Klar ist für ihn jedoch: "Ein Wasserstoff-Flugzeug ist technisch machbar." Allerdings brauche man als Hersteller auch eine wirtschaftliche Verlässlichkeit. Mit Blick auf die konkrete Technik ist Airbus jedoch einen Schritt weiter. Der Konzern setzt auf eine Brennstoffzelle, die mithilfe von Wasserstoff Strom erzeugt. Dieser treibt dann wiederum das Flugzeug an. Verworfen wird damit die Alternative, bei der eine Gasturbine Wasserstoff auf ähnliche Weise verbrennt, wie es bei herkömmlichen Düsenflugzeugen mit Kerosin geschieht./stw/jha/
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