Anzeige
Meldung des Tages: Gold wird wieder gesucht – und diese Aktie hat laut Analysten weit über +200% Kurspotenzial

MPC Container Ships Aktie

Aktie
WKN:  A2DS30 ISIN:  NO0010791353 US-Symbol:  MPZZF Branche:  Transportinfrastruktur Land:  Norwegen
1,5285 €
-0,0355 €
-2,27%
21:10:30 Uhr
Depot/Watchlist
Marktkapitalisierung *
646,69 Mio. €
Streubesitz
56,60%
KGV
4,39
Dividende
0,050 $
Dividendenrendite
2,87%
neu: Nachhaltigkeits-Score
29 %
Index-Zuordnung
-
  • Push
  • Intraday-2,27%
  • 1W-2,98%
  • 3M+10,92%
  • 6M-4,59%
  • 1J-1,89%
  • 5J
  • Gesamt+48,69%
MPC Container Ships Aktie Chart

Unternehmensbeschreibung

MPC Container Ships ASA ist eine auf Containerschifffahrt spezialisierte Reederei mit Fokus auf den Sekundärmarkt für kleinere und mittelgroße Containerschiffe. Das Unternehmen mit Sitz in Oslo ist an der Oslo Børs notiert und konzentriert sich auf die Bereitstellung von Containerkapazität für Linienreedereien über Zeitcharterverträge. MPC Container Ships positioniert sich als Asset-Play im Containerschiffssegment mit aktiver Portfolio- und Flottensteuerung, um zyklische Marktbewegungen in der globalen Containerschifffahrt zu nutzen. Der Investment-Case beruht dabei vor allem auf der professionellen Bewirtschaftung der Flotte, der Kapitaldisziplin und einem stringenten Risikomanagement unter Berücksichtigung von Charterraten, Restwerten und regulatorischen Anforderungen.

Geschäftsmodell und Wertschöpfung

Das Geschäftsmodell von MPC Container Ships basiert im Kern auf dem Kauf, Halten, Betreiben und gegebenenfalls dem Verkauf von Containerschiffen im Feeder- und Sub-Panamax-Segment. Die Gesellschaft fungiert als tonnage provider und schließt überwiegend mittel- bis langfristige Charterverträge mit etablierten Linienreedereien ab. Die Wertschöpfung entsteht aus der Differenz zwischen Chartereinnahmen und laufenden Betriebskosten, aus dem aktiven Flotten- und Kapitalmanagement sowie aus potenziellen Veräußerungsgewinnen im Schiffshandel. Wichtige Stellhebel für die Profitabilität sind dabei:
  • die durchschnittliche Charterrate pro Tag und Schiff
  • die Auslastung der Flotte und die Off-Hire-Quote
  • die Höhe und Struktur der Betriebskosten (Opex) inklusive Crewing, Versicherung und Wartung
  • die Finanzierungskonditionen (Fremdkapitalkosten, Covenant-Struktur)
  • die Restwert- und Verschrottungserlöse am Ende der wirtschaftlichen Nutzungsdauer
Das Unternehmen verfolgt eine kapitalmarktnahe, opportunistische Asset-Management-Strategie. Es versucht, Marktdislocation im Containerschiffssektor auszunutzen, etwa durch antizyklische Flottenzukäufe oder selektive Veräußerungen bei hohen Asset-Preisen. Gleichzeitig strebt MPC Container Ships eine balancierte Charterstruktur an, um zyklische Volatilität bei Charterraten zu glätten und die Visibilität zukünftiger Cashflows zu erhöhen.

Mission und strategische Ausrichtung

Die Mission von MPC Container Ships besteht darin, institutionellen wie privaten Investoren einen fokussierten Zugang zum Containerschiffsmarkt zu ermöglichen und zugleich zuverlässige Transportkapazität für Linienreedereien bereitzustellen. Das Management betont eine Kombination aus Kapitaldisziplin, Transparenz gegenüber dem Kapitalmarkt und striktem Risikomanagement. Strategisch strebt das Unternehmen an, ein effizienter, compliance-orientierter Flottenbetreiber im Segment kleiner und mittlerer Containerschiffe zu sein und die Flotte schrittweise an verschärfte Umwelt- und Effizienzstandards anzupassen. Die strategische Ausrichtung basiert auf drei Eckpfeilern:
  • Portfoliooptimierung entlang von Schiffsalter, -größe und -effizienz
  • konservative Bilanzpolitik mit Fokus auf Liquidität und Verschuldungskapazität
  • systematische Einbeziehung regulatorischer Entwicklungen in der Schifffahrt, etwa bei Emissionsstandards und Energieeffizienz

Produkte und Dienstleistungen

Das „Produkt“ von MPC Container Ships ist im Kern standardisierte Containerschiffkapazität. Die Gesellschaft bietet Linienreedereien Zeitcharter- und gegebenenfalls Bareboat-Verträge an, die die Nutzung von Schiffen in vordefinierten Zeiträumen und Fahrtgebieten regeln. Die Dienstleistungen lassen sich wie folgt strukturieren:
  • Time-Charter-Bereitstellung von Feeder-, Handy- und Sub-Panamax-Containerschiffen
  • technisches Schiffsmanagement über spezialisierte Dienstleister, einschließlich Wartung, Klassifikation und Sicherheitsmanagement
  • kommerzielles Management wie Chartering, Befrachtung und Vertragsverhandlungen
  • Asset-Management im Sinne von Flottenmodernisierung, Kauf- und Verkaufsentscheidungen sowie Life-Cycle-Management
Für Investoren bietet MPC Container Ships ein liquides Vehikel, um am Containerschiffsmarkt teilzunehmen, ohne direkt Schiffe erwerben oder operativ managen zu müssen. Der Wert für Investoren resultiert aus der Erwartung von Dividenden, Kapitalrückführungen und einer möglichen Wertsteigerung der Anteile bei günstigen Marktbedingungen im Containersegment.

Business Units und Organisationsstruktur

MPC Container Ships ist im Wesentlichen als fokussierte Plattform ohne weit verzweigte horizontale Diversifikation strukturiert. Das Kerngeschäft liegt in der Containerschifffahrt, wobei das operative Tagesgeschäft häufig durch externe Manager unterstützt wird. In der Praxis lassen sich drei Funktionsbereiche erkennen:
  • Flotten- und Asset-Management: Auswahl, Ankauf, Verkauf und strategische Positionierung der Schiffe, inklusive Monitoring von Charterverträgen und Werftaufenthalten
  • Finanz- und Kapitalmarktmanagement: Strukturierung von Fremd- und Eigenkapital, Refinanzierungen, Investor-Relations-Aktivitäten und laufende Berichterstattung
  • Risikomanagement und Compliance: Steuerung von Markt-, Kredit-, Betriebs- und regulatorischen Risiken, inklusive ESG- und Sanktions-Compliance
Eine starke Verflechtung mit dem Umfeld der MPC-Gruppe erlaubt den Zugriff auf maritimes Know-how und bestehende Managementplattformen, ohne die Kostenbasis durch einen umfassenden eigenen Betriebsapparat übermäßig auszudehnen.

Alleinstellungsmerkmale und Burggräben

Im stark zyklischen Reedereigeschäft sind nachhaltige Burggräben traditionell begrenzt. MPC Container Ships versucht, Wettbewerbsvorteile über Spezialisierung, Marktzugang und Strukturierungskompetenz aufzubauen. Zu den wichtigsten Differenzierungsmerkmalen zählen:
  • Fokus auf kleinere und mittlere Containerschiffe, die in Feeder- und Regionalverkehren eingesetzt werden und damit weniger direkt der Konkurrenz der größten Megacarrier ausgesetzt sind
  • Kapitalmarktzugang über die Osloer Börse mit entsprechender Transparenz und institutioneller Investorenbasis
  • Nutzung bestehender maritimer Managementstrukturen und Netzwerke aus dem MPC-Umfeld
  • Flexibilität in der Flottenstruktur, die antizyklische Opportunitäten erlaubt
Dauerhafte Moats ergeben sich in dieser Branche eher aus Datenzugang, Markterfahrung, Finanzierungsnetzwerken und der Fähigkeit, Zyklen zu lesen und konsequent zu nutzen. MPC Container Ships setzt auf diese immateriellen Vorteile, weniger auf proprietäre Technologien.

Wettbewerbsumfeld

Der Wettbewerbsraum umfasst spezialisierte Containerschiffs-Eigentümer und größere, diversifizierte Reedereigruppen. Vergleichbare tonnage providers im börsennotierten Umfeld sind unter anderem:
  • Global Ship Lease
  • Costamare
  • Danaos Corporation
  • Zodiac- und andere private Reedereien im Feeder-Segment
Zusätzlich konkurriert MPC Container Ships indirekt mit integrierten Linienreedereien wie Maersk, Hapag-Lloyd, MSC oder CMA CGM, die teilweise eigene Flotten besitzen und weniger auf externe Tonnage angewiesen sind. Der Wettbewerb manifestiert sich vor allem in Charterraten, Vertragslaufzeiten, technischen Spezifikationen der Schiffe und der Fähigkeit, regulatorische und ESG-Anforderungen der Linienreedereien zu erfüllen. Im Segment der kleineren und mittleren Schiffe spielt außerdem die Verfügbarkeit geeigneter Tonnage in spezifischen Fahrtgebieten eine Rolle.

Management und Strategieumsetzung

Das Managementteam von MPC Container Ships verfügt über Hintergrund im Schifffahrts- und Finanzsektor, mit Erfahrung in Strukturierung, Asset-Management und Restrukturierung maritimer Vermögenswerte. Die strategische Stoßrichtung lässt sich wie folgt zusammenfassen:
  • aktive Steuerung der Charterlaufzeiten zur Mischung aus Visibilität und Upside-Potenzial
  • disziplinierte Verschuldungspolitik, die die prozyklischen Risiken des Marktes berücksichtigen soll
  • Selektivität bei Wachstumsprojekten und Neubauten, um Überkapazitäten und technologischen Lock-in zu vermeiden
  • systematische Einbindung von ESG-Kriterien in Investitions- und Desinvestitionsentscheidungen
Für konservative Anleger ist insbesondere relevant, dass Management und Aufsichtsorgane eine klare Kommunikation zu Kapitalallokation, Dividendenpolitik und Bilanzstruktur pflegen. Die Fähigkeit des Managements, in Phasen hoher Raten nicht in unkontrolliertes Wachstum zu verfallen, sondern Reserven aufzubauen und die Bilanz zu stärken, stellt einen wesentlichen Stabilitätsfaktor dar.

Branchen- und Regionenprofil

MPC Container Ships agiert in der globalen Containerschifffahrt, mit Schwerpunkt auf Feeder- und Regionalverkehren. Diese dienen als Zubringer- und Verteilsysteme zu den großen Hauptlinien auf den Ost-West-Hauptrouten. Die Branche ist stark zyklisch und wird von folgenden Faktoren geprägt:
  • globale Handelsvolumina und Containerisierungstrends
  • Flottenkapazität, Neubauaufträge und Verschrottungsraten
  • Brennstoffpreise und Bunker-Cost-Pass-Through
  • regulatorische Eingriffe, zum Beispiel Umweltauflagen der IMO
Regional ist MPC Container Ships nicht auf eine einzige Route fixiert, sondern über Charterkunden in verschiedenen Fahrtgebieten aktiv, darunter Europa, Asien und Interkontinentalverkehre. Die geografische Diversifikation der Charterverträge reduziert das Klumpenrisiko einzelner Handelsrouten. Gleichwohl bleiben politische Risiken wie Handelskonflikte, Sanktionen oder Störungen kritischer Seewege für das Geschäftsmodell relevant.

Unternehmensgeschichte und Entwicklung

MPC Container Ships wurde nach der Finanz- und Schifffahrtskrise der 2010er-Jahre gegründet, als die Containerschifffahrt mit Überkapazitäten und bilanziell geschwächten Reedereien kämpfte. Das Unternehmen nutzte diese Phase, um gebrauchte Containerschiffe zu vergleichsweise niedrigen Preisen zu erwerben und eine Flotte im Feeder- und Sub-Panamax-Segment aufzubauen. Die Börsennotierung in Oslo ermöglichte den Zugang zu Eigenkapital, mit dem die Expansion finanziert und Schulden strukturiert werden konnten. Mit dem pandemiebedingten Boom im Containerhandel erlebte der Markt für Containerschiffe einen starken Anstieg von Charterraten und Schiffspreisen. MPC Container Ships nutzte das günstige Marktumfeld, um Charterverträge mit attraktiven Konditionen zu sichern und die Bilanzstruktur zu verbessern. Inzwischen konzentriert sich das Unternehmen stärker auf Flottenmodernisierung, Emissionsreduzierung und selektive Portfolioanpassungen, um nicht nur die aktuellen Zyklen, sondern auch langfristige Strukturtrends wie Dekarbonisierung und Effizienzsteigerung abzubilden.

Besonderheiten und ESG-Aspekte

Eine zentrale Besonderheit von MPC Container Ships liegt in der fokussierten Ausrichtung auf ein klar definiertes Teilsegment des Containersektors, kombiniert mit Kapitalmarktnähe und expliziter ESG-Integration. In der Praxis bedeutet dies unter anderem:
  • Fortlaufende Investitionen in Effizienzmaßnahmen wie optimierte Propeller, Rumpfbeschichtungen oder Geschwindigkeitsmanagement
  • Ausrichtung an internationalen Umweltstandards wie IMO 2020 und nachgelagerten Regimen zur CO2-Reduktion
  • zunehmende Berücksichtigung alternativer oder emissionsärmerer Antriebskonzepte bei Neubau- oder Umrüstungsentscheidungen
Transparente Berichterstattung gegenüber Investoren und Kreditgebern ist angesichts wachsender ESG-Anforderungen großer Charterkunden ein zentraler Bestandteil der Unternehmenspositionierung. Gleichzeitig bleibt der Handlungsspielraum durch technische Reife und Kosten alternativer Antriebssysteme begrenzt, sodass Umrüstung und Flottenmodernisierung in Etappen erfolgen.

Chancen und Risiken für konservative Anleger

Für konservative Investoren bietet MPC Container Ships mehrere potenzielle Chancen:
  • Exposure zu einem klar definierten Nischensegment der globalen Containerschifffahrt mit transparentem Asset-Fokus
  • Möglichkeit, von zyklischen Hochphasen bei Charterraten und Asset-Preisen zu profitieren, ohne selbst operative Reedereiaktivitäten betreiben zu müssen
  • Kapitalmarktnotierung mit entsprechender Informationsdichte, Corporate Governance und Handelbarkeit der Aktien
  • Potenzial für laufende Ausschüttungen, sofern Marktumfeld und Bilanzstruktur dies zulassen
Dem stehen jedoch substanzielle Risiken gegenüber:
  • Ausgeprägte Zyklik der Containerschifffahrt mit stark schwankenden Charterraten und Asset-Werten
  • Marktrisiko durch Überkapazitäten bei Neubauzyklen, die die Ertragskraft im Feeder- und Sub-Panamax-Bereich unter Druck setzen können
  • regulatorisches Risiko durch verschärfte Umwelt- und Sicherheitsauflagen, die Investitionen in Flottenmodernisierung erzwingen
  • Kontrahentenrisiko gegenüber Linienreedereien, insbesondere in schwächeren Marktphasen
  • Zins- und Refinanzierungsrisiken bei steigenden Kapitalkosten
Ein Investment in MPC Container Ships eignet sich vor diesem Hintergrund nur für Anleger, die die Volatilität des Schifffahrtssektors akzeptieren, Zyklen einordnen können und Wert auf eine sorgfältige Beobachtung von Chartermarkt, Flottenstruktur und Regulierung legen. Eine sorgfältige Diversifikation über verschiedene Assetklassen und Sektoren bleibt für konservative Anleger im maritimen Bereich essenziell.
Unternehmensprofil anzeigen

Realtime-Kursdaten

Geld/Brief 1,5285 € / 1,5525 €
Spread +1,57%
Schluss Vortag 1,564 €
Gehandelte Stücke 82.386
Tagesvolumen Vortag 85.646,03 €
Tagestief 1,47 €
Tageshoch 1,5765 €
52W-Tief 1,056 €
52W-Hoch 1,706 €
Jahrestief 1,4355 €
Jahreshoch 1,6095 €
zur Handelsplatz-Übersicht »

News

NEU
Kostenloser Report:
5 defensive Top-Picks für 2026!
14.09.25
wallstreetONLINE Redaktion
Passives Einkommen: Okeanis glänzt mit 14,1 Prozent Dividende und beeindruckendem Cashflow
13.09.25
wallstreetONLINE Redaktion
Passives Einkommen: 14,1 Prozent Dividende – griechische Tankertradition mit sattem Cashflow
13.07.25
wallstreetONLINE Redaktion
Passives Einkommen: Cardinal: Über 10 Prozent Rendite und monatliche Dividenden
Weitere News »
Werbung Morgan Stanley

Jetzt investieren

Den Basisprospekt sowie die Endgültigen Bedingungen und die Basisinformationsblätter erhalten Sie hier: MK7RBA,. Beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung. Der Emittent ist berechtigt, Wertpapiere mit open end-Laufzeit zu kündigen.

Nachrichtenlage zusammengefasst

  • MPC Container Ships ASA hat in den letzten Wochen seine strategische Ausrichtung angepasst, um sich besser auf die Herausforderungen im Markt einzustellen.
  • Die Nachfrage nach Containerschiffen bleibt stabil, was sich positiv auf die operativen Ergebnisse des Unternehmens auswirkt.
  • Einige Analysten zeigen sich optimistisch hinsichtlich der zukünftigen Entwicklung von MPC Container Ships ASA und sehen Potenzial für weiteres Wachstum.
Hinweis

Fundamentale Kennzahlen (2024)

Umsatz in Mio. 540,47 kr
Operatives Ergebnis (EBIT) in Mio. 277,58 kr
Jahresüberschuss in Mio. 266,37 kr
Umsatz je Aktie 1,22 kr
Gewinn je Aktie 0,60 kr
Gewinnrendite +32,76%
Umsatzrendite +49,34%
Return on Investment +21,63%
Marktkapitalisierung in Mio. 820,85 kr
KGV (Kurs/Gewinn) 3,08
KBV (Kurs/Buchwert) 1,01
KUV (Kurs/Umsatz) 1,52
Eigenkapitalrendite +32,80%
Eigenkapitalquote +66,03%
mehr Fundamentale Kennzahlen »

Derivate

Hebelprodukte (24)
 Knock-Outs 13
Faktor-Zertifikate 11

Dividenden Historie

Datum Dividende
11.12.2025 0,050 $ (0,043 €)
22.09.2025 0,050 $ (0,043 €)
20.03.2025 0,090 $ (0,082 €)
12.12.2024 0,10 $ (0,095 €)
17.09.2024 0,10 $ (0,090 €)
20.06.2024 0,13 $ (0,12 €)
21.06.2023 0,030 $ (0,027 €)
23.03.2023 0,15 $ (0,14 €)
alle Dividenden & Splits »
Werbung

Mehr Nachrichten kostenlos abonnieren

E-Mail-Adresse
Benachrichtigungen von ARIVA.DE
(Mit der Bestellung akzeptierst du die Datenschutzhinweise)

Termine

31.03.2026 Quartalsmitteilung
Quelle: Leeway

Prognose & Kursziel

Keine aktuellen Prognosen oder Kursziele bekannt.

Übersicht Handelsplätze

Handelsplatz
Letzter
Änderung
Vortag
Zeit
Düsseldorf 1,5085 € -2,24%
1,543 € 08:11
Frankfurt 1,53 € -0,46%
1,537 € 16:51
Hamburg 1,5105 € -2,23%
1,545 € 08:16
München 1,5545 € 0 %
1,5545 € 08:01
Stuttgart 1,53 € -1,39%
1,5515 € 21:02
L&S RT 1,5413 € -0,59%
1,5505 € 21:18
Nasdaq OTC Other 1,74 $ -0,57%
1,75 $ 16.01.26
Tradegate 1,5285 € -2,27%
1,564 € 21:10
Quotrix 1,5435 € -0,68%
1,554 € 07:27
Gettex 1,5395 € -1,75%
1,567 € 21:13
Weitere Börsenplätze

Historische Kurse

Datum
Kurs
Volumen
19.01.26 1,5535 124 T
16.01.26 1,564 86 T
15.01.26 1,5515 195 T
14.01.26 1,587 191 T
13.01.26 1,5875 178 T
12.01.26 1,5755 111 T
Weitere Historische Kurse

Performance

Zeitraum Kurs %
1 Woche 1,5755 € -1,40%
1 Monat 1,456 € +6,70%
6 Monate 1,602 € -3,03%
1 Jahr 1,558 € -0,29%
5 Jahre - -

Unternehmensprofil MPC Container Ships ASA

MPC Container Ships ASA ist eine auf Containerschifffahrt spezialisierte Reederei mit Fokus auf den Sekundärmarkt für kleinere und mittelgroße Containerschiffe. Das Unternehmen mit Sitz in Oslo ist an der Oslo Børs notiert und konzentriert sich auf die Bereitstellung von Containerkapazität für Linienreedereien über Zeitcharterverträge. MPC Container Ships positioniert sich als Asset-Play im Containerschiffssegment mit aktiver Portfolio- und Flottensteuerung, um zyklische Marktbewegungen in der globalen Containerschifffahrt zu nutzen. Der Investment-Case beruht dabei vor allem auf der professionellen Bewirtschaftung der Flotte, der Kapitaldisziplin und einem stringenten Risikomanagement unter Berücksichtigung von Charterraten, Restwerten und regulatorischen Anforderungen.

Geschäftsmodell und Wertschöpfung

Das Geschäftsmodell von MPC Container Ships basiert im Kern auf dem Kauf, Halten, Betreiben und gegebenenfalls dem Verkauf von Containerschiffen im Feeder- und Sub-Panamax-Segment. Die Gesellschaft fungiert als tonnage provider und schließt überwiegend mittel- bis langfristige Charterverträge mit etablierten Linienreedereien ab. Die Wertschöpfung entsteht aus der Differenz zwischen Chartereinnahmen und laufenden Betriebskosten, aus dem aktiven Flotten- und Kapitalmanagement sowie aus potenziellen Veräußerungsgewinnen im Schiffshandel. Wichtige Stellhebel für die Profitabilität sind dabei:
  • die durchschnittliche Charterrate pro Tag und Schiff
  • die Auslastung der Flotte und die Off-Hire-Quote
  • die Höhe und Struktur der Betriebskosten (Opex) inklusive Crewing, Versicherung und Wartung
  • die Finanzierungskonditionen (Fremdkapitalkosten, Covenant-Struktur)
  • die Restwert- und Verschrottungserlöse am Ende der wirtschaftlichen Nutzungsdauer
Das Unternehmen verfolgt eine kapitalmarktnahe, opportunistische Asset-Management-Strategie. Es versucht, Marktdislocation im Containerschiffssektor auszunutzen, etwa durch antizyklische Flottenzukäufe oder selektive Veräußerungen bei hohen Asset-Preisen. Gleichzeitig strebt MPC Container Ships eine balancierte Charterstruktur an, um zyklische Volatilität bei Charterraten zu glätten und die Visibilität zukünftiger Cashflows zu erhöhen.

Mission und strategische Ausrichtung

Die Mission von MPC Container Ships besteht darin, institutionellen wie privaten Investoren einen fokussierten Zugang zum Containerschiffsmarkt zu ermöglichen und zugleich zuverlässige Transportkapazität für Linienreedereien bereitzustellen. Das Management betont eine Kombination aus Kapitaldisziplin, Transparenz gegenüber dem Kapitalmarkt und striktem Risikomanagement. Strategisch strebt das Unternehmen an, ein effizienter, compliance-orientierter Flottenbetreiber im Segment kleiner und mittlerer Containerschiffe zu sein und die Flotte schrittweise an verschärfte Umwelt- und Effizienzstandards anzupassen. Die strategische Ausrichtung basiert auf drei Eckpfeilern:
  • Portfoliooptimierung entlang von Schiffsalter, -größe und -effizienz
  • konservative Bilanzpolitik mit Fokus auf Liquidität und Verschuldungskapazität
  • systematische Einbeziehung regulatorischer Entwicklungen in der Schifffahrt, etwa bei Emissionsstandards und Energieeffizienz

Produkte und Dienstleistungen

Das „Produkt“ von MPC Container Ships ist im Kern standardisierte Containerschiffkapazität. Die Gesellschaft bietet Linienreedereien Zeitcharter- und gegebenenfalls Bareboat-Verträge an, die die Nutzung von Schiffen in vordefinierten Zeiträumen und Fahrtgebieten regeln. Die Dienstleistungen lassen sich wie folgt strukturieren:
  • Time-Charter-Bereitstellung von Feeder-, Handy- und Sub-Panamax-Containerschiffen
  • technisches Schiffsmanagement über spezialisierte Dienstleister, einschließlich Wartung, Klassifikation und Sicherheitsmanagement
  • kommerzielles Management wie Chartering, Befrachtung und Vertragsverhandlungen
  • Asset-Management im Sinne von Flottenmodernisierung, Kauf- und Verkaufsentscheidungen sowie Life-Cycle-Management
Für Investoren bietet MPC Container Ships ein liquides Vehikel, um am Containerschiffsmarkt teilzunehmen, ohne direkt Schiffe erwerben oder operativ managen zu müssen. Der Wert für Investoren resultiert aus der Erwartung von Dividenden, Kapitalrückführungen und einer möglichen Wertsteigerung der Anteile bei günstigen Marktbedingungen im Containersegment.

Business Units und Organisationsstruktur

MPC Container Ships ist im Wesentlichen als fokussierte Plattform ohne weit verzweigte horizontale Diversifikation strukturiert. Das Kerngeschäft liegt in der Containerschifffahrt, wobei das operative Tagesgeschäft häufig durch externe Manager unterstützt wird. In der Praxis lassen sich drei Funktionsbereiche erkennen:
  • Flotten- und Asset-Management: Auswahl, Ankauf, Verkauf und strategische Positionierung der Schiffe, inklusive Monitoring von Charterverträgen und Werftaufenthalten
  • Finanz- und Kapitalmarktmanagement: Strukturierung von Fremd- und Eigenkapital, Refinanzierungen, Investor-Relations-Aktivitäten und laufende Berichterstattung
  • Risikomanagement und Compliance: Steuerung von Markt-, Kredit-, Betriebs- und regulatorischen Risiken, inklusive ESG- und Sanktions-Compliance
Eine starke Verflechtung mit dem Umfeld der MPC-Gruppe erlaubt den Zugriff auf maritimes Know-how und bestehende Managementplattformen, ohne die Kostenbasis durch einen umfassenden eigenen Betriebsapparat übermäßig auszudehnen.

Alleinstellungsmerkmale und Burggräben

Im stark zyklischen Reedereigeschäft sind nachhaltige Burggräben traditionell begrenzt. MPC Container Ships versucht, Wettbewerbsvorteile über Spezialisierung, Marktzugang und Strukturierungskompetenz aufzubauen. Zu den wichtigsten Differenzierungsmerkmalen zählen:
  • Fokus auf kleinere und mittlere Containerschiffe, die in Feeder- und Regionalverkehren eingesetzt werden und damit weniger direkt der Konkurrenz der größten Megacarrier ausgesetzt sind
  • Kapitalmarktzugang über die Osloer Börse mit entsprechender Transparenz und institutioneller Investorenbasis
  • Nutzung bestehender maritimer Managementstrukturen und Netzwerke aus dem MPC-Umfeld
  • Flexibilität in der Flottenstruktur, die antizyklische Opportunitäten erlaubt
Dauerhafte Moats ergeben sich in dieser Branche eher aus Datenzugang, Markterfahrung, Finanzierungsnetzwerken und der Fähigkeit, Zyklen zu lesen und konsequent zu nutzen. MPC Container Ships setzt auf diese immateriellen Vorteile, weniger auf proprietäre Technologien.

Wettbewerbsumfeld

Der Wettbewerbsraum umfasst spezialisierte Containerschiffs-Eigentümer und größere, diversifizierte Reedereigruppen. Vergleichbare tonnage providers im börsennotierten Umfeld sind unter anderem:
  • Global Ship Lease
  • Costamare
  • Danaos Corporation
  • Zodiac- und andere private Reedereien im Feeder-Segment
Zusätzlich konkurriert MPC Container Ships indirekt mit integrierten Linienreedereien wie Maersk, Hapag-Lloyd, MSC oder CMA CGM, die teilweise eigene Flotten besitzen und weniger auf externe Tonnage angewiesen sind. Der Wettbewerb manifestiert sich vor allem in Charterraten, Vertragslaufzeiten, technischen Spezifikationen der Schiffe und der Fähigkeit, regulatorische und ESG-Anforderungen der Linienreedereien zu erfüllen. Im Segment der kleineren und mittleren Schiffe spielt außerdem die Verfügbarkeit geeigneter Tonnage in spezifischen Fahrtgebieten eine Rolle.

Management und Strategieumsetzung

Das Managementteam von MPC Container Ships verfügt über Hintergrund im Schifffahrts- und Finanzsektor, mit Erfahrung in Strukturierung, Asset-Management und Restrukturierung maritimer Vermögenswerte. Die strategische Stoßrichtung lässt sich wie folgt zusammenfassen:
  • aktive Steuerung der Charterlaufzeiten zur Mischung aus Visibilität und Upside-Potenzial
  • disziplinierte Verschuldungspolitik, die die prozyklischen Risiken des Marktes berücksichtigen soll
  • Selektivität bei Wachstumsprojekten und Neubauten, um Überkapazitäten und technologischen Lock-in zu vermeiden
  • systematische Einbindung von ESG-Kriterien in Investitions- und Desinvestitionsentscheidungen
Für konservative Anleger ist insbesondere relevant, dass Management und Aufsichtsorgane eine klare Kommunikation zu Kapitalallokation, Dividendenpolitik und Bilanzstruktur pflegen. Die Fähigkeit des Managements, in Phasen hoher Raten nicht in unkontrolliertes Wachstum zu verfallen, sondern Reserven aufzubauen und die Bilanz zu stärken, stellt einen wesentlichen Stabilitätsfaktor dar.

Branchen- und Regionenprofil

MPC Container Ships agiert in der globalen Containerschifffahrt, mit Schwerpunkt auf Feeder- und Regionalverkehren. Diese dienen als Zubringer- und Verteilsysteme zu den großen Hauptlinien auf den Ost-West-Hauptrouten. Die Branche ist stark zyklisch und wird von folgenden Faktoren geprägt:
  • globale Handelsvolumina und Containerisierungstrends
  • Flottenkapazität, Neubauaufträge und Verschrottungsraten
  • Brennstoffpreise und Bunker-Cost-Pass-Through
  • regulatorische Eingriffe, zum Beispiel Umweltauflagen der IMO
Regional ist MPC Container Ships nicht auf eine einzige Route fixiert, sondern über Charterkunden in verschiedenen Fahrtgebieten aktiv, darunter Europa, Asien und Interkontinentalverkehre. Die geografische Diversifikation der Charterverträge reduziert das Klumpenrisiko einzelner Handelsrouten. Gleichwohl bleiben politische Risiken wie Handelskonflikte, Sanktionen oder Störungen kritischer Seewege für das Geschäftsmodell relevant.

Unternehmensgeschichte und Entwicklung

MPC Container Ships wurde nach der Finanz- und Schifffahrtskrise der 2010er-Jahre gegründet, als die Containerschifffahrt mit Überkapazitäten und bilanziell geschwächten Reedereien kämpfte. Das Unternehmen nutzte diese Phase, um gebrauchte Containerschiffe zu vergleichsweise niedrigen Preisen zu erwerben und eine Flotte im Feeder- und Sub-Panamax-Segment aufzubauen. Die Börsennotierung in Oslo ermöglichte den Zugang zu Eigenkapital, mit dem die Expansion finanziert und Schulden strukturiert werden konnten. Mit dem pandemiebedingten Boom im Containerhandel erlebte der Markt für Containerschiffe einen starken Anstieg von Charterraten und Schiffspreisen. MPC Container Ships nutzte das günstige Marktumfeld, um Charterverträge mit attraktiven Konditionen zu sichern und die Bilanzstruktur zu verbessern. Inzwischen konzentriert sich das Unternehmen stärker auf Flottenmodernisierung, Emissionsreduzierung und selektive Portfolioanpassungen, um nicht nur die aktuellen Zyklen, sondern auch langfristige Strukturtrends wie Dekarbonisierung und Effizienzsteigerung abzubilden.

Besonderheiten und ESG-Aspekte

Eine zentrale Besonderheit von MPC Container Ships liegt in der fokussierten Ausrichtung auf ein klar definiertes Teilsegment des Containersektors, kombiniert mit Kapitalmarktnähe und expliziter ESG-Integration. In der Praxis bedeutet dies unter anderem:
  • Fortlaufende Investitionen in Effizienzmaßnahmen wie optimierte Propeller, Rumpfbeschichtungen oder Geschwindigkeitsmanagement
  • Ausrichtung an internationalen Umweltstandards wie IMO 2020 und nachgelagerten Regimen zur CO2-Reduktion
  • zunehmende Berücksichtigung alternativer oder emissionsärmerer Antriebskonzepte bei Neubau- oder Umrüstungsentscheidungen
Transparente Berichterstattung gegenüber Investoren und Kreditgebern ist angesichts wachsender ESG-Anforderungen großer Charterkunden ein zentraler Bestandteil der Unternehmenspositionierung. Gleichzeitig bleibt der Handlungsspielraum durch technische Reife und Kosten alternativer Antriebssysteme begrenzt, sodass Umrüstung und Flottenmodernisierung in Etappen erfolgen.

Chancen und Risiken für konservative Anleger

Für konservative Investoren bietet MPC Container Ships mehrere potenzielle Chancen:
  • Exposure zu einem klar definierten Nischensegment der globalen Containerschifffahrt mit transparentem Asset-Fokus
  • Möglichkeit, von zyklischen Hochphasen bei Charterraten und Asset-Preisen zu profitieren, ohne selbst operative Reedereiaktivitäten betreiben zu müssen
  • Kapitalmarktnotierung mit entsprechender Informationsdichte, Corporate Governance und Handelbarkeit der Aktien
  • Potenzial für laufende Ausschüttungen, sofern Marktumfeld und Bilanzstruktur dies zulassen
Dem stehen jedoch substanzielle Risiken gegenüber:
  • Ausgeprägte Zyklik der Containerschifffahrt mit stark schwankenden Charterraten und Asset-Werten
  • Marktrisiko durch Überkapazitäten bei Neubauzyklen, die die Ertragskraft im Feeder- und Sub-Panamax-Bereich unter Druck setzen können
  • regulatorisches Risiko durch verschärfte Umwelt- und Sicherheitsauflagen, die Investitionen in Flottenmodernisierung erzwingen
  • Kontrahentenrisiko gegenüber Linienreedereien, insbesondere in schwächeren Marktphasen
  • Zins- und Refinanzierungsrisiken bei steigenden Kapitalkosten
Ein Investment in MPC Container Ships eignet sich vor diesem Hintergrund nur für Anleger, die die Volatilität des Schifffahrtssektors akzeptieren, Zyklen einordnen können und Wert auf eine sorgfältige Beobachtung von Chartermarkt, Flottenstruktur und Regulierung legen. Eine sorgfältige Diversifikation über verschiedene Assetklassen und Sektoren bleibt für konservative Anleger im maritimen Bereich essenziell.
Hinweis

Stammdaten

Marktkapitalisierung 646,69 Mio. €
Aktienanzahl 443,70 Mio.
Streubesitz 56,60%
Währung EUR
Land Norwegen
Sektor Industrie
Branche Transportinfrastruktur
Aktientyp Stammaktie

Aktionärsstruktur

+43,40% Weitere
+56,60% Streubesitz

Community-Beiträge zu MPC Container Ships ASA

  • Community-Beiträge
  • Aktuellste Threads

Zusammengefasst - darüber diskutiert aktuell die Community

  • Die Beiträge berichten umfangreich über operative und finanzielle Neuigkeiten von MPC Container Ships ASA: mehrere Neubauaufträge (in den Meldungen werden 2–6 Schiffe genannt) mit langfristigen Zeitchartern, Flottenerneuerung und future‑fuel‑Bereitschaft sowie positive Umsatz‑ und EBITDA‑Prognosen für 2025 und eine hohe Charterabdeckung für 2025–2027.
  • Gleichzeitig thematisieren Anleger Dividendenthemen und -prozesse: die deklarierte Dividende von USD 0,05 pro Aktie (Auszahlung in NOK) und einzelne Ausschüttungen (z. B. ~3,17 ct/Aktie) werden genannt, begleitet von Kritik an sinkenden Dividendenrenditen gegenüber früheren Jahren sowie praktischen Hinweisen und Verzögerungen bei norwegischen Steuererstattungsanträgen (Altinn, Formular RF1534, Ansässigkeitsbescheinigung).
  • Die Stimmung reicht von vorsichtigem Optimismus wegen solider Zahlen und positiven Börsentagen bis zu Sorgen über mangelnde Bekanntheit und politische/marktbedingte Unsicherheiten; Anleger wünschen sich mehr Kursstabilität (z. B. Rückkehr zu etwa €1,70) und sehen geopolitische bzw. innenpolitische Entwicklungen als potenzielle Belastungsfaktoren.
Hinweis
Avatar des Verfassers
chrischek
Meldung vom 16.12.
https://www.mpc-container.com/news/2025/mpc-container-ships-asa-orders-six-container-ship-newbuildings-with-long-term-charters-and-advances-portfolio-and-financing-initiatives/ Klingt stabil.
Avatar des Verfassers
cvr info
ganz solide Zahlen
https://live.euronext.com/en/products/equities/company-news/2025-11-27-mpc-container-ships-reports-q3-2025-results
Avatar des Verfassers
Projektmanager
Diese Woche in Hamburg:
MPC Container Ships (MPCC) hat im Hamburger Hafen den jüngsten Flottenzuwachs, die „NCL Nordland“, getauft. Das 900 TEU (at 14TS) Containerschiff ist 150 m lang und 26,8 m breit und wurde bei der chinesischen Werft Taizhou Sanfu Ship Engineering Co., Ltd gebaut. Ausgestattet mit Dual-Fuel-Motoren kann das Schiff mit Methanol betrieben werden. Weiterhin verfügt es über ein Energiespeichersystem (Batterie) sowie Landstromanschlüsse. Die „NCL Nordland“ hat einen eisklassifizierten Rumpf und wird für North Sea Container Line auf Routen entlang der norwegischen Westküste eingesetzt, wo sie Emissionseinsparungen von bis zu 95 Prozent im Vergleich zu konventionellen Schiffen erzielen kann, so MPCC. Das Schiff wurde mit Unterstützung der norwegischen ENOVA sowie des NOx-Fonds entwickelt. In der vergangenen Woche hatte MPCC bei Taizhou Sanfu Ship Engineering vier weitere 4500-TEU-Containerschiffe bestellt. Die Schiffe sind future-fuel ready und können in Zukunft auf den Betrieb mit Ammoniak oder Methanol umgerüstet werden. Der Auftragswert beläuft sich auf 228 Mio. USD. Für jedes der vier Schiffe sei ein dreijähriger Zeitchartervertrag mit einer internationalen Linienreederei abgeschlossen worden. Die Ablieferung ist ab der zweiten Hälfte des Jahres 2027 geplant. Zusätzlich hält das norwegische Unternehmen Optionen für weitere Schiffe.
Avatar des Verfassers
Kurt1989
Dividendenpolitik
MPC Container Ships hat seine Dividendenpolitik angepasst und wird zukünftig 30-50% des Nettogewinns als Dividende ausschütten, anstatt der bisherigen 75%. Diese Änderung wurde aufgrund höherer Marktvolatilität und regulatorischer Unsicherheit vorgenommen. Das Unternehmen plant, vermehrt in Flotteninvestitionen und Modernisierungen zu investieren, um die Leistung der Schiffe zu verbessern und langfristigen Wert zu schaffen. Die ursprüngliche Dividendenpolitik von 75% des Nettogewinns wurde als zu hoch angesehen, da die Branche von Frachtraten und globaler Handelsdynamik abhängig ist. Die neue Politik soll dem Unternehmen mehr Flexibilität auf dem Markt ermöglichen.
Avatar des Verfassers
Projektmanager
@2much4u
Ich habe gestern mit einem der Manager von MPC gesprochen, es wird keine zusätzlichen Ausschüttungen durch die Verkäufe geben; das Geld soll mittelfristig in neue Schiffe investiert werden.
Avatar des Verfassers
chrischek
Warum so negativ?
bspw. Q4 2024: 130 Millionen USD Umsatz mit 72,3 Millionen USD EBITDA. Das Jahresergebnis ist positiv und das EK ist höher als Schulden. Es gibt Firmen, die schlechter dastehen... Momentan leidet der Kurs etwas, weil Donnie ein bisschen rumeskaliert und keiner weiß, wie es mit dem Werthandel weitergeht. Aber ich denke, dass ist ein Phase und wird wieder besser. Langfristig wird der Kurs wahrscheinlich wohl wieder steigen. Die Meldung vom 01.04. zur NCL Vestland mit einer 15-jährigen (!) Charter spricht dafür... https://www.mpc-container.com/news/2025/mpcc-ncl-and-elkem-inaugurate-ncl-vestland-the-first-of-two-dual-fuel-1-300-teu-newbuildings-to-be-delivered-in-2025/ Die Topshareholder sprechen auch nicht für eine Bruchbude... https://www.mpc-container.com/investors/the-share/top-shareholders/
Avatar des Verfassers
chrischek
Flottenoptimierung
https://newsweb.oslobors.no/message/642208 - 7 Schiffe werden verkauft - Anpassung Umsatzprognose für 2025 (vs. 2024): 485-500 Mio USD (515-530 Mio USD) - Anpassung EBITDA-Prognose für 2025 (vs. 2024): 305-325 Mio USD (290-310 Mio USD)
Avatar des Verfassers
Andromeda1
Norwegisches Finanzamt
Also ich habe mir jetzt schon 4 mal die norwegische Quellensteuer erstatten lassen (zumindest 10% werden erstattet). Das funktioniert einfach und relativ schnell. Am einfachsten geht es über das Portal "Altin" der Norweger. Einmal registrieren, das war es. Du füllst das Formular (4 leichte Seiten) mit deinen Personalien und Bankverbindung sowie dem Beleg deiner Bank über entrichtete bzw. einbehaltene Quellensteuer aus, sendest es online ab und normalerweise bekommst du innerhalb von 2-3 Monaten das Geld problemlos erstattet. Die Norweger verzinsen das dir zustehende Geld sogar mit etwa 8% p.a. seit Antragstellung. Bei meiner letzten Erstattung wurde mir die Dividende Dezember 2024 vor der von September 2024 erstattet. Ein kleiner Hinweis an die Behörde reichte und sie haben sich per Mail entschuldigt und innerhalb von 8 Tagen auch die Dividende von Sept. 24 erstattet. Das Schöne ist, dass die Daten im System gespeichert bleiben und du bei der nächsten Antragstellung lediglich den Betrag und das Datum ändern musst. (und natürlich den neuen Beleg der Bank hochladen). Einzige Unklarheit in dem Formular ist eine Nummer, die eingetragen werden muss, die ist nicht plausibel und schlüssig, die habe ich mir aus dem Netz besorgt und bleibt immer gleich.
Avatar des Verfassers
Bratworscht
Gen Süden
Was ist denn heute los? Nach den Zahlen nicht im Ansatz nachzuvollziehen. Börsa Banana.
Avatar des Verfassers
KOR2021
Aus dem norwegischen Forum:
Verkauf von "AS SERAFINA" abgeschlossen. In den letzten Stunden wurde sie in "CAPITAINE TUPAIA" umbenannt und mit c/s 9V8363 auf singapurische Flagge übertragen. Das Schiff liegt nun im Innenhafen von Busan, Korea, vor Anker, wo es gestern aus Qingdao in China angekommen ist. https://www.vesseltracker.com/en/Ships/Capitaine-Tupaia-9410301.html Sie wird an Neptune Pacific Direct Line (NPDL) verkauft - ein Unternehmen, das Containerverkehr zu den äußersten Außenposten der Pazifikregion mit Sitz in Neuseeland betreibt. Website von MPC ist aktualisiert mit insgesamt 64 statt bisher 65 Schiffen und AS Serafina taucht in der Auflistung nicht mehr auf. Somit dürfte der "ereignisbedingten Dividende" von USD 0,04 nichts mehr im Wege stehen! In einem Quartal insgesamt dann 0,19 USD Dividende! Mega! https://www.mpc-container.com/fleet/
Avatar des Verfassers
2much4u
...
MPC Container Ships ASA reports Q2 and six-month 2022 results Significantly improved operating revenues of USD 151.7 million and EBITDA of USD 111.8 million, up by 120% and 250%, respectively, compared to Q2 2021. Increase of the FY 2022 revenue- and EBITDA guidance to the range of USD 570-585 million and USD 470-490 million respectively. Quarterly recurring dividend of USD 0.15 per share declared for Q2 2022. Subject to successful handover of AS Serafina, an event driven dividend of USD 0.04 per share will be paid alongside the recurring dividend. Projected EBITDA backlog now approximately USD 1.4 billion. Oslo, 18 August 2022 =================================================================================== Traumhafte Zahlen - ich bin froh und stolz, hier bei MPC Container Ships an Bord sein zu dürfen. Ich hab nichts auszusetzen - die Zahlen sind ein Traum.
Avatar des Verfassers
KOR2021
Info zum Ex Datum
Oslo, 18. August 2022 Die Ausschüttung erfolgt aus zuvor gezahlter Aktienprämie, die vom Aktienprämienkonto des Unternehmens übertragen wurde. Ausschüttungsbetrag: USD 0,19 je Aktie Deklarierte Währung: USD. Die Zahlung an Aktien, die bei Euronext VPS registriert sind, wird in NOK verteilt. Letzter Tag einschließlich rechts: 21. September 2022 Ex-Datum: 22. September 2022 Stichtag: 23. September 2022 Zahlungsdatum: 29. September 2022 (am oder über) Datum der Beschlussfassung des Vorstands: 17. August 2022 Weitere Informationen finden Sie auf unserer Website: www.mpc -container.com.
Jetzt anmelden und diskutieren Registrieren Login
Zum Thread wechseln

Häufig gestellte Fragen zur MPC Container Ships Aktie und zum MPC Container Ships Kurs

Der aktuelle Kurs der MPC Container Ships Aktie liegt bei 1,5285 €.
Für 1.000€ kann man sich 654,24 MPC Container Ships Aktien kaufen.
Das Tickersymbol der MPC Container Ships Aktie lautet MPZZF.
Die 1 Monats-Performance der MPC Container Ships Aktie beträgt aktuell 6,70%.
Die 1 Jahres-Performance der MPC Container Ships Aktie beträgt aktuell -0,29%.
Der Aktienkurs der MPC Container Ships Aktie liegt aktuell bei 1,5285 EUR. In den letzten 30 Tagen hat die Aktie eine Performance von 6,70% erzielt.
Auf 3 Monate gesehen weist die Aktie von MPC Container Ships eine Wertentwicklung von 12,74% aus und über 6 Monate sind es -3,03%.
Das 52-Wochen-Hoch der MPC Container Ships Aktie liegt bei 1,71 €.
Das 52-Wochen-Tief der MPC Container Ships Aktie liegt bei 1,06 €.
Das Allzeithoch von MPC Container Ships liegt bei 3,44 €.
Das Allzeittief von MPC Container Ships liegt bei 1,00 €.
Die Volatilität der MPC Container Ships Aktie liegt derzeit bei 47,88%. Diese Kennzahl zeigt, wie stark der Kurs von MPC Container Ships in letzter Zeit schwankte.
Die Marktkapitalisierung beträgt 646,69 Mio. €
Insgesamt sind 443,0 Mio MPC Container Ships Aktien im Umlauf.
Laut money:care Nachhaltigkeitsscore liegt die Nachhaltigkeit von MPC Container Ships bei 29%. Erfahre hier mehr
MPC Container Ships hat seinen Hauptsitz in Norwegen.
MPC Container Ships gehört zum Sektor Transportinfrastruktur.
Das KGV der MPC Container Ships Aktie beträgt 4,39.
Der Jahresumsatz des Geschäftsjahres 2024 von MPC Container Ships betrug 540.465.000 NOK.
Die nächsten Termine von MPC Container Ships sind:
  • 31.03.2026 - Quartalsmitteilung
Ja, MPC Container Ships zahlt Dividenden. Zuletzt wurde am 11.12.2025 eine Dividende in Höhe von 0,050 $ (0,043 €) gezahlt.
Zuletzt hat MPC Container Ships am 11.12.2025 eine Dividende in Höhe von 0,050 $ (0,043 €) gezahlt.
Dies entspricht einer Dividendenrendite von 2,87%. Die Dividende wird vierteljährlich gezahlt.
Die letzte Dividende von MPC Container Ships wurde am 11.12.2025 in Höhe von 0,050 $ (0,043 €) je Aktie ausgeschüttet.
Das ergibt, basierend auf dem aktuellen Kurs, eine Dividendenrendite von 2,87%.
Die Dividende wird vierteljährlich gezahlt.
Der letzte Zahltag der Dividende war am 11.12.2025. Es wurde eine Dividende in Höhe von 0,050 $ (0,043 €) gezahlt.
Um eine Dividende ausgezahlt zu bekommen, muss man die Aktie am Ex-Tag (Ex-Date) im Depot haben.