeiten - US-Zölle belasten
26.08.25
wallstreetONLINE Redaktion
Zweitgrößter Anteilseigner: Mercedes-Benz will Nissan-Beteiligung verkaufen – Nissan-Aktie geht auf Talfahrt
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Fundamentale Kennzahlen (2024)

Umsatz in Mio. 12,6 M ¥
Operatives Ergebnis (EBIT) in Mio. 69.798 ¥
Jahresüberschuss in Mio. -670.898 ¥
Umsatz je Aktie 3.617,13 ¥
Gewinn je Aktie -192,09 ¥
Gewinnrendite -13,53%
Umsatzrendite -
Return on Investment -3,53%
Marktkapitalisierung in Mio. 1,32 M ¥
KGV (Kurs/Gewinn) -1,97
KBV (Kurs/Buchwert) 0,27
KUV (Kurs/Umsatz) 0,10
Eigenkapitalrendite -
Eigenkapitalquote +26,06%
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Dividenden Kennzahlen

Auszahlungen/Jahr 1
Erwartete Dividendensteigerung -91,67%

Dividenden Historie

Datum Dividende
27.09.2024 5,00 ¥ (0,031 €)
28.03.2024 10,00 ¥ (0,061 €)
28.09.2023 5,00 ¥ (0,032 €)
30.03.2023 5,00 ¥ (0,035 €)
30.03.2020 0,083 €
27.09.2019 0,17 €
27.03.2019 0,23 €
26.09.2018 0,21 €
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Termine

31.03.2026 Quartalsmitteilung
Quelle: Leeway

Prognose & Kursziel

Keine aktuellen Prognosen oder Kursziele bekannt.

Übersicht Handelsplätze

Handelsplatz
Letzter
Änderung
Vortag
Zeit
Düsseldorf 2,1585 € -1,14%
2,1835 € 09:31
Frankfurt 2,169 € +0,88%
2,15 € 08:17
Hamburg 2,15 € -4,04%
2,2405 € 20.01.26
Hannover 2,1585 € -3,66%
2,2405 € 20.01.26
München 2,1885 € -2,67%
2,2485 € 08:10
Stuttgart 2,1695 € +1,40%
2,1395 € 10:17
L&S RT 2,1837 € +0,65%
2,1695 € 10:42
Wien 2,185 € -0,09%
2,187 € 09:05
Nasdaq OTC Other 2,44 $ -9,91%
2,7085 $ 20.01.26
Tradegate 2,1475 € -4,85%
2,257 € 20.01.26
Quotrix 2,193 € +1,36%
2,1635 € 07:27
Gettex 2,1715 € +1,57%
2,138 € 09:13
Weitere Börsenplätze

Historische Kurse

Datum
Kurs
Volumen
20.01.26 2,1395 157 T
19.01.26 2,27 0
16.01.26 2,3005 28
15.01.26 2,251 0
14.01.26 2,2595 0
Weitere Historische Kurse

Performance

Zeitraum Kurs %
1 Woche 2,2595 € -5,31%
1 Monat 2,1605 € -0,97%
6 Monate 1,746 € +22,54%
1 Jahr 2,62 € -18,34%
5 Jahre 4,475 € -52,19%

Unternehmensprofil Nissan Motor Corp

Nissan Motor Co., Ltd. ist ein globaler Automobilhersteller mit Schwerpunkt auf Entwicklung, Produktion und Vertrieb von Personenwagen, Nutzfahrzeugen und elektrifizierten Antrieben. Das Geschäftsmodell basiert auf einem breiten Markenportfolio, skalierbaren Fahrzeugplattformen und einer internationalen Fertigungs- und Vertriebskette. Kern ist die Monetarisierung von Fahrzeugen über den gesamten Produktlebenszyklus, ergänzt um Finanzdienstleistungen, Flottenlösungen und technologiegetriebene Mehrwertdienste. Nissan positioniert sich als Volumenhersteller im mittleren Preissegment mit selektiven Premium-Elementen, insbesondere im Bereich Elektromobilität und Fahrerassistenzsysteme. Das Unternehmen ist in allen wesentlichen Automobilregionen präsent und verfolgt eine Strategie der Produktionslokalisierung, um Währungsrisiken, Zollbarrieren und Logistikkosten zu begrenzen.

Mission und strategische Ausrichtung

Die Mission von Nissan lässt sich in der Kombination aus nachhaltiger Mobilität, technologischem Fortschritt und globaler Erschwinglichkeit zusammenfassen. Unter dem Leitmotiv, sichere und zugängliche Mobilität für breite Kundenschichten bereitzustellen, fokussiert das Management auf Elektrifizierung, Softwareintegration und intelligente Vernetzung. Strategische Schwerpunkte liegen in der Weiterentwicklung von Elektrofahrzeugen, Hybridantrieben, autonomiefähigen Fahrerassistenzsystemen und digitalen Services. Die langjährige Allianz mit Renault und Mitsubishi dient als Hebel für Skaleneffekte in Forschung, Entwicklung, Einkauf und Plattformnutzung. Nissan verfolgt dabei eine diszipliniertere Modell- und Plattformstrategie, um Komplexität zu reduzieren, die Kapitalallokation zu straffen und die Rendite auf investiertes Kapital zu verbessern.

Produkte, Dienstleistungen und Technologien

Nissan deckt ein breites Spektrum an Fahrzeugsegmenten ab, von Kleinwagen über Kompakt- und Mittelklassemodelle bis hin zu SUVs, Pick-ups, leichten Nutzfahrzeugen und Performance-Fahrzeugen. Zu den markenbildenden Baureihen zählen unter anderem der Kompakt- und Mittelklassesektor, SUV- und Crossover-Modelle, Pick-up-Trucks sowie ikonische Sportmodelle. Im Bereich Elektromobilität ist Nissan durch den früh eingeführten Nissan LEAF als Pionier bekannt und baut das Portfolio batterieelektrischer Fahrzeuge und e-Power-Hybridtechnologien kontinuierlich aus. Ergänzt wird das Produktangebot durch Dienstleistungen wie Fahrzeugfinanzierung, Leasing, Flottenmanagement, Wartungsverträge, Konnektivitäts- und Infotainmentdienste sowie Telematiklösungen. Technologisch setzt Nissan auf modulare Plattformen, effiziente Antriebsstränge, fortschrittliche Batterietechnologie, das Fahrerassistenzsystem ProPILOT und zunehmend softwarebasierte Fahrzeugfunktionen, die Over-the-Air-Updates und datengetriebene Services ermöglichen.

Geschäftsbereiche und Struktur

Nissan gliedert sein Geschäft primär nach geographischen Regionen und Marken. Die Kernmarke Nissan adressiert das Volumensegment, während die Marke Infiniti im Premiumbereich positioniert ist. Ergänzend existieren spezifische Marken- und Modellprogramme für leichte Nutzfahrzeuge und regionale Joint Ventures, insbesondere in China. Operativ werden die Aktivitäten in große Regionen wie Japan, Amerika, Europa, China und übrige Märkte strukturiert, jeweils mit eigenen Vertriebs- und Produktionsverantwortlichkeiten. Darüber hinaus spielt der Bereich Finanzdienstleistungen, überwiegend über verbundene Captive-Finance-Gesellschaften, eine wesentliche Rolle für Absatzunterstützung, Restwertmanagement und Kundenbindung. Innerhalb der Allianz mit Renault und Mitsubishi ist Nissan in einzelnen Technologiebereichen, Plattformen und Märkten Lead-Partner, wodurch sich Spezialisierungsvorteile und Skaleneffekte erzielen lassen.

Alleinstellungsmerkmale und Burggräben

Nissan verfügt über mehrere potenzielle Wettbewerbsvorteile. Frühzeitige Investitionen in Elektromobilität haben dem Unternehmen umfassende Erfahrung in Batterieintegration, Ladeinfrastrukturkooperationen und Massenproduktion von Elektrofahrzeugen verschafft. Die Allianzstruktur ermöglicht geteilte Forschungs- und Entwicklungskosten, gemeinsame Fahrzeugplattformen und gebündelte Einkaufsmacht, was die Kostenbasis senken und die Preisflexibilität erhöhen kann. Das global diversifizierte Produktions- und Vertriebsnetz reduziert Abhängigkeiten von einzelnen Märkten und erlaubt eine vergleichsweise flexible Anpassung an Nachfrageverschiebungen. Markenspezifische Technologien wie ProPILOT im Bereich Fahrerassistenz und langfristig aufgebaute Kundenerfahrungen in wichtigen Segmenten, etwa bei Kompaktfahrzeugen und Pick-ups, wirken als weiche Burggräben über Kundenloyalität und Wiederkaufraten. Allerdings sind diese Moats im zyklischen und hart umkämpften Automobilsektor strukturell begrenzt und stark von kontinuierlichen Investitionen, Markenpflege und Innovationskraft abhängig.

Wettbewerbsumfeld

Nissan konkurriert weltweit mit etablierten Volumen- und Mischkonzernen. Zu den wichtigsten Wettbewerbern zählen Toyota, Honda, Hyundai Motor Group, Volkswagen, Stellantis sowie in einzelnen Segmenten Ford, General Motors und chinesische Hersteller wie BYD und Geely. Im Premiumbereich steht Infiniti im Wettbewerb mit Marken wie Lexus, BMW, Mercedes-Benz und Audi. Im Elektro- und Hybridsegment verschärft sich der Wettbewerb durch Tesla und dynamisch wachsende chinesische Anbieter. Die Branche ist durch hohen Preisdruck, hohe Fixkosten, intensive Modellzyklen und eine zunehmende Elektrifizierungs- und Softwareorientierung gekennzeichnet. Erfolgsentscheidend sind Skalenvorteile, Zugang zu Batteriekapazitäten, Softwarekompetenz, Markenstärke und die Fähigkeit, komplexe Lieferketten resilient zu steuern. Nissan bewegt sich damit in einem Umfeld, in dem technologische Disruption, Regulierungsdruck und regional divergierende Nachfrageprofile das Geschäftsmodell dauerhaft herausfordern.

Management, Governance und Strategie

Nach einer Phase erheblicher Governance- und Reputationsrisiken infolge der Ära und des Abgangs von Carlos Ghosn hat Nissan seine Führungsstruktur neu aufgestellt. Das Management verfolgt seither eine stärker auf Transparenz, interne Kontrolle und kollektive Entscheidungsfindung ausgerichtete Governance-Architektur. Strategisch fokussiert die Unternehmensführung auf Portfolio-Bereinigung, Profitabilitätssteigerung vor Volumenwachstum und konsequente Kostendisziplin. Gleichzeitig werden gezielte Investitionen in Elektromobilität, Batterietechnik, Softwarearchitekturen und Fahrerassistenz priorisiert, um die langfristige Wettbewerbsfähigkeit zu sichern. Die Allianz mit Renault und Mitsubishi bleibt strategischer Kern, wird jedoch mit klareren Verantwortlichkeiten und stärkerer Ergebnisorientierung weiterentwickelt. Für konservative Anleger ist die Fähigkeit des Managements, diese Balance zwischen Schuldenreduktion, Innovationsinvestitionen und Dividendenfähigkeit zu halten, ein wesentlicher Beobachtungspunkt.

Branchen- und Regionalanalyse

Nissan operiert in der globalen Automobilindustrie, einem kapitalintensiven, zyklischen Sektor mit hoher Regulierungsdichte. Strengere Emissionsvorschriften, Sicherheitsstandards und Digitalisierungsanforderungen erhöhen die Eintrittsbarrieren, zugleich aber auch die laufenden Investitionsbedarfe. In den Kernregionen Japan, Nordamerika, Europa und China unterscheidet sich die Marktdynamik deutlich. In reifen Märkten wie Europa und Japan stehen Ersatznachfrage, Elektrifizierungsquoten und regulatorische Vorgaben im Vordergrund. Nordamerika ist für Nissan insbesondere im SUV- und Pick-up-Segment wichtig, jedoch stark preis- und anreizgetrieben. China und andere Schwellenmärkte bieten Wachstumspotenzial, sind aber von intensivem Wettbewerb, hoher Preissensitivität und zunehmender Dominanz lokaler Marken geprägt. Währungsvolatilitäten, Handelskonflikte und lokalspezifische Förderregime für Elektrofahrzeuge beeinflussen die Ergebnisqualität zusätzlich. Für Investoren bedeutet dies, dass Nissans Risikoprofil stark von globalen Konjunkturzyklen, regulatorischen Entwicklungen und der Fähigkeit abhängt, regionale Portfolios flexibel zu steuern.

Unternehmensgeschichte und Entwicklung

Die Wurzeln von Nissan reichen in die 1930er Jahre in Japan zurück, als sich verschiedene Vorläufergesellschaften zu einem integrierten Automobilhersteller entwickelten. In der Nachkriegszeit etablierte sich Nissan unter dem Markennamen Datsun zunächst in Japan und später international, insbesondere als Hersteller kompakter, exportorientierter Fahrzeuge. Ab den 1960er und 1970er Jahren expandierte das Unternehmen in die USA und nach Europa und baute dort Produktionsstandorte auf, um Importbarrieren zu umgehen und Wechselkursrisiken zu dämpfen. In den 1990er Jahren geriet Nissan aufgrund hoher Verschuldung, ineffizienter Strukturen und schwacher Profitabilität in eine schwere Krise. Die anschließende strategische Allianz mit Renault markierte einen Wendepunkt: Durch Kostensenkungsprogramme, Plattformbündelung und straffere Corporate Governance wurde der Konzern restrukturiert. Die 2000er Jahre waren von globaler Expansion, technologischem Fortschritt und der frühen Positionierung im Bereich der Elektrofahrzeuge geprägt. Die Governance-Krise rund um Carlos Ghosn in den späten 2010er Jahren belastete die Reputation und interne Stabilität, führte jedoch zu einer weiteren Neuausrichtung von Führung und Strategie. Heute befindet sich Nissan in einer Transformationsphase hin zu stärker elektrifizierten, softwaredefinierten Fahrzeugen und einer fokussierteren, renditeorientierten Unternehmenssteuerung.

Besonderheiten und aktuelle Strukturmerkmale

Eine zentrale Besonderheit von Nissan ist die tiefe Integration in eine der größten branchenweiten Allianzen der Automobilindustrie. Diese Konstruktion unterscheidet sich von klassischen Fusionen und Joint Ventures und verlangt komplexe Abstimmungen bei Investitionsentscheidungen, Plattformstrategien und Markenführung. Ein weiterer struktureller Faktor ist die Tradition als vergleichsweise innovationsorientierter Volumenhersteller, erkennbar etwa an der frühen Massenvermarktung von Elektrofahrzeugen. Zugleich muss Nissan die Folgen vergangener Governance-Probleme und einer zeitweise überdehnten Modellpalette verarbeiten. Der Fokus liegt heute auf einer stringenteren Markenpositionierung, qualitativ besseren Verkaufskanälen und einer stärkeren Differenzierung über Technologie und Design, weniger über reine Rabattpolitik. Für institutionelle und konservative Anleger ist zudem relevant, dass die Aktionärsstruktur und die gegenseitigen Beteiligungen innerhalb der Allianz Einfluss auf strategische Flexibilität, Dividendenpolitik und mögliche Strukturmaßnahmen haben können.

Chancen und Risiken für Anleger

Für konservative Investoren ergeben sich bei Nissan differenzierte Chancen und Risiken. Auf der Chancenseite stehen die globale Präsenz, das breite Produktportfolio und die enge Allianz mit Renault und Mitsubishi, die Skaleneffekte und geteilte Entwicklungsaufwendungen ermöglichen. Die frühe Erfahrung in der Elektromobilität, die Weiterentwicklung von Fahrerassistenz- und Konnektivitätssystemen sowie die Fähigkeit zur Produktionslokalisierung in wichtigen Märkten können mittelfristig Wettbewerbsvorteile sichern. Zudem bietet die Fokussierung auf Profitabilität vor Volumen das Potenzial für eine strukturelle Margenverbesserung, sofern die Umsetzung konsequent bleibt. Demgegenüber stehen erhebliche Risiken. Die Automobilbranche ist durch hohen Investitionsbedarf in Elektrifizierung, Batterietechnologie und Software gekennzeichnet, was die Kapitalintensität erhöht und Fehlinvestitionen wahrscheinlicher macht. Zyklische Nachfrageschwankungen, starker Preis- und Innovationsdruck, volatile Rohstoff- und Energiekosten sowie Abhängigkeit von komplexen Lieferketten können die Ergebnisvolatilität steigern. Hinzu kommen regulatorische Risiken, etwa bei Emissionsvorgaben, Sicherheitsstandards oder Handelspolitik, sowie der verschärfte Wettbewerb durch traditionelle Hersteller und neue, oft staatlich gestützte Wettbewerber, insbesondere aus China. Aus Sicht eines konservativen Anlegers erfordert ein mögliches Engagement daher eine sorgfältige Beobachtung der strategischen Umsetzung, der Governance-Qualität, der Bilanzstabilität und der Fähigkeit des Managements, die Transformation zur elektrifizierten und softwaregetriebenen Mobilität ohne übermäßige Verwässerung der Eigenkapitalrendite zu bewältigen, ohne dass hieraus eine Anlageempfehlung abgeleitet werden soll.
Hinweis

Stammdaten

Marktkapitalisierung 7,51 Mrd. €
Aktienanzahl 3,50 Mrd.
Streubesitz 45,43%
Währung EUR
Land Japan
Sektor zyklischer Konsum
Branche Kraftfahrzeuge
Aktientyp Stammaktie

Aktionärsstruktur

+54,57% Weitere
+45,43% Streubesitz

Community-Beiträge zu Nissan Motor Corp

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Highländer49
Nissan
Die Aktien von Nissan sind am Freitag in Tokio um rund zehn Prozent nach oben gesprungen auf das höchste Niveau seit sechs Wochen. Anstoß dazu gab ein Bericht in der "Financial Times", der Spekulationen weckte über einen möglichen Einstieg des US-Elektroautobauers Tesla bei dem kriselnden japanischen Autobauer. Wie es in dem Bericht mit Verweis auf Insider heißt, könnten Nissans Werke in den USA ein Grund sein. Laut dem Bericht steht eine hochrangige Gruppe japanischer Manager und Ex-Politiker hinter der Idee. Teil des Vorhabens könne auch eine Minderheitsbeteiligung durch den taiwanesischen Apple-Zulieferer Foxconn sein, hieß es. Nissan braucht erneut einen Rettungsanker, nachdem Fusionsgespräche mit dem Konkurrenten Honda gescheitert waren. Nissan leidet unter schwachen Umsätzen, Überkapazitäten und einer veralteten Modellpalette. Das Ausmaß der Probleme war gegen Ende letzten Jahres deutlich geworden, als Nissan für das erste Halbjahr einen Gewinneinbruch bekannt geben musste. Wie UBS-Analyst Kohei Takahashi unlängst nach den Zahlen schrieb, hatte Nissan nach dem Rückzug von den Honda-Gesprächen bereits signalisiert, einen neuen Partner zu suchen. "Die Aussicht auf eine Allianz (Allianz Aktie) und Veränderungen in der Kapitalstruktur des Unternehmens bleiben wichtige Einflussfaktoren auf den Aktienkurs", schrieb der Experte vor gut einer Woche. Einen Einstieg bei Nissan könnte Tesla gemessen an der Marktkapitalisierung wohl locker stemmen: Während Nissan auf eine Marktkapitalisierung von umgerechnet knapp 11 Milliarden Euro kommt, ist Tesla an der New Yorker Börse umgerechnet fast 1,1 Billionen Euro wert. Nach dem Sieg Donald Trumps bei der US-Wahl hatten die Tesla-Aktien im November wieder Fahrt aufgenommen und im Dezember ein neues Rekordhoch bei 488 US-Dollar geschafft. Zuletzt ging es dann wieder ein gutes Stück nach unten mit dem Kurs bis auf aktuell rund 354 Dollar (Dollarkurs). Quelle: dpa-AFX
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rübi
Guten Abend
Nissan Aktie: Zukunftsorientierte Maßnahmen! Mittwoch, 18.12.2024 20:00 von Boersify - Aufrufe: 24 Die Nissan-Aktie verzeichnete am Dienstag an der Tokioter Börse einen spektakulären Kurssprung von 23,7 Prozent, nachdem Berichte über mögliche Fusionsgespräche mit Honda publik wurden. Die beiden japanischen Automobilhersteller erwägen den Zusammenschluss ihrer Kräfte, um ihre Wettbewerbsposition im globalen Markt, besonders im Bereich der Elektrofahrzeuge, zu stärken. Die geplante Fusion könnte auch Mitsubishi Motors einschließen und würde durch die Gründung einer gemeinsamen Holdinggesellschaft realisiert werden, wodurch einer der größten Automobilverbünde Japans entstehen würde. Strategische Partnerschaft als Fundament Die aktuellen Fusionsgespräche bauen auf einer bereits bestehenden Zusammenarbeit auf, die im März 2024 durch eine Absichtserklärung zwischen Nissan und Honda begründet wurde. Diese ursprüngliche Vereinbarung zielte auf die gemeinsame Entwicklung von Elektrifizierungstechnologien und intelligenten Fahrzeugsystemen ab. Die potenzielle Fusion wird als strategischer Schritt gesehen, um dem wachsenden Druck durch internationale Elektrofahrzeughersteller entgegenzuwirken und Entwicklungs- sowie Produktionssynergien zu optimieren. Wünsche allen Investierten viel Freude und Erfolg mit Nissan.
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rübi
News
Nissan Aktie: Auf die nächsten Erfolge! Mittwoch, 18.12.2024 10:54 von Boersia.de - Aufrufe: 23 Die Aktien von Nissan verzeichneten an der japanischen Börse einen spektakulären Kurssprung von über 23 Prozent, nachdem Berichte über mögliche Fusionsgespräche mit Honda die Runde machten. Die beiden japanischen Automobilriesen bestätigten, dass sie Verhandlungen über einen potenziellen Zusammenschluss führen, um ihre Kräfte im zunehmend wettbewerbsintensiven Markt für Elektrofahrzeuge zu bündeln. Der Schritt wird als strategische Antwort auf die wachsende Konkurrenz durch Tesla und chinesische Hersteller gewertet, die den traditionellen Automobilherstellern zunehmend Marktanteile streitig machen. Mitsubishi Motors als möglicher dritter Partner Die geplante Zusammenführung könnte noch größere Dimensionen annehmen, da Berichten zufolge auch Mitsubishi Motors in das neue Konstrukt eingebunden werden soll. Für die Umsetzung wird die Gründung einer gemeinsamen Holdinggesellschaft erwogen. Diese weitreichende Konsolidierung im japanischen Automobilsektor könnte nicht nur die Wettbewerbsfähigkeit der beteiligten Unternehmen stärken, sondern auch erhebliche Synergieeffekte in Entwicklung und Produktion ermöglichen.
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Highländer49
Nissan Motor
Revision of Fiscal Year 2024 Financial Forecast https://www.nissan-global.com/EN/IR/TSE/ASSETS/2024/PDF/20240725_tse01_e.pdf
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Häufig gestellte Fragen zur Nissan Motor Aktie und zum Nissan Motor Kurs

Der aktuelle Kurs der Nissan Motor Aktie liegt bei 2,1695 €.
Für 1.000€ kann man sich 460,94 Nissan Motor Aktien kaufen.
Das Tickersymbol der Nissan Motor Aktie lautet NSANF.
Die 1 Monats-Performance der Nissan Motor Aktie beträgt aktuell -0,97%.
Die 1 Jahres-Performance der Nissan Motor Aktie beträgt aktuell -18,34%.
Der Aktienkurs der Nissan Motor Aktie liegt aktuell bei 2,1695 EUR. In den letzten 30 Tagen hat die Aktie eine Performance von -0,97% erzielt.
Auf 3 Monate gesehen weist die Aktie von Nissan Motor eine Wertentwicklung von 4,44% aus und über 6 Monate sind es 22,54%.
Das 52-Wochen-Hoch der Nissan Motor Aktie liegt bei 2,98 €.
Das 52-Wochen-Tief der Nissan Motor Aktie liegt bei 1,74 €.
Das Allzeithoch von Nissan Motor liegt bei 11,09 €.
Das Allzeittief von Nissan Motor liegt bei 1,74 €.
Die Volatilität der Nissan Motor Aktie liegt derzeit bei 38,19%. Diese Kennzahl zeigt, wie stark der Kurs von Nissan Motor in letzter Zeit schwankte.
Die Marktkapitalisierung beträgt 7,51 Mrd. €
Insgesamt sind 3.492,6 Mio Nissan Motor Aktien im Umlauf.
Nissan Motor hat seinen Hauptsitz in Japan.
Nissan Motor gehört zum Sektor Kraftfahrzeuge.
Das KGV der Nissan Motor Aktie beträgt -1,97.
Der Jahresumsatz des Geschäftsjahres 2024 von Nissan Motor betrug 12,63 Bio JPY.
Die nächsten Termine von Nissan Motor sind:
  • 31.03.2026 - Quartalsmitteilung
Ja, Nissan Motor zahlt Dividenden. Zuletzt wurde am 27.09.2024 eine Dividende in Höhe von 5,00 ¥ (0,031 €) gezahlt.
Zuletzt hat Nissan Motor am 27.09.2024 eine Dividende in Höhe von 5,00 ¥ (0,031 €) gezahlt.
Dies entspricht einer Dividendenrendite von 0,00%. Die Dividende wird halbjährlich gezahlt.
Die letzte Dividende von Nissan Motor wurde am 27.09.2024 in Höhe von 5,00 ¥ (0,031 €) je Aktie ausgeschüttet.
Das ergibt, basierend auf dem aktuellen Kurs, eine Dividendenrendite von 0,00%.
Die Dividende wird halbjährlich gezahlt.
Der letzte Zahltag der Dividende war am 27.09.2024. Es wurde eine Dividende in Höhe von 5,00 ¥ (0,031 €) gezahlt.
Um eine Dividende ausgezahlt zu bekommen, muss man die Aktie am Ex-Tag (Ex-Date) im Depot haben.